CN214533543U - 一种压缩机测试系统 - Google Patents

Abstract

本公开提供一种压缩机测试系统，包括：冷凝器、蒸发器和第一节流装置，冷凝器能够连通到压缩机的排气口，冷凝器的出口能够连通至蒸发器的进口，其中压缩机为R507螺杆并联压缩机，其中R507为制冷剂，即压缩机为采用制冷剂为R507进行制冷循环的螺杆并联压缩机，第一节流装置设置在冷凝器的出口和蒸发器的进口之间，蒸发器的出口能够连通至压缩机的吸气口。根据本公开能够对压缩机的性能进行准确的测试，从而保证压缩机组能够正常运行，使得R507冷媒能够得到有效的应用，该系统在传统的冷水机组测试实验系统基础上改造，节省大型测试实验系统建设成本和维护成本，该测试改造工装结构简单控制简易，可靠性强。

Description

一种压缩机测试系统

技术领域

本公开涉及压缩机技术领域，具体涉及一种压缩机测试系统。

背景技术

随着全国冷链系统及工业用冷的兴盛发展，越来越多的设备制造厂商对冷冻冷藏制冷设备加大了研发生产投入。目前大中型的制冷设备使用R22冷媒，特别是螺杆式并联压缩机组，对应建设R22的测试实验系统，由于环保原因R22 冷媒逐渐进入淘汰行列，故一些环保绿色工程采用R507A冷媒的冷冻冷藏设备。大中型的制冷设备测试实验系统投入巨大，R507A冷媒系统与R22冷媒系统互不相容，故R507A螺杆式并联压缩机组使用传统的冷水机组测试实验系统进行改造。

由于现有技术中的压缩机存在R507A冷媒系统与R22冷媒系统互不相容、无法对R507螺杆式并联压缩机组进行测试、而保证压缩机组能够正常运行，导致R507A不能得到有效的应用等技术问题，因此本公开研究设计出一种压缩机测试系统。

实用新型内容

因此，本公开要解决的技术问题在于克服现有技术中的压缩机存在无法对 R507螺杆式并联压缩机组进行测试、而保证压缩机组能够正常运行，导致R507A 不能得到有效的应用的缺陷，从而提供一种压缩机测试系统。

为了解决上述问题，本公开提供一种压缩机测试系统，其包括：

冷凝器、蒸发器和第一节流装置，所述冷凝器能够连通到压缩机的排气口，其中所述压缩机为R507螺杆并联压缩机，其中所述R507为制冷剂，即所述压缩机为采用制冷剂为R507进行制冷循环的螺杆并联压缩机，所述冷凝器的出口能够连通至所述蒸发器的进口，所述第一节流装置设置在所述冷凝器的出口和所述蒸发器的进口之间，所述蒸发器的出口能够连通至所述压缩机的吸气口。

在一些实施方式中，还包括第一载冷剂进管和第一载冷剂出管，所述第一载冷剂进管的一端接通第一载冷剂、另一端通入所述蒸发器中以与所述蒸发器中的冷媒进行换热，所述第一载冷剂出管的一端与所述蒸发器内部连通、以将所述第一载冷剂导出。

在一些实施方式中，还包括第二载冷剂进管和第二载冷剂出管，所述第二载冷剂进管的一端接通第二载冷剂、另一端通入所述冷凝器中以与所述冷凝器中的冷媒进行换热，所述第二载冷剂出管的一端与所述冷凝器内部连通、以将所述第二载冷剂导出。

在一些实施方式中，还包括第一冷媒管路，所述第一冷媒管路的一端能够连通至所述冷凝器的进口、另一端能够连通至所述压缩机的排气口；

还包括第二冷媒管路和第三冷媒管路，所述第二冷媒管路的一端能够连通至所述冷凝器的出口，所述第三冷媒管路的一端能够连通至所述蒸发器的进口；所述第三冷媒管路上设置所述第一节流装置；

还包括第四冷媒管路，所述第四冷媒管路的一端能够连通至所述蒸发器的出口，所述第四冷媒管路的一端能够连通至所述压缩机的进气口。

在一些实施方式中，还包括第五冷媒管路，所述第五冷媒管路的一端与所述冷凝器内部连通、另一端也能够连通至所述压缩机的所述进气口；

还包括集气罐，所述第四冷媒管路的另一端连通至所述集气罐的内部、所述第五冷媒管路的另一端也连通至所述集气罐的内部，以在所述集气罐内部进行换热，所述集气罐通过第六冷媒管路连通至所述压缩机的所述进气口。

