CN214544290U - 应急通信车 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种应急通信车，涉及通信设备技术领域，主要目的是提供一种能够提高车辆的通过性，并且能够提高信号的发射和接收效果的应急通信车。本实用新型的主要技术方案为：一种应急通信车，包括：车体，车架设置在底盘的上部，透波罩设置在车架的上部；通信部件，通信部件包括机柜部件、信号传递部件和全向天线部件，机柜部件和信号传递部件设置在车架内部，机柜部件连接于全向天线部件，全向天线部件设置在车体的一端，全向天线部件包括旋转台、天线底座、天线本体和倒伏机构，旋转台设置在底盘上，天线底座的一端连接于旋转台，另一端连接于倒伏机构，天线本体连接于倒伏机构。本实用新型主要用于应急通信。

Description

应急通信车

技术领域

本实用新型涉及通信设备技术领域，尤其涉及一种应急通信车。

背景技术

应急通信车是一种移动通信应急保障的重要设备，同时也是是一个快速反应的通信系统与信息系统有机集成的平台，能综合各种应急服务资源，统一指挥，联合行动，为公民提供快速、及时的应急救助服务，为社会公共安全提供强有力的保障。已广泛应用于人防、部队、银行、气象，地震等行业。

现有的应急通信车通常会在车体的顶部设置信号发射器或者信号接收器，用于接收或者发射信号，但是，由于信号发射器或者信号接收器位于车体的顶部，同时，由于信号发射器或者信号接收器的体积较大，使得车辆在移动的过程中受到较大的风阻，从而降低了车辆的通过性，还容易造成安全隐患。

实用新型内容

有鉴于此，本实用新型实施例提供一种应急通信车，主要目的是提供一种能够提高车辆的通过性，并且能够提高信号的发射和接收效果的应急通信车。

为达到上述目的，本实用新型主要提供如下技术方案：

本实用新型实施例提供了一种应急通信车，包括：

车体，所述车体包括底盘、车架和透波罩，所述车架设置在所述底盘的上部，所述透波罩设置在所述车架的上部；

通信部件，所述通信部件包括机柜部件、信号传递部件和全向天线部件，所述机柜部件和所述信号传递部件设置在所述车架内部，所述机柜部件连接于所述全向天线部件，所述全向天线部件设置在所述车体的一端，所述全向天线部件包括旋转台、天线底座、天线本体和倒伏机构，所述旋转台设置在所述底盘上，所述天线底座的一端连接于所述旋转台，另一端连接于所述倒伏机构，所述天线本体连接于所述倒伏机构。

进一步的，所述机柜部件包括车载通信台、配电部件和电池组，所述电池组设置在所述车载通信台的两侧，所述配电部件设置在所述电池组的上部。

进一步的，所述车载通信台包括网络交换机、前置设备和处理部件，所述网络交换机和所述前置设备分别连接于所述处理部件。

进一步的，所述车载通信台还包括备用电源，所述备用电源分别连接于所述网络交换机、所述前置设备和所述处理部件。

进一步的，控制室，所述控制室设置在所述车体的中部，所述机柜部件和所述信号传递部件设置在所述控制室内，所述信号传递部件设置在所述机柜部件的上部，并且连接于所述机柜部件。

进一步的，单兵部件，所述单兵部件与所述机柜部件相对设置，所述单兵部件包括单兵装载台、第一拉杆箱和第二拉杆箱，所述第一拉杆箱和所述第二拉杆箱设置在所述单兵装载台的两端。

进一步的，监控设备，所述监控设备包括摄像头和多个布控球，所述摄像头设置在所述透波罩上，并且连接于所述机柜部件，多个所述布控球设置在所述车体的内部，并且连接于所述机柜部件。

