CN214554893U - 一种铁路线路扣件自动化涂油小车 - Google Patents

Abstract

本申请公开了一种铁路线路扣件自动化涂油小车，包括车架、涂油机构、输油机构和移动机构；所述涂油机构包括电动伸缩杆、第一输油支管、无缝弹簧、第一涂油器、第一振动电机、第二涂油器和第二输油支管，所述电动伸缩杆底部固接在横杆顶部中央，所述横杆底部两端分别与两个无缝弹簧连接，所述第一涂油器一侧安装第一振动电机，所述第一涂油器底端开设空心内腔，空心内腔内安装毛刷，所述第一涂油器顶端中央开设输油孔道，所述输油孔道底端连通第一涂油器内腔，所述第二涂油器一侧安装第二振动电机，所述第二涂油器底部粘接涂油底座。本申请提供了一种通用性好的铁路线路扣件自动化涂油小车。

Description

一种铁路线路扣件自动化涂油小车

技术领域

本申请涉及一种涂油小车，具体是一种铁路线路扣件自动化涂油小车。

背景技术

铁路运输是一种陆上运输方式，以机车牵引列车车辆在两条平行的铁轨上行驶。传统方式是钢轮行进，但广义的铁路运输尚包括磁悬浮列车、缆车、索道等非钢轮行进的方式，或称轨道运输。铁轨能提供极光滑及坚硬的媒介让列车车轮在上面以最小的摩擦力滚动，使这上面的人感到更舒适，而且它还能节省能量。如果配置得当，铁路运输可以比路面运输运载同一重量物时节省五至七成能量。而且，铁轨能平均分散列车的重量，使列车的载重能力大大提高。

一般铁路线路上弹条扣件如果长久不进行涂油保养可能会导致出现生锈的情况，可能会影响铁路线路的安全，而且一般都是采用人工操作进行涂油，不仅效率低下，而且人员体能损耗较大，在进行涂油时同时采用多个劳动力进行涂油，所以作业质量不可控。因此，针对上述问题提出一种铁路线路扣件自动化涂油小车。

发明内容

一种铁路线路扣件自动化涂油小车，包括车架、涂油机构、输油机构和移动机构；

所述涂油机构包括电动伸缩杆、第一输油支管、无缝弹簧、第一涂油器、第一振动电机、第二涂油器和第二输油支管，所述电动伸缩杆底部固接在横杆顶部中央，所述横杆底部两端分别与两个无缝弹簧连接，所述第一涂油器一侧安装第一振动电机，所述第一涂油器底端开设空心内腔，空心内腔内安装毛刷，所述第一涂油器顶端中央开设输油孔道，所述输油孔道底端连通第一涂油器内腔，所述第二涂油器一侧安装第二振动电机，所述第二涂油器底部粘接涂油底座，所述第二涂油器顶部开设若干输油油孔；

所述输油机构包括储油箱、输油管和油泵，所述储油箱表面设有若干储油槽，所述储油箱末端连接输油管，所述输油管与油泵连接，所述油泵一侧与电动马达连接，所述输油管与第一输油支管和第二输油支管连接；

所述移动机构包括控制箱、侧面平衡杆、驱动电机和车轮，所述车架内部设有储物槽，所述车架一侧安装控制箱，所述控制箱顶部设有若干控制按钮，所述控制箱一侧设有电池，所述电池连接车架，所述车架四周均分别搬运把手，所述车架两端均安装安装车轮，且位于车架末端的车轮连接驱动电机，所述车架底端固接侧面平衡杆，所述侧面平衡杆一端安装侧轮。

进一步地，所述第二涂油器顶部设有若干第二输油支管，所述第二输油支管底端与第二涂油器表面输油油孔连接，所述第二输油支管顶部与输油管连接，所述第二涂油器顶部设有与无缝弹簧相匹配的连接口。

进一步地，所述第一涂油器顶部设有第一输油支管，所述横杆两侧均开设通孔，所述第一输油支管穿过通孔与无缝弹簧内侧分别连接输油管和第一涂油器顶端开设的输油孔道，所述第一涂油器顶部设有与无缝弹簧相匹配的连接口。

