CN214560545U - 一种差速器和齿圈连接螺栓的锁付工装 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了差速器装配技术领域的一种差速器和齿圈连接螺栓的锁付工装，包括底板，为平板，水平的稳定固定在一工作台上；旋转台，圆盘状结构平台，通过转轴能转动的水平架设在底板上，所述转轴垂直于底板设置，所述旋转台上能分离的设有一个固定柱，能够准确的将齿圈锁紧在差速器上，并且锁付时，操作方便，不需要不断的搬运调整角度，本装置只需要转动旋转台就可以带动差速器一起转动，调整更加省力，而且本装置架设差速器时能够将差速器自动对中，确保差速器与本装置的旋转台同轴，转动和锁付更加方便准确，而且本装置架设差速器的时候，具有防撞和缓冲设置，能够在使用时，对差速器提供更多的保护。

Description

一种差速器和齿圈连接螺栓的锁付工装

技术领域

本实用新型涉及差速器装配技术领域，特别是涉及一种差速器和齿圈连接螺栓的锁付工装。

背景技术

差速器是汽车传动系统中的核心部件，其产品质量优劣严重影响传动效率性能，而差速器的质量优劣不仅是指材料，差速器的装配精准度也对差速器的质量有较大影响；

而差速器的结构形状不规则，差速器有异形台面的支撑底面，两侧还有壳体面，顶部有上端口，还有带有螺孔的圆盘状壳体底面，底部有凸出的下端口，而装配齿圈就是要将齿圈通过螺栓精准的锁付在壳体底面顶部，并且螺栓的扭矩也要达到行业标准，差速器的装配核心则在于齿圈和差速器的壳体之间的螺栓连接，这个部分只能用螺栓连接，螺栓的锁紧力度和螺孔的偏差，都有可能导致螺栓锁付不精准，从而可能导致差速器的齿圈装配不到位的情况发生，致使差速器在使用时，很容易发生齿轮配合不好或者转动顺畅等情况发生。

在现有的差速器工装中存在以下缺点：

1、多是将支撑结构和定位的结构做成一体式，适用范围比较窄，只能适用于特定尺寸和型号的差速器工装；

2、这种工装组件在使用的过程中，由于差速器组件质量较大，定位和壳体都是较硬的金属材料，放置时不好控制速度，容易碰伤轴承或半轴配合面，差速器是非常紧密的配合装置，这样的碰伤会导致碰伤面损坏，无法在高速运动中精准配合，长时间的使用转动、转化和磨损，会导致碰伤处加速和扩大损坏面，导致差速器寿命降低；

3、可使用的支撑面较小，干涉较多，操作不方便，螺栓拧紧效率低，同时也因为放置齿圈时工装遮挡，导致特定位置的螺栓锁付时角度无法抵达，可能产生锁付扭矩不精确的情况，而且会有视野盲区，可能触碰到一些压紧面，但是却看不见，操作人员有手指被砸伤的安全隐患。

基于此，本实用新型设计了一种差速器和齿圈连接螺栓的锁付工装，以解决上述问题。

发明内容

本实用新型的目的在于提供一种差速器和齿圈连接螺栓的锁付工装，能够准确的将齿圈锁紧在差速器上，并且锁付时，操作方便，不需要不断的搬运调整角度，本装置只需要转动旋转台就可以带动差速器一起转动，调整更加省力，而且本装置架设差速器时能够将差速器自动对中，确保差速器与本装置的旋转台同轴，转动和锁付更加方便准确，而且本装置架设差速器的时候，具有防撞和缓冲设置，能够在使用时，对差速器提供更多的保护，降低在装配时差速器被碰伤的几率。

本实用新型是这样实现的：一种差速器和齿圈连接螺栓的锁付工装，包括：

底板，为平板，水平的稳定固定在一工作台上；

旋转台，圆盘状结构平台，通过转轴能转动的水平架设在底板上，所述转轴垂直于底板设置，所述旋转台上能分离的设有一个固定柱，所述固定柱穿过旋转台能分离的插紧在底板上；

立柱，至少有两个，对称的固定于旋转台顶部边缘；每个所述立柱上都水平的安装了一个快夹，所述快夹的夹持端朝向旋转台中心设置；

导向柱，顶部为圆锥的柱状的对心锥，通过弹簧能上下浮动且不脱落的安装在旋转台的中心处；

基座，能分离的稳定卡紧在所述旋转台的顶部，所述基座顶部能分离的卡紧设置了环形的连接圈；

定位块，直杆结构，水平的锁紧架设在连接圈的顶部和立柱之间，所述连接圈顶部还通过螺杆对称的锁紧了两片圆弧形支撑块，两片所述支撑块分开设置，两片所述支撑块的弧形内侧正对差速器的壳体面两侧夹设，所述支撑块的顶部能分离的架设在差速器的壳体底面底部；

