CN220412553U - 一种户外电梯 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及一种户外电梯，包括轿厢区、平台通道区、动力系统和滑轮组件。平台通道区内设有与对应楼层的层数及层高相匹配的层间楼板，轿厢区和平台通道区之间设有电梯门；轿厢区和平台通道区的上部设有承重隔板；动力系统设置在承重隔板上。滑轮组件包括配重滑轮组、钢丝绳、钢绳基座A、钢绳基座B和固定在轿厢顶端的至少两个定滑轮。所述动力系统包括曳引轮。钢绳基座A、钢绳基座B和动力系统均固定在承重隔板上；钢丝绳一端与钢绳基座A固定连接，另一端依次绕过配重滑轮组、曳引轮和轿厢顶端的定滑轮与钢绳基座B固定连接；本实用新型可有效降低轿厢的负荷，且能避免户外电梯对人行楼梯的出行影响。

Description

一种户外电梯

技术领域

本实用新型属于户外电梯领域，具体的说，涉及一种户外电梯。

背景技术

电梯的运行，需要控制系统、动力系统等，控制系统主要用于电梯的楼层经停控制和动力控制，该结构为电梯的基本结构。

低层民用建筑通常不配备电梯，根据某调查数据公布的信息，底层老旧小区的居住者多为中老年人，且存在较大比例的腿脚不灵便人群，该人群存在上下楼困难的困扰，配备户外电梯可有效解决该问题。

此外，目前的户外电梯，在老旧小区改造使用时，需要与单元楼保持至少2米间距，以预留足够的空间提供消防通道，由于该间距的存在，需要在户外电梯与单元楼之间另外搭设人行通道，这些无疑会增加了户外电梯的安装成本。

发明内容

为了克服背景技术中存在的问题，本实用新型提供了一种户外电梯，通过将户外电梯设置为轿厢区和平台通道区，并在平台通道区的一楼开设出入口，平台通道区一楼的出入口可直接作为消防通道使用，缩短户外电梯与单元楼的安装距离，且平台通道区的一楼开设出入口避免了对人行楼梯的出入影响。

为实现上述目的，本实用新型是通过如下技术方案实现的：

所述的户外电梯包括轿厢区、平台通道区、动力系统和滑轮组件。

所述平台通道区内设有与对应楼层的层数及层高相匹配的层间楼板，将平台通道区分割为不同的楼层，其中在平台通道区的一楼开设有进出通道。

轿厢区和平台通道区之间设有电梯门；轿厢区和平台通道区共用一个防护井。

轿厢区和平台通道区的上部设有承重隔板；所述动力系统设置在承重隔板上。

所述滑轮组件包括配重滑轮组、钢丝绳、钢绳基座A、钢绳基座B和固定在轿厢顶端的至少两个定滑轮。

所述动力系统包括曳引轮。

所述钢绳基座A、钢绳基座B和动力系统均固定在承重隔板上；所述钢丝绳一端与钢绳基座A固定连接，另一端依次绕过配重滑轮组、曳引轮和轿厢顶端的定滑轮与钢绳基座B固定连接。

作为优选，所述的户外电梯还包括电缆收放组件；所述电缆收放组件包括电缆、电缆收放轮；电缆固定并缠绕在电缆收放轮上，另一端与设置在轿厢内的用电设备连接。

作为优选，所述的电缆收放组件还包括电缆收放组件；所述的电缆收放组件还包括电缆定滑轮、电缆收放钢绳；所述电缆定滑轮与配重滑轮组位于同一垂线上；电缆收放钢绳的一端与配重滑轮组固定，另一端固定并缠绕在电缆收放轮上；电缆电缆收放钢绳与电缆分别缠绕在电缆收放轮的不同区域，且二者的绕向相反。

作为优选，所述配重滑轮组下连接有配重箱；所述配重箱内设有配重钢板；配重箱上设有轨道轮，所述轿厢区的厢壁上开设有与轨道轮相匹配的配重箱轨道；轨道轮与配重箱轨道滑动连接。

作为优选，所述动力系统还包括蜗杆蜗轮减速机和带刹车装置的驱动电机；所述驱动电机与减速机连接，减速机与曳引轮连接。

本实用新型的有益效果：

本实用新型通过设轿厢区和平台通道区，不仅具有更大的使用和安装空间，且在安装时，一楼的平台通道区可直接作为消防通道，缩短户外电梯与单元楼的间距，节约安装成本，且不会对人行楼梯正常出行的影响。