在一些实施方式中，还包括第二节流装置，所述第二节流装置设置在所述第四冷媒管路上；和/或，所述第五冷媒管路上还设置有吸气喷液阀。

在一些实施方式中，还包括油分离器和第七冷媒管路，所述油分离器设置于所述压缩机的排气口与所述冷凝器之间，所述第七冷媒管路的一端连通至所述压缩机的排气口、另一端连通至所述油分离器的进口，所述油分离器(6) 的出口能够与所述第一冷媒管路连通。

在一些实施方式中，还包括油冷却器、第八冷媒管路、第九冷媒管路、第三载冷剂进管和第三载冷剂出管，所述第八冷媒管路的一端与所述油分离器的内部连通、能够从所述油分离器内部吸取油，所述第八冷媒管路的另一端连通至所述油冷却器的第一进口，所述油冷却器的第一出口能与所述第一进口连通、并通过所述第九冷媒管路将油导出；

所述第三载冷剂进管的一端引入第三载冷剂、另一端连通至所述油冷却器的第二进口，所述油冷却器的第二出口能与所述第二进口连通、并通过所述第三载冷剂出管将第三载冷剂导出。

在一些实施方式中，还包括储液器，所述储液器连通在所述冷凝器的所述出口与所述蒸发器的进口之间，所述第二冷媒管路的另一端连通至所述储液器的内部。

在一些实施方式中，还包括经济器和第十冷媒管路，所述经济器的进口连通有进口管路、所述经济器的气体出口连通有气体管路、所述经济器的液体出口连通有液体管路，所述第十冷媒管路的一端连通至所述储液器的出口、另一端连通至所述进口管路，所述气体管路能够连通至所述压缩机的补气口，所述液体管路连通至所述第三冷媒管路。

本公开提供的一种压缩机测试系统具有如下有益效果：

1.本公开通过冷凝器、蒸发器和第一节流装置以及相应的管路连接方式，使得将压缩机(尤其是R507螺杆式并联压缩机)连接进入制冷循环系统中，能够对压缩机的性能进行准确的测试，从而保证压缩机组能够正常运行，使得 R507冷媒能够得到有效的应用，该系统在传统的冷水机组测试实验系统基础上改造，节省大型测试实验系统建设成本和维护成本，该测试改造工装结构简单控制简易，可靠性强。

2.本公开还通过第二节流装置以及第五冷媒管路的设置、以及集气罐，能够对进入压缩机吸气口前的吸气温度进行有效且精确的调整，形成吸气温度调控系统，从工装冷凝器取液口，通过吸气喷液阀与机组集气罐的吸气喷液口连接，对机组吸气过热度进行调控，使得压缩机的吸气过热度不至于过高；本公开通过油冷却系统(包括油冷却器和第三载冷剂进管、第三载冷剂出管)，机组油冷却器冷源侧直接与冷水机组测试台的热回收水循环系统连接，热回收进水口与油冷却器的油冷进口连接，热回收出水口与油冷却器的油冷出口连接，能够对油温进行精确有效的调节，精确控制回油油温。

附图说明

图1是本公开的压缩机测试系统的系统结构图；

图2是本公开的压缩机测试系统的实物结构图。

附图标记表示为：

1、压缩机；2、冷凝器；3、蒸发器；41、第一节流装置；42、第二节流装置；43、吸气喷液阀；5、集气罐；6、油分离器；7、油冷却器；8、储液器； 9、经济器；101、第一冷媒管路；102、第二冷媒管路；103、第三冷媒管路；104、第四冷媒管路；105、第五冷媒管路；106、第六冷媒管路；107、第七冷媒管路；108、第八冷媒管路；109、第九冷媒管路；110、第十冷媒管路；111、进口管路；112、气体管路；113、液体管路；201、第一载冷剂进管；202、第一载冷剂出管；301、第二载冷剂进管；302、第二载冷剂出管；401、第三载冷剂进管；402、第三载冷剂出管。

