CN214534483U - 一种新型主驱动密封隔环 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及盾构机密封技术领域，具体为一种新型主驱动密封隔环，包括有外环、内环和密封压板，外环套设有第一密封组件和第二密封组件，第一隔环设有第一凹槽，第一螺栓与外环螺纹连接；第二隔环侧壁开设有第二凹槽，第二隔环开设有第二沉头孔，相邻第二隔环通过第二螺栓连接成一体，第二隔环通过第二螺栓与第一隔环连接成一体；第三沉头孔内腔连接有第三螺栓，第三螺栓与第二隔环螺纹连接。第一隔环和第二隔环均采用螺栓连接，安装简单灵活，第一隔环以及第二隔环相对位置保持刚性，通过第一凹槽和凸起以及第二凹槽和凸台包裹第一唇形密封圈和第二唇形密封圈，从而保证密封的位置是固定可靠的。

Description

一种新型主驱动密封隔环

技术领域

本实用新型涉及盾构机密封技术领域，具体为一种新型主驱动密封隔环。

背景技术

盾构机的主驱动密封是驱动箱的核心部件，其工作性能的可靠性关乎着整个盾构机的寿命和工程的施工进度。密封隔环为主驱动密封提供支撑，使其能够稳定可靠地工作。主驱动的密封形式采用多道唇形密封和密封油脂相结合。现有的密封安装方式为一道隔环一道密封交替压合安装，最后一道密封压板采用螺栓连接，通过锁紧螺栓，将密封及隔环压紧。由于安装空间较为狭小，深度深，且隔环及密封尺寸大，安装过程中往往无法保证各密封及隔环之间的完全贴合。唇形密封是依靠唇口与工件表面紧密贴合，阻塞泄露通道而获得密封效果的。当隔环与密封不能很好地贴合时，主驱动工作时将会导致密封唇口发生轴向位移，甚至出现密封翻转的情况，从而导致密封失效，土仓内的泥沙等污染物将会在土仓压力作用下入侵驱动箱，从而损坏驱动箱和主轴承。基于此，本实用新型设计了一种新型主驱动密封隔环，以解决上述技术问题。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种新型主驱动密封隔环，用以解决上述技术问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种新型主驱动密封隔环，包括有外环、内环和密封压板，所述外环内腔套设有第一密封组件和数量至少为一组的第二密封组件，所述第一密封组件包括有第一隔环和第一唇形密封圈，所述第一隔环设置有用于安装第一唇形密封圈的第一凹槽，所述第一凹槽侧壁设置有与第一唇形密封圈相匹配的凸起，所述凸起与第一唇形密封圈抵接，所述第一隔环侧壁开设有第一沉头孔，所述第一沉头孔内腔连接有第一螺栓，所述第一螺栓与外环螺纹连接；

所述第二密封组件包括有第二隔环和第二唇形密封圈，所述第二唇形密封圈与内环外壁抵接，所述第二隔环侧壁开设有用于安装第二唇形密封圈的第二凹槽，所述第二隔环远离第二凹槽的一侧设置有与第二唇形密封圈相匹配的凸台，所述凸台与第二唇形密封圈抵接，所述第二隔环侧壁开设有第二沉头孔，所述第二沉头孔内腔连接有第二螺栓，相邻所述第二隔环通过第二螺栓连接成一体，其中一所述第二隔环通过第二螺栓与第一隔环连接成一体；

所述密封压板侧壁开设有第三沉头孔，所述第三沉头孔内腔连接有第三螺栓，所述第三螺栓的一端与最靠近密封压板的第二隔环螺纹连接。

优选的，所述外环内腔还设置有调整环，所述调整环设置在第一隔环和外环底壁之间，所述第一螺栓贯穿调整环与外环螺纹连接。

优选的，所述密封压板、第一隔环、第二隔环和调整环外壁均设置有O型密封圈，所述O型密封圈与外环侧壁抵接。

优选的，所述第一隔环和第二隔环的内径均大于内环的外径，相邻所述第二唇形密封圈形成一个第一密封腔，靠近所述第一唇形密封圈的第二唇形密封圈和第一唇形密封圈形成一个第二密封腔，所述内环设置有分别与第一密封腔和第二密封腔连通的油脂注入口。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：本实用新型第一隔环和第二隔环均采用螺栓连接，使第一隔环以及第二隔环相对位置保持刚性；同时在第一隔环上设置的第一凹槽和凸起形成的空间，能够很好的包裹第一唇形密封圈，在第二隔环上设置的第二凹槽和凸台形成的空间，能够很好的包裹第二唇形密封圈，从而保证密封的位置是固定可靠的。而且，第一隔环以及第二隔环采用螺栓连接后，安装简单灵活，只需将隔环之间的连接螺栓按照要求打紧，即可保证密封和密封隔环达到指定位置，大幅度提升安装质量。