本实用新型通过设置电缆收放轮、电缆收放钢绳和电缆定滑轮，在轿厢的升降过程中自动实现电缆的收整和缩放。

附图说明

图1是本实用新型的内部结构侧视图；

图2是本实用新型的轿厢区与平台通道区位置关系图（图1的侧视图）；

图3是本实用新型的内部结构俯视图；

图4是图3的A处局部放大图；

图5是本实用新型的电缆收放组件与滑轮组件连接关系示意图；

图6是本实用新型的配重箱与配重滑轮组连接关系正视图；

图7是本实用新型的配重箱与配重滑轮组连接关系侧视图；

备注：为清楚表示本实用新型的结构，附图中省略电梯骨架；

图中，1-轿厢区、2-平台通道区、3-层间楼板、4-电梯门、5-防护井、6-承重隔板、7-配重滑轮组、8-钢丝绳、9-钢绳基座A、10-钢绳基座B、11-轿厢、12-定滑轮、13-曳引轮、14-电缆、15-电缆收放轮、16-电缆定滑轮、17-配重箱、18-配重钢板、19-轨道轮、20-配重箱轨道、21-楼层按钮控制板、22-轿厢滚轮、23-轿厢轨道、24-轨道支架、25-一楼进出通道所在侧、26-电缆收放钢绳。

具体实施方式

为了使本实用新型的目的、技术方案和有益效果更加清楚，下面将结合附图，对本实用新型的优选实施例进行详细的说明，以方便技术人员理解。

如图1-7所示，所述的户外电梯包括轿厢区1、平台通道区2、动力系统、滑轮组件和电缆收放组件。

平台通道区2内设有层间楼板3，将平台通道区2分割为与预改造小区对应楼层的层数及层高相匹配的楼层空间。其中在平台通道区2的一楼开设有进出通道。通过设轿厢区1和平台通道区2，不仅具有更大的使用和安装空间，且在安装时，一楼的平台通道区2可直接作为消防通道，在距离单元楼楼梯间外墙0.3-1米远安装的电梯即可，缩短户外电梯与单元楼的间距，节约安装成本，且不会影响人行楼梯的正常出行。

轿厢区1与平台通道区2之间，在各楼层均设有电梯门4，在轿厢11没有达到对应楼层时，对应楼层的电梯门4关闭，楼层被呼叫后，轿厢11经过呼叫楼层时电梯门4打开（电梯楼层呼叫经停功能为常规结构，不做赘述）。轿厢区1和平台通道区2共用一个防护井5。防护井5由骨架和围在支架外的防护板组成，防护板可选用不锈钢板或透明的钢化玻璃板等。其中，在平台通道区2的一楼的进出通道所在侧25，不设置防护板，形成可自由进出的通道。

轿厢区1和平台通道区2的上部设有承重隔板6。动力系统包括蜗杆蜗轮减速机、带刹车装置的驱动电机和曳引轮13，驱动电机与减速机连接，减速机与曳引轮13连接。鉴于目前在电梯中使用蜗杆蜗轮减速机、带刹车装置的驱动电机带动曳引轮为现有技术，本实用新型不再对该结构赘述。蜗杆蜗轮减速机、带刹车装置的驱动电机和曳引轮13均固定在承重隔板6上。

滑轮组件包括配重滑轮组7、钢丝绳8、钢绳基座A9、钢绳基座B10、固定在轿厢11顶端的至少两个定滑轮12和配重箱17。钢绳基座A9和钢绳基座B10均固定在承重隔板6上。钢丝绳8一端与钢绳基座A9固定连接，另一端依次绕过配重滑轮组7、曳引轮13和轿厢顶端的定滑轮12与钢绳基座B10固定连接。曳引轮13带动钢丝绳8移动，进而带动轿厢11的上升或下降。配重箱17与配重滑轮组7连接，配重箱17内设有配重钢板18，配重箱17的上、下、左、右端分别设有轨道轮19，轿厢区1的厢壁上固定有轨道支架24，轨道支架24上固定有配重箱轨道20，轨道轮19与配重箱轨道20相匹配，在配重滑轮组7上下移动过程中，轨道轮19沿配重箱轨道20上下滑动，配重箱轨道20对轨道轮19的上下运动进行限位，进而避免配重滑轮组7和配重箱17的晃动。

本实用新型还包括用于控制电梯轿厢11在各楼层经停的控制系统，但鉴于该控制系统为公知技术，本实用新型不再赘述。

户外电梯的主供电电源设置在承重隔板6上，轿厢11内控制系统也需要供电，因此需要配备连接主供电电源与轿厢11内用电设备的电缆，且电缆线的长度需满足使轿厢11能下降至一楼的高度，但在轿厢11上升时，该电缆线会随意卷曲，甚至会卡在轿厢滚轮22或轨道轮19内，给电梯的使用造成了较大的困扰，为此，设计了电缆收放组件。

