CN214535928U - 一种城市道路多功能综合杆 - Google Patents

Abstract

本申请公开的城市道路多功能综合杆，与现有技术相比，包括：灯杆主体；灯杆主体从上至下依次包括第一层立杆、第二层立杆、第三层立杆以及第四层立杆；设于第一层立杆上的第一横杆；与第一横杆连接的照明设备；设于第二层立杆上的第二横杆、第三横杆或第四横杆；与第二横杆连接的交通信号灯以及监控摄像头；第三横杆以及第四横杆两者相互平行设置，连接交通信号指示牌；设于第三层立杆侧壁上的安装滑槽；设于安装滑槽上的滑块紧固件；与滑块紧固件连接的人行信号灯、路名牌或多媒体显示屏；设于第四层立杆上，用以提供供电输出的充电桩。相较于现有技术而言，其集成多种道路杆件的功能为一体，实现多杆合一，有效节约道路杆件建设的经济成本。

Description

一种城市道路多功能综合杆

技术领域

本申请涉及道路综合杆技术领域，更具体地说，尤其涉及一种城市道路多功能综合杆。

背景技术

伴随《上海市道路合杆整治技术导则》出台，一种新型道路合杆走进人们的生活。通信杆、信号杆、路名牌杆以及电线杆将统一收进“升级版”的路灯杆中，因此也将其称为综合杆。

目前，道路杆件按照其发挥的不同功能可大致分为监控杆、通信杆、电线杆、路名牌杆以及路灯杆，各杆件也是按其功能分别进行生产制造，并且以往对于道路杆件的建设也是监控杆、通信杆、电线杆以及路名牌交通杆分别独立安装，使道路反复开挖，此类杆件安装无疑会增大经济成本，也会造成马路上多杆林立的杂乱现象，影响市容环境，缺乏一种集成多功能的道路杆件用以解决上述问题。

因此，如何提供一种城市道路多功能综合杆，其集成多种道路杆件的功能为一体，实现多杆合一，有效节约道路杆件建设的经济成本，已经成为本领域技术人员亟待解决的技术问题。

实用新型内容

为解决上述技术问题，本申请提供一种城市道路多功能综合杆，其集成多种道路杆件的功能为一体，实现多杆合一，有效节约道路杆件建设的经济成本。

本申请提供的技术方案如下：

本申请提供一种城市道路多功能综合杆，包括：灯杆主体；所述灯杆主体从上至下依次包括第一层立杆、第二层立杆、第三层立杆以及第四层立杆；设于所述第一层立杆上的第一横杆；所述第一横杆用以安装照明设备；横向安装于所述第二层立杆上的第二横杆、第三横杆以及第四横杆；与所述第二横杆连接的交通信号灯以及监控摄像头；所述第三横杆以及所述第四横杆两者相互平行设置，用以连接交通信号指示牌；设于所述第三层立杆侧壁上的安装滑槽；所述安装滑槽与所述第三层立杆一体成型；与所述安装滑槽连接滑块紧固件；所述滑块紧固件用以连接人行信号灯、路名牌或多媒体显示屏；设于所述第四层立杆上，用以提供供电输出的充电桩；所述第四层立杆通过底部法兰连接地面路基。

进一步地，在实用新型一种优选方式中，所述安装滑槽沿所述第三层立杆纵向安装；所述安装滑槽具体为工字形滑槽。

进一步地，在实用新型一种优选方式中，所述滑块紧固件与所述工字形滑槽卡接；所述滑块紧固件包括：与所述工字形滑槽卡接的工字形导轨结构；设于所述工字形导轨结构两侧，与所述第三层立杆侧壁贴合的外侧凸缘结构；与所述工字形导轨结构螺纹连接，用以固定所述人行信号灯、所述路名牌或所述多媒体显示屏的螺钉紧固件；设于外侧凸缘结构上，用以固定所述滑块紧固件安装位置的螺杆紧固件。

进一步地，在实用新型一种优选方式中，所述工字形导轨结构与所述外侧凸缘结构一体成型。

进一步地，在实用新型一种优选方式中，所述第一层立杆、所述第二层立杆、所述第三层立杆以及所述第四层立杆一体成型或者依次通过法兰螺纹连接。

进一步地，在实用新型一种优选方式中，所述所述第二层立杆、所述第三层立杆以及所述第四层立杆的管径相等且大于所述第一层立杆的管径。

进一步地，在实用新型一种优选方式中，所述城市道路多功能综合杆还包括：设于所述第一层立杆顶部的基站安装板；设于所述第二层立杆侧壁上的第一检修门以及设于所述第四层侧壁上的第二检修门。