通过改变调整环的厚度，可调整第一唇形密封圈和第二唇形密封圈与内环外壁的接触点，延长内环的寿命，降低成本，避免了内环磨损后，因为无法调整密封接触位置，只能更换内环，导致成本高的问题。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例的技术方案，下面将对实施例描述所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本实用新型结构示意图；

图2为图1中A处局部放大图；

图3为本实用新型另一方向剖视结构示意图；

图4为图3中B处局部放大图；

图5为本实用新型相邻第二隔环连接结构示意图。

附图中，各标号所代表的部件列表如下：

1、外环；2、内环；3、密封压板；4、第一密封组件；5、第二密封组件；6、第一隔环；7、第一唇形密封圈；8、第一凹槽；9、凸起；10、第一沉头孔；11、第一螺栓；12、第二隔环；13、第二唇形密封圈；14、第二凹槽； 15、凸台；16、第二沉头孔；17、第二螺栓；20、第三沉头孔；21、第三螺栓；22、调整环；23、O型密封圈；24、第一密封腔；25、第二密封腔；26、油脂注入口。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其它实施例，都属于本实用新型保护的范围。

实施例：

请参阅图1-5，本实用新型提供一种技术方案：一种新型主驱动密封隔环，包括有外环1、内环2和密封压板3，外环1内腔套设有第一密封组件4 和数量至少为一组的第二密封组件5，第一密封组件4包括有第一隔环6和第一唇形密封圈7，第一隔环6设置有用于安装第一唇形密封圈7的第一凹槽 8，第一凹槽8侧壁设置有与第一唇形密封圈7相匹配的凸起9，凸起9与第一唇形密封圈7抵接，第一隔环6侧壁开设有第一沉头孔10，第一沉头孔10内腔连接有第一螺栓11，第一螺栓11与外环1螺纹连接；

第二密封组件5包括有第二隔环12和第二唇形密封圈13，第二唇形密封圈13与内环2外壁抵接，第二隔环12侧壁开设有用于安装第二唇形密封圈13 的第二凹槽14，第二隔环12远离第二凹槽14的一侧设置有与第二唇形密封圈 13相匹配的凸台15，凸台15与第二唇形密封圈13抵接，第二隔环12侧壁开设有第二沉头孔16，第二沉头孔16内腔连接有第二螺栓17，相邻第二隔环12 通过第二螺栓17连接成一体，其中一第二隔环12通过第二螺栓17与第一隔环6连接成一体；

密封压板3侧壁开设有第三沉头孔20，第三沉头孔20内腔连接有第三螺栓21，第三螺栓21的一端与最靠近密封压板3的第二隔环12螺纹连接。

具体的，外环1内腔还设置有调整环22，调整环22设置在第一隔环6和外环1底壁之间，第一螺栓11贯穿调整环22与外环1螺纹连接。长时间运转之后，第一唇形密封圈7和第二唇形密封圈13与内环2外壁均存在磨损，内环2磨损过大的情况下，将使新的第一唇形密封圈7和第二唇形密封圈13唇口压缩量不足，密封效果降低。通过调整环22，在上述情况下，可通过增厚调整环22的厚度，从而将第一唇形密封圈7和第二唇形密封圈13的接触点向靠近密封压板3的一侧移动，使新的第一唇形密封圈7和第二唇形密封圈13可以和新的工作面配合形成密封能力。

具体的，密封压板3、第一隔环6、第二隔环12和调整环22外壁均设置有O型密封圈23，O型密封圈23与外环1侧壁抵接。通过O型密封圈23密封密封压板3、第一隔环6、第二隔环12和调整环22与外环1的间隙。

具体的，第一隔环6和第二隔环12的内径均大于内环2的外径，相邻第二唇形密封圈13形成一个第一密封腔24，靠近第一唇形密封圈7的第二唇形密封圈13和第一唇形密封圈7形成一个第二密封腔25，内环2设置有分别与第一密封腔24和第二密封腔25连通的油脂注入口26。第一隔环6与第二隔环 12以及相邻的第二隔环12之间的接触面均涂抹有平面密封胶，以保证第一密封腔24和第二密封腔25的形成，通过向油脂注入口26注入密封油脂，使油脂填充在第一密封腔24和第二密封腔25内，结合第一唇形密封圈7和第二唇形密封圈13自身的密封性从而达到主驱动的整体密封。