进一步的，所述全向天线部件还包括手柄，所述手柄设置在所述倒伏机构上。

进一步的，所述车体还包括支撑部件，所述支撑部件的一端转动连接于所述底盘。

进一步的，所述支撑部件包括转动轴、伸缩部件和支撑底座，所述转动轴连接于所述底盘，所述伸缩部件的一端连接于转动轴，另一端固定连接于所述支撑底座。

与现有技术相比，本实用新型具有如下技术效果：

本实用新型实施例提供的技术方案中，车体的作用是支撑通信部件，车体包括底盘、车架和透波罩，车架设置在底盘的上部，透波罩设置在车架的上部；通信部件的作用是接收、发射并处理信息，通信部件包括机柜部件、信号传递部件和全向天线部件，机柜部件和信号传递部件设置在车架内部，机柜部件连接于全向天线部件，全向天线部件设置在车体的一端，全向天线部件包括旋转台、天线底座、天线本体和倒伏机构，旋转台设置在底盘上，天线底座的一端连接于旋转台，另一端连接于倒伏机构，天线本体连接于倒伏机构，相对于现有技术，在车体的顶部设置信号发射器或者信号接收器，用于接收或者发射信号，但是，由于信号发射器或者信号接收器位于车体的顶部，同时，由于信号发射器或者信号接收器的体积较大，使得车辆在移动的过程中受到较大的风阻，从而降低了车辆的通过性，还容易造成安全隐患，本技术方案中，机柜部件和信号传递部件设置在车架内部，透波罩设置在车架的顶部，使得信号传递部件发射的信号能够穿过透波罩进行传递，全向天线部件设置在车架的后端，旋转台设置在底盘上，天线底座的一端连接于旋转台，另一端连接于倒伏机构，天线本体连接于倒伏机构，使得天线本体能够进行折叠，不仅能够降低应急通信车在移动过程中受到的风阻，并且提高了车辆的通过性。

附图说明

图1为本实用新型实施例提供的一种应急通信车的结构示意图；

图2为本实用新型实施例提供的一种应急通信车的第一种使用状态结构示意图；

图3为本实用新型实施例提供的一种应急通信车的第一种使用状态的后视结构示意图；

图4为本实用新型实施例提供的一种机柜部件的后视结构示意图；

图5为本实用新型实施例提供的一种应急通信车的后视结构示意图；

图6为本实用新型实施例提供的一种应急通信车的俯视结构示意图。

具体实施方式

下面结合附图和实施例对本实用新型作进一步的详细说明。

如图1至图6所示，本实用新型实施例提供了一种应急通信车，包括：

车体，车体包括底盘11、车架12和透波罩13，车架12设置在底盘11的上部，透波罩13设置在车架12的上部；

通信部件，通信部件包括机柜部件、信号传递部件22和全向天线部件23，机柜部件和信号传递部件22设置在车架12内部，机柜部件连接于全向天线部件23，全向天线部件23设置在车体的一端，全向天线部件23包括旋转台231、天线底座232、天线本体233和倒伏机构234，旋转台231设置在底盘11上，天线底座232的一端连接于旋转台231，另一端连接于倒伏机构234，天线本体233连接于倒伏机构234。

本实用新型实施例提供的技术方案中，车体的作用是支撑通信部件，车体包括底盘11、车架12和透波罩13，车架12设置在底盘11的上部，透波罩13设置在车架12的上部；通信部件的作用是接收、发射并处理信息，通信部件包括机柜部件、信号传递部件22和全向天线部件23，机柜部件和信号传递部件22设置在车架12内部，机柜部件连接于全向天线部件23，全向天线部件23设置在车体的一端，全向天线部件23包括旋转台231、天线底座232、天线本体233和倒伏机构234，旋转台231设置在底盘11上，天线底座232的一端连接于旋转台231，另一端连接于倒伏机构234，天线本体233连接于倒伏机构234，相对于现有技术，在车体的顶部设置信号发射器或者信号接收器，用于接收或者发射信号，但是，由于信号发射器或者信号接收器位于车体的顶部，同时，由于信号发射器或者信号接收器的体积较大，使得车辆在移动的过程中受到较大的风阻，从而降低了车辆的通过性，还容易造成安全隐患，本技术方案中，机柜部件和信号传递部件22设置在车架12内部，透波罩13设置在车架12的顶部，使得信号传递部件22发射的信号能够穿过透波罩13进行传递，全向天线部件23设置在车架12的后端，旋转台231设置在底盘11上，天线底座232的一端连接于旋转台231，另一端连接于倒伏机构234，天线本体233连接于倒伏机构234，使得天线本体233能够进行折叠，不仅能够降低应急通信车在移动过程中受到的风阻，并且提高了车辆的通过性。