进一步地，在实用新型一种优选方式中，所述灯杆主体为空心杆；所述灯杆主体内设输电管线以及通信管线；所述输电管线以及所述通信管线与所述照明设备、所述交通信号灯、所述监控摄像头、所述人行信号灯、所述多媒体显示屏以及所述充电桩电连接。

进一步地，在实用新型一种优选方式中，所述充电桩包括：桩体；设于所述桩体上防水电源门；设于所述防水电源门内的显示屏、充电枪、电源插座以及用以控制供电输出的电源控制装置；所述显示屏、充电枪、电源插座、所述电源控制装置均与所述输电管线以及所述通信管线连接。

进一步地，在实用新型一种优选方式中，所述电源控制装置包括：电源开关、标识信息码以及认证按键面板；所述标识信息码用以获取认证信息，所述认证按键面板用以输入认证信息控制所述电源开关打开或者关闭供电输出。

本实用新型提供的一种城市道路多功能综合杆，与现有技术相比，包括：灯杆主体；所述灯杆主体从上至下依次包括第一层立杆、第二层立杆、第三层立杆以及第四层立杆；设于所述第一层立杆上的第一横杆；所述第一横杆用以安装照明设备；横向安装于所述第二层立杆上的第二横杆、第三横杆以及第四横杆；与所述第二横杆连接的交通信号灯以及监控摄像头；所述第三横杆以及所述第四横杆两者相互平行设置，用以连接交通信号指示牌；设于所述第三层立杆侧壁上的安装滑槽；所述安装滑槽与所述第三层立杆一体成型；与所述安装滑槽连接滑块紧固件；所述滑块紧固件用以连接人行信号灯、路名牌或多媒体显示屏；设于所述第四层立杆上，用以提供供电输出的充电桩；所述第四层立杆通过底部法兰连接地面路基。其中，所述灯杆主体按照安装功能不同的设施设备，将其进行分层设置，分为：所述第一层立杆、所述第二层立杆、所述第三层立杆以及所述第四层立杆；所述第一层立杆结合所述第一横杆以及所述照明设备实现路灯照明功能；利用设置于所述第二层立杆上的第二横杆，所述第二横杆连接所述交通信号灯以及监控摄像头，结合所述第三横杆、所述第四横杆上的所述交通信号指示牌，实现交通信号控制以及视频监控功能；利用所述滑块紧固件连接所述人行信号灯、路名牌或多媒体显示屏，实现交通控制以及多媒体信息输出功能；最后利用设于所述第四层立杆上所述充电桩，实现供电输出功能。本实用新型涉及的技术方案，相较于现有技术而言，其集成多种道路杆件的功能为一体，实现多杆合一，有效节约道路杆件建设的经济成本。

附图说明

为了更清楚地说明本申请实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本申请的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本实用新型实施例涉及的城市道路多功能综合杆的结构示意图；

图2为本实用新型实施例涉及的城市道路多功能综合杆的第一杆型示意图；

图3为本实用新型实施例涉及的城市道路多功能综合杆的第二杆型示意图；

图4为本实用新型实施例涉及的城市道路多功能综合杆的第三杆型示意图；

图5为本实用新型实施例涉及的城市道路多功能综合杆的第四杆型示意图；

图6为本实用新型实施例涉及的第三层立杆水平截面图；

图7为本实用新型实施例涉及的滑块紧固件的主视图；

图8为本实用新型实施例涉及的滑块紧固件的俯视图；

图9为本实用新型实施例涉及的滑块紧固件的第一安装方式的安装示意图；

图10为本实用新型实施例涉及的滑块紧固件的第二安装方式的安装示意图；

图11为本实用新型实施例涉及的第二层立杆的安装结构示意图；

图12为本实用新型实施例涉及的充电桩的结构示意图。

附图标记说明：

灯杆主体1；第一层立杆2；第二层立杆3；第三层立杆4；第四层立杆5；第一横杆6；照明设备7；第二横杆8；第三横杆9；第四横杆10；交通信号灯11；监控摄像头12；交通信号指示牌13；安装滑槽14；滑块紧固件15；人行信号灯16；路名牌17；多媒体显示屏18；充电桩19；工字形导轨结构20；外侧凸缘结构21；螺杆紧固件22；螺钉紧固件23；第一检修门24；第二检修门25；环境检测器26；基站安装板27；缓冲块28；安装法兰29；法兰基座30；防水电源门31；显示屏32；充电枪33；电源控制装置34；电源插座35；认证按键面板36；桩体37；标识信息码38。