具体实施方式

如图1-2所示，本公开提供一种压缩机测试系统，其包括：

冷凝器2、蒸发器3和第一节流装置41，所述冷凝器2能够连通到压缩机 1(优选螺杆压缩机)的排气口，其中所述压缩机1为R507螺杆并联压缩机，其中所述R507为制冷剂，即所述压缩机为采用制冷剂为R507进行制冷循环的螺杆并联压缩机，所述冷凝器2的出口能够连通至所述蒸发器3的进口，所述第一节流装置41设置在所述冷凝器2的出口和所述蒸发器3的进口之间，所述蒸发器3的出口能够连通至所述压缩机1的吸气口。

R507为R125(五氟乙烷)和R143(三氟乙烷)的混合物，即为共沸剂，是R-502制冷剂的长期替代品(HFC类物质)，ODP值为零，不含任何破坏臭氧层的物质。由于R507制冷剂的制冷量及效率与R502非常接近，并且具有优异的传热性能和低毒性，因此R507比其他任何所知的R-502的替代物更适合中低温冷冻领域应用。

R507和R404A一样是用于替代R502的环保制冷剂，但是R507通常能比 R404A达到更低的温度。R507适用于中低温的新型商用制冷设备(超市冷冻冷藏柜、冷库、陈列展示柜、运输)、制冰设备、交通运输制冷设备、船用制冷设备或更新设备，适用于所有R502可正常运作的环境。

本公开通过冷凝器、蒸发器和第一节流装置以及相应的管路连接方式，使得将压缩机(尤其是R507螺杆式并联压缩机)连接进入制冷循环系统中，能够对压缩机的性能进行准确的测试，从而保证压缩机组能够正常运行，使得 R507冷媒能够得到有效的应用，该系统在传统的冷水机组测试实验系统基础上改造，节省大型测试实验系统建设成本和维护成本，该测试改造工装结构简单控制简易，可靠性强。

在一些实施方式中，还包括第一载冷剂进管201和第一载冷剂出管202，所述第一载冷剂进管201的一端接通第一载冷剂、另一端通入所述蒸发器3中以与所述蒸发器3中的冷媒进行换热，所述第一载冷剂出管202的一端与所述蒸发器3内部连通、以将所述第一载冷剂导出。这是本公开的进一步优选结构形式，通过第一载冷剂进管能够从外部通入第一载冷剂(优选水)，进入蒸发器中与冷媒进行换热，水被吸热冷却，并从第一载冷剂出管中排出，完成蒸发器中冷媒的有效蒸发吸热效果。

在一些实施方式中，还包括第二载冷剂进管301和第二载冷剂出管302，所述第二载冷剂进管301的一端接通第二载冷剂、另一端通入所述冷凝器2中以与所述冷凝器2中的冷媒进行换热，所述第二载冷剂出管302的一端与所述冷凝器2内部连通、以将所述第二载冷剂导出。这是本公开的进一步优选结构形式，通过第二载冷剂进管能够从外部通入第二载冷剂(优选水)，进入来呢器中与冷媒进行换热，水被放热加热，并从第二载冷剂出管中排出，完成冷凝器中冷媒的有效冷凝放热效果。

在一些实施方式中，还包括第一冷媒管路101，所述第一冷媒管路101的一端能够连通至所述冷凝器2的进口、另一端能够连通至所述压缩机的排气口；

还包括第二冷媒管路102和第三冷媒管路103，所述第二冷媒管路102的一端能够连通至所述冷凝器2的出口，所述第三冷媒管路103的一端能够连通至所述蒸发器3的进口；所述第三冷媒管路103上设置所述第一节流装置41；

还包括第四冷媒管路104，所述第四冷媒管路104的一端能够连通至所述蒸发器3的出口，所述第四冷媒管路104的一端能够连通至所述压缩机1的进气口。

这是本公开的压缩机测试系统中的优选管路及其连接方式，通过第一冷媒管路能够将压缩机排气连通进入冷凝器中，通过第二冷媒管路能够将冷凝器出口的冷媒导出，通过第三冷媒管路能够将冷凝放热后的冷媒导入蒸发器中，并在第三冷媒管路上设置所述的第一节流装置，能够对冷媒进行节流降压的作用；通过第四冷媒管路能够将蒸发器中蒸发吸热后的冷媒导出、并最终导回至压缩机的吸气口中，完成制冷循环。

