CN214564348U - 一种汽车维修轮胎更换装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种汽车维修轮胎更换装置，包括滑板、夹持机构和拆装机构，所述夹持机构设置在所述滑板上，所述夹持机构包括多个用于夹持车轮的夹爪，所述拆装机构设置在所述夹爪内，拆装机构包括：节套、传动轴、套筒和驱动组件，所述传动轴可转动地设置在所述节套上，所述套筒设置在所述传动轴上，所述传动轴为多个且均布在一圆周上，所述驱动组件与所述传动轴连接。本实用新型根据车轮的螺母孔位设置多个套筒，通过驱动组件同时旋拧多个螺母，提高了车轮更换速度。

Description

一种汽车维修轮胎更换装置

技术领域

本实用新型涉及汽车维修工具领域，具体是涉及一种汽车维修轮胎更换装置。

背景技术

汽车车轮是汽车中重要的部件之一，车轮通过螺栓组与汽车轮轴连接在一起，螺栓组通常由5个螺柱和5个六角螺母组成。在拆卸车轮的时候，续逐一拆下螺母，再将车轮从轮轴拆下，拆装车轮效率低。车轮长时间在复杂环境使用的，六角螺钉会发生锈蚀或者被泥浆等物质卡死，拆卸就相对较为困难，仅仅采用扳手拆卸的固定形式也很容易导致螺钉的滑牙。车轮整体质量重，拆卸时需要人工将车轮从轮轴上取下来，维修或更换轮胎后再安装到轮轴上，来回搬运车轮费时费力。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种汽车维修轮胎更换装置，以解决更换车轮时拆装螺母不便的问题。

为了达到上述目的，本实用新型提供了一种汽车维修轮胎更换装置，包括：滑板、夹持机构和拆装机构，所述夹持机构设置在所述滑板上，所述夹持机构包括多个用于夹持车轮的夹爪，所述拆装机构设置在所述夹爪内，拆装机构包括：节套、传动轴、套筒和驱动组件，所述传动轴可转动地设置在所述节套上，所述套筒设置在所述传动轴上，所述传动轴为多个且均布在一圆周上，所述驱动组件与所述传动轴连接。

可选的，所述汽车维修轮胎更换装置还包括：千斤顶，所述千斤顶设置在所述滑板上所述夹持机构一侧。

可选的，所述夹持机构还包括：第一电机、第一齿轮、夹套和第二齿轮，所述夹套通过一支柱设置在所述滑板上，所述夹套为中空的环体，所述第二齿轮可转动地设置在所述夹套的内腔内，所述第二齿轮两侧分别设置有螺纹和齿，所述夹爪可滑动地设置在所述夹套上并与所述第二齿轮的螺纹传动连接，所述第一齿轮设置在所述夹套上并与所述第二齿轮传动连接，所述第一电机设置在所述支柱上并与所述第一齿轮连接。

可选的，所述汽车维修轮胎更换装置还包括：滑块、伸缩杆和第一套筒，所述第一套筒设置在所述夹套的中心孔内并连接所述滑块和所述节套，所述滑块可滑动地设置在所述支柱上，所述伸缩杆设置在所述滑板上并与所述滑块连接。

可选的，所述驱动组件包括：第二电机、链轮和链条，所述链轮设置在所述传动轴上远离所述套筒一端，所述链条连接多个所述链轮，所述第二电机设置在所述套筒内并与一所述传动轴连接。

可选的，所述节套和所述传动轴之间设置有轴承。

可选的，所述汽车维修轮胎更换装置还包括：调节螺栓、绕线轴、第二套筒、滑套和端板，所述第二套筒设置在所述节套远离所述第一套筒一侧，所述端板设置在所述第二套筒内，所述端板上设置有U型槽，所述滑套设置在所述U型槽内，所述调节螺栓设置在所述第二套筒上并与所述滑套连接，所述绕线轴穿设在所述滑套内并与所述传动轴和所述套筒连接。

