CN214533248U - 增程式发动机缸体 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种增程式发动机缸体，包括散热部和曲轴箱，散热部和曲轴箱为铝压铸一体形成，在散热部内设有贯穿式的缸孔，该缸孔与曲轴箱相通，散热部的外周壁上设有沿其高度方向排列的若干个散热片，在散热部的外壁上还设有进气歧管和排气歧管，进气歧管和排气歧管的端口分别设置在散热部朝向外壁的端面上并靠近缸孔的端口，在散热部内设有环绕缸孔设置的环形冷却道，环形冷却道和散热片均沿缸孔长度依次排列。这样便实现了体积小且散热结构可靠的技术效果。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种发动机，具体涉及一种增程式发动机缸体。
背景技术
增程式发动机主要装配在靠电池驱动的机动车上，用于给电池供电，减少对充电桩的依赖，而现有所使用的发动机缸体在结构过于复杂，体积大，散热性差，占用较大的空间，而且振动较大，结构不可靠，对于机动车的驾乘舒适性造成影响。
发明内容
为解决上述问题，本实用新型的目的在于提供一种体积小且散热结构可靠的增程式发动机缸体。
为实现上述目的，本实用新型提供了如下技术方案：一种增程式发动机缸体，包括散热部和曲轴箱，所述散热部和所述曲轴箱为铝压铸一体形成，在所述散热部内设有贯穿式的缸孔，该缸孔与所述曲轴箱相通，所述散热部的外周壁上设有沿其高度方向排列的若干个散热片，在所述散热部的外壁上还设有进气歧管和排气歧管，所述进气歧管和所述排气歧管的端口分别设置在所述散热部朝向外壁的端面上并靠近所述缸孔的端口，在所述散热部内设有环绕缸孔设置的环形冷却道，所述环形冷却道和所述散热片均沿缸孔长度依次排列。
所述散热部的对称两侧分别设有倾斜面，该倾斜面和所述曲轴箱外壁之间形成“V”形的让位槽。
在所述散热部的端面上设有若干个连接孔，若干个连接孔围绕所述散热部开口分布，所述散热部端面上设有环绕设置密封槽，所述密封槽设置在所述连接孔和所述散热部端面的边缘之间。
在所述曲轴箱的内壁上设有两气门槽，一气门槽通过气门导管与所述进气歧管连通，另一气门槽通过气门导管与所述排气歧管连通。
本实用新型的这种结构，通过散热部和曲轴箱连接呈一体后，减低了体积，同时散热片和环形冷却道沿缸孔长度设置，使得缸孔的导热散热效果更好，这样便实现了体积小且散热结构可靠的技术效果。
下面结合附图和具体实施方式对本实用新型作进一步描述。
附图说明
图1为本实用新型具体实施方式的正视图；
图2为本实用新型具体实施方式的侧视图一；
图3为本实用新型具体实施方式的侧视图二；
图4为本实用新型具体实施方式的剖视图。
具体实施方式
下面通过实施例对本实用新型进行具体的描述。
如图1—图4所示，本实施例公开了一种增程式发动机缸体，包括散热部1和曲轴箱2，散热部1和曲轴箱2为铝压铸一体形成，在散热部1内设有贯穿式的缸孔3，该缸孔3与曲轴箱2相通，散热部1的外周壁上设有沿其高度方向排列的若干个散热片11，在散热部1的外壁上还设有进气歧管12和排气歧管13，进气歧管12和排气歧管13的端口分别设置在散热部1朝向外壁的端面上并靠近缸孔3的端口，在散热部1内设有环绕缸孔3设置的环形冷却道14，环形冷却道14和散热片11均沿缸孔3长度依次排列。
散热部1的对称两侧分别设有倾斜面，该倾斜面和曲轴箱2外壁之间形成“V”形的让位槽15。通过该让位槽15更可更加方便缸体的安装，使得安装更加方便可靠。
在散热部1的端面上设有若干个连接孔16，若干个连接孔16围绕散热部1开口分布，散热部1端面上设有环绕设置密封槽17，密封槽17设置在连接孔16和散热部1端面的边缘之间。通过这样的设置使得缸体在装配时更加紧密可靠。
在曲轴箱2的内壁上设有两气门槽21，一气门槽21通过气门导管4与进气歧管12连通，另一气门槽21通过气门导管4与排气歧管13连通。通过这样的结构使得节气门可插设在气门导管4内实现更可靠的工作。
采用上述技术方案，通过散热部1和曲轴箱2连接呈一体后，减低了体积，同时散热片11和环形冷却道14沿缸孔3长度设置，使得缸孔3的导热散热效果更好，这样便实现了体积小且散热结构可靠的技术效果。
Claims (4)
1.一种增程式发动机缸体，其特征在于：包括散热部和曲轴箱，所述散热部和所述曲轴箱为铝压铸一体形成，在所述散热部内设有贯穿式的缸孔，该缸孔与所述曲轴箱相通，所述散热部的外周壁上设有沿其高度方向排列的若干个散热片，在所述散热部的外壁上还设有进气歧管和排气歧管，所述进气歧管和所述排气歧管的端口分别设置在所述散热部朝向外壁的端面上并靠近所述缸孔的端口，在所述散热部内设有环绕缸孔设置的环形冷却道，所述环形冷却道和所述散热片均沿缸孔长度依次排列。
2.根据权利要求1所述的增程式发动机缸体，其特征在于：所述散热部的对称两侧分别设有倾斜面，该倾斜面和所述曲轴箱外壁之间形成“V”形的让位槽。
3.根据权利要求1所述的增程式发动机缸体，其特征在于：在所述散热部的端面上设有若干个连接孔，若干个连接孔围绕所述散热部开口分布，所述散热部端面上设有环绕设置密封槽，所述密封槽设置在所述连接孔和所述散热部端面的边缘之间。
4.根据权利要求1所述的增程式发动机缸体，其特征在于：在所述曲轴箱的内壁上设有两气门槽，一气门槽通过气门导管与所述进气歧管连通，另一气门槽通过气门导管与所述排气歧管连通。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
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| CN202120097235.2U CN214533248U (zh) | 2021-01-14 | 2021-01-14 | 增程式发动机缸体 |
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| CN202120097235.2U CN214533248U (zh) | 2021-01-14 | 2021-01-14 | 增程式发动机缸体 |
Publications (1)
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| CN214533248U true CN214533248U (zh) | 2021-10-29 |
Family
ID=78302323
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
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| CN202120097235.2U Active CN214533248U (zh) | 2021-01-14 | 2021-01-14 | 增程式发动机缸体 |
Country Status (1)
| Country | Link |
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| CN (1) | CN214533248U (zh) |
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2021
- 2021-01-14 CN CN202120097235.2U patent/CN214533248U/zh active Active
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