具体实施方式

为了使本领域的技术人员更好地理解本申请中的技术方案，下面将结合本申请实施例中的附图对本申请实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本申请的一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本申请中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本申请保护的范围。

需要说明的是，当元件被称为“固定于”或“设置于”另一个元件上，它可以直接在另一个元件上或者间接设置在另一个元件上；当一个元件被称为是“连接于”另一个元件，它可以是直接连接到另一个元件或间接连接至另一个元件上。

需要理解的是，术语“长度”、“宽度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“第一”、“第二”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本申请和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本申请的限制。

此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在本申请的描述中，“多个”、“若干个”的含义是两个或两个以上，除非另有明确具体的限定。

须知，本说明书附图所绘示的结构、比例、大小等，均仅用以配合说明书所揭示的内容，以供熟悉此技术的人士了解与阅读，并非用以限定本申请可实施的限定条件，故不具技术上的实质意义，任何结构的修饰、比例关系的改变或大小的调整，在不影响本申请所能产生的功效及所能达成的目的下，均应仍落在本申请所揭示的技术内容得能涵盖的范围内。

请如图1至12所示，本实用新型实施例提供的一种城市道路多功能综合杆，包括：灯杆主体1；所述灯杆主体1从上至下依次包括第一层立杆2、第二层立杆3、第三层立杆4以及第四层立杆5；设于所述第一层立杆2上的第一横杆6；所述第一横杆6用以安装照明设备7；横向安装于所述第二层立杆3上的第二横杆8、第三横杆9以及第四横杆10；与所述第二横杆8连接的交通信号灯11以及监控摄像头12；所述第三横杆9以及所述第四横杆10两者相互平行设置，用以连接交通信号指示牌13；设于所述第三层立杆4侧壁上的安装滑槽14；所述安装滑槽14与所述第三层立杆4一体成型；与所述安装滑槽14连接滑块紧固件15；所述滑块紧固件15用以连接人行信号灯16、路名牌17或多媒体显示屏18；设于所述第四层立杆5上，用以提供供电输出的充电桩19；所述第四层立杆5通过底部法兰连接地面路基。

本实用新型实施例提供本实用新型实施例提供的一种城市道路多功能综合杆，包括：灯杆主体1；所述灯杆主体1从上至下依次包括第一层立杆2、第二层立杆3、第三层立杆4以及第四层立杆5；设于所述第一层立杆2上的第一横杆6；所述第一横杆6用以安装照明设备7；横向安装于所述第二层立杆3上的第二横杆8、第三横杆9以及第四横杆10；与所述第二横杆8连接的交通信号灯11以及监控摄像头12；所述第三横杆9以及所述第四横杆10两者相互平行设置，用以连接交通信号指示牌13；设于所述第三层立杆4侧壁上的安装滑槽14；所述安装滑槽14与所述第三层立杆4一体成型；与所述安装滑槽14连接滑块紧固件15；所述滑块紧固件15用以连接人行信号灯16、路名牌17或多媒体显示屏18；设于所述第四层立杆5上，用以提供供电输出的充电桩19；所述第四层立杆5通过底部法兰连接地面路基。其中，所述灯杆主体1按照安装功能不同的设施设备，将其进行分层设置，分为：所述第一层立杆2、所述第二层立杆3、所述第三层立杆4以及所述第四层立杆5；所述第一层立杆2结合所述第一横杆6以及所述照明设备7实现路灯照明功能；利用设置于所述第二层立杆3上的第二横杆8，所述第二横杆8连接所述交通信号灯11以及监控摄像头12，结合所述第三横杆9、所述第四横杆10上的所述交通信号指示牌13，实现交通信号控制以及视频监控功能；利用所述滑块紧固件15连接所述人行信号灯16、路名牌17或多媒体显示屏18，实现交通控制以及多媒体信息输出功能；最后利用设于所述第四层立杆5上所述充电桩19，实现供电输出功能。本实用新型涉及的技术方案，相较于现有技术而言，其集成多种道路杆件的功能为一体，实现多杆合一，有效节约道路杆件建设的经济成本。

