CN214532193U - 一种智能立体车库防震防惯性台车 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种智能立体车库防震防惯性台车，包括底板，所述底板一侧固定连接有后壁，所述底板靠近后壁的两侧均固定连接有侧壁，所述侧壁靠近底板的一侧开设有第二腔室，所述第二腔室内侧壁底部固定连接有第二液压杆，所述侧壁靠近第二液压杆的两侧均开设有盲孔，所述盲孔内侧壁光滑贴合有固定杆，本实用新型通过设置防护垫与固定杆，防护垫，防护垫的设置有利于更好地保护车轮，避免车轮在台车过程中剐蹭到尖锐物品，固定杆的设置避免第二液压杆在长期处于长期伸展状态时受到防护板向下的压力而变形，避免防护板接触到底板，该装置操作简单，使用效果更好，固定车轮的速度更快，从而更好进行台车操作。

Description

一种智能立体车库防震防惯性台车

技术领域

本实用新型涉及立体车库防台车领域，尤其涉及一种智能立体车库防震防惯性台车。

背景技术

随着人民生活水平的不断提高，越来越多的人购买了私家车；对城市的交通和环境起着重大的影响。而停车难问题的出现，也给机械停车设备行业带来了巨大的商机和广阔的市场。在这商机与竞争并存的时候，我国的机械停车设备行业也将从快速发展阶段进入稳定发展阶段。未来市场是巨大的，但对产品的需求，将会向两个极端发展：一个极端就是价格的极端，市场大量需要低价格的机械停车设备，它只要能够达到增加停车位的目的，能够保证最基本的使用性能，以价格优势占领市场，这一部分的市场份额预计将达到70％-80％；另一个极端就是技术与性能的极端，要求停车设备具有优越的使用性能、方便的操作方式、快捷的存取速度。通过国内外机械停车设备使用经验的总结，可以发现人们在利用机械停车设备存取车时，首先追求的是存取车速度、等待时间以及方便程度。此外，未来的机械停车设备市场，将更加注重完善的售后服务系统，远程监控系统、远程故障导处理系统将是用户追求的目标。随着我国经济持续快速的发展，城市规划的完善，机械停车设备行业将成为一个充满生机的朝阳行业，机械停车设备的技术也将得到长足的发展。

而传统立体车库在台车的过程中车辆因惯性会发生晃动，而车胎与车库底面的接触面较小不足以抵挡惯性，导致车辆偏移，严重时会导致车辆挂增到车库侧壁，带来不必要的损伤，从而我们设计一种智能立体车库防震防惯性台车。

实用新型内容

本实用新型的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的一种智能立体车库防震防惯性台车。

为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：一种智能立体车库防震防惯性台车，包括底板，所述底板一侧固定连接有后壁，所述底板靠近后壁的两侧均固定连接有侧壁，所述侧壁靠近底板的一侧开设有第二腔室，所述第二腔室内侧壁底部固定连接有第二液压杆，所述侧壁靠近第二液压杆的两侧均开设有盲孔，所述盲孔内侧壁光滑贴合有固定杆，所述固定杆与第二液压杆远离侧壁的一端均固定连接有防护板，所述防护板远离侧壁的一侧固定连接有防护垫，所述底板靠近后壁的一侧固定连接有挡板，所述底板靠近挡板的一侧开设有车槽，所述底板靠近车槽的一侧开设有放置槽，所述放置槽内侧壁远离车槽的一侧开设有第一腔室，所述第一腔室内侧壁底部固定连接有第一液压杆，所述第一液压杆顶部固定连接有固定板，所述固定板靠近车槽的一侧与底板合页连接。

作为上述技术方案的进一步描述：

所述固定板与防护板、挡板、固定杆的材质均为合金材质制成，且固定杆与防护板为一体浇铸成型。

作为上述技术方案的进一步描述：

所述固定杆与盲孔的数量为多个。

作为上述技术方案的进一步描述：

所述第二液压杆与防护板的连接处，位于防护板靠近第二液压杆一侧的中心部分，所述第一液压杆与固定板的连接处，位于固定板靠近第一液压杆一侧的中心部分。

作为上述技术方案的进一步描述：

所述防护垫的材质为橡胶材质制成，且防护垫的厚度为10mm。

作为上述技术方案的进一步描述：

所述挡板顶端靠近车槽的一侧呈弧形。

作为上述技术方案的进一步描述：

所述车槽的长度与挡板的长度一致。

本实用新型具有如下有益效果：

1、本实用新型通过设置固定板、车槽与挡板，在工作时将车辆停放在底板内，并使车辆后轮位于车槽内，打开第一液压杆与第二液压杆，使得第一液压杆与第二液压杆伸展，从而带动固定板远离车槽的一侧撅起，使防护板、防护垫向车轮方向移动，从而对车辆后轮与前轮进行限位，限位后即可进行台车操作，待需要取车时打开第一液压杆与第二液压杆，使得第一液压杆与第二液压杆收缩，从而带动固定板远离车槽的一侧落入放置槽内，使防护板、防护垫向侧壁方向移动即可将车驶离底板，固定板、防护板、车槽与挡板的设置有利于更好的将车辆后轮进行限位，在台车过程中更加顺畅，大幅度减少车辆晃动，可以更快速的进行台车操作，该装置操作简单，固定车辆效果更好，台车效率更高，从而提高车辆存取速度。

2、本实用新型通过设置防护垫与固定杆，防护垫，防护垫的设置有利于更好地保护车轮，避免车轮在台车过程中剐蹭到尖锐物品，固定杆的设置避免第二液压杆在长期处于长期伸展状态时受到防护板向下的压力而变形，避免防护板接触到底板，该装置操作简单，使用效果更好，固定车轮的速度更快，从而更好进行台车操作。