本实施例的一个具体应用为：先将调整环22装入外环1内腔，随后将第一隔环6装入外环1内腔，第一螺栓11贯穿调整环22与外环1螺纹连接。将第一唇形密封圈7装入到第一凹槽8内，再将第二隔环12装入外环1内腔，使第二隔环12与第一唇形密封圈7抵接，并且通过第二螺栓17连接第一隔环 6和第二隔环12，将第二唇形密封圈13安装在该第二隔环12上的第二凹槽14 内，第一唇形密封圈7和该第二唇形密封圈13之间组成第二密封腔25，通过在第二密封腔25注入密封油脂，从而达到主驱动的整体密封。

随后，将另一第二隔环12装入外环1内腔，并且通过第二螺栓17与上一个第二隔环12连接，在第二隔环12安装后，再将第二唇形密封圈13放置在该第二隔环12上的第二凹槽14内，该第二唇形密封圈13与上一个第二唇形密封圈13形成一个第一密封腔24，通过在第一密封腔24注入密封油脂，从而达到主驱动的整体密封。依次安装多个第二密封组件5。第二密封组件5安装后，将密封压板3装入，并且通过第三螺栓21与第二隔环12连接。第一隔环6和第二隔环12之间通过螺栓连接式，保证第一隔环6与第一唇形密封圈7以及第二隔环12与第二唇形密封圈13之间密封紧密贴合，极大提高了主驱动内密封工作的可靠性。

在本说明书的描述中，参考术语“一个实施例”、“示例”、“具体示例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本实用新型的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不一定指的是相同的实施例或示例。而且，描述的具体特征、结构、材料或者特点可以在任何的一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合。

以上公开的本实用新型优选实施例只是用于帮助阐述本实用新型。优选实施例并没有详尽叙述所有的细节，也不限制该实用新型仅为所述的具体实施方式。显然，根据本说明书的内容，可作很多的修改和变化。本说明书选取并具体描述这些实施例，是为了更好地解释本实用新型的原理和实际应用，从而使所属技术领域技术人员能很好地理解和利用本实用新型。本实用新型仅受权利要求书及其全部范围和等效物的限制。

Claims (4)

1.一种新型主驱动密封隔环，包括有外环(1)、内环(2)和密封压板(3)，其特征在于：所述外环(1)内腔套设有第一密封组件(4)和数量至少为一组的第二密封组件(5)，所述第一密封组件(4)包括有第一隔环(6)和第一唇形密封圈(7)，所述第一隔环(6)设置有用于安装第一唇形密封圈(7)的第一凹槽(8)，所述第一凹槽(8)侧壁设置有与第一唇形密封圈(7)相匹配的凸起(9)，所述凸起(9)与第一唇形密封圈(7)抵接，所述第一隔环(6)侧壁开设有第一沉头孔(10)，所述第一沉头孔(10)内腔连接有第一螺栓(11)，所述第一螺栓(11)与外环(1)螺纹连接；

所述第二密封组件(5)包括有第二隔环(12)和第二唇形密封圈(13)，所述第二唇形密封圈(13)与内环(2)外壁抵接，所述第二隔环(12)侧壁开设有用于安装第二唇形密封圈(13)的第二凹槽(14)，所述第二隔环(12)远离第二凹槽(14)的一侧设置有与第二唇形密封圈(13)相匹配的凸台(15)，所述凸台(15)与第二唇形密封圈(13)抵接，所述第二隔环(12)侧壁开设有第二沉头孔(16)，所述第二沉头孔(16)内腔连接有第二螺栓(17)，相邻所述第二隔环(12)通过第二螺栓(17)连接成一体，其中一所述第二隔环(12)通过第二螺栓(17)与第一隔环(6)连接成一体；

所述密封压板(3)侧壁开设有第三沉头孔(20)，所述第三沉头孔(20)内腔连接有第三螺栓(21)，所述第三螺栓(21)的一端与最靠近密封压板(3)的第二隔环(12)螺纹连接。

2.根据权利要求1所述的一种新型主驱动密封隔环，其特征在于：所述外环(1)内腔还设置有调整环(22)，所述调整环(22)设置在第一隔环(6)和外环(1)底壁之间，所述第一螺栓(11)贯穿调整环(22)与外环(1)螺纹连接。

3.根据权利要求2所述的一种新型主驱动密封隔环，其特征在于：所述密封压板(3)、第一隔环(6)、第二隔环(12)和调整环(22)外壁均设置有O型密封圈(23)，所述O型密封圈(23)与外环(1)侧壁抵接。

4.根据权利要求3所述的一种新型主驱动密封隔环，其特征在于：所述第一隔环(6)和第二隔环(12)的内径均大于内环(2)的外径，相邻所述第二唇形密封圈(13)形成一个第一密封腔(24)，靠近所述第一唇形密封圈(7)的第二唇形密封圈(13)和第一唇形密封圈(7)形成一个第二密封腔(25)，所述内环(2)设置有分别与第一密封腔(24)和第二密封腔(25)连通的油脂注入口(26)。

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