所述的电缆收放组件包括电缆14、电缆收放轮15、电缆定滑轮16和电缆收放钢绳26。电缆定滑轮16与配重滑轮组7位于同一垂线上，电缆收放钢绳26的一端与配重滑轮组7固定，另一端绕过电缆定滑轮16固定并缠绕在电缆收放轮15上。电缆14的上端固定并缠绕在电缆收放轮15上，另一端与设置在轿厢内的用电设备连接。电缆收放钢绳26与电缆14分别缠绕在电缆收放轮15的不同区域，例如，将电缆收放钢绳26缠绕在电缆收放轮15的左半部，将电缆缠绕在电缆收放轮15的右半部，以防止二者相互干扰，电缆14与电缆收放钢绳26的绕向相反。如此，可在轿厢11升降过程对电缆14收整，具体为：轿厢11下降时，轿厢11的下行力将电缆14下拉，下拉过程中电缆收放轮15和电缆定滑轮16转动，电缆14被拉长（电缆收放轮15与轿厢11的间距变大）；当轿厢11上升时，配重滑轮组7下降，将电缆收放钢绳26下拉，电缆收放钢绳26带动电缆收放轮15转动，将电缆14上拉，电缆收放轮15与轿厢11之间的距离变短。在轿厢11下降过程中，配重滑轮组7上升，在轿厢11上升过程中，配重滑轮组7下降，且配重滑轮组7的升/降高度与轿厢11 降/升高度等同，因此，在轿厢11的下降或上升过程，电缆14能始终满足轿厢11的升降高度需求，且不会卷曲，进而避免了电缆14卡在运行设备事故的发生。

需要说明的是，本实用新型的户外电梯，采用支架和护板组成，可采用拼装方式安装，缩短现场安装时间。

最后说明的是，以上优选实施例仅用于说明本实用新型的技术方案而非限制，尽管通过上述优选实施例已经对本实用新型进行了详细的描述，但本领域技术人员应当理解，可以在形式上和细节上对其作出各种各样的改变，而不偏离本实用新型权利要求书所限定的范围。

Claims (5)

1.一种户外电梯，其特征在于，包括轿厢区（1）、平台通道区（2）、动力系统和滑轮组件；

所述平台通道区（2）内设有与对应楼层的层数及层高相匹配的层间楼板（3），层间楼板（3）将平台通道区（2）分割为不同的楼层，其中在平台通道区（2）的一楼开设有进出通道；

轿厢区（1）和平台通道区（2）的各楼层之间设有电梯门（4）；轿厢区（1）和平台通道区（2）共用一个防护井（5）；

轿厢区（1）和平台通道区（2）的上部设有承重隔板（6）；所述动力系统设置在承重隔板（6）上；

所述滑轮组件包括配重滑轮组（7）、钢丝绳（8）、钢绳基座A（9）、钢绳基座B（10）和固定在轿厢（11）顶端的至少两个定滑轮（12）；

所述动力系统包括曳引轮（13）；

所述钢绳基座A（9）、钢绳基座B（10）和动力系统均固定在承重隔板（6）上；所述钢丝绳（8）一端与钢绳基座A（9）固定连接，另一端依次绕过配重滑轮组（7）、曳引轮（13）和轿厢顶端的定滑轮（12）与钢绳基座B（10）固定连接。

2.根据权利要求1所述的户外电梯，其特征在于，还包括电缆收放组件；所述电缆收放组件包括电缆（14）、电缆收放轮（15）；电缆（14）固定并缠绕在电缆收放轮（15）上，另一端与设置在轿厢内的用电设备连接。

3.根据权利要求2所述的户外电梯，其特征在于，还包括电缆收放组件；所述的电缆收放组件还包括电缆定滑轮（16）、电缆收放钢绳（26）；所述电缆定滑轮（16）与配重滑轮组（7）位于同一垂线上；电缆收放钢绳（26）的一端与配重滑轮组（7）固定，另一端绕过电缆定滑轮（16）固定并缠绕在电缆收放轮（15）上；电缆收放钢绳（26）与电缆（14）分别缠绕在电缆收放轮（15）的不同区域，且二者的绕向相反。

4.根据权利要求1所述的户外电梯，其特征在于，所述配重滑轮组（7）下连接有配重箱（17）；所述配重箱（17）内设有配重钢板（18）；配重箱（17）上设有轨道轮（19），所述轿厢区的厢壁上开设有与轨道轮（19）相匹配的配重箱轨道（20）；轨道轮（19）与配重箱轨道（20）滑动连接。

5.根据权利要求1所述的户外电梯，其特征在于，所述动力系统还包括蜗杆蜗轮减速机和带刹车装置的驱动电机；所述驱动电机与减速机连接，减速机与曳引轮（13）连接。