CN214564943U - 一种行车辅助系统 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种行车辅助系统，其技术方案是：PLC，所述PLC输出端连接有存储模块和灯光模块，所述PLC接收端连接有检测模块和手控模块，本实用新型的有益效果是：通过亮度感应器对环境的光暗进行探测，天较暗时，PLC将近光灯打开，与此同时，能见度传感器的设置是为了在视距远近时判断是否需要打开远光灯，当能见度较低时，PLC将远光灯打开，来车探测器实时检测对方来车，当对方来车时，高清摄像头抓拍驶来车辆开的是否为远光，当对方车辆为远光时，PLC多次启动远光灯，示意来车更换灯光，直至高清摄像头抓拍的灯光为近光时，PLC停止启动远光灯，灯光变更更加规范和智能，从而降低了因为灯光引发的安全事故概率。

Description

一种行车辅助系统

技术领域

本实用新型涉及电子产品技术领域，具体涉及一种行车辅助系统。

背景技术

驾驶辅助系统有车道保持辅助系统、自动泊车辅助系统、刹车辅助系统、倒车辅助系统和行车辅助系统，在众多的汽车配套产品中，与倒车安全有关的配套产品格外引人注目，配有倒车辅助系统的品牌车型也常常成为高档车配置的重要标志之一。据统计，由于车后盲区所造成的交通事故在中国约占30％，美国20％，交管部门建议车主安装多曲率大视野后视镜来减少车后盲区，提高车辆的安全性能，但依旧无法有效降低并控制事故的发生。汽车尾部盲区所潜在的危险，往往会给人们带来生命财产的重大损失以及精神上的严重伤害。对于新手司机而言，每次倒车时更是可以用瞻前顾后，胆战心惊来形容。现有的汽车倒车辅助产品如果从手动与自动的区别来分大致可分为两类:一类是手动类(以传统倒车系统为代表)和一类是自动类(以智能倒车系统为代表)。传统倒车系统主要以倒车雷达和倒车可视为代表，通过发出警示声音或可视后部情况提醒车主车后情况，使其主动闪避，以减少事故伤害。该产品对于驾驶者而言，主动性较差，虽然能在很大程度上避免车辆对行人的伤害，却无法顺利有效的完成泊车，极易造成刮蹭或碰撞。

现有技术存在以下不足：现有汽车上的远光灯变更多是手动控制，在漆黑的环境下为了提高驾驶舒服度，驾驶员多是开启远光灯，长时间使用下和在对面来车情况下，驾驶员常常忘记更换灯光，影响了对面来车的驾驶员，该种情况下容易造成安全事故。

因此，发明一种行车辅助系统很有必要。

实用新型内容

为此，本实用新型提供一种行车辅助系统，通过亮度感应器对环境的光暗进行探测，天较暗时，PLC将近光灯打开，与此同时，能见度传感器的设置是为了在视距远近时判断是否需要打开远光灯，当能见度较低时，PLC将远光灯打开，来车探测器实时检测对方来车，当对方来车时，高清摄像头抓拍驶来车辆开的是否为远光，当对方车辆为远光时，PLC多次启动远光灯，示意来车更换灯光，直至高清摄像头抓拍的灯光为近光时，PLC停止启动远光灯，灯光变更更加规范和智能，从而降低了因为灯光引发的安全事故概率，以解决驾驶员多是开启远光灯，长时间使用下和在对面来车情况下，驾驶员常常忘记更换灯光，影响了对面来车的驾驶员，该种情况下容易造成安全事故的问题。

为了实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种行车辅助系统，包括PLC，所述PLC输出端连接有存储模块和灯光模块，所述PLC接收端连接有检测模块和手控模块；

所述PLC用于对整个服务系统进行分析以及控制；

所述检测模块用于对汽车行驶路况进行检测，并且将所检测的信息传递给PLC，信息在经过PLC的分析后会传递给存储模块，存储模块用于实时记录路况信息；

所述灯光模块用于帮助驾驶员看清汽车行驶路况；

所述手控模块用于手动控制PLC。

优选的，所述存储模块包括存储器。

优选的，所述检测模块包括亮度感应器、能见度传感器、来车探测器和高清摄像头。

优选的，所述灯光模块包括近光灯和远光灯。

优选的，所述手控模块包括手动开关。

优选的，所述高清摄像头用于探明对方车辆的灯光状态。

本实用新型的有益效果是：

本实用新型通过亮度感应器对环境的光暗进行探测，天较暗时，PLC将近光灯打开，与此同时，能见度传感器的设置是为了在视距远近时判断是否需要打开远光灯，当能见度较低时，PLC将远光灯打开，若能见度较高，远光灯不会开启，之后来车探测器实时检测对方来车，当对方来车时，高清摄像头抓拍驶来车辆开的是否为远光，抓拍的信息会传递给PLC，当对方车辆为远光时，PLC多次启动远光灯，以此示意来车更换灯光，直至高清摄像头抓拍的灯光为近光时，PLC停止启动远光灯，直至不影响对方来车后再调为远光，提高使用舒适度，灯光变更更加规范和智能，从而降低了因为灯光引发的安全事故概率。

附图说明

图1为本实用新型提供的整体结构示意图；

图2为本实用新型提供的整体结构剖视图；

图3为本实用新型提供的图1中的A处放大图；

图4为本实用新型提供的检测模块单元图；

图中：1、PLC；2、存储模块；3、检测模块；4、灯光模块；5、手控模块；6、存储器；7、亮度感应器；8、能见度传感器；9、来车探测器；10、高清摄像头；11、近光灯；12、远光灯；13、手动开关。