可选的，所述传动轴数量为4～7个。

本实用新型提供的汽车维修轮胎更换装置包括滑板、夹持机构和拆装机构，所述夹持机构设置在所述滑板上，所述夹持机构包括多个用于夹持车轮的夹爪，所述拆装机构设置在所述夹爪内，拆装机构包括：节套、传动轴、套筒和驱动组件，所述传动轴可转动地设置在所述节套上，所述套筒设置在所述传动轴上，所述传动轴为多个且均布在一圆周上，所述驱动组件与所述传动轴连接。本实用新型根据车轮的螺母孔位设置多个套筒，通过驱动组件同时旋拧多个螺母，提高了车轮更换速度。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型具体实施方式，下面将对具体实施方式中所需要使用的附图作简单地介绍。在所有附图中，各元件或部分并不一定按照实际的比例绘制。

图1是本实用新型一实施例提供的汽车维修轮胎更换装置示意图；

图2是本实用新型一实施例提供的夹持机构示意图；

图3是本实用新型一实施例提供的拆装机构示意图；

图4是本实用新型一实施例提供的滑套安装示意图。

其中：1-滑板，2-千斤顶，3-夹爪，4-第一电机，5-第一齿轮，6-夹套，7-第二齿轮，8-滑块，9-伸缩杆，10-支柱，11-套管，12-第二电机，13-节套，14-轴承，15-链轮，16-传动轴，17-链条，18-绕线轴，19-滑套，20-第一套筒，21-调节螺栓，22-第二套筒，23-端板，24-U型槽。

具体实施方式

下面将结合附图对本实用新型技术方案的实施例进行详细的描述。以下实施例仅用于更加清楚地说明本实用新型的技术方案，因此只作为示例，而不能以此来限制本实用新型的保护范围。

图1是本实用新型一实施例提供的汽车维修轮胎更换装置示意图，图2是本实用新型一实施例提供的夹持机构示意图，图3是本实用新型一实施例提供的拆装机构示意图，图4是本实用新型一实施例提供的滑套安装示意图，参见图1-图4所示，所述汽车维修轮胎更换装置包括：滑板1、夹持机构和拆装机构，所述夹持机构设置在所述滑板1上，所述夹持机构包括多个用于夹持车轮的夹爪3，所述拆装机构8设置在所述夹爪3内，拆装机构包括：节套13、传动轴16、套筒20和驱动组件，所述传动轴16可转动地设置在所述节套13上，所述套筒设置在所述传动轴16上，所述传动轴16为多个且均布在一圆周上，所述驱动组件与所述传动轴16连接，驱动传动轴16转动。传动轴16的数量根据车轮的螺母数量设置，一般车轮通过4～7螺母拧紧，最常见的为5个螺母，本实施例设置了5个传动轴16和套筒20。为了使5个螺母能够同时插入5个套筒，将套筒20设置为能够绕传动轴16偏移一个角度。

参见图1-图4所示，所述汽车维修轮胎更换装置还包括：千斤顶2，所述千斤顶2设置在所述滑板1上所述夹持机构一侧。所述滑板1下可安装滚轮，使用时将滑板1推到车下，通过千斤顶2将车顶升起来，夹持机构夹持车轮，拆装机构将螺母拧下来后，千斤顶2将车放下来再移开滑板1。千斤顶2也可以与滑板1可拆卸连接，将车轮安装好后在移除千斤顶。

参见图1-图4所示，所述夹持机构还包括：第一电机4、第一齿轮5、夹套6和第二齿轮7，所述夹套6通过一支柱10设置在所述滑板1上，所述夹套6为中空的环体，所述第二齿轮7可转动地设置在所述夹套6的内腔内，所述第二齿轮7两侧分别设置有螺纹和齿，所述夹爪3可滑动地设置在所述夹套6上并与所述第二齿轮7的螺纹传动连接，夹爪3数量为3个或4个，设置在径向方向的槽内，当第二齿轮7转动，夹爪3能够靠近或远离圆心，从而夹持或释放车轮。所述第一齿轮5设置在所述夹套6上并与所述第二齿轮7传动连接，所述第一电机4设置在所述支柱10上并与所述第一齿轮5连接。

参见图1-图4所示，所述汽车维修轮胎更换装置还包括：滑块8、伸缩杆9和第一套筒11，所述第一套筒11设置在所述夹套6的中心孔内并连接所述滑块8和所述节套13，所述滑块8可滑动地设置在所述支柱10上，所述伸缩杆9设置在所述滑板1上并与所述滑块8连接。通过伸缩杆9调节上下位置，使套筒20正对车轮上的螺母。

