CN214564754U - 一种新能源出租车电池能耗数据采集装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及电池能耗数据采集技术领域，具体揭示了一种新能源出租车电池能耗数据采集装置，包括底座，底座顶部且靠近正面和背面的位置处均固定连接有连接板，连接板顶部且靠近右侧的位置处开设有连接槽，连接槽内部的左右两侧均转动连接有转轮，两个转轮之间传动连接有传动带，底座顶部且靠近右侧的位置处固定连接有电动伸缩杆，电动伸缩杆的顶部固定连接有限位框，底座的右侧固定连接有固定板，固定板的右侧固定连接有采集装置本体，固定板左侧且靠近顶部的位置处固定连接有充电箱，充电箱的内部安装有充电线；本实用新型能够避免复杂路况对数据的采集造成影响，能够对电池从充满电到电能耗尽进行完全数据追踪。

Description

一种新能源出租车电池能耗数据采集装置

技术领域

本实用新型涉及电池能耗数据采集技术领域，具体涉及了一种新能源出租车电池能耗数据采集装置。

背景技术

新能源汽车通常指的是采用非常规燃料作为汽车发动机的动力来源，来对车辆进行控制和驱动的汽车，现有的新能源汽车大多以乙醇或者电力来作为发动机的动力来源驱动车辆运行，但随着科学技术的发展以及电力系统的不断完善，以电力作为动力来源的新能源汽车逐渐取代以乙醇为动力来源的新能源汽车，成为新能源汽车中的主流。

现如今大部分发达城市中的出租车均已更换为新能源汽车，但相较于其他私家车，出租车需要长时间在路上行驶，因此需要电池的能耗更加稳定，所以需要电池的能耗数据进行采集，但现有的数据采集装置通常是将装置加装在出租车上，当出租车行驶在路上时对数据进行采集，而路面情况复杂多变，出租车在行驶过程中容易因为颠簸等原因使采集装置与车辆接触不稳定导致数据采集出现问题，同时现有的数据采集装置无法对车辆从刚充满电到电量耗光进行完全数据追踪。

实用新型内容

针对现有技术的不足，本实用新型提供一种新能源出租车电池能耗数据采集装置，具备能够避免路面情况对数据采集造成影响，能够对车辆从刚充满电到电量耗光进行完全数据追踪等优点，解决了能够避免出现车辆行驶过程路面情况对数据采集造成影响，无法对车辆从刚充满电到电量耗光进行完全数据追踪的问题。

本实用新型的新能源出租车电池能耗数据采集装置，包括底座，所述底座顶部且靠近正面和背面的位置处均固定连接有连接板，所述连接板顶部且靠近右侧的位置处开设有连接槽，所述连接槽内部的左右两侧均转动连接有转轮，两个所述转轮之间传动连接有传动带，所述底座顶部且靠近右侧的位置处固定连接有电动伸缩杆，所述电动伸缩杆的顶部固定连接有限位框，所述底座的右侧固定连接有固定板，所述固定板的右侧固定连接有采集装置本体，所述采集装置本体的背面固定连接有采集线，所述固定板左侧且靠近顶部的位置处固定连接有充电箱，所述充电箱的内部安装有充电线。

本实用新型的新能源出租车电池能耗数据采集装置，其中连接板为L形结构且连接板顶部高度为左低右高，两个所述连接板之间的距离与车辆左侧轮胎到右侧轮胎的距离相等，该结构设置，使得当出租车行驶在连接板上时，出租车两侧的车轮分别能够位于两个连接板的顶部。

本实用新型的新能源出租车电池能耗数据采集装置，其中转轮的中央固定连接有转轴，所述转轴的正面和背面分别贯穿连接板的正面和背面，所述转轴表面靠近正面和背面的位置处均螺纹连接有连接环，所述连接环的表面与连接板的表面相贴合，该结构设置，使得转动连接环，能够利用连接环与转轴之间的螺纹连接，带动连接环移动，从而通过连接环与连接板之间的相互贴合对转轴的位置进行固定。

本实用新型的新能源出租车电池能耗数据采集装置，其中传动带顶部的形状大小与连接槽的形状大小相契合，所述传动带顶部的位置与连接槽顶部的位置位于同一平面上，该结构设置，对传动带的位置和形状大小进行了限定，避免出租车的车轮卡在连接槽的内部。

