CN214565723U - 一种运输车的保护装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种运输车的保护装置，包括运输车箱体，所述运输车箱体的前端固定连接有挡板，所述运输车箱体的内腔设置有货物放置台，所述货物放置台的底端设置有减震缓冲装置；所述减震缓冲装置包括与货物放置台底端固定连接的第二铰座，所述第二铰座的底端铰接有连接杆，所述连接杆的另一端铰接有第一铰座，所述第一铰座的底端固定连接有滑座，所述滑座的两侧固定连接有滑块，所述滑座上滑动连接有滑杆，所述滑杆的表面套接有弹簧；本实用新型涉及运输车技术领域。该设有运输车的保护装置，通过设置连接槽与滑槽，配合滑杆、滑座以及弹簧，有效的对货物放置台上的力进行缓冲减震处理，避免货物的损失以及运输车箱体的损坏。

Description

一种运输车的保护装置

技术领域

本实用新型涉及运输车技术领域，具体为一种运输车的保护装置。

背景技术

货物运输是现代运输主要方式之一，也是构成陆上货物运输的两个基本运输方式之一。它在整个运输领域中占有重要的地位，并发挥着愈来愈重要的作用。货物运输由于受气候和自然条件影响较小，且运输能力及单车装载量大大，在运输的经常性和低成本性占据了优势，再加上有多种类型的车辆，使它几乎能承运任何商品，几乎可以不受重量和容积的限制，而这些都是公路和航空运输方式所不能比拟的。

目前许多工作场所均为原始低洼路面或松软湿地路面，普通运输车对路况要求较高，在这种路面上工作会造成货物的颠簸，使货物与运输车箱体的底部发生碰撞，从而造成货物的损失以及运输车箱体的损坏。

实用新型内容

针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种运输车的保护装置，解决了货物与运输车箱体的底部发生碰撞，从而造成货物的损失以及运输车箱体的损坏的问题。

为实现以上目的，本实用新型通过以下技术方案予以实现：一种运输车的保护装置，包括运输车箱体，所述运输车箱体的前端固定连接有挡板，所述运输车箱体的内腔设置有货物放置台，所述货物放置台的底端设置有减震缓冲装置；所述减震缓冲装置包括与货物放置台底端固定连接的第二铰座，所述第二铰座的底端铰接有连接杆，所述连接杆的另一端铰接有第一铰座，所述第一铰座的底端固定连接有滑座，所述滑座的两侧固定连接有滑块，所述滑座上滑动连接有滑杆，所述滑杆的表面套接有弹簧。

优选的，所述货物放置台的上端表面设置有防滑纹，所述滑杆、滑座、滑块、弹簧、第一铰座、连接杆与第二铰座均设置有四组。

优选的，所述运输车箱体内腔底端表面中心位置开设有凹槽，所述凹槽的四周且位于运输车箱体内腔底端表面开设有四组连接槽，四组所述连接槽的两侧均开设有滑槽。

优选的，所述连接槽内壁两端与滑杆的两端固定连接，所述滑块位于滑槽内部与运输车箱体滑动连接。

优选的，所述弹簧的一端与滑座的一端固定连接，所以弹簧的另一端与连接槽靠外侧一端固定连接。

优选的，所述运输车箱体内腔底端表面开设有四组竖直槽，四组所述竖直槽内均固定连接有液压缸，所述液压缸的输出端固定连接有液压杆，所述液压杆的顶端与货物放置台的底端固定连接。

有益效果

本实用新型提供了一种运输车的保护装置。与现有技术相比具备以下有益效果：

(1)、该设有运输车的保护装置，当货物放置台上的货物发生颠簸晃动时，通过在运输车箱体内腔底端表面开设连接槽与滑槽，配合与滑杆滑动连接的滑座以及滑杆表面套接的弹簧，当货物放置台向下移动时带动连接杆推动滑座，从而对弹簧进行压缩，有效的对货物放置台上的力进行缓冲减震处理，避免货物的损失以及运输车箱体的损坏。

(2)、该设有运输车的保护装置，通过设置液压缸与液压杆装置来连接运输车箱体与货物放置台，实现装置的牢固性，也有效的对货物放置台与货物进行缓冲减震处理，同时配合防滑纹来防止货物的滑动。