进一步地，所述车架由若干空心钢管构成，所述搬运把手一端表面套有防护橡胶套，且搬运把手另一端通过活动轴转动连接车架。

进一步地，所述车轮为哑铃型结构，所述车轮和侧轮水平距离与铁轨轨距相同。

进一步地，所述电池与电动马达、电动伸缩杆、控制箱、第一振动电机、第二振动电机和驱动电机电性连接。

进一步地，所述储油箱俯视图为网格状结构，所述储油箱与输油管连接处设有阀门。

进一步地，所述车架一侧设有安装槽，所述安装槽与电动伸缩杆相匹配。

进一步地，所述第一振动电机和第二振动电机均带有偏心转子，所述储油槽内部设有防锈油。

所述控制方法步骤如下：

(1)放置车架，通过活动轴可以转动搬运把手，然后通过搬运把手将车架搬运到铁路线路上，使车架两端安装的车轮与铁轨卡合，使侧轮位于铁轨表面；

(2)安装输油机构，将储油箱放置在车架顶部的储物槽内部，将电动马达与控制箱电性连接，使与储油箱连接的输油管卡在或者搭在车架上；

(3)安装涂油机构，将电动伸缩杆与安装槽进行连接，然后根据弹条扣件可以选择安装第一涂油器或者第二涂油器，通过横杆底端的连接口方便进行安装第一涂油器或者第二涂油器，安装车轮之后可以通过第一输油支管方便将输油管与第一涂油器连接，通过第二输油支管可以方便将第二涂油器与输油管进行连接；

(4)进行涂油工作，配合驱动电机驱动车轮可以便于移动车架，通过按下控制箱表面的控制按钮可以进行执行涂油，通过电动伸缩杆可以推动横杆向下移动，当横杆移动时可以通过无缝弹簧推动第一涂油器或者第二涂油器移动，当第一涂油器与扣件相接时，电动马达可以驱动油泵输送储油槽内部的防锈油，防锈油通过输油管和第一输油支管可以输送到第一涂油器内，通过第一振动电机进行振动，配合毛刷可以将防锈油均匀涂抹在弹条扣件表面，第二涂油器可以通过第二输油支管输送防锈油，通过涂油底座对弹条扣件进行涂抹，涂抹过程通过第二振动电机的振动可以第二涂油器中的防锈油均匀涂抹在铁路扣件上；

(5)清理维护，涂油完成后可以将车架从铁轨表面取下，将储油箱内部的剩余油量清除，之后可以在储油箱内部倒入约2升左右的汽油，可以将储油箱内壁清理干净，之后汽油可以通过储油箱末端输送到输油管以及涂油器，重复几次操作保证输油管畅通。

本申请的有益效果是：本申请提供了一种通用性好的铁路线路扣件自动化涂油小车及其控制方法。

附图说明

为了更清楚地说明本申请实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本申请的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其它的附图。

图1为本申请一种实施例的整体立体结构示意图；

图2为本申请一种实施例的储油箱结构示意图；

图3为本申请一种实施例的车架结构示意图；

图4为本申请一种实施例的电动伸缩杆和横杆结构示意图；

图5为本申请一种实施例的第一涂油器结构示意图；

图6为本申请一种实施例的图2的A处局部放大结构示意图。

图中：1、车轮，2、车架，3、储油槽，4、储油箱，5、电池，6、控制按钮，7、控制箱，8、活动轴，9、搬运把手，10、油泵，11、电动马达，12、输油管，13、储物槽，14、侧面平衡杆，15、侧轮，16、安装槽，17、无缝弹簧，18、横杆，19、第一输油支管，20、电动伸缩杆，21、第一涂油器，22、第一振动电机，23、输油孔道，24、毛刷，25、第二涂油器，26、涂油底座，27，第二输油支管，28、第二振动电机，29、驱动电机。

具体实施方式

为了使本技术领域的人员更好地理解本申请方案，下面将结合本申请实施例中的附图，对本申请实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本申请一部分的实施例，而不是全部的实施例。基于本申请中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都应当属于本申请保护的范围。