本实用新型的新能源出租车电池能耗数据采集装置，其中限位框的位置位于两个连接板位置之间，所述限位框内壁左右两侧的长度与出租车左右两侧的长度相契合，该结构设置，使得限位框能够将出租车的位置进行限定，避免出租车在连接板上行驶时，位置发生改变。

本实用新型的新能源出租车电池能耗数据采集装置，其中充电箱的位置位于两个连接板位置之间，所述采集线的位置靠近连接板，该结构设置，便于充电箱内设置的充电线与出租车电池进行连接，同时便于将采集线与出租车电池相连。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果如下：

本实用新型通过设置的连接板和连接板上开设的连接槽，配合连接槽内设置的转轮和传动带，使得在利用采集装置本体和采集线对出租车电池能耗进行数据采集使，能够使出租车在连接槽内设置的传动带上行驶，从而避免了复杂路况对数据采集的影响，防止出现采集装置本体与出租车电池出现接触不良的情况，通过设置的充电箱，配合充电箱内设置的充电线，从而能够使出租车在进行电池能耗数据采集前进行电池充电，解决了无法对车辆从刚充满电到电能耗光进行完全数据追踪的问题。

附图说明

此处所说明的附图用来提供对本申请的进一步理解，构成本申请的一部分，本申请的示意性实施例及其说明用于解释本申请，并不构成对本申请的不当限定。在附图中：

图1为本实用新型正面剖视结构示意图；

图2为本实用新型正视结构示意图；

图3为本实用新型连接板俯视结构示意图；

图4为本实用新型充电箱正面剖视结构示意图；

图5为本实用新型转轮左视结构示意图。

图中：1、底座；2、连接板；21、连接槽；3、转轮；31、传动带；32、转轴；33、连接环；4、电动伸缩杆；41、限位框；5、固定板；51、采集装置本体；52、采集线；6、充电箱；61、充电线。

具体实施方式

以下将以图式揭露本实用新型的多个实施方式，为明确说明起见，许多实物上的细节将在以下叙述中一并说明。然而，应了解到，这些实物上的细节不应用以限制本实用新型。也就是说，在本实用新型的部分实施方式中，这些实物上的细节是非必要的。此外，为简化图式起见，一些习知惯用的结构与组件在图式中将以简单的示意的方式绘示之。

另外，在本实用新型中如涉及“第一”、“第二”等的描述仅用于描述目的，并非特别指称次序或顺位的意思，亦非用以限定本实用新型，其仅仅是为了区别以相同技术用语描述的组件或操作而已，而不能理解为指示或暗示其相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括至少一个该特征。另外，各个实施例之间的技术方案可以相互结合，但是必须是以本领域普通技术人员能够实现为基础，当技术方案的结合出现相互矛盾或无法实现时应当认为这种技术方案的结合不存在，也不在本实用新型要求的保护范围之内。

请参阅图1-5，本实用新型的新能源出租车电池能耗数据采集装置，包括底座1，底座1顶部且靠近正面和背面的位置处均固定连接有连接板2，连接板2顶部且靠近右侧的位置处开设有连接槽21，连接槽21内部的左右两侧均转动连接有转轮3，两个转轮3之间传动连接有传动带31，底座1顶部且靠近右侧的位置处固定连接有电动伸缩杆4，电动伸缩杆4的顶部固定连接有限位框41，底座1的右侧固定连接有固定板5，固定板5的右侧固定连接有采集装置本体51，采集装置本体51的背面固定连接有采集线52，固定板5左侧且靠近顶部的位置处固定连接有充电箱6，充电箱6的内部安装有充电线61。

连接板2为L形结构且连接板2顶部高度为左低右高，两个连接板2之间的距离与车辆左侧轮胎到右侧轮胎的距离相等，该结构设置，使得当出租车行驶在连接板2上时，出租车两侧的车轮分别能够位于两个连接板2的顶部。

转轮3的中央固定连接有转轴32，转轴32的正面和背面分别贯穿连接板2的正面和背面，转轴32表面靠近正面和背面的位置处均螺纹连接有连接环33，连接环33的表面与连接板2的表面相贴合，该结构设置，使得转动连接环33，能够利用连接环33与转轴32之间的螺纹连接，带动连接环33移动，从而通过连接环33与连接板2之间的相互贴合对转轴32的位置进行固定。