两个所述快夹的夹持端一一对应的分别处于两个支撑块的正上方，所述差速器水平的稳定夹持在快夹和支撑块之间，

所述导向柱的对心锥支撑在差速器底部的下端口底部；

所述导向柱、对心锥、基座、支撑块和连接圈的竖直轴线都与旋转台的转动轴线为同一直线。

进一步地，所述导向柱底部还设有凸出的环状限位卡台，所述对心锥与限位卡台为同轴的整体结构。

进一步地，所述基座内部设有圆环状的限位台阶，所述限位台阶的直径小于限位卡台的直径，所述导向柱的限位卡台浮动卡设在限位台阶的下方，所述导向柱的对心锥伸出在基座的上方。

进一步地，所述基座的顶部还开设了多段弧形的对接槽，所述连接圈的底部还设置了多段弧形的对接凸台，所述对接凸台一一对应的插设在对接槽内，所述对接凸台与对接槽为过渡配合，所述基座还通过上下穿透的定位螺栓与旋转台锁紧。

进一步地，所述定位块的外端通过螺栓锁紧在立柱中段开设的腰型孔上，所述定位块的内端伸入在支撑块弧形内侧，所述定位块的内端搭设在两个支撑块之间的间隙的连接圈顶部。

进一步地，所述定位块的内端顶部固定设置了防撞块，所述防撞块为聚氨酯制成的弹性整体结构，所述防撞块支撑在定位块和差速器的支撑底面之间。

进一步地，所述支撑块的内径和外径都与连接圈相同，两片所述支撑块之间的最小间距大于定位块的宽度，所述支撑块的上下环面为相互平行，所述支撑块顶部的对接平台为镜面。

进一步地，所述快夹为水平式快速夹钳，所述快夹的夹持端设有缓冲夹头，所述缓冲夹头夹持在差速器的齿圈内环顶部。

进一步地，所述连接圈有多个高度各不相同的替换件，所述连接圈的上下底部环面为相互平行的镜面。

进一步地，所述旋转台至少有两个穿插固定柱的通孔，两个穿插所述固定柱的通孔相对于旋转台的中心对称开设。

本实用新型的有益效果是：1、本实用新型通过导向柱和对心锥来将放置在上面的差速器进行对心校准，从而保证只要差速器的下端口准确放置在对心锥的锥面上，差速器在重力作用下，只要顶部压紧，就会竖向轴线自动校准重叠，并且导向柱底部设置了弹簧，使得差速器放置时具有缓冲，而不会发生较大碰撞；

2、本装置还能通过快夹将差速器夹紧在支撑块和定位块顶部，夹紧操作方便省力，而快夹、支撑块和定位块都是对称设置的，确保夹持力平衡，从而确保夹持时差速器能够对中，位置准确；

3、旋转台能够带动差速器水平转动来调整方向，从而方便的将旋转台进行调整方向，便于对前侧和后侧的螺栓进行锁付，并且不会被别的结构阻挡，没有了扭力死角，从而能够精准的对每个螺栓进行精准的扭力锁付，并且本装置转动差速器的时候，不需要拆装差速器，有效降低了差速器的碰撞可能性，有效避让了多种操作空间的相互干涉；

4、这种转向式的操作，不需要拆装差速器，从而不影响装配精度，并且转向只需要通过固定柱的插拔即可完成，省事省力，通过不同高度的连接圈的替换，可以使得本装置适用于不同尺寸形状和型号差速器的齿圈装配，适应性更广。

附图说明

下面参照附图结合实施例对本实用新型作进一步的说明。

图1为本实用新型正面结构示意图；

图2为本实用新型差速器和齿圈安装位置关系示意图；

图3为本实用新型差速器和导向柱的配合示意图；

图4为本实用新型支撑块、连接圈和基座的装配示意图。

附图中，各标号所代表的部件列表如下：

1-底板，2-旋转台，3-立柱，4-快夹，41-缓冲夹头，6-防撞块，7-导向柱，8-支撑块，81-对接平台，9-定位块，10-连接圈，101-对接凸台，11-基座，111-对接槽，112-定位螺栓，113-限位台阶，12-弹簧，13-固定柱，15-齿圈，16-壳体底面，17-下端口，18-对心锥，19-限位卡台，20-支撑底面，21-壳体面，22-差速器。