需要说明的是，本申请的说明书和权利要求书及上述附图中的术语“第一”、“第二”等是用于区别类似的对象，而不必用于描述特定的顺序或先后次序。应该理解这样使用的数据在适当情况下可以互换，以便这里描述的本申请的实施例。此外，术语“包括”和“具有”以及他们的任何变形，意图在于覆盖不排他的包含，例如，包含了一系列步骤或单元的过程、方法、系统、产品或设备不必限于清楚地列出的那些步骤或单元，而是可包括没有清楚地列出的或对于这些过程、方法、产品或设备固有的其它步骤或单元。

在本申请中，术语“上”、“下”、“左”、“右”、“前”、“后”、“顶”、“底”、“内”、“外”、“中”、“竖直”、“水平”、“横向”、“纵向”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系。这些术语主要是为了更好地描述本申请及其实施例，并非用于限定所指示的装置、元件或组成部分必须具有特定方位，或以特定方位进行构造和操作。

并且，上述部分术语除了可以用于表示方位或位置关系以外，还可能用于表示其他含义，例如术语“上”在某些情况下也可能用于表示某种依附关系或连接关系。对于本领域普通技术人员而言，可以根据具体情况理解这些术语在本申请中的具体含义。

此外，术语“安装”、“设置”、“设有”、“连接”、“相连”、“套接”应做广义理解。例如，可以是固定连接，可拆卸连接，或整体式构造；可以是机械连接，或电连接；可以是直接相连，或者是通过中间媒介间接相连，又或者是两个装置、元件或组成部分之间内部的连通。对于本领域普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本申请中的具体含义。

需要说明的是，在不冲突的情况下，本申请中的实施例及实施例中的特征可以相互组合。下面将参考附图并结合实施例来详细说明本申请。

请参阅图1-6所示，一种铁路线路扣件自动化涂油小车，包括车架2、涂油机构、输油机构和移动机构；

所述涂油机构包括电动伸缩杆20、第一输油支管19、无缝弹簧17、第一涂油器21、第一振动电机22、第二涂油器25和第二输油支管27，所述电动伸缩杆20底部固接在横杆18顶部中央，所述横杆18底部两端分别与两个无缝弹簧17连接，所述所述第一涂油器21一侧安装第一振动电机22，所述第一涂油器21底端开设空心内腔，空心内腔内安装毛刷24，所述第一涂油器21顶端中央开设输油孔道23，所述输油孔道23底端连通第一涂油器21内腔，所述第二涂油器25一侧安装第二振动电机28，所述第二涂油器25底部粘接涂油底座26，所述第二涂油器25顶部开设若干输油油孔；

所述输油机构包括储油箱4、输油管12和油泵10，所述储油箱4表面设有若干储油槽3，所述储油箱4末端连接输油管12，所述输油管12与油泵10连接，所述油泵10一侧与电动马达11连接，所述输油管12与第一输油支管19和第二输油支管27连接；

所述移动机构包括控制箱7、侧面平衡杆14、驱动电机29和车轮1，所述车架2内部设有储物槽13，所述车架2一侧安装控制箱7，所述控制箱7顶部设有若干控制按钮6，所述控制箱7一侧设有电池5，所述电池5连接车架2，所述车架2四周均分别搬运把手9，所述车架2两端均安装安装车轮1，且位于车架2末端的车轮1连接驱动电机29，所述车架2底端固接侧面平衡杆14，所述侧面平衡杆14一端安装侧轮15。