在一些实施方式中，还包括第五冷媒管路105，所述第五冷媒管路105的一端与所述冷凝器2内部连通、另一端也能够连通至所述压缩机1的所述进气口；

还包括集气罐5，所述第四冷媒管路104的另一端连通至所述集气罐5的内部、所述第五冷媒管路105的另一端也连通至所述集气罐5的内部，以在所述集气罐5内部进行换热，所述集气罐5通过第六冷媒管路106连通至所述压缩机1的所述进气口。

本公开还通过第五冷媒管路的设置、以及集气罐，能够对进入压缩机吸气口前的吸气温度进行有效且精确的调整(通过冷凝器中引出的冷媒能够对吸气冷媒进行加热作用，避免吸气温度过低而造成的吸气带液的情况)，形成吸气温度调控系统，从工装冷凝器取液口，通过吸气喷液阀与机组集气罐的吸气喷液口连接，对机组吸气过热度进行调控，使得压缩机的吸气过热度不至于过低。

在一些实施方式中，还包括第二节流装置42，所述第二节流装置42设置在所述第四冷媒管路104上；和/或，所述第五冷媒管路105上还设置有吸气喷液阀43。

本公开还通过第二节流装置的设置，能够对进入压缩机吸气口前的冷媒进行二次节流降压作用，降低吸气温度，对吸气温度进行有效且精确的调整，避免吸气温度过高而造成的容积式压缩机吸入冷媒密度低而主体流量少的情况，形成吸气温度调控系统，使得压缩机的吸气过热度不至于过高。由于螺杆式压缩机需要避免吸气带液造成液击或跑油，同时避免吸气温度过高造成容积式压缩机吸入冷媒密度低而主体流量少，应相关标准吸气过热度应控制在10℃。

本公开工装的蒸发器出气口通过二次节流阀(即第二节流装置)与机组的吸气口连接，压缩机吸入低压气态冷媒，机组通过油分离器的排气口排出高温高压的气态冷媒，机组排气口通过止回阀与工装的冷凝器进气口连接，将高温高压的气态冷媒排入冷凝器，经过冷水机组测试台的冷却水循环系统进行冷却成高压液态冷媒，通过冷凝器出液口进入机组的储液器落液口，高压液态冷媒经过机组的经济器过冷后，排除供液口，通过电子膨胀阀节流成低压气液两相冷媒后，进入蒸发器，经过冷水机组测试台的载冷剂循环系统蒸发成低压气态冷媒，排出出气口，通过二次节流阀与机组集气罐吸气口连接，完成制冷设备的冷媒主循环系统。

另外有两个辅助调控装置：一路是吸气温度调控系统，从工装冷凝器取液口，通过吸气喷液阀与机组集气罐的吸气喷液口连接，对机组吸气过热度进行调控。二是油冷却系统，机组油冷却器冷源侧直接与冷水机组测试台的热回收水循环系统连接，热回收进水口与油冷却器的油冷进口连接，热回收出水口与油冷却器的油冷出口连接。

在一些实施方式中，还包括油分离器6和第七冷媒管路107，所述油分离器6设置于所述压缩机1的排气口与所述冷凝器2之间，所述第七冷媒管路107 的一端连通至所述压缩机1的排气口、另一端连通至所述油分离器6的进口，所述油分离器6的出口能够与所述第一冷媒管路101连通。本公开通过油分离器和第七冷媒管路能够将压缩机排气进行有效的油分离作用，并将带出的油导回至压缩机中，以保证压缩机中具有足够的润滑油，起到润滑、冷却的作用。

在一些实施方式中，还包括油冷却器7、第八冷媒管路108、第九冷媒管路109、第三载冷剂进管401和第三载冷剂出管402，所述第八冷媒管路108 的一端与所述油分离器6的内部连通、能够从所述油分离器6内部吸取油，所述第八冷媒管路108的另一端连通至所述油冷却器7的第一进口，所述油冷却器7的第一出口能与所述第一进口连通、并通过所述第九冷媒管路109将油导出；

所述第三载冷剂进管401的一端引入第三载冷剂、另一端连通至所述油冷却器7的第二进口，所述油冷却器7的第二出口能与所述第二进口连通、并通过所述第三载冷剂出管402将第三载冷剂导出。

