CN214565156U - 一种卡车后防护总成结构 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及汽车防护技术领域，且公开了一种卡车后防护总成结构，包括车架总成，车架总成的前侧壁左右对称固定连接有两个插筒，两个插筒内均插接有插杆，两个插杆的下端固定连接有同一个防护栏，车架总成的前侧壁中心处固定连接有工作筒，工作筒的下侧壁固定连接有连接板，连接板和工作筒之间的侧壁通过轴承转动连接有同一根螺纹杆，工作筒的上侧壁固定连接有伺服电机，伺服电机的输出端贯穿工作筒的上侧壁且与螺纹杆固定连接。本实用新型能够在需要升降防护栏时，只在竖直方向对防护栏进行升降，不会增加卡车整体的长度，避免了驾驶人员行驶途中误操作该装置会增加卡车整体长度，提高了驾驶安全风险，造成生命财产损失的问题。
Description
技术领域
本实用新型涉及汽车防护技术领域，尤其涉及一种卡车后防护总成结构。
背景技术
随着汽车工业的高速发展，汽车的保有量越来越大，随之而来的汽车行驶安全问题也越来越受到业界的关注。卡车作为货物运输工具，具有底盘高的特点，后方乘用车追尾时，容易钻入其内，给后车乘员造成伤害。车辆制造商往往通过在车辆尾部加设后防护总成，来避免上述伤害的发生。
在专利授权公告号CN 206615187 U的专利提出的一种卡车后防护总成结构，其安装在车架总成的尾部，包括后防护栏和固定支架，所述固定支架固定在所述车架总成上，还包括安装支架，所述安装支架上端与所述固定支架铰接，其下端与所述后防护栏固定连接。该专利提供的卡车后防护总成结构，其后防护栏高度按照后碰防护要求的离地间隙指标设计，当发生小型汽车追尾时，可以有效保障后车乘员的安全；当卡车遇到上、下坡，或其他地面障碍，致使后防护栏刮蹭到地面时，后防护栏会以安装支架与固定支架的铰接处为中心向上旋转，以避开地面干涉，保证车辆正常通过；当车辆离开障碍环境时，由于自重，后防护栏会自动恢复到正常工作状态，达到降低后碰伤害的效果，该专利在使用时，将防护栏向远离卡车的方向旋转一定的角度，整体上增加了卡车的长度，在驾驶人员行驶途中误操作该装置会增加驾驶安全风险，造成生命财产损失的问题。
实用新型内容
本实用新型的目的是为了解决现有技术中该装置在使用时，将防护栏向远离卡车的方向旋转一定的角度，整体上增加了卡车的长度，在驾驶人员行驶途中误操作该装置会增加驾驶安全风险，造成生命财产损失问题的问题，而提出的一种卡车后防护总成结构。
为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：
一种卡车后防护总成结构，包括车架总成，所述车架总成的前侧壁左右对称固定连接有两个插筒，两个所述插筒内均插接有插杆，两个所述插杆的下端固定连接有同一个防护栏，所述车架总成的前侧壁中心处固定连接有工作筒，所述工作筒的下侧壁固定连接有连接板，所述连接板和工作筒之间的侧壁通过轴承转动连接有同一根螺纹杆，所述工作筒的上侧壁固定连接有伺服电机，所述伺服电机的输出端贯穿工作筒的上侧壁且与螺纹杆固定连接，所述螺纹杆外螺纹套设有螺纹筒，所述螺纹筒的下侧壁对称固定连接有两根连接杆，所述连接板的侧壁对称开设有两个与连接杆相互匹配的插口，两根所述连接杆的下端均通过插口且固定连接有同一个安装板，所述安装板的下侧壁对称固定连接有两个竖板，所述防护栏的上侧壁固定连接有转板，所述转板和竖板之间的侧壁通过转轴转动连接。
优选的，所述插杆的杆壁对称固定连接有两个限位板，所述插筒的内壁对称开设有两个与限位板相互匹配的限位槽。
优选的，所述螺纹筒左右两侧的侧壁均固定连接有滑板，所述工作筒的内壁对称开设有两个与滑板相互匹配的滑槽。
优选的，所述防护栏的外套设有海绵套。
优选的，所述工作筒的上侧壁固定连接有罩设在伺服电机外的防护罩。
优选的，所述防护罩的侧壁开设有多个散热孔。
与现有技术相比，本实用新型提供了一种卡车后防护总成结构，具备以下有益效果：
该卡车后防护总成结构，通过设置的车架总成、插筒、插杆、防护栏、工作筒、连接板、螺纹杆、伺服电机、螺纹筒、连接杆、插口、安装板、竖板、转板，能够在需要升降防护栏时，只在竖直方向对防护栏进行升降，不会增加卡车整体的长度，避免了驾驶人员行驶途中误操作该装置会增加卡车整体长度，提高了驾驶安全风险，造成生命财产损失的问题。
而且该装置中未涉及部分均与现有技术相同或可采用现有技术加以实现，本实用新型能够在需要升降防护栏时，只在竖直方向对防护栏进行升降，不会增加卡车整体的长度，避免了驾驶人员行驶途中误操作该装置会增加卡车整体长度，提高了驾驶安全风险，造成生命财产损失的问题。
附图说明
图1为本实用新型提出的一种卡车后防护总成结构的结构示意图；
图2为图1中A部分的放大示意图；
图3为图1中B部分的放大示意图。
图中：1车架总成、2插筒、3插杆、4防护栏、5工作筒、6连接板、7螺纹杆、8伺服电机、9螺纹筒、10连接杆、11插口、12安装板、13竖板、14转板、15限位板、16限位槽、17滑板、18滑槽、19海绵套、20防护罩、21散热孔。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。
在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。