传动带31顶部的形状大小与连接槽21的形状大小相契合，传动带31顶部的位置与连接槽21顶部的位置位于同一平面上，该结构设置，对传动带31的位置和形状大小进行了限定，避免出租车的车轮卡在连接槽21的内部。

限位框41的位置位于两个连接板2位置之间，限位框41内壁左右两侧的长度与出租车左右两侧的长度相契合，该结构设置，使得限位框41能够将出租车的位置进行限定，避免出租车在连接板2上行驶时，位置发生改变。

充电箱6的位置位于两个连接板2位置之间，采集线52的位置靠近连接板2，该结构设置，便于充电箱6内设置的充电线61与出租车电池进行连接，同时便于将采集线52与出租车电池相连。

在使用本实用新型时，首先将出租车从该装置的左侧开上该装置，使出租车的车轮分别在连接板2的顶部行驶，当将出租车的车轮行驶到与连接带相贴合时便可将出租车停下，同时工作人员分别转动连接环33，在连接环33与转轴32自之间螺纹连接的作用下，使连接环33向远离转轮3中央的位置处移动，此时连接环33的表面与连接板2的表面分离，接着工作人员便可再将采集线52与出租车的电池相连接，同时启动电动伸缩杆4，利用电动伸缩杆4带动限位板向上移动，将出租车罩在限位框41的内部，此时便可再次启动出租车，此时出租车便在转轮3和传动带31的作用下在连接板2的顶部行驶，且出租车的位置始终位于限位框41的内部，从而不需要出租车在路面上行驶，避免了复杂路况对能耗采集的影响，当需要对出租车电池进行从刚充满电到电能耗尽的完全数据追踪使，只需要利用充电箱6和充电线61，对连接板2上的出租车进行充电，将连接板2上的出租车电池电量充满后，再利用采集线52与出租车电池相连接，便可启动出租车，对出租车的电能消耗数据进行采集。

以上所述仅为本实用新型的实施方式而已，并不用于限制本实用新型。对于本领域技术人员来说，本实用新型可以有各种更改和变化。凡在本实用新型的精神和原理的内所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包括在本实用新型的权利要求范围之内。

Claims (6)

1.一种新能源出租车电池能耗数据采集装置，包括底座(1)，其特征在于：所述底座(1)顶部且靠近正面和背面的位置处均固定连接有连接板(2)，所述连接板(2)顶部且靠近右侧的位置处开设有连接槽(21)，所述连接槽(21)内部的左右两侧均转动连接有转轮(3)，两个所述转轮(3)之间传动连接有传动带(31)，所述底座(1)顶部且靠近右侧的位置处固定连接有电动伸缩杆(4)，所述电动伸缩杆(4)的顶部固定连接有限位框(41)，所述底座(1)的右侧固定连接有固定板(5)，所述固定板(5)的右侧固定连接有采集装置本体(51)，所述采集装置本体(51)的背面固定连接有采集线(52)，所述固定板(5)左侧且靠近顶部的位置处固定连接有充电箱(6)，所述充电箱(6)的内部安装有充电线(61)。

2.根据权利要求1所述的一种新能源出租车电池能耗数据采集装置，其特征在于：所述连接板(2)为L形结构且连接板(2)顶部高度为左低右高，两个所述连接板(2)之间的距离与车辆左侧轮胎到右侧轮胎的距离相等。

3.根据权利要求1所述的一种新能源出租车电池能耗数据采集装置，其特征在于：所述转轮(3)的中央固定连接有转轴(32)，所述转轴(32)的正面和背面分别贯穿连接板(2)的正面和背面，所述转轴(32)表面靠近正面和背面的位置处均螺纹连接有连接环(33)，所述连接环(33)的表面与连接板(2)的表面相贴合。

4.根据权利要求1所述的一种新能源出租车电池能耗数据采集装置，其特征在于：所述传动带(31)顶部的形状大小与连接槽(21)的形状大小相契合，所述传动带(31)顶部的位置与连接槽(21)顶部的位置位于同一平面上。

5.根据权利要求1所述的一种新能源出租车电池能耗数据采集装置，其特征在于：所述限位框(41)的位置位于两个连接板(2)位置之间，所述限位框(41)内壁左右两侧的长度与出租车左右两侧的长度相契合。

6.根据权利要求1所述的一种新能源出租车电池能耗数据采集装置，其特征在于：所述充电箱(6)的位置位于两个连接板(2)位置之间，所述采集线(52)的位置靠近连接板(2)。

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