所述第二涂油器25顶部设有若干第二输油支管27，所述第二输油支管27底端与第二涂油器25表面输油油孔连接，所述第二输油支管27顶部与输油管12连接，所述第二涂油器25顶部设有与无缝弹簧17相匹配的连接口；所述第一涂油器21顶部设有第一输油支管19，所述横杆18两侧均开设通孔，所述第一输油支管19穿过通孔与无缝弹簧17内侧分别连接输油管12和第一涂油器21顶端开设的输油孔道23，所述第一涂油器21顶部设有与无缝弹簧17相匹配的连接口；所述车架2由若干空心钢管构成，所述搬运把手9一端表面套有防护橡胶套，且搬运把手9另一端通过活动轴8转动连接车架2；所述车轮1为哑铃型结构，所述车轮1和侧轮15水平距离与铁轨轨距相同；所述电池5与电动马达11、电动伸缩杆20、控制箱7、第一振动电机22、第二振动电机28和驱动电机29电性连接(电动伸缩杆、控制箱内电子元器件都需要电)；所述储油箱4俯视图为网格状结构，所述储油箱4与输油管12连接处设有阀门；所述车架2一侧设有安装槽16，所述安装槽16与电动伸缩杆20相匹配；所述第一振动电机22和第二振动电机28均带有偏心转子，所述储油槽3内部设有防锈油。

所述控制方法步骤如下：

(1)放置车架，通过活动轴8可以转动搬运把手9，然后通过搬运把手9将车架2搬运到铁路线路上，使车架2两端安装的车轮1与铁轨卡合，时侧轮15位于铁轨表面；

(2)安装输油机构，将储油箱4放置在车架2顶部的储物槽13内部，将电动马达11与控制箱7电性连接，使与储油箱4连接的输油管12卡在或者搭在车架2上；

(3)安装涂油机构，将电动伸缩杆20与安装槽16进行连接，然后根据弹条扣件可以选择安装第一涂油器21或者第二涂油器25，通过横杆18底端的连接口方便进行安装第一涂油器21或者第二涂油器25，安装车轮1之后可以通过第一输油支管19方便将输油管12与第一涂油器21连接，通过第二输油支管27可以方便将第二涂油器25与输油管12进行连接；

(4)进行涂油工作，配合驱动电机29驱动车轮1可以便于移动车架2，通过按下控制箱7表面的控制按钮6可以进行执行涂油，通过电动伸缩杆20可以推动横杆18向下移动，当横杆18移动时可以通过无缝弹簧17推动第一涂油器21或者第二涂油器25移动，当第一涂油器21与扣件相接时，电动马达11可以驱动油泵10输送储油槽3内部的防锈油，防锈油通过输油管12和第一输油支管19可以输送到第一涂油器21内，通过第一振动电机22进行振动，配合毛刷24可以将防锈油均匀涂抹在弹条扣件表面，第二涂油器25可以通过第二输油支管27输送防锈油，通过涂油底座26对弹条扣件进行涂抹，涂抹过程通过第二振动电机28的振动可以第二涂油器25中的防锈油均匀涂抹在铁路扣件上；

(5)清理维护，涂油完成后可以将车架2从铁轨表面取下，将储油箱4内部的剩余油量清除，之后可以在储油箱4内部倒入约2升左右的汽油，可以将储油箱4内壁清理干净，之后汽油可以通过储油箱4末端输送到输油管12以及涂油器，重复几次操作保证输油管12畅通。

本申请的有益之处在于：

1.本申请使防锈油的涂抹更加简单，提升了工作效率，而且涂抹时体能损耗低，还可以降低劳动力需求，可以根据扣件进行更换两种不同涂油器，可以保证涂油的作业质量而且可控性好，保证作业质量的标准化；

2.本申请涂油过程中不仅通用性好而且可靠性高，在使用过程中故障率低，而且在进行维修时，方便对内部油路管道进行简单疏通，维护工作简单，还可以方便收纳在工具房内；

3.本申请结构紧凑轻巧简单，结构为空心构件为主，而且工作原理简单便于进行操作，整体结构材料费用普通不仅方便进行生产和维修，而且生产和维护费用低，在进行涂油时通过侧面平衡杆和侧轮可以保证整体的稳定性。

以上所述仅为本申请的优选实施例而已，并不用于限制本申请，对于本领域的技术人员来说，本申请可以有各种更改和变化。凡在本申请的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本申请的保护范围之内。

Claims (9)