具体实施方式

请参阅图1至4所示，本实用新型提供一种技术方案：一种差速器和齿圈连接螺栓的锁付工装，包括：

底板1，为平板，水平的稳定固定在一工作台上；

旋转台2，圆盘状结构平台，通过转轴能转动的水平架设在底板1上，所述转轴垂直于底板1设置，所述旋转台2上能分离的设有一个固定柱13，所述固定柱13穿过旋转台2能分离的插紧在底板1上；

立柱3，至少有两个，对称的固定于旋转台2顶部边缘；每个所述立柱3上都水平的安装了一个快夹4，所述快夹4的夹持端朝向旋转台中心设置；

导向柱7，顶部为圆锥的柱状的对心锥18，通过弹簧12能上下浮动且不脱落的安装在旋转台2的中心处；

基座11，能分离的稳定卡紧在所述旋转台2的顶部，所述基座11顶部能分离的卡紧设置了环形的连接圈10；

定位块9，直杆结构，水平的锁紧架设在连接圈10的顶部和立柱3之间，所述连接圈10顶部还通过螺杆对称的锁紧了两片圆弧形支撑块8，两片所述支撑块8分开设置，两片所述支撑块8的弧形内侧正对差速器22的壳体面21两侧夹设，所述支撑块8的顶部能分离的架设在差速器22的壳体底面16底部；

两个所述快夹4的夹持端一一对应的分别处于两个支撑块8的正上方，所述差速器22水平的稳定夹持在快夹4和支撑块8之间，

所述导向柱7的对心锥18支撑在差速器22底部的下端口17底部；

所述导向柱7、对心锥18、基座11、支撑块8和连接圈10的竖直轴线都与旋转台2的转动轴线为同一直线，能够准确的将齿圈15锁紧在差速器22上，并且锁付时，操作方便，不需要不断的搬运调整角度，本装置只需要转动旋转台2就可以带动差速器22一起转动，调整更加省力，而且本装置架设差速器22时能够将差速器22自动对中，确保差速器22与本装置的旋转台2同轴，转动和锁付更加方便准确，而且本装置架设差速器22的时候，具有防撞和缓冲设置，能够在使用时，对差速器22提供更多的保护，降低在装配时差速器22被碰伤的几率。

其中，导向柱7底部还设有凸出的环状限位卡台19，所述对心锥18与限位卡台19为同轴的整体结构，通过对心锥18使差速器22的下端口17在下压时自动对准轴线；

基座11内部设有圆环状的限位台阶113，所述限位台阶113的直径小于限位卡台19的直径，所述导向柱7的限位卡台19浮动卡设在限位台阶113的下方，所述导向柱7的对心锥18伸出在基座11的上方，能够限制导向柱7脱离基座11，并且能对放置的差速器22进行缓冲；

基座11的顶部还开设了多段弧形的对接槽111，所述连接圈的底部还设置了多段弧形的对接凸台101，所述对接凸台101一一对应的插设在对接槽111内，所述对接凸台101与对接槽111为过渡配合，所述基座11还通过上下穿透的定位螺栓112与旋转台2锁紧，能够准确的使基座11与连接圈10对接，并且安装稳定紧密；

定位块9的外端通过螺栓锁紧在立柱3中段开设的腰型孔上，所述定位块9的内端伸入在支撑块8弧形内侧，所述定位块9的内端搭设在两个支撑块8之间的间隙的连接圈10顶部，将定位块9连接固定，并且能够调整定位块9的高度，便于更换不同高度的连接圈10，还能够确保连接圈10的水平和架设稳固；

定位块9的内端顶部固定设置了防撞块6，所述防撞块6为聚氨酯制成的弹性整体结构，所述防撞块6支撑在定位块9和差速器22的支撑底面20之间，防止差速器22与定位块9相互碰撞损坏，并且多一个校准和支撑差速器22的结构；

支撑块8的内径和外径都与连接圈10相同，两片所述支撑块8之间的最小间距大于定位块9的宽度，所述支撑块8的上下环面为相互平行，所述支撑块8顶部的对接平台81为镜面，方便将支撑块8支撑，同时能方便安装定位块9；

