CN214558631U - 一种停车设备钢梁翻转装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种停车设备钢梁翻转装置，属于立体车库生产设备技术领域，包括相对设置的第一支撑座和第二支撑座，第一支撑座上转动安装有由第一动力装置驱动的第一转动环，第二支撑座上转动安装有第二转动环，第一转动环和第二转动环同轴设置，第一转动环与第二转动环之间设有辊轮支架，辊轮支架贯穿第一转动环和第二转动环，辊轮支架均与第一转动环和第二转动环固定连接，辊轮支架上间隔设置有由第二动力装置驱动的送料辊，辊轮支架上固定安装由用于压紧钢梁的定位机构，定位机构与送料辊位置相对。本实用新型解决了钢梁焊接时翻转过程费时费力、劳动强度大的技术问题，广泛应用于钢梁加工中。

Description

一种停车设备钢梁翻转装置

技术领域

本实用新型属于立体车库生产设备技术领域，尤其涉及一种停车设备钢梁翻转装置。

背景技术

如图1所示，停车设备的钢梁1通常使用H型钢或方形钢管下料，然后焊接端板2，再进行喷涂处理，加工时需要在焊接生产线上完成，需要使用吊车将钢梁1吊运至焊接机架的送料辊上，焊接完成端板2的上表面及侧面后，需要使用吊车或者人工将钢梁1翻转180度，再焊接端板2的下表面，焊接完成后再使用吊车再将钢梁吊运至下一工序，不仅费时费力，而且操作者劳动强度大，导致生产效率低，无法满足钢梁的批量生产需求。

因此，在立体车库生产设备技术领域中，对于停车设备钢梁翻转装置仍存在研究和改进的需求，这也是目前立体车库生产设备技术领域中的一个研究热点和重点，更是本实用新型得以完成的出发点。

实用新型内容

为此，本实用新型所要解决的技术问题是：提供一种停车设备钢梁翻转装置，以解决钢梁焊接时翻转过程费时费力、劳动强度大的技术问题。

为解决上述技术问题，本实用新型的技术方案是：一种停车设备钢梁翻转装置，包括相对设置的第一支撑座和第二支撑座，所述第一支撑座上转动安装有由第一动力装置驱动的第一转动环，所述第二支撑座上转动安装有第二转动环，所述第一转动环和第二转动环同轴设置，所述第一转动环与第二转动环之间设有辊轮支架，所述辊轮支架贯穿所述第一转动环和第二转动环，所述辊轮支架均与所述第一转动环和第二转动环固定连接，所述辊轮支架上间隔设置有由第二动力装置驱动的送料辊，所述辊轮支架上固定安装由用于压紧钢梁的定位机构，所述定位机构与所述送料辊位置相对。

作为一种改进，所述第一动力装置包括固定安装于所述第一支撑座上的第一电机，所述第一转动环的外表面设有外齿圈，所述第一电机的动力输出轴上安装有与所述外齿圈相啮合的齿轮。

作为进一步的改进，所述第二动力装置包括固定安装于所述辊轮支架上的第二电机，所述第二电机与所述送料辊通过链传动连接。

作为进一步的改进，所述定位机构包括气缸驱动的定位块，所述定位块朝向所述送料辊的一侧设有与钢梁形状相适配的定位凹槽。

作为进一步的改进，所述定位机构设置有两组且分别靠近所述第一支撑座和第二支撑座。

采用了上述技术方案后，本实用新型的有益效果是：

本实用新型提供的停车设备钢梁翻转装置，当钢梁输送至送料辊上，通过定位机构压紧，端板的上表面及侧面焊接完成后，第一转动环和第二转动环带动钢梁翻转180度，将没有焊接的下表面翻转至上方，以便于焊接端板的下表面，不必重新吊装搬运，从而提高了钢梁端板的焊接效率，降低了操作者的劳动强度。

由于定位机构设置有两组，实现了两点定位，使得钢梁在辊轮支架上定位更加稳固。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型的实施方式或现有技术中的技术方案，下面将对实施方式或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍。显而易见地，下面描述中的附图仅仅是示例性的，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据提供的附图引伸获得其它的实施附图。

本说明书所绘示的结构、比例、大小等，均仅用以配合说明书所揭示的内容，以供熟悉此技术的人士了解与阅读，并非用以限定本实用新型可实施的限定条件，故不具技术上的实质意义，任何结构的修饰、比例关系的改变或大小的调整，在不影响本实用新型所能产生的功效及所能达成的目的下，均应仍落在本实用新型所揭示的技术内容所能涵盖的范围内。

图1是本实用新型实施例中钢梁的结构示意图；

图2是本实用新型实施例的结构示意图；

图中：1、钢梁，2、端板，3、第一支撑座，4、第二支撑座，5、第一转动环，6、第二转动环，7、辊轮支架，8、送料辊，9、第一电机，10、齿轮，11、外齿圈，12、第二动力装置，13、气缸，14、定位块，1401、定位凹槽。