1.一种铁路线路扣件自动化涂油小车，其特征在于：包括车架(2)、涂油机构、输油机构和移动机构；

所述涂油机构包括电动伸缩杆(20)、第一输油支管(19)、无缝弹簧(17)、第一涂油器(21)、第一振动电机(22)、第二涂油器(25)和第二输油支管(27)，所述电动伸缩杆(20)底部固接在横杆(18)顶部中央，所述横杆(18)底部两端分别与两个无缝弹簧(17)连接，所述第一涂油器(21)一侧安装第一振动电机(22)，所述第一涂油器(21)底端开设空心内腔，空心内腔内安装毛刷(24)，所述第一涂油器(21)顶端中央开设输油孔道(23)，所述输油孔道(23)底端连通第一涂油器(21)内腔，所述第二涂油器(25)一侧安装第二振动电机(28)，所述第二涂油器(25)底部粘接涂油底座(26)，所述第二涂油器(25)顶部开设若干输油油孔；

所述输油机构包括储油箱(4)、输油管(12)和油泵(10)，所述储油箱(4)表面设有若干储油槽(3)，所述储油箱(4)末端连接输油管(12)，所述输油管(12)与油泵(10)连接，所述油泵(10)一侧与电动马达(11)连接，所述输油管(12)与第一输油支管(19)和第二输油支管(27)连接；

所述移动机构包括控制箱(7)、侧面平衡杆(14)、驱动电机(29)和车轮(1)，所述车架(2)内部设有储物槽(13)，所述车架(2)一侧安装控制箱(7)，所述控制箱(7)顶部设有若干控制按钮(6)，所述控制箱(7)一侧设有电池(5)，所述电池(5)连接车架(2)，所述车架(2)四周均分别搬运把手(9)，所述车架(2)两端均安装安装车轮(1)，且位于车架(2)末端的车轮(1)连接驱动电机(29)，所述车架(2)底端固接侧面平衡杆(14)，所述侧面平衡杆(14)一端安装侧轮(15)。

2.根据权利要求1所述的一种铁路线路扣件自动化涂油小车，其特征在于：所述第二涂油器(25)顶部设有若干第二输油支管(27)，所述第二输油支管(27)底端与第二涂油器(25)表面输油油孔连接，所述第二输油支管(27)顶部与输油管(12)连接，所述第二涂油器(25)顶部设有与无缝弹簧(17)相匹配的连接口。

3.根据权利要求1所述的一种铁路线路扣件自动化涂油小车，其特征在于：所述第一涂油器(21)顶部设有第一输油支管(19)，所述横杆(18)两侧均开设通孔，所述第一输油支管(19)穿过通孔与无缝弹簧(17)内侧分别连接输油管(12)和第一涂油器(21)顶端开设的输油孔道(23)，所述第一涂油器(21)顶部设有与无缝弹簧(17)相匹配的连接口。

4.根据权利要求1所述的一种铁路线路扣件自动化涂油小车，其特征在于：所述车架(2)由若干空心钢管构成，所述搬运把手(9)一端表面套有防护橡胶套，且搬运把手(9)另一端通过活动轴(8)转动连接车架(2)。

5.根据权利要求1所述的一种铁路线路扣件自动化涂油小车，其特征在于：所述车轮(1)为哑铃型结构，所述车轮(1)和侧轮(15)水平距离与铁轨轨距相同。

6.根据权利要求1所述的一种铁路线路扣件自动化涂油小车，其特征在于：所述电池(5)与电动马达(11)、电动伸缩杆(20)、控制箱(7)、第一振动电机(22)、第二振动电机(28)和驱动电机(29)电性连接。

7.根据权利要求1所述的一种铁路线路扣件自动化涂油小车，其特征在于：所述储油箱(4)俯视图为网格状结构，所述储油箱(4)与输油管(12)连接处设有阀门。

8.根据权利要求1所述的一种铁路线路扣件自动化涂油小车，其特征在于：所述车架(2)一侧设有安装槽(16)，所述安装槽(16)与电动伸缩杆(20)相匹配。

9.根据权利要求1所述的一种铁路线路扣件自动化涂油小车，其特征在于：所述第一振动电机(22)和第二振动电机(28)均带有偏心转子，所述储油槽(3)内部设有防锈油。

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