本公开通过油冷却系统(包括油冷却器和第三载冷剂进管、第三载冷剂出管)，机组油冷却器冷源侧直接与冷水机组测试台的热回收水循环系统连接，热回收进水口与油冷却器的油冷进口连接，热回收出水口与油冷却器的油冷出口连接，能够对油温进行精确有效的调节，精确控制回油油温。

在一些实施方式中，还包括储液器8，所述储液器8连通在所述冷凝器2 的所述出口与所述蒸发器3的进口之间，所述第二冷媒管路102的另一端连通至所述储液器8的内部。本公开通过储液器能够对冷凝器出口的冷媒进行储存，并进行气液分离的作用。

在一些实施方式中，还包括经济器9和第十冷媒管路110，所述经济器9 的进口连通有进口管路111、所述经济器9的气体出口连通有气体管路112、所述经济器9的液体出口连通有液体管路113，所述第十冷媒管路110的一端连通至所述储液器8的出口、另一端连通至所述进口管路111，所述气体管路 112能够连通至所述压缩机1的补气口，所述液体管路113连通至所述第三冷媒管路103。本公开还通过经济器和第十冷媒管路的设置，能够对储液器出口的冷媒进入、并在经济器中闪发，将闪发形成的气体通过气体管路对压缩机进行补气，形成的液体再进一步进入蒸发器中完成蒸发吸热的过程，形成补气增焓的功能和作用。

本公开的R507A螺杆式并联压缩机组与改造工装连接后，进行抽真空、保压、检漏测试，运行后匹配冷媒与冷冻油。

R507A螺杆式并联压缩机组测试工装，需要控制螺杆式并联压缩机组的吸气压力，排气压力，吸气温度，过冷度。

吸气压力通过工装电子膨胀阀、载冷剂循环系统进行粗调，通过二次节流阀进行细调完成。载冷剂流量按(＝名义制冷量/载冷剂密度/载冷剂比热容/载冷剂进出温差)控制，载冷剂出口温度按吸气压力对应饱和温度减5℃控制。

排气压力通过冷却水循环系统进行调控。冷却水流量按(＝(名义制冷量+ 功率-油冷却热量))/冷却水密度/冷却水比热容/冷却水进出温差)控制，冷却水进口温度按排气压力对应饱和温度减去7℃预设，然后根据排气压力进行微调。

由于标准过冷度要求为0，故本工装采用没有过冷段的冷凝器。

吸气温度通过吸气温度调控系统的吸气喷液阀与二次节流阀进行试调完成。

油冷却系统通过冷水机组测试台的热回收水循环系统进行调控。热回收水流量按(＝油冷却热量/热回收水密度/热回收水比热容/热回收水进出温差)控制，热回收水进口温度按冷却水进口温度控制。

R507A螺杆式并联压缩机组通过测试改造工装，可以直接使用冷水机组测试台，采用液体载冷剂法进行试验测定和计算制冷量，采用热平衡法进行校核。

R507A螺杆式并联压缩机组通过测试改造工装节省一套专门的R507A测试台。

以上所述仅为本公开的较佳实施例而已，并不用以限制本公开，凡在本公开的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本公开的保护范围之内。以上所述仅是本公开的优选实施方式，应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本公开技术原理的前提下，还可以做出若干改进和变型，这些改进和变型也应视为本公开的保护范围。

Claims (10)

1.一种压缩机测试系统，其特征在于：包括：

冷凝器(2)、蒸发器(3)和第一节流装置(41)，所述冷凝器(2)能够连通到压缩机(1)的排气口，其中所述压缩机(1)为R507螺杆并联压缩机，其中所述R507为制冷剂，即所述压缩机为采用制冷剂为R507进行制冷循环的螺杆并联压缩机，所述冷凝器(2)的出口能够连通至所述蒸发器(3)的进口，所述第一节流装置(41)设置在所述冷凝器(2)的出口和所述蒸发器(3)的进口之间，所述蒸发器(3)的出口能够连通至所述压缩机(1)的吸气口。

2.根据权利要求1所述的压缩机测试系统，其特征在于：

还包括第一载冷剂进管(201)和第一载冷剂出管(202)，所述第一载冷剂进管(201)的一端接通第一载冷剂、另一端通入所述蒸发器(3)中以与所述蒸发器(3)中的冷媒进行换热，所述第一载冷剂出管(202)的一端与所述蒸发器(3)内部连通、以将所述第一载冷剂导出。