快夹4为水平式快速夹钳，所述快夹4的夹持端设有缓冲夹头41，所述缓冲夹头41夹持在差速器22的齿圈15内环顶部，稳定的快速的夹持齿圈15；

连接圈10有多个高度各不相同的替换件，所述连接圈10的上下底部环面为相互平行的镜面，便于对不同尺寸和型号的差速器22进行夹紧安装齿圈15；

旋转台2至少有两个穿插固定柱13的通孔，两个穿插所述固定柱13的通孔相对于旋转台2的中心对称开设，便于调整旋转台2的对外部的角度，从而锁付不同侧的螺栓。

在本实用新型的一个具体实施例中：

本实用新型实施例通过提供一种差速器和齿圈连接螺栓的锁付工装，本实用新型所解决的技术问题是：1、多是将支撑结构和定位的结构做成一体式，适用范围比较窄，只能适用于特定尺寸和型号的差速器22工装；

2、这种工装组件在使用的过程中，由于差速器22组件质量较大，定位和壳体都是较硬的金属材料，放置时不好控制速度，容易碰伤轴承或半轴配合面，差速器22是非常精密的配合装置，这样的碰伤会导致碰伤面损坏，无法在高速运动中精准配合，长时间的使用转动、转化和磨损，会导致碰伤处加速和扩大损坏面，导致差速器22寿命降低；

3、在装配时可使用的支撑面较小，干涉较多，操作不方便，螺栓拧紧效率低，同时也因为放置齿圈15时工装遮挡，导致特定位置的螺栓锁付时角度无法抵达，可能产生锁付扭矩不精确的情况，而且会有视野盲区，可能触碰到一些压紧面，但是却看不见，操作人员有手指被砸伤的安全隐患。

实现了的技术效果为：1、本实用新型通过导向柱7和对心锥18来将放置在上面的差速器20进行对心校准，从而保证只要差速器22的下端口17准确放置在对心锥18的锥面上，差速器22在重力作用下，只要顶部压紧，就会竖向轴线自动校准重叠，并且导向柱7底部设置了弹簧12，使得差速器22放置时具有缓冲，而不会发生较大碰撞；

2、本装置还能通过快夹4将差速器22夹紧在支撑块8和定位块9顶部，夹紧操作方便省力，而快夹4、支撑块8和定位块9都是对称设置的，确保夹持力平衡，从而确保夹持时差速器22能够对中，位置准确；

3、旋转台2能够带动差速器22水平转动来调整方向，从而方便的将旋转台2进行调整方向，便于对前侧和后侧的螺栓进行锁付，并且不会被别的结构阻挡，没有了扭力死角，从而能够精准的对每个螺栓进行精准的扭力锁付，并且本装置转动差速器22的时候，不需要拆装差速器22，有效降低了差速器22的碰撞可能性，有效避让了多种操作空间的相互干涉；

4、这种转向式的操作，不需要拆装差速器22，从而不影响装配精度，并且转向只需要通过固定柱13的插拔即可完成，省事省力，通过不同高度的连接圈的替换，可以使得本装置适用于不同尺寸形状和型号差速器22的齿圈15装配，适应性更广。