上述车体的作用是支撑通信部件，车体包括底盘11、车架12和透波罩13，车架12设置在底盘11的上部，透波罩13设置在车架12的上部，车架12为现有的车体侧面，能够包围车辆，底盘11也为现有的车辆底盘11，透波罩13采用玻璃钢材料制成，能够透过信号波，并且具有一定的支撑性；通信部件的作用是接收、发射并处理信息，通信部件包括机柜部件、信号传递部件22和全向天线部件23，机柜部件和信号传递部件22设置在车架12内部，机柜部件连接于全向天线部件23，全向天线部件23设置在车体的一端，全向天线部件23包括旋转台231、天线底座232、天线本体233和倒伏机构234，旋转台231设置在底盘11上，天线底座232的一端连接于旋转台231，另一端连接于倒伏机构234，天线本体233连接于倒伏机构234，机柜部件的作用是处理信息，并且提供电能，信号传递部件22的作用是发射信号或者传递信息，能够将需要传递的信息传递至总部或者是其他的通信车，全向天线部件23的作用是接收信号，能够接收到总部或者其他通信车发出的信号，本技术方案中，机柜部件和信号传递部件22设置在车架12内部，透波罩13设置在车架12的顶部，使得信号传递部件22发射的信号能够穿过透波罩13进行传递，全向天线部件23设置在车架12的后端，旋转台231设置在底盘11上，天线底座232的一端连接于旋转台231，另一端连接于倒伏机构234，天线本体233连接于倒伏机构234，使得天线本体233能够进行折叠，不仅能够降低应急通信车在移动过程中受到的风阻，并且提高了车辆的通过性。

进一步的，机柜部件包括车载通信台211、配电部件212和电池组213，电池组213设置在车载通信台211的两侧，配电部件212设置在电池组213的上部。本实施例中，进一步限定了机柜部件，电池组213设置在车载通信台211的两侧，配电部件212设置在电池组213的上部，配电部件212能够对电池组213进行配电，可选的，车载通信台211包括网络交换机2111、前置设备2112和处理部件2113，网络交换机2111和前置设备2112分别连接于处理部件2113，处理部件2113能够对信号或者信息进行及时处理，网络交换机2111和前置设备2112能够提供网络支持，从而提高信息处理的速度和应急情况的处置以及反应时间；可选的，车载通信台211还包括备用电源2114，备用电源2114分别连接于网络交换机2111、前置设备2112和处理部件2113，备用电源2114能够在电池组213电量不足的情况下提供电能，从而保证网络交换机2111、前置设备2112和处理部件2113的正常工作，机柜部件还可以包括调音设备2115和辅助监控设备2116，能够提高应急通信车的工作效率。

进一步的，控制室6，控制室6设置在车体的中部，机柜部件和信号传递部件22设置在控制室6内，信号传递部件22设置在机柜部件的上部，并且连接于机柜部件。本实施例中，增加了控制室6，控制室6的作用是提供人员操作机柜部件的空间，机柜部件和信号传递部件22设置在控制室6内，信号传递部件22设置在机柜部件的上部，并且连接于机柜部件，人员通过控制机柜部件向信号传递部件22发送信号，信号传递部件22再将信号传递至总部或者其他通信车，从而达到方便传递信号的技术效果。

进一步的，单兵部件，单兵部件与机柜部件相对设置，单兵部件包括单兵装载台41、第一拉杆箱42和第二拉杆箱43，第一拉杆箱42和第二拉杆箱43设置在单兵装载台41的两端。本实施例中，增加了单兵部件，单兵部件的作用是提供人员单兵作战的设备，单兵部件与机柜部件相对设置，单兵部件包括单兵装载台41、第一拉杆箱42和第二拉杆箱43，第一拉杆箱42和第二拉杆箱43设置在单兵装载台41的两端，单兵装载台41能够承载单兵设备，第一拉杆箱42和第二拉杆箱43能够装载单兵设备，并且使得单兵设备能够方便携带，从而提高单兵作战的便利性。

