CN214565411U - 一种道路桥梁工程施工用运输车 - Google Patents
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Abstract
本申请公开了一种道路桥梁工程施工用运输车，包括箱体、挡沙机构和缓震机构，所述箱体的顶部端面四侧开设有方形槽，所述箱体的下方设有万向轮；所述挡沙机构包括T型槽、第一弹簧、T型卡块、挡沙方框和卡槽，所述挡沙方框与方形槽滑动连接，所述挡沙方框的一侧底部开设有卡槽，箱体两侧的所述方形槽一侧内壁均开设有若干个T型槽，若干个所述T型槽的内壁固定连接有第一弹簧，所述第一弹簧的另一端与T型卡块固定连接。本申请通过箱体顶部设有的方形槽，便于挡沙方框的滑入，通过T型槽内第一弹簧的弹性势能推动T型卡块滑动，使得T型卡块与挡沙方框底部的卡槽相卡和，进而便于挡沙方框的固定，避免了箱体内的泥沙在运输过程中洒落造成浪费。
Description
技术领域
本申请涉及施工运输车技术领域，具体是一种道路桥梁工程施工用运输车。
背景技术
道路从词义上讲就是供各种无轨车辆和行人通行的基础设施；按其使用特点分为公路、城市道路、乡村道路、厂矿道路、林业道路、考试道路、竞赛道路、汽车试验道路、车间通道以及学校道路等，古代中国还有驿道，另外还指达到某种目标的途径，事物发展、变化的途径，桥梁指的是为道路跨越天然或人工障碍物而修建的建筑物，它架设在江河湖海上，使车辆行人等能顺利通行，在建设道路和桥梁的时候，运输车是必不可少的一种工具。
但是目前现有的运输车容积小，可装载的沙土少，且在行驶或移动时，底板底，减震效果差，造成沙土掉落，或者造成大量扬尘，影响环境。因此，针对上述问题提出一种道路桥梁工程施工用运输车。
发明内容
一种道路桥梁工程施工用运输车，包括箱体、挡沙机构和缓震机构，所述箱体的顶部端面四侧开设有方形槽，所述箱体的下方设有万向轮；
所述挡沙机构包括T型槽、第一弹簧、T型卡块、挡沙方框和卡槽，所述挡沙方框与方形槽滑动连接，所述挡沙方框的一侧底部开设有卡槽，箱体两侧的所述方形槽一侧内壁均开设有若干个T型槽，若干个所述T型槽的内壁固定连接有第一弹簧，所述第一弹簧的另一端与T型卡块固定连接，所述T型卡块的另一端贯穿T型槽与卡槽相贴合；
所述缓震机构包括固定套筒、第二弹簧、限位块、支撑杆、滑杆、滑套、第三弹簧和活动杆，所述万向轮的顶端与固定套筒的底端固定连接，所述固定套筒的内腔底端固定连接有第二弹簧，所述第二弹簧的顶端与限位块的底端固定连接，所述限位块的顶端与支撑杆的底端固定连接，所述支撑杆的顶端贯穿固定套筒与箱体的底部端面固定连接，所述箱体的底部端面开设有安装槽，所述安装槽的内壁固定连接有滑杆，所述滑杆上滑动连接有两个滑套，所述滑套的底端与活动杆的顶端转动连接，所述活动杆的底端与固定套筒的一侧外壁转动连接。
进一步地，所述万向轮有四个，四个所述万向轮呈矩形阵列的形式分布在箱体的下方。
进一步地，所述安装槽有两个，所述安装槽分布在两个万向轮之间的箱体底部端面。
进一步地，所述滑杆上套有第三弹簧，所述第三弹簧的两端分别与两个滑套固定连接。
进一步地，所述卡槽呈锥形，所述T型卡块远离第一弹簧的一端呈锥形，且与卡块相适应。
进一步地，所述限位块与固定套筒的内腔滑动连接，所述箱体的一侧外壁顶部固定安装有手扶杆。
本申请的有益效果是：本申请提供了一种便于挡沙缓震的道路桥梁工程施工用运输车。
附图说明
为了更清楚地说明本申请实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本申请的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其它的附图。
图1为本申请一种实施例的整体立体结构示意图；
图2为本申请一种实施例的整体侧视结构示意图；
图3为本申请一种实施例的图2中A处的局部放大结构示意图；
图4为本申请一种实施例的图2中B处的局部放大结构示意图。
图中：1、箱体，2、方形槽，3、T型槽，4、第一弹簧，5、T型卡块，6、挡沙方框，7、卡槽，8、万向轮，9、固定套筒，10、第二弹簧，11、限位块，12、支撑杆，13、安装槽，14、滑杆，15、滑套，16、第三弹簧，17、活动杆。
具体实施方式
为了使本技术领域的人员更好地理解本申请方案，下面将结合本申请实施例中的附图，对本申请实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本申请一部分的实施例，而不是全部的实施例。基于本申请中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都应当属于本申请保护的范围。