3.根据权利要求1所述的压缩机测试系统，其特征在于：

还包括第二载冷剂进管(301)和第二载冷剂出管(302)，所述第二载冷剂进管(301)的一端接通第二载冷剂、另一端通入所述冷凝器(2)中以与所述冷凝器(2)中的冷媒进行换热，所述第二载冷剂出管(302)的一端与所述冷凝器(2)内部连通、以将所述第二载冷剂导出。

4.根据权利要求1-3中任一项所述的压缩机测试系统，其特征在于：

还包括第一冷媒管路(101)，所述第一冷媒管路(101)的一端能够连通至所述冷凝器(2)的进口、另一端能够连通至所述压缩机的排气口；

还包括第二冷媒管路(102)和第三冷媒管路(103)，所述第二冷媒管路(102)的一端能够连通至所述冷凝器(2)的出口，所述第三冷媒管路(103)的一端能够连通至所述蒸发器(3)的进口；所述第三冷媒管路(103)上设置所述第一节流装置(41)；

还包括第四冷媒管路(104)，所述第四冷媒管路(104)的一端能够连通至所述蒸发器(3)的出口，所述第四冷媒管路(104)的一端能够连通至所述压缩机(1)的进气口。

5.根据权利要求4所述的压缩机测试系统，其特征在于：

还包括第五冷媒管路(105)，所述第五冷媒管路(105)的一端与所述冷凝器(2)内部连通、另一端也能够连通至所述压缩机(1)的所述进气口；

还包括集气罐(5)，所述第四冷媒管路(104)的另一端连通至所述集气罐(5)的内部、所述第五冷媒管路(105)的另一端也连通至所述集气罐(5)的内部，以在所述集气罐(5)内部进行换热，所述集气罐(5)通过第六冷媒管路(106)连通至所述压缩机(1)的所述进气口。

6.根据权利要求5所述的压缩机测试系统，其特征在于：

还包括第二节流装置(42)，所述第二节流装置(42)设置在所述第四冷媒管路(104)上；和/或，所述第五冷媒管路(105)上还设置有吸气喷液阀(43)。

7.根据权利要求5所述的压缩机测试系统，其特征在于：

还包括油分离器(6)和第七冷媒管路(107)，所述油分离器(6)设置于所述压缩机(1)的排气口与所述冷凝器(2)之间，所述第七冷媒管路(107)的一端连通至所述压缩机(1)的排气口、另一端连通至所述油分离器(6)的进口，所述油分离器(6)的出口能够与所述第一冷媒管路(101)连通。

8.根据权利要求7所述的压缩机测试系统，其特征在于：

还包括油冷却器(7)、第八冷媒管路(108)、第九冷媒管路(109)、第三载冷剂进管(401)和第三载冷剂出管(402)，所述第八冷媒管路(108)的一端与所述油分离器(6)的内部连通、能够从所述油分离器(6)内部吸取油，所述第八冷媒管路(108)的另一端连通至所述油冷却器(7)的第一进口，所述油冷却器(7)的第一出口能与所述第一进口连通、并通过所述第九冷媒管路(109)将油导出；

所述第三载冷剂进管(401)的一端引入第三载冷剂、另一端连通至所述油冷却器(7)的第二进口，所述油冷却器(7)的第二出口能与所述第二进口连通、并通过所述第三载冷剂出管(402)将第三载冷剂导出。

9.根据权利要求4所述的压缩机测试系统，其特征在于：

还包括储液器(8)，所述储液器(8)连通在所述冷凝器(2)的所述出口与所述蒸发器(3)的进口之间，所述第二冷媒管路(102)的另一端连通至所述储液器(8)的内部。

10.根据权利要求9所述的压缩机测试系统，其特征在于：

还包括经济器(9)和第十冷媒管路(110)，所述经济器(9)的进口连通有进口管路(111)、所述经济器(9)的气体出口连通有气体管路(112)、所述经济器(9)的液体出口连通有液体管路(113)，所述第十冷媒管路(110)的一端连通至所述储液器(8)的出口、另一端连通至所述进口管路(111)，所述气体管路(112)能够连通至所述压缩机(1)的补气口，所述液体管路(113)连通至所述第三冷媒管路(103)。

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