参见图1-图4所示，所述驱动组件包括：第二电机12、链轮15和链条17，所述链轮15设置在所述传动轴16上远离所述套筒20一端，所述链条17连接多个所述链轮15，所述第二电机12设置在所述套筒11内并与一所述传动轴16连接。所述节套13和所述传动轴16之间设置有轴承14。

参见图1-图4所示，所述汽车维修轮胎更换装置还包括：调节螺栓21、绕线轴18、第二套筒22、滑套19和端板23，所述第二套筒22设置在所述节套13远离所述第一套筒11一侧，所述端板23设置在所述第二套筒22内，所述端板23上设置有U型槽24，所述滑套19设置在所述U型槽24内，所述调节螺栓21设置在所述第二套筒22上并与所述滑套19连接，调节螺栓21与滑套19活动连接，调节螺栓21与第二套筒22螺纹连接，通过调节螺栓21使滑套19能够沿径向靠近或远离第二套筒22轴向。所述绕线轴18穿设在所述滑套19内并与所述传动轴16和所述套筒20连接。对于螺母所在圆直径不同的车轮，可通过调节滑套19调节套筒20所在圆直径，使套筒20与螺母的位置对正，并且由于绕线轴18是柔性的，可以弯折，螺母可以更方便地插入套筒20。

以上实施例仅用以说明本实用新型的技术方案，而非对其限制；尽管参照前述各实施例对本实用新型进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解：其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分或者全部技术特征进行等同替换；而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本实用新型各实施例技术方案的范围，其均应涵盖在本实用新型的权利要求和说明书的范围当中。

Claims (8)

1.一种汽车维修轮胎更换装置，其特征在于，包括：滑板、夹持机构和拆装机构，所述夹持机构设置在所述滑板上，所述夹持机构包括多个用于夹持车轮的夹爪，所述拆装机构设置在所述夹爪内，拆装机构包括：节套、传动轴、套筒和驱动组件，所述传动轴可转动地设置在所述节套上，所述套筒设置在所述传动轴上，所述传动轴为多个且均布在一圆周上，所述驱动组件与所述传动轴连接。

2.根据权利要求1所述的汽车维修轮胎更换装置，其特征在于，所述汽车维修轮胎更换装置还包括：千斤顶，所述千斤顶设置在所述滑板上所述夹持机构一侧。

3.根据权利要求1所述的汽车维修轮胎更换装置，其特征在于，所述夹持机构还包括：第一电机、第一齿轮、夹套和第二齿轮，所述夹套通过一支柱设置在所述滑板上，所述夹套为中空的环体，所述第二齿轮可转动地设置在所述夹套的内腔内，所述第二齿轮两侧分别设置有螺纹和齿，所述夹爪可滑动地设置在所述夹套上并与所述第二齿轮的螺纹传动连接，所述第一齿轮设置在所述夹套上并与所述第二齿轮传动连接，所述第一电机设置在所述支柱上并与所述第一齿轮连接。

4.根据权利要求3所述的汽车维修轮胎更换装置，其特征在于，所述汽车维修轮胎更换装置还包括：滑块、伸缩杆和第一套筒，所述第一套筒设置在所述夹套的中心孔内并连接所述滑块和所述节套，所述滑块可滑动地设置在所述支柱上，所述伸缩杆设置在所述滑板上并与所述滑块连接。

5.根据权利要求4所述的汽车维修轮胎更换装置，其特征在于，所述驱动组件包括：第二电机、链轮和链条，所述链轮设置在所述传动轴上远离所述套筒一端，所述链条连接多个所述链轮，所述第二电机设置在所述套筒内并与一所述传动轴连接。

6.根据权利要求5所述的汽车维修轮胎更换装置，其特征在于，所述节套和所述传动轴之间设置有轴承。

7.根据权利要求4所述的汽车维修轮胎更换装置，其特征在于，所述汽车维修轮胎更换装置还包括：调节螺栓、绕线轴、第二套筒、滑套和端板，所述第二套筒设置在所述节套远离所述第一套筒一侧，所述端板设置在所述第二套筒内，所述端板上设置有U型槽，所述滑套设置在所述U型槽内，所述调节螺栓设置在所述第二套筒上并与所述滑套连接，所述绕线轴穿设在所述滑套内并与所述传动轴和所述套筒连接。

8.根据权利要求1所述的汽车维修轮胎更换装置，其特征在于，所述传动轴数量为4～7个。

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