具体地，在本实用新型的实施例中，所述人行信号灯16、所述路名牌17以及所述多媒体显示屏18有选择性的安装于所述第三层立杆4上；所述第二横杆8、所述第三横杆9以及所述第四横杆10有选择性的安装于所述第二层立杆3上。

其中，根据所述第一层立杆2以及所述第二层立杆3上横杆的安装情况，可将所述城市道路多功能综合杆分为不同杆型；所述杆型包括：第一杆型：所述第一层立杆2上设有第一横杆6，所述第二层立杆3上没有安装所述第二横杆8、所述第三横杆9以及所述第四横杆10；第二杆型：所述第一层立杆2设有所述第一横杆6，所述第二层立杆3上安装所述第二横杆8；第三杆型：所述第一层立杆2上设有所述第一横杆6，所述第二层立杆3上安装有所述第三横杆9以及所述第四横杆10；第四杆型：所述第一层立杆2上设有所述第一横杆6，所述第二层立杆3上安装有所述第二横杆8、所述第三横杆9以及所述第四横杆10。

具体地，在本实用新型的实施例中，所述第一横杆6、所述第二横杆8、所述第三横杆9以及所述第四横杆10的数量设置有一根或者多根。

具体地，在本实用新型的实施例中，所述安装滑槽14沿所述第三层立杆4纵向安装；所述安装滑槽14具体为工字形滑槽。

具体地，在本实用新型的实施例中，所述工字形滑槽沿所述第三层立杆4周向侧壁均匀分布。

其中，所述工字形滑槽设置有4条；4条所述工字形滑槽沿所述第三层立杆4周向均匀分布，两两相互对称安装。

具体地，在本实用新型的实施例中，所述滑块紧固件15与所述工字形滑槽卡接；所述滑块紧固件15包括：与所述工字形滑槽卡接的工字形导轨结构20；设于所述工字形导轨结构20两侧，与所述第三层立杆4侧壁贴合的外侧凸缘结构21；与所述工字形导轨结构20螺纹连接，用以固定所述人行信号灯16、所述路名牌17或所述多媒体显示屏18的螺钉紧固件23；设于外侧凸缘结构21上，用以固定所述滑块紧固件15安装位置的螺杆紧固件22。

其中，所述滑块紧固件15通过所述螺钉紧固件23，将所述人行信号灯16、所述路名牌17或所述多媒体显示屏18固定在所述滑块紧固件15上；所述滑块紧固件15以及所述第三层立杆4通过所述工字形导轨结构20以及所述工字形滑槽实现滑块式安装，便于设备以及指示牌的位置变换、加装以及拆卸维修；所述外侧凸缘结构21贴合所述第三层立杆4侧壁，用以固定所述滑块紧固件15的安装位置。

具体地，在本实用新型的实施例中，所述螺杆紧固件22与所述第三层侧壁螺纹连接或所述螺杆紧固件22底端设有缓冲块28，所述螺杆紧固件22结合所述缓冲块28以及所述工字形导轨结构20挤压所述第三层立杆4侧壁，固定所述滑块紧固件15的安装位置。

其中，所述滑块紧固件15的安装方式有两种：第一安装方式：所述第三层立杆4侧壁上设置有螺纹孔，所述螺杆紧固件22与所述螺纹孔连接，用以固定所述滑块紧固件15的安装位置；第二安装方式：所述螺杆紧固件22底端设有所述缓冲块28，所述螺杆紧固件22挤压所述缓冲块28，使所述工字形导轨结构20紧紧贴合所述第三层立杆4侧壁，利用两者之间的摩擦力固定所述滑块紧固件15的安装位置。