附图说明

图1为本实用新型的外部结构立体图；

图2为本实用新型运输车箱体与货物放置台的结构立体图；

图3为本实用新型运输车箱体、货物放置台与减震缓冲装置的分解图；

图4为本实用新型中减震缓冲装置的结构立体图。

图中：1-运输车箱体；2-挡板；3-货物放置台；4-凹槽；5-竖直槽；6-连接槽；7-滑槽；8-液压缸；9-液压杆；10-滑杆；11-滑座；12-滑块；13-弹簧；14-第一铰座；15-连接杆；16-第二铰座；17-防滑纹；18-减震缓冲装置。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-4，本实用新型提供一种技术方案：一种运输车的保护装置，包括运输车箱体1，运输车箱体1的前端固定连接有挡板2，运输车箱体1的内腔设置有货物放置台3，货物放置台3的底端设置有减震缓冲装置18；减震缓冲装置18包括与货物放置台3底端固定连接的第二铰座16，第二铰座16的底端铰接有连接杆15，连接杆15的另一端铰接有第一铰座14，第一铰座14的底端固定连接有滑座11，滑座11的两侧固定连接有滑块12，滑座11上滑动连接有滑杆10，滑杆10的表面套接有弹簧13；货物放置台3的上端表面设置有防滑纹17，滑杆10、滑座11、滑块12、弹簧13、第一铰座14、连接杆15与第二铰座16均设置有四组；运输车箱体1内腔底端表面中心位置开设有凹槽4，凹槽4的四周且位于运输车箱体1内腔底端表面开设有四组连接槽6，四组连接槽6的两侧均开设有滑槽7；连接槽6内壁两端与滑杆10的两端固定连接，滑块12位于滑槽7内部与运输车箱体1滑动连接；弹簧13的一端与滑座11的一端固定连接，所以弹簧13的另一端与连接槽6靠外侧一端固定连接；运输车箱体1内腔底端表面开设有四组竖直槽5，四组竖直槽5内均固定连接有液压缸8，液压缸8的输出端固定连接有液压杆9，液压杆9的顶端与货物放置台3的底端固定连接。

同时本说明书中未作详细描述的内容均属于本领域技术人员公知的现有技术。

工作时，将货物置于货物放置台3上，防滑纹17有效的防止货物的滑动，用于稳定货物的位置，在运输车在运输的过程中发生颠簸货物放置台3受到压力时，带动四组连接杆15向外侧移动，带动连接槽6与滑槽7内滑座11和滑块12向外侧滑动，配合滑座11对弹簧13的压缩，以及液压缸8与液压杆9的收缩，实现了对货物放置台3上的力进行缓冲减震处理，避免货物的损失以及运输车箱体1的损坏，以上就是一种运输车的保护装置的工作原理。

需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (6)

1.一种运输车的保护装置，包括运输车箱体(1)，其特征在于：所述运输车箱体(1)的前端固定连接有挡板(2)，所述运输车箱体(1)的内腔设置有货物放置台(3)，所述货物放置台(3)的底端设置有减震缓冲装置(18)；

所述减震缓冲装置(18)包括与货物放置台(3)底端固定连接的第二铰座(16)，所述第二铰座(16)的底端铰接有连接杆(15)，所述连接杆(15)的另一端铰接有第一铰座(14)，所述第一铰座(14)的底端固定连接有滑座(11)，所述滑座(11)的两侧固定连接有滑块(12)，所述滑座(11)上滑动连接有滑杆(10)，所述滑杆(10)的表面套接有弹簧(13)。

2.根据权利要求1所述的一种运输车的保护装置，其特征在于：所述货物放置台(3)的上端表面设置有防滑纹(17)，所述滑杆(10)、滑座(11)、滑块(12)、弹簧(13)、第一铰座(14)、连接杆(15)与第二铰座(16)均设置有四组。

3.根据权利要求1所述的一种运输车的保护装置，其特征在于：所述运输车箱体(1)内腔底端表面中心位置开设有凹槽(4)，所述凹槽(4)的四周且位于运输车箱体(1)内腔底端表面开设有四组连接槽(6)，四组所述连接槽(6)的两侧均开设有滑槽(7)。

4.根据权利要求3所述的一种运输车的保护装置，其特征在于：所述连接槽(6)内壁两端与滑杆(10)的两端固定连接，所述滑块(12)位于滑槽(7)内部与运输车箱体(1)滑动连接。

5.根据权利要求3所述的一种运输车的保护装置，其特征在于：所述弹簧(13)的一端与滑座(11)的一端固定连接，所以弹簧(13)的另一端与连接槽(6)靠外侧一端固定连接。

6.根据权利要求1所述的一种运输车的保护装置，其特征在于：所述运输车箱体(1)内腔底端表面开设有四组竖直槽(5)，四组所述竖直槽(5)内均固定连接有液压缸(8)，所述液压缸(8)的输出端固定连接有液压杆(9)，所述液压杆(9)的顶端与货物放置台(3)的底端固定连接。

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