本实用新型实施例中的技术方案为解决上述问题，总体思路如下：

为了更好地理解上述技术方案，下面将结合说明书附图以及具体的实施方式对上述技术方案进行详细的说明。

本实用新型在制作安装时，先制作安装底板1，确保底板1水平并且稳固不会发生移动，然后通过转轴和轴承的配合在底板1顶部安装旋转台2，旋转台2可以在水平面上沿着竖直的轴进行轴向转动，需要在旋转台2和底板1之间填入润滑油，使贴合面形成油膜，便可轻松转动旋转台2，而旋转台2的顶部有凹槽，如图1所示，顶部凹槽内安装了一个导向柱7，导向柱7的底部通过弹簧12安装在旋转台2顶部的凹槽内，并且导向柱7是下段为圆柱，顶部为锥体的对心锥18，并且圆柱段的导向柱7最下段还有一个限位卡台19，将一个圆盘状的基座11盖压在旋转台2上，使基座11的限位台阶113卡住限位卡台19，使得限位卡台19不可从上方脱离基座11范围，而导向柱7上段和对心锥18是伸出在基座11的限位台阶113上方的，限位台阶113是一个圆孔槽，并且将基座11通过定位螺栓112锁紧在旋转台上，确保基座11水平，然后在将合适高度的连接圈10安装在基座11上，连接圈10上有一个对接凸台101，将对接凸台101插在对接槽111内，插入后连接圈10底部与基台11顶部平整贴合，在用螺栓将两个圆弧形的支撑块8锁紧在连接圈10上，支撑块8的内外径与连接圈10相同，只是需要将两个支撑块8分开对称的安装在连接圈10顶部，支撑块8的顶部对接平台81需要是水平设置的平整镜面，然后在旋转台2靠近外沿的位置对称固定两个立柱3，需要竖直设置，然后在每个立柱3上安装快夹4，快夹4就是水平式快速夹钳，在快夹4的内侧，也就是靠近中心位置的一侧夹持端包裹橡胶的缓冲夹头41，在立柱3的中段开设腰型孔，然后在腰型孔上水平的安装定位块9，定位块9有两根，外端通过螺栓锁紧在立柱3的腰型孔上，内端搭在连接圈10顶部，并且是搭在两个支撑块8之间的间隙处，并且定位块9上与差速器22接触的位置要安装防撞块6，最后在旋转台2和底板1上开直径相同的孔，底板只需要开设一个孔即可，而旋转台2上开至少两个相对中心对称的穿孔，两个穿孔都要能够与底板1上的孔整体的上下重叠，并且底板1上旋转台2上开的孔都要与固定柱13是过渡配合，当固定柱13穿过旋转台2的孔并且插入底板1的孔时，旋转台2就无法转动了，当需要调节时，将旋转台2另一个孔与底板1的孔对齐插入固定柱13就行了。

本实用新型在使用时，先开启快夹4使缓冲夹头41扬起，不影响差速器22放入，然后将差速器22放入本装置，确保下端口17轻放在对心锥18的锥面上，此时弹簧12会进行缓冲，使得导向柱7向下压低再回弹，使得差速器22不会直接撞击在导向柱7上，架设后使壳体面21正对支撑块8的内圆弧凹槽设置，然后将支撑底面20架在防撞块6上，而差速器22的壳体底面16平稳的架设在对接平台81上，这样就确保了差速器22是水平放置的，而对心锥18能够自动校准，确保差速器22与对心锥18同轴，然后在差速器22的顶部，也就是壳体底面16的顶部放置齿圈15，使得齿圈15对接在差速器22顶部，然后夹紧快夹4，使缓冲夹头41压紧在齿圈15顶部，将齿圈和差速器22夹紧，并且将固定柱13穿过旋转台2插入底板1，然后可以通过扭力扳手和电动扳手的配合，通过螺栓将齿圈15锁付在差速器22上，并且确保扭力准确，此时旋转台2不会动，并且差速器22被本装置夹紧了，锁付螺栓时有很好的稳定性；锁付完成一侧厚，不需要人员绕行，只需要将固定柱13抽出，然后转动旋转台2，将旋转台2的另一侧的穿孔对准底板1的孔，然后将旋转台2转向后再次用固定柱13锁住旋转台2和底板1，再对另一侧的齿圈15的螺栓进行锁付调节扭矩，锁付完成后，开启快夹4，取出锁付完成的差速器22即可，操作简单快夹，操作过程中，全程差速器22和齿圈15都是夹紧在本装置内的，没有操作间的拆装和位移，精度高，省力，锁付时没有用力死角。

虽然以上描述了本实用新型的具体实施方式，但是熟悉本技术领域的技术人员应当理解，我们所描述的具体的实施例只是说明性的，而不是用于对本实用新型的范围的限定，熟悉本领域的技术人员在依照本实用新型的精神所作的等效的修饰以及变化，都应当涵盖在本实用新型的权利要求所保护的范围内。

Claims (10)

1.一种差速器和齿圈连接螺栓的锁付工装，其特征在于，包括：

底板(1)，为平板，水平的稳定固定在一工作台上；

旋转台(2)，圆盘状结构平台，通过转轴能转动的水平架设在底板(1)上，所述转轴垂直于底板(1)设置，所述旋转台(2)上能分离的设有一个固定柱(13)，所述固定柱(13)穿过旋转台(2)能分离的插紧在底板(1)上；