具体实施方式

以下由特定的具体实施例说明本实用新型的实施方式，熟悉此技术的人士可由本说明书所揭露的内容轻易地了解本实用新型的其他优点及功效，显然，所描述的实施例是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

本说明书中所引用的如“前”、“后”、“左”、“右”、“内”、“外”、“中间”等的用语，亦仅为便于叙述的明了，而非用以限定本实用新型可实施的范围，其相对关系的改变或调整，在无实质变更技术内容下，当亦视为本实用新型可实施的范畴。

如图2所示，一种停车设备钢梁翻转装置，包括相对设置的第一支撑座3和第二支撑座4，第一支撑座3上通过轴承转动安装有由第一动力装置驱动的第一转动环5，第一动力装置包括固定安装于第一支撑座3上的第一电机9，第一转动环5的外表面设有外齿圈11，第一电机9的动力输出轴上安装有与外齿圈11相啮合的齿轮10。第二支撑座4上通过轴承转动安装有第二转动环6，第一转动环5和第二转动环6同轴设置，第一转动环5与第二转动环6之间设有辊轮支架7，辊轮支架7贯穿第一转动环5和第二转动环6，辊轮支架7均与第一转动环5和第二转动环6固定连接，在第一动力装置作用下，第一转动环5转动，同时带动第二转动环6同步转动，辊轮支架7上间隔设置有由第二动力装置12驱动的送料辊8，送料辊8平行设置有若干根，每根送料辊8均通过轴承座安装在辊轮支架7上，第二动力装置12包括固定安装于辊轮支架7上的第二电机，第二电机与送料辊8通过链传动连接。辊轮支架7上固定安装由用于压紧钢梁的定位机构，定位机构与送料辊8位置相对，当钢梁输送至送料辊8上，通过定位机构压紧，端板的上表面及侧面焊接完成后，第一转动环5和第二转动环6转动，同时带动辊轮支架7整体翻转，使得钢梁随之翻转180度，将没有焊接的下表面翻转至上方，以便于焊接端板的下表面，不必重新吊装搬运，从而提高了钢梁端板的焊接效率，降低了操作者的劳动强度。

定位机构包括气缸13驱动的定位块14，气缸13的缸体固定安装在辊轮支架7上，气缸13的活塞杆与定位块14相连接，定位块14朝向送料辊8的一侧设有与钢梁形状相适配的定位凹槽1401，可以将钢梁压紧在辊轮支架7上，以避免端板与钢梁对接时偏移，同时也保证了翻转180度后端板位置的准确性，定位机构设置有两组且分别靠近第一支撑座3和第二支撑座4，实现了两点定位，使得钢梁在辊轮支架7上定位更加稳固。

虽然，上文中已经用一般性说明及具体实施例对本实用新型作了详尽的描述，但在本实用新型基础上，可以对之作一些修改或改进，这对本领域技术人员而言是显而易见的。因此，在不偏离本实用新型精神的基础上所做的这些修改或改进，均属于本实用新型要求保护的范围。

Claims (5)

1.一种停车设备钢梁翻转装置，包括相对设置的第一支撑座和第二支撑座，其特征在于，所述第一支撑座上转动安装有由第一动力装置驱动的第一转动环，所述第二支撑座上转动安装有第二转动环，所述第一转动环和第二转动环同轴设置，所述第一转动环与第二转动环之间设有辊轮支架，所述辊轮支架贯穿所述第一转动环和第二转动环，所述辊轮支架均与所述第一转动环和第二转动环固定连接，所述辊轮支架上间隔设置有由第二动力装置驱动的送料辊，所述辊轮支架上固定安装由用于压紧钢梁的定位机构，所述定位机构与所述送料辊位置相对。

2.根据权利要求1所述的停车设备钢梁翻转装置，其特征在于，所述第一动力装置包括固定安装于所述第一支撑座上的第一电机，所述第一转动环的外表面设有外齿圈，所述第一电机的动力输出轴上安装有与所述外齿圈相啮合的齿轮。

3.根据权利要求2所述的停车设备钢梁翻转装置，其特征在于，所述第二动力装置包括固定安装于所述辊轮支架上的第二电机，所述第二电机与所述送料辊通过链传动连接。

4.根据权利要求1或2或3所述的停车设备钢梁翻转装置，其特征在于，所述定位机构包括气缸驱动的定位块，所述定位块朝向所述送料辊的一侧设有与钢梁形状相适配的定位凹槽。

5.根据权利要求4所述的停车设备钢梁翻转装置，其特征在于，所述定位机构设置有两组且分别靠近所述第一支撑座和第二支撑座。

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