需要说明的是，本申请的说明书和权利要求书及上述附图中的术语“第一”、“第二”等是用于区别类似的对象，而不必用于描述特定的顺序或先后次序。应该理解这样使用的数据在适当情况下可以互换，以便这里描述的本申请的实施例。此外，术语“包括”和“具有”以及他们的任何变形，意图在于覆盖不排他的包含，例如，包含了一系列步骤或单元的过程、方法、系统、产品或设备不必限于清楚地列出的那些步骤或单元，而是可包括没有清楚地列出的或对于这些过程、方法、产品或设备固有的其它步骤或单元。
在本申请中，术语“上”、“下”、“左”、“右”、“前”、“后”、“顶”、“底”、“内”、“外”、“中”、“竖直”、“水平”、“横向”、“纵向”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系。这些术语主要是为了更好地描述本申请及其实施例，并非用于限定所指示的装置、元件或组成部分必须具有特定方位，或以特定方位进行构造和操作。
并且，上述部分术语除了可以用于表示方位或位置关系以外，还可能用于表示其他含义，例如术语“上”在某些情况下也可能用于表示某种依附关系或连接关系。对于本领域普通技术人员而言，可以根据具体情况理解这些术语在本申请中的具体含义。
此外，术语“安装”、“设置”、“设有”、“连接”、“相连”、“套接”应做广义理解。例如，可以是固定连接，可拆卸连接，或整体式构造；可以是机械连接，或电连接；可以是直接相连，或者是通过中间媒介间接相连，又或者是两个装置、元件或组成部分之间内部的连通。对于本领域普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本申请中的具体含义。
需要说明的是，在不冲突的情况下，本申请中的实施例及实施例中的特征可以相互组合。下面将参考附图并结合实施例来详细说明本申请。
请参阅图1-4所示，一种道路桥梁工程施工用运输车，包括箱体1、挡沙机构和缓震机构，所述箱体1的顶部端面四侧开设有方形槽2，所述箱体1的下方设有万向轮8；
所述挡沙机构包括T型槽3、第一弹簧4、T型卡块5、挡沙方框6和卡槽7，所述挡沙方框6与方形槽2滑动连接，所述挡沙方框6的一侧底部开设有卡槽7，箱体1两侧的所述方形槽2一侧内壁均开设有若干个T型槽3，若干个所述T型槽3的内壁固定连接有第一弹簧4，所述第一弹簧4的另一端与T型卡块5固定连接，所述T型卡块5的另一端贯穿T型槽3与卡槽7相贴合；
所述缓震机构包括固定套筒9、第二弹簧10、限位块11、支撑杆12、滑杆14、滑套15、第三弹簧16和活动杆17，所述万向轮8的顶端与固定套筒9的底端固定连接，所述固定套筒9的内腔底端固定连接有第二弹簧10，所述第二弹簧10的顶端与限位块11的底端固定连接，所述限位块11的顶端与支撑杆12的底端固定连接，所述支撑杆12的顶端贯穿固定套筒9与箱体1的底部端面固定连接，所述箱体1的底部端面开设有安装槽13，所述安装槽13的内壁固定连接有滑杆14，所述滑杆14上滑动连接有两个滑套15，所述滑套15的底端与活动杆17的顶端转动连接，所述活动杆17的底端与固定套筒9的一侧外壁转动连接。
所述万向轮8有四个，四个所述万向轮8呈矩形阵列的形式分布在箱体1的下方，便于移动；所述安装槽13有两个，所述安装槽13分布在两个万向轮8之间的箱体1底部端面，便于连接；所述滑杆14上套有第三弹簧16，所述第三弹簧16的两端分别与两个滑套15固定连接，便于缓震；所述卡槽7呈锥形，所述T型卡块5远离第一弹簧4的一端呈锥形，且与卡块相适应，便于连接；所述限位块11与固定套筒9的内腔滑动连接，所述箱体1的一侧外壁顶部固定安装有手扶杆，便于连接。
本申请在使用时，本申请中出现的电器元件在使用时均外接连通电源和控制开关，通过箱体1顶部设有的方形槽2，便于挡沙方框6的滑入，通过T型槽3内第一弹簧4的弹性势能推动T型卡块5滑动，使得T型卡块5与挡沙方框6底部的卡槽7相卡和，进而便于挡沙方框6的固定，避免了箱体1内的泥沙在运输过程中洒落造成浪费，通过固定套筒9内第二弹簧10的弹性势能与限位块11和支撑杆12之间的配合，极大地减小了箱体1在运输过程中受到的震动，又通过固定套筒9一侧设有的活动杆17，使得箱体1受到震动活动杆17推动滑套15在滑杆14上滑动，对第三弹簧16进行挤压，通过第三弹簧16的弹性势能进一步的减小了箱体1受到的震动，避免了箱体1内的泥沙洒落。
申请的有益之处在于：
1.本申请通过箱体顶部设有的方形槽，便于挡沙方框的滑入，通过T型槽内第一弹簧的弹性势能推动T型卡块滑动，使得T型卡块与挡沙方框底部的卡槽相卡和，进而便于挡沙方框的固定，避免了箱体内的泥沙在运输过程中洒落造成浪费；