具体实施方式

以下结合附图对本实用新型的优选实施例进行说明，应当理解，此处所描述的优选实施例仅用于说明和解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。

实施例1，参照附图1-4，本实用新型提供的一种行车辅助系统，包括PLC1，所述PLC1输出端连接有存储模块2和灯光模块4，所述PLC1接收端连接有检测模块3和手控模块5；

所述PLC1用于对整个服务系统进行分析以及控制；

所述检测模块3用于对汽车行驶路况进行检测，并且将所检测的信息传递给PLC1，信息在经过PLC1的分析后会传递给存储模块2，存储模块2用于实时记录路况信息；

所述灯光模块4用于帮助驾驶员看清汽车行驶路况；

所述手控模块5用于手动控制PLC1。

进一步地，所述存储模块2包括存储器6，所述存储器6的型号为W25X16AVSFIG，存储器6是现代信息技术中用于保存信息的记忆设备，其概念很广，有很多层次，在数字系统中，只要能保存二进制数据，它根据PLC1指定的位置存入和取出信息，并且能长期保存信息。

进一步地，所述检测模块3包括亮度感应器7、能见度传感器8、来车探测器9和高清摄像头10，所述亮度感应器7型号为APDS-9003，亮度感应器7也叫做光线感应器，很多平板电脑和手机都配备了该感应器，一般位于手持设备屏幕上方，它能根据手持设备所处的光线亮度，自动调节手持设备屏幕亮度，给使用者带来最佳的视觉效果，例如在黑暗的环境下，手持设备屏幕背光灯就会自动变暗，否则很刺眼；所述能见度传感器7型号为XE48/MNJ01，能见度传感器7通过测量空气中经过采样室的的离散光粒子(烟雾、尘土、阴霾、雾、降雨和降雪)的总数来测量大气能见度(气象光学距离)，一个42°的前向散射角用于确认超宽范围的粒子尺寸用户通过转换接收信号强度，然后使用方程计算，所述来车探测器9可以探测对方即将驶入驾驶员视线的车辆，然后将检测的信息传递给PLC1，PLC1打开双闪由此警示对方来车。

进一步地，所述灯光模块4包括近光灯11和远光灯12，在近光灯11和远光灯12的交互使用下，近光灯11和远光灯12是汽车行驶时的交通灯，可以极大的降低行驶上的危险，降低事故发生的概率。

进一步地，所述手控模块5包括手动开关13，通过手控开关13控制可以按照驾驶员的心理使用近光灯11和远光灯12，提高灯光模块4的使用舒适度。

进一步地，所述高清摄像头10用于探明对方车辆的灯光状态。

本实用新型的使用过程如下：在使用本实用新型时，汽车行驶在公路上，此时PLC1将检测模块3内的多个单元打开，首先亮度感应器7会对环境的光暗进行探测，在天较暗的时候，亮度感应器7会将检测的信息传递给PLC1，然后由PLC1将近光灯11打开，与此同时，能见度传感器8的设置是为了在视距远近时判断是否需要打开远光灯12，当能见度较低时，能见度传感器8将检测的信息传递给PLC1，然后由PLC1将远光灯12打开，提高驾驶员的视野，若能见度较高，则不会传递需要打开远光灯12的命令，之后来车探测器9实时检测对方来车，当对方来车时，高清摄像头10会抓拍驶来车辆开的是否为远光，抓拍的信息会传递给PLC1，当对方车辆为远光时，PLC1多次启动远光灯，以此示意来车更换灯光，直至高清摄像头10抓拍的灯光为近光时，PLC1停止启动远光灯12，使车辆保持近光灯11，直至不影响对方来车后再调为远光，另外设置手动开关13可以在雨天和雪天时，由人工自行更换灯光，提高使用舒适度，灯光变更更加规范和智能，从而降低了因为灯光引发的安全事故概率。

以上所述，仅是本实用新型的较佳实施例，任何熟悉本领域的技术人员均可能利用上述阐述的技术方案对本实用新型加以修改或将其修改为等同的技术方案。因此，依据本实用新型的技术方案所进行的任何简单修改或等同置换，尽属于本实用新型要求保护的范围。

Claims (6)

1.一种行车辅助系统，包括PLC(1)，其特征在于：所述PLC(1)输出端连接有存储模块(2)和灯光模块(4)，所述PLC(1)接收端连接有检测模块(3)和手控模块(5)；

所述PLC(1)用于对整个服务系统进行分析以及控制；

所述检测模块(3)用于对汽车行驶路况进行检测，并且将所检测的信息传递给PLC(1)，信息在经过PLC(1)的分析后会传递给存储模块(2)，存储模块(2)用于实时记录路况信息；

所述灯光模块(4)用于帮助驾驶员看清汽车行驶路况；

所述手控模块(5)用于手动控制PLC(1)。

2.根据权利要求1所述的一种行车辅助系统，其特征在于：所述存储模块(2)包括存储器(6)。

3.根据权利要求1所述的一种行车辅助系统，其特征在于：所述检测模块(3)包括亮度感应器(7)、能见度传感器(8)、来车探测器(9)和高清摄像头(10)。

4.根据权利要求1所述的一种行车辅助系统，其特征在于：所述灯光模块(4)包括近光灯(11)和远光灯(12)。

5.根据权利要求1所述的一种行车辅助系统，其特征在于：所述手控模块(5)包括手动开关(13)。

6.根据权利要求3所述的一种行车辅助系统，其特征在于：所述高清摄像头(10)用于探明对方车辆的灯光状态。

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