进一步的，监控设备，监控设备包括摄像头51和多个布控球52，摄像头51设置在透波罩13上，并且连接于机柜部件，多个布控球52设置在车体的内部，并且连接于机柜部件。本实施例中，增加了监控设备，监控设备包括摄像头51和多个布控球52，摄像头51设置在透波罩13上，并且连接于机柜部件，多个布控球52设置在车体的内部，并且连接于机柜部件，布控球52的作用是实时监控控制室6内的情况，并且投射在屏幕上，方便人员观察监控室内的情况，摄像头51设置在透波罩13的上部，能够实时监控车体外部的情况，从而达到实时监控的技术效果。

进一步的，全向天线部件23还包括手柄235，手柄235设置在倒伏机构234上。本实施例中，进一步限定了全向天线部件23，在倒伏机构234上设置手柄235，人员能够通过手柄235操作倒伏机构234，使得天线本体233能够进行折叠，从而达到折叠全向天线部件23的技术效果。

进一步的，车体还包括支撑部件14，支撑部件14的一端转动连接于底盘11。本实施例中，增加了支撑部件14，支撑部件14的作用是支撑车体，提高车体的支撑强度，支撑部件14包括转动轴、伸缩部件和支撑底座，转动轴连接于底盘11，伸缩部件的一端连接于转动轴，另一端固定连接于支撑底座，转动轴能够使伸缩部件和支撑底座绕其轴线转动，伸缩部件能够提供一定的弹性支撑，从而提高支撑部件14的支撑性。

以上所述，仅为本实用新型的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，可轻易想到变化或替换，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。因此，本实用新型的保护范围应以所述权利要求的保护范围为准。

Claims (10)

1.一种应急通信车，其特征在于，包括：

车体，所述车体包括底盘、车架和透波罩，所述车架设置在所述底盘的上部，所述透波罩设置在所述车架的上部；

通信部件，所述通信部件包括机柜部件、信号传递部件和全向天线部件，所述机柜部件和所述信号传递部件设置在所述车架内部，所述机柜部件连接于所述全向天线部件，所述全向天线部件设置在所述车体的一端，所述全向天线部件包括旋转台、天线底座、天线本体和倒伏机构，所述旋转台设置在所述底盘上，所述天线底座的一端连接于所述旋转台，另一端连接于所述倒伏机构，所述天线本体连接于所述倒伏机构。

2.根据权利要求1所述的应急通信车，其特征在于，

所述机柜部件包括车载通信台、配电部件和电池组，所述电池组设置在所述车载通信台的两侧，所述配电部件设置在所述电池组的上部。

3.根据权利要求2所述的应急通信车，其特征在于，

所述车载通信台包括网络交换机、前置设备和处理部件，所述网络交换机和所述前置设备分别连接于所述处理部件。

4.根据权利要求3所述的应急通信车，其特征在于，

所述车载通信台还包括备用电源，所述备用电源分别连接于所述网络交换机、所述前置设备和所述处理部件。

5.根据权利要求1至4任一项所述的应急通信车，其特征在于，还包括：

控制室，所述控制室设置在所述车体的中部，所述机柜部件和所述信号传递部件设置在所述控制室内，所述信号传递部件设置在所述机柜部件的上部，并且连接于所述机柜部件。

6.根据权利要求5所述的应急通信车，其特征在于，还包括：

单兵部件，所述单兵部件与所述机柜部件相对设置，所述单兵部件包括单兵装载台、第一拉杆箱和第二拉杆箱，所述第一拉杆箱和所述第二拉杆箱设置在所述单兵装载台的两端。

7.根据权利要求5所述的应急通信车，其特征在于，还包括：

监控设备，所述监控设备包括摄像头和多个布控球，所述摄像头设置在所述透波罩上，并且连接于所述机柜部件，多个所述布控球设置在所述车体的内部，并且连接于所述机柜部件。

8.根据权利要求1至4任一项所述的应急通信车，其特征在于，

所述全向天线部件还包括手柄，所述手柄设置在所述倒伏机构上。

9.根据权利要求8所述的应急通信车，其特征在于，

所述车体还包括支撑部件，所述支撑部件的一端转动连接于所述底盘。

10.根据权利要求9所述的应急通信车，其特征在于，

所述支撑部件包括转动轴、伸缩部件和支撑底座，所述转动轴连接于所述底盘，所述伸缩部件的一端连接于转动轴，另一端固定连接于所述支撑底座。

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