2.本申请通过固定套筒内第二弹簧的弹性势能与限位块和支撑杆之间的配合，极大地减小了箱体在运输过程中受到的震动，又通过固定套筒一侧设有的活动杆，使得箱体受到震动活动杆推动滑套在滑杆上滑动，对第三弹簧进行挤压，通过第三弹簧的弹性势能进一步的减小了箱体受到的震动，避免了箱体内的泥沙洒落。
涉及到电路和电子元器件和模块均为现有技术，本领域技术人员完全可以实现，无需赘言，本申请保护的内容也不涉及对于软件和方法的改进。
以上所述仅为本申请的优选实施例而已，并不用于限制本申请，对于本领域的技术人员来说，本申请可以有各种更改和变化。凡在本申请的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本申请的保护范围之内。
Claims (6)
1.一种道路桥梁工程施工用运输车，其特征在于：包括箱体(1)、挡沙机构和缓震机构，所述箱体(1)的顶部端面四侧开设有方形槽(2)，所述箱体(1)的下方设有万向轮(8)；
所述挡沙机构包括T型槽(3)、第一弹簧(4)、T型卡块(5)、挡沙方框(6)和卡槽(7)，所述挡沙方框(6)与方形槽(2)滑动连接，所述挡沙方框(6)的一侧底部开设有卡槽(7)，箱体(1)两侧的所述方形槽(2)一侧内壁均开设有若干个T型槽(3)，若干个所述T型槽(3)的内壁固定连接有第一弹簧(4)，所述第一弹簧(4)的另一端与T型卡块(5)固定连接，所述T型卡块(5)的另一端贯穿T型槽(3)与卡槽(7)相贴合；
所述缓震机构包括固定套筒(9)、第二弹簧(10)、限位块(11)、支撑杆(12)、滑杆(14)、滑套(15)、第三弹簧(16)和活动杆(17)，所述万向轮(8)的顶端与固定套筒(9)的底端固定连接，所述固定套筒(9)的内腔底端固定连接有第二弹簧(10)，所述第二弹簧(10)的顶端与限位块(11)的底端固定连接，所述限位块(11)的顶端与支撑杆(12)的底端固定连接，所述支撑杆(12)的顶端贯穿固定套筒(9)与箱体(1)的底部端面固定连接，所述箱体(1)的底部端面开设有安装槽(13)，所述安装槽(13)的内壁固定连接有滑杆(14)，所述滑杆(14)上滑动连接有两个滑套(15)，所述滑套(15)的底端与活动杆(17)的顶端转动连接，所述活动杆(17)的底端与固定套筒(9)的一侧外壁转动连接。
2.根据权利要求1所述的一种道路桥梁工程施工用运输车，其特征在于：所述万向轮(8)有四个，四个所述万向轮(8)呈矩形阵列的形式分布在箱体(1)的下方。
3.根据权利要求1所述的一种道路桥梁工程施工用运输车，其特征在于：所述安装槽(13)有两个，所述安装槽(13)分布在两个万向轮(8)之间的箱体(1)底部端面。
4.根据权利要求1所述的一种道路桥梁工程施工用运输车，其特征在于：所述滑杆(14)上套有第三弹簧(16)，所述第三弹簧(16)的两端分别与两个滑套(15)固定连接。
5.根据权利要求1所述的一种道路桥梁工程施工用运输车，其特征在于：所述卡槽(7)呈锥形，所述T型卡块(5)远离第一弹簧(4)的一端呈锥形，且与卡块相适应。
6.根据权利要求1所述的一种道路桥梁工程施工用运输车，其特征在于：所述限位块(11)与固定套筒(9)的内腔滑动连接，所述箱体(1)的一侧外壁顶部固定安装有手扶杆。
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| CN202120432357.2U CN214565411U (zh) | 2021-02-28 | 2021-02-28 | 一种道路桥梁工程施工用运输车 |
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Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN114104054A (zh) * | 2021-11-16 | 2022-03-01 | 苏州协朗精密机械有限公司 | 一种便于清理的废料框 |
-
2021
- 2021-02-28 CN CN202120432357.2U patent/CN214565411U/zh not_active Expired - Fee Related
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Granted publication date: 20211102 |
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