附图说明

图1为本实用新型提出的一种智能立体车库防震防惯性台车的俯视图；

图2为本实用新型提出的一种智能立体车库防震防惯性台车中固定板的侧视图；

图3为图1中A处放大图。

图例说明：

1、底板；2、后壁；3、侧壁；4、车槽；5、挡板；6、固定板；7、放置槽；8、第一液压杆；9、第一腔室；10、第二腔室；11、第二液压杆；12、盲孔；13、固定杆；14、防护板；15、防护垫。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制；术语“第一”、“第二”、“第三”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性，此外，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

参照图1-3，本实用新型提供的一种实施例：一种智能立体车库防震防惯性台车，包括底板1，底板1一侧固定连接有后壁2，底板1靠近后壁2的两侧均固定连接有侧壁3，侧壁3靠近底板1的一侧开设有第二腔室10，第二腔室10内侧壁底部固定连接有第二液压杆11，侧壁3靠近第二液压杆11的两侧均开设有盲孔12，盲孔12内侧壁光滑贴合有固定杆13，固定杆13与第二液压杆11远离侧壁3的一端均固定连接有防护板14，防护板14远离侧壁3的一侧固定连接有防护垫15，底板1靠近后壁2的一侧固定连接有挡板5，底板1靠近挡板5的一侧开设有车槽4，底板1靠近车槽4的一侧开设有放置槽7，放置槽7内侧壁远离车槽4的一侧开设有第一腔室9，第一腔室9内侧壁底部固定连接有第一液压杆8，第一液压杆8顶部固定连接有固定板6，固定板6靠近车槽4的一侧与底板1合页连接。

固定板6与防护板14、挡板5、固定杆13的材质均为合金材质制成，使得固定板6与防护板14、挡板5、固定杆13的使用寿命更长，工作时更稳定，且固定杆13与防护板14为一体浇铸成型。固定杆13与盲孔12的数量为多个，有利于更好的固定车轮。第二液压杆11与防护板14的连接处，位于防护板14靠近第二液压杆11一侧的中心部分，第一液压杆8与固定板6的连接处，位于固定板6靠近第一液压杆8一侧的中心部分，使得固定板6的移动更加顺畅，在固定车轮时固定板6与底板1的倾角为60°。防护垫15的材质为橡胶材质制成，且防护垫15的厚度为10mm。挡板5顶端靠近车槽4的一侧呈弧形。车槽4的长度与挡板5的长度一致。

工作原理：将车辆停放在底板1内，并使车辆后轮位于车槽4内，打开第一液压杆8与第二液压杆11，使得第一液压杆8与第二液压杆11伸展，从而带动固定板6远离车槽4的一侧撅起，使防护板14、防护垫15向车轮方向移动，从而对车辆后轮与前轮进行限位，限位后即可进行台车操作，待需要取车时，打开第一液压杆8与第二液压杆11使得第一液压杆8与第二液压杆11收缩，从而带动固定板6远离车槽4的一侧落入放置槽7内，使防护板14、防护垫15向侧壁3方向移动即可将车驶离底板1。

最后应说明的是：以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (7)

1.一种智能立体车库防震防惯性台车，包括底板(1)，其特征在于：所述底板(1)一侧固定连接有后壁(2)，所述底板(1)靠近后壁(2)的两侧均固定连接有侧壁(3)，所述侧壁(3)靠近底板(1)的一侧开设有第二腔室(10)，所述第二腔室(10)内侧壁底部固定连接有第二液压杆(11)，所述侧壁(3)靠近第二液压杆(11)的两侧均开设有盲孔(12)，所述盲孔(12)内侧壁光滑贴合有固定杆(13)，所述固定杆(13)与第二液压杆(11)远离侧壁(3)的一端均固定连接有防护板(14)，所述防护板(14)远离侧壁(3)的一侧固定连接有防护垫(15)，所述底板(1)靠近后壁(2)的一侧固定连接有挡板(5)，所述底板(1)靠近挡板(5)的一侧开设有车槽(4)，所述底板(1)靠近车槽(4)的一侧开设有放置槽(7)，所述放置槽(7)内侧壁远离车槽(4)的一侧开设有第一腔室(9)，所述第一腔室(9)内侧壁底部固定连接有第一液压杆(8)，所述第一液压杆(8)顶部固定连接有固定板(6)，所述固定板(6)靠近车槽(4)的一侧与底板(1)合页连接。

2.根据权利要求1所述的一种智能立体车库防震防惯性台车，其特征在于：所述固定板(6)与防护板(14)、挡板(5)、固定杆(13)的材质均为合金材质制成，且固定杆(13)与防护板(14)为一体浇铸成型。

3.根据权利要求1所述的一种智能立体车库防震防惯性台车，其特征在于：所述固定杆(13)与盲孔(12)的数量为多个。

4.根据权利要求1所述的一种智能立体车库防震防惯性台车，其特征在于：所述第二液压杆(11)与防护板(14)的连接处，位于防护板(14)靠近第二液压杆(11)一侧的中心部分，所述第一液压杆(8)与固定板(6)的连接处，位于固定板(6)靠近第一液压杆(8)一侧的中心部分。

5.根据权利要求1所述的一种智能立体车库防震防惯性台车，其特征在于：所述防护垫(15)的材质为橡胶材质制成，且防护垫(15)的厚度为10mm。

6.根据权利要求1所述的一种智能立体车库防震防惯性台车，其特征在于：所述挡板(5)顶端靠近车槽(4)的一侧呈弧形。

7.根据权利要求1所述的一种智能立体车库防震防惯性台车，其特征在于：所述车槽(4)的长度与挡板(5)的长度一致。

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