参照图1-3，一种卡车后防护总成结构，包括车架总成1，车架总成1的前侧壁左右对称固定连接有两个插筒2，两个插筒2内均插接有插杆3，两个插杆3的下端固定连接有同一个防护栏4，车架总成1的前侧壁中心处固定连接有工作筒5，工作筒5的下侧壁固定连接有连接板6，连接板6和工作筒5之间的侧壁通过轴承转动连接有同一根螺纹杆7，工作筒5的上侧壁固定连接有伺服电机8，伺服电机8的输出端贯穿工作筒5的上侧壁且与螺纹杆7固定连接，螺纹杆7外螺纹套设有螺纹筒9，螺纹筒9的下侧壁对称固定连接有两根连接杆10，连接板6的侧壁对称开设有两个与连接杆10相互匹配的插口11，两根连接杆10的下端均通过插口11且固定连接有同一个安装板12，安装板12的下侧壁对称固定连接有两个竖板13，防护栏4的上侧壁固定连接有转板14，转板14和竖板13之间的侧壁通过转轴转动连接。
插杆3的杆壁对称固定连接有两个限位板15，插筒2的内壁对称开设有两个与限位板15相互匹配的限位槽16，通过限位板15和限位槽16的相互配合避免插杆3从插筒2中脱离。
螺纹筒9左右两侧的侧壁均固定连接有滑板17，工作筒5的内壁对称开设有两个与滑板17相互匹配的滑槽18，通过滑板17和滑槽18的相互配合，避免了螺纹筒9自动，使螺纹筒9只能够在竖直方向上下移动。
防护栏4的外套设有海绵套19，当防护栏4和其他汽车轻微碰撞时，能够减少一定的损失。
工作筒5的上侧壁固定连接有罩设在伺服电机8外的防护罩20，避免伺服电机8受到外接其他物体的撞击而损坏。
防护罩20的侧壁开设有多个散热孔21，能够将伺服电机8工作时产生的热量排出。
本实用新型中，使用时，根据情况需求，启动伺服电机8工作，伺服电机8带动螺纹杆7旋转，通过螺纹配合带动螺纹筒9上下移动，螺纹筒9通过连接杆10、安装板12、竖板13和转板14带动防滑栏4在竖直方向上下移动，该装置能够在需要升降防护栏时，只在竖直方向对防护栏进行升降，不会增加卡车整体的长度，避免了驾驶人员行驶途中误操作该装置会增加卡车整体长度，提高了驾驶安全风险，造成生命财产损失的问题。
以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。
Claims (6)
1.一种卡车后防护总成结构，包括车架总成(1)，其特征在于，所述车架总成(1)的前侧壁左右对称固定连接有两个插筒(2)，两个所述插筒(2)内均插接有插杆(3)，两个所述插杆(3)的下端固定连接有同一个防护栏(4)，所述车架总成(1)的前侧壁中心处固定连接有工作筒(5)，所述工作筒(5)的下侧壁固定连接有连接板(6)，所述连接板(6)和工作筒(5)之间的侧壁通过轴承转动连接有同一根螺纹杆(7)，所述工作筒(5)的上侧壁固定连接有伺服电机(8)，所述伺服电机(8)的输出端贯穿工作筒(5)的上侧壁且与螺纹杆(7)固定连接，所述螺纹杆(7)外螺纹套设有螺纹筒(9)，所述螺纹筒(9)的下侧壁对称固定连接有两根连接杆(10)，所述连接板(6)的侧壁对称开设有两个与连接杆(10)相互匹配的插口(11)，两根所述连接杆(10)的下端均通过插口(11)且固定连接有同一个安装板(12)，所述安装板(12)的下侧壁对称固定连接有两个竖板(13)，所述防护栏(4)的上侧壁固定连接有转板(14)，所述转板(14)和竖板(13)之间的侧壁通过转轴转动连接。
2.根据权利要求1所述的一种卡车后防护总成结构，其特征在于，所述插杆(3)的杆壁对称固定连接有两个限位板(15)，所述插筒(2)的内壁对称开设有两个与限位板(15)相互匹配的限位槽(16)。
3.根据权利要求1所述的一种卡车后防护总成结构，其特征在于，所述螺纹筒(9)左右两侧的侧壁均固定连接有滑板(17)，所述工作筒(5)的内壁对称开设有两个与滑板(17)相互匹配的滑槽(18)。
4.根据权利要求1所述的一种卡车后防护总成结构，其特征在于，所述防护栏(4)的外套设有海绵套(19)。
5.根据权利要求1所述的一种卡车后防护总成结构，其特征在于，所述工作筒(5)的上侧壁固定连接有罩设在伺服电机(8)外的防护罩(20)。
6.根据权利要求5所述的一种卡车后防护总成结构，其特征在于，所述防护罩(20)的侧壁开设有多个散热孔(21)。
Priority Applications (1)
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| CN202120631949.7U CN214565156U (zh) | 2021-03-29 | 2021-03-29 | 一种卡车后防护总成结构 |
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| CN202120631949.7U Active CN214565156U (zh) | 2021-03-29 | 2021-03-29 | 一种卡车后防护总成结构 |
Country Status (1)
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2021
- 2021-03-29 CN CN202120631949.7U patent/CN214565156U/zh active Active
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