具体地，在本实用新型的实施例中，所述工字形导轨结构20与所述外侧凸缘结构21一体成型。

具体地，在本实用新型的实施例中，所述交通信号指示牌13包括：指路牌、分道指示牌以及禁令标志。

具体地，在本实用新型的实施例中，所述第一层立杆2、所述第二层立杆3、所述第三层立杆4以及所述第四层立杆5一体成型或者依次通过法兰螺纹连接。

其中，所述第一层立杆2、所述第二层立杆3、所述第三层立杆4以及所述第四层立杆5能够依次通过法兰螺纹连接，各层立杆可以逐层安装，便于进行安装以及局部维修。

具体地，在本实用新型的实施例中，所述所述第二层立杆3、所述第三层立杆4以及所述第四层立杆5的管径相等且大于所述第一层立杆2的管径。

具体地，在本实用新型的实施例中，所述第二层立杆3、所述第三层立杆4以及所述第四层立杆5一端均设有安装法兰29；所述第二层立杆3侧壁上设有用以与所述安装法兰29螺纹连接的法兰基座30。

具体地，在本实用新型的实施例中，所述城市道路多功能综合杆还包括：设于所述第一层立杆2顶部的基站安装板27；设于所述第二层立杆3侧壁上的第一检修门24以及设于所述第四层侧壁上的第二检修门25。

具体地，在本实用新型的实施例中，所述灯杆主体1为空心杆；所述灯杆主体1内设输电管线以及通信管线；所述输电管线以及所述通信管线与所述照明设备7、所述交通信号灯11、所述监控摄像头12、所述人行信号灯16、所述多媒体显示屏18以及所述充电桩19电连接。

具体地，在本实用新型的实施例中，所述充电桩19包括：桩体37；设于所述桩体37上防水电源门31；设于所述防水电源门31内的显示屏32、充电枪33、电源插座35以及用以控制供电输出的电源控制装置34；所述显示屏32、充电枪33、电源插座35、所述电源控制装置34均与所述输电管线以及所述通信管线连接。

具体地，在本实用新型的实施例中，所述充电桩19还包括：设于所述防水电源门31内的充电指示灯以及警报指示灯。

其中，所述桩体37环绕安装在所述第四层立杆5上；所述显示屏32用以显示充电信息，认证提示信息以及控制指令；所述充电枪33以及所述电源插座35用以为新能源汽车供电及其他设备供能。

具体地，在本实用新型的实施例中，所述电源控制装置34包括：电源开关、标识信息码38以及认证按键面板36；所述标识信息码38用以获取认证信息，所述认证按键面板36用以输入认证信息控制所述电源开关打开或者关闭供电输出。

其中，用户通过所述标识信息码38获取认证信息，所述认证信息包括认证密钥以及付费信息；用户获取认证密钥后通过所述认证按键面板36输入认证密钥，控制所述电源开关提供供电输出。

具体地，在本实用新型的实施例中，所述城市道路多功能综合杆还包括：设于所述第一横杆6上的环境检测器26；所述环境检测器26包括：温湿度传感器、大气气压传感器、PM2.5检测仪以及尾气检测仪。

其中，所述环境检测器26与所述输电管线以及所述通信管线连接。

具体地，在本实用新型的实施例中，以地面为基准，所述第四层立杆5的安装高度范围为：0m～2.5m，所述第三层立杆4的安装高度范围为：2.5m～5.5m，所述第二层立杆3的安装高度范围为：5.5m～8m；所述第一层立杆2的安装高度大于8m。

更为具体地阐述，目前道路杆件按照其发挥的不同功能可大致分为监控杆、通信杆、电线杆、路名牌杆以及路灯杆，各杆件也是按其功能分别进行生产制造，并且以往对于道路杆件的建设也是监控杆、通信杆、电线杆以及路名牌交通杆分别独立安装，使道路反复开挖，此类杆件安装无疑会增大经济成本，也会造成马路上多杆林立的杂乱现象，影响市容环境，缺乏一种集成多功能的道路杆件用以解决上述问题。

本实用新型涉及的城市道路多功能综合杆，其中，所述灯杆主体1按照安装功能不同的设施设备，将其进行分层设置，分为：所述第一层立杆2、所述第二层立杆3、所述第三层立杆4以及所述第四层立杆5；所述第一层立杆2结合所述第一横杆6以及所述照明设备7实现路灯照明功能；利用设置于所述第二层立杆3上的第二横杆8，所述第二横杆8连接所述交通信号灯11以及监控摄像头12，结合所述第三横杆9、所述第四横杆10上的所述交通信号指示牌13，实现交通信号控制以及视频监控功能；利用所述滑块紧固件15连接所述人行信号灯16、路名牌17或多媒体显示屏18，实现交通控制以及多媒体信息输出功能；最后利用设于所述第四层立杆5上所述充电桩19，实现供电输出功能；利用设置于所述第一横杆6上的所述环境检测器26，实现环境质量参数检测功能；结合所述设置于所述第一层立杆2上的基站安装板27，用以安装通信基站或者通信天线，实现通信功能。本实用新型涉及的技术方案，相较于现有技术而言，其集成多种道路杆件的功能为一体，实现多杆合一，有效节约道路杆件建设的经济成本。