立柱(3)，至少有两个，对称的固定于旋转台(2)顶部边缘；每个所述立柱(3)上都水平的安装了一个快夹(4)，所述快夹(4)的夹持端朝向旋转台中心设置；

导向柱(7)，顶部为圆锥的柱状的对心锥(18)，通过弹簧(12)能上下浮动且不脱落的安装在旋转台(2)的中心处；

基座(11)，能分离的稳定卡紧在所述旋转台(2)的顶部，所述基座(11)顶部能分离的卡紧设置了环形的连接圈(10)；

定位块(9)，直杆结构，水平的锁紧架设在连接圈(10)的顶部和立柱(3)之间，所述连接圈(10)顶部还通过螺杆对称的锁紧了两片圆弧形支撑块(8)，两片所述支撑块(8)分开设置，两片所述支撑块(8)的弧形内侧正对差速器(22)的壳体面(21)两侧夹设，所述支撑块(8)的顶部能分离的架设在差速器(22)的壳体底面(16)底部；

两个所述快夹(4)的夹持端一一对应的分别处于两个支撑块(8)的正上方，所述差速器(22)水平的稳定夹持在快夹(4)和支撑块(8)之间，

所述导向柱(7)的对心锥(18)支撑在差速器(22)底部的下端口(17)底部；

所述导向柱(7)、对心锥(18)、基座(11)、支撑块(8)和连接圈(10)的竖直轴线都与旋转台(2)的转动轴线为同一直线。

2.根据权利要求1所述的一种差速器和齿圈连接螺栓的锁付工装，其特征在于：所述导向柱(7)底部还设有凸出的环状限位卡台(19)，所述对心锥(18)与限位卡台(19)为同轴的整体结构。

3.根据权利要求2所述的一种差速器和齿圈连接螺栓的锁付工装，其特征在于：所述基座(11)内部设有圆环状的限位台阶(113)，所述限位台阶(113)的直径小于限位卡台(19)的直径，所述导向柱(7)的限位卡台(19)浮动卡设在限位台阶(113)的下方，所述导向柱(7)的对心锥(18)伸出在基座(11)的上方。

4.根据权利要求1所述的一种差速器和齿圈连接螺栓的锁付工装，其特征在于：所述基座(11)的顶部还开设了多段弧形的对接槽(111)，所述连接圈的底部还设置了多段弧形的对接凸台(101)，所述对接凸台(101)一一对应的插设在对接槽(111)内，所述对接凸台(101)与对接槽(111)为过渡配合，所述基座(11)还通过上下穿透的定位螺栓(112)与旋转台(2)锁紧。

5.根据权利要求1所述的一种差速器和齿圈连接螺栓的锁付工装，其特征在于：所述定位块(9)的外端通过螺栓锁紧在立柱(3)中段开设的腰型孔上，所述定位块(9)的内端伸入在支撑块(8)弧形内侧，所述定位块(9)的内端搭设在两个支撑块(8)之间的间隙的连接圈(10)顶部。

6.根据权利要求5所述的一种差速器和齿圈连接螺栓的锁付工装，其特征在于：所述定位块(9)的内端顶部固定设置了防撞块(6)，所述防撞块(6)为聚氨酯制成的弹性整体结构，所述防撞块(6)支撑在定位块(9)和差速器(22)的支撑底面(20)之间。

7.根据权利要求6所述的一种差速器和齿圈连接螺栓的锁付工装，其特征在于：所述支撑块(8)的内径和外径都与连接圈(10)相同，两片所述支撑块(8)之间的最小间距大于定位块(9)的宽度，所述支撑块(8)的上下环面为相互平行，所述支撑块(8)顶部的对接平台(81)为镜面。

8.根据权利要求1所述的一种差速器和齿圈连接螺栓的锁付工装，其特征在于：所述快夹(4)为水平式快速夹钳，所述快夹(4)的夹持端设有缓冲夹头(41)，所述缓冲夹头(41)夹持在差速器(22)的齿圈(15)内环顶部。

9.根据权利要求1所述的一种差速器和齿圈连接螺栓的锁付工装，其特征在于：所述连接圈(10)有多个高度各不相同的替换件，所述连接圈(10)的上下底部环面为相互平行的镜面。

10.根据权利要求1所述的一种差速器和齿圈连接螺栓的锁付工装，其特征在于：所述旋转台(2)至少有两个穿插固定柱(13)的通孔，两个穿插所述固定柱(13)的通孔相对于旋转台(2)的中心对称开设。

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