对所公开的实施例的上述说明，使本领域专业技术人员能够实现或使用本实用新型。对这些实施例的多种修改对本领域的专业技术人员来说将是显而易见的，本文中所定义的一般原理可以在不脱离本实用新型的精神或范围的情况下，在其他实施例中实现。因此，本实用新型将不会被限制于本文所示的这些实施例，而是要符合与本文所公开的原理和新颖特点相一致的最宽的范围。

Claims (10)

1.一种城市道路多功能综合杆，其特征在于，包括：

灯杆主体；所述灯杆主体从上至下依次包括第一层立杆、第二层立杆、第三层立杆以及第四层立杆；

设于所述第一层立杆上的第一横杆；所述第一横杆用以安装照明设备；

横向安装于所述第二层立杆上的第二横杆、第三横杆以及第四横杆；

与所述第二横杆连接的交通信号灯以及监控摄像头；所述第三横杆以及所述第四横杆两者相互平行设置，用以连接交通信号指示牌；

设于所述第三层立杆侧壁上的安装滑槽；所述安装滑槽与所述第三层立杆一体成型；与所述安装滑槽连接滑块紧固件；所述滑块紧固件用以连接人行信号灯、路名牌或多媒体显示屏；

设于所述第四层立杆上，用以提供供电输出的充电桩；所述第四层立杆通过底部法兰连接地面路基。

2.根据权利要求1所述的城市道路多功能综合杆，其特征在于，所述安装滑槽沿所述第三层立杆纵向安装；所述安装滑槽具体为工字形滑槽。

3.根据权利要求2所述的城市道路多功能综合杆，其特征在于，所述滑块紧固件与所述工字形滑槽卡接；所述滑块紧固件包括：与所述工字形滑槽卡接的工字形导轨结构；设于所述工字形导轨结构两侧，与所述第三层立杆侧壁贴合的外侧凸缘结构；与所述工字形导轨结构螺纹连接，用以固定所述人行信号灯、所述路名牌或所述多媒体显示屏的螺钉紧固件；设于外侧凸缘结构上，用以固定所述滑块紧固件安装位置的螺杆紧固件。

4.根据权利要求3所述的城市道路多功能综合杆，其特征在于，所述工字形导轨结构与所述外侧凸缘结构一体成型。

5.根据权利要求1所述的城市道路多功能综合杆，其特征在于，所述第一层立杆、所述第二层立杆、所述第三层立杆以及所述第四层立杆一体成型或者依次通过法兰螺纹连接。

6.根据权利要求5所述的城市道路多功能综合杆，其特征在于，所述第二层立杆、所述第三层立杆以及所述第四层立杆的管径相等且大于所述第一层立杆的管径。

7.根据权利要求1所述的城市道路多功能综合杆，其特征在于，所述城市道路多功能综合杆还包括：设于所述第一层立杆顶部的基站安装板；设于所述第二层立杆侧壁上的第一检修门以及设于所述第四层侧壁上的第二检修门。

8.根据权利要求1所述的城市道路多功能综合杆，其特征在于，所述灯杆主体为空心杆；所述灯杆主体内设输电管线以及通信管线；所述输电管线以及所述通信管线与所述照明设备、所述交通信号灯、所述监控摄像头、所述人行信号灯、所述多媒体显示屏以及所述充电桩电连接。

9.根据权利要求8所述的城市道路多功能综合杆，其特征在于，所述充电桩包括：桩体；设于所述桩体上防水电源门；设于所述防水电源门内的显示屏、充电枪、以及用以控制供电输出的电源控制装置；所述显示屏、充电枪、所述电源控制装置均与所述输电管线以及所述通信管线连接。

10.根据权利要求9所述的城市道路多功能综合杆，其特征在于，所述电源控制装置包括：电源开关、标识信息码以及认证按键面板；所述标识信息码用以获取认证信息，所述认证按键面板用以输入认证信息控制所述电源开关打开或者关闭供电输出。

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