CN214523828U - 一种轨道防溜车装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及一种轨道防溜车装置，包括轨道和设置在轨道一侧的防溜车装置；所述防溜车装置包括伸缩缸、伸缩杆、齿条、齿轮、传动轴和止档件；伸缩缸设置在轨道的一侧，伸缩杆穿过伸缩缸，并可相对伸缩缸做伸缩运动，伸缩杆的一端设置有齿条；转动轴垂直伸缩杆设置，转动轴上设置有齿轮，齿轮与所述齿条啮合，转动轴上设置有止档件，止档件可随转动轴的转动在轨道一侧摆动。当防溜车装置中的挡板摆动到轨道一侧的上方时能够防止轨道上的运煤车厢在轨道上溜车，保证运输安全。

Description

一种轨道防溜车装置

技术领域

本实用新型涉及轨道运输技术领域，尤其涉及一种轨道防溜车装置。

背景技术

目前在电厂输煤过程中，轨道运输是常见的运输方式，行驶在轨道上的运煤车厢通常通过自身的刹车系统来限制其车轮的转动从而阻止其在轨道上的移动，但是当刹车系统失效或者轨道上比较滑时，运煤车厢会在轨道上溜车或者滑移，存在安全隐患。

实用新型内容

针对现有技术的不足，本实用新型的目的是提供一种轨道防溜车装置，通过在轨道的一侧设置防溜车装置，防止轨道上的运煤车厢溜车，保证运输安全。

为了实现上述目的，本实用新型采用以下技术方案：

一种轨道防溜车装置，包括轨道和设置在轨道一侧的防溜车装置；所述防溜车装置包括伸缩缸、伸缩杆、齿条、齿轮、传动轴和止档件；伸缩缸设置在轨道的一侧，伸缩杆穿过伸缩缸，并可相对伸缩缸做伸缩运动，伸缩杆的一端设置有齿条；转动轴垂直伸缩杆设置，转动轴上设置有齿轮，齿轮与所述齿条啮合，转动轴上设置有止档件，止档件可随转动轴的转动在轨道一侧摆动。

进一步的，所述伸缩缸内设置有限制所述伸缩杆行程的限位组件，所述限位组件包括限位块和复位弹簧；限位块设置在所述伸缩杆上，复位弹簧套设在伸缩杆上，复位弹簧一端顶在限位块上，另一端顶在所述伸缩缸的后端内壁上。

进一步的，所述齿条通过固定块固定安装在所述伸缩杆上，所述齿条与所述固定块一体成型。

进一步的，所述伸缩缸通过底座固定在地面上，所述转动轴位于所述伸缩杆的下方，并通过固定座可转动的设置在地面上。

进一步的，所述止档件设置在所述转动轴的两端，所述止档件位于所述轨道内侧或外侧，所述轨道上靠近所述止档件的一侧开设有导向槽，导向槽与所述止档件相匹配。

进一步的，所述止档件包括的挡板和挡块，挡板位于所述轨道的一侧，挡板的一端设置在所述转动轴上，挡板的另一端与挡块固定连接，挡块位于所述轨道与挡板之间。

进一步的，所述伸缩杆的前端设置有滚轮，滚轮通过销轴固定在伸缩杆前端的凸耳上。

进一步的，所述固定块与所述伸缩缸之间设置有第一缓冲弹簧，第一缓冲弹簧套设在所述伸缩杆上。

进一步的，所述固定块远离所述第一缓冲弹簧的一端设置有第二缓冲弹簧，第二缓冲弹簧通过螺母固定在所述伸缩杆上。

进一步的，所述伸缩杆远离所述齿条的一端可伸出轨道的纵向边缘，所述轨道的纵向边缘的外侧设置有运输装置，运输装置靠近所述伸缩杆的一侧设置有滑道，滑道与所述伸缩杆相适配。

进一步的，所述滑道包括引导段和保持段，保持段垂直伸缩杆的轴向设置，引导段的一端与保持段连接，另一端远离伸缩杆轴向设置。

本实用新型与现有技术相比的有益效果是：

本申请提供的一种轨道防溜车装置，包括轨道和设置在轨道一侧的防溜车装置；所述防溜车装置包括伸缩缸、伸缩杆、齿条、齿轮、传动轴和止档件；伸缩缸设置在轨道的一侧，伸缩杆穿过伸缩缸，并可相对伸缩缸做伸缩运动，伸缩杆的一端设置有齿条；转动轴垂直伸缩杆设置，转动轴上设置有齿轮，齿轮与所述齿条啮合，转动轴上设置有止档件，止档件可随转动轴的转动在轨道一侧摆动。当防溜车装置中的挡板摆动到轨道一侧的上方时能够防止轨道上的运煤车厢在轨道上溜车，保证运输安全。

附图说明

图1为本实用新型实施例的俯视结构示意图；

图2为本实用新型实施例的俯视结构示意图；

图3为图2中A-A向的结构示意图；

图4为本实用新型实施例的主视结构示意图；

图5为本实用新型实施例的侧视结构示意图；

图6为本实用新型实施例的俯视结构示意图。

图中：1、轨道，2、伸缩缸，3、伸缩杆，4、齿条，5、齿轮，6、转动轴，7、挡板，8、底座，9、复位弹簧，10、限位块，11、固定块，12、固定座，13、挡块，14、导向槽，15、滚轮，16、销轴，17、凸耳，18、轨道垫块，19、第一缓冲弹簧，20、第二缓冲弹簧，21、滑动套，22、螺母，23、运输装置，24、滑道，24.1、引导段，24.2、保持段，25、地面。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进型清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。

实施例1

如图1-5所示，一种轨道防溜车装置，用于防止轨道1上的运煤车厢出现溜车现象的发生，包括轨道1和设置在轨道1一侧的防溜车装置；所述防溜车装置包括伸缩缸2、伸缩杆3、齿条4、齿轮5、转动轴6和止档件；所述轨道1为两条，两条轨道1通过若干块轨道垫块18固定设置在地面25上，若干块轨道垫块18间隔设置，轨道垫块18使轨道1高于地面25；伸缩缸2设置在两条轨道1的内侧，所述伸缩缸2通过底座8固定在地面25上，伸缩缸2为设置有容腔的长方体或圆柱体，本实施例中的伸缩缸2为设置有容腔的长方体，伸缩缸2上可拆卸的设置有上端盖，所述上端盖用于伸缩杆3的拆装与维护；

需要说明的是，伸缩缸2通过固定座12固定设置在地面25上，一方面为伸缩杆3提供支撑的支点作用，另一方面可以引导伸缩杆3的运动方向，起到导向的作用。

伸缩杆3平行轨道1的纵向方向设置，伸缩杆3穿过伸缩缸2的两端，并可以在伸缩缸2内沿伸缩缸2的轴向做相对伸缩缸2的往复伸缩运动，本实施例中的伸缩杆3沿伸缩缸2的长度方向设置，伸缩杆3穿设在伸缩缸2对应两端面上的通孔中。

本实施例的伸缩杆3的一端伸出轨道1的纵向边缘，伸缩杆3的另一端穿过伸缩缸2，并固定设置有固定块11，齿条4固定设置在固定块11的下表面，本实施例中的齿条4与固定块11一体成型，固定块11与伸缩杆3螺纹连接。固定块11上设置有内螺纹孔，伸缩杆3上设置有与所述内螺纹孔相配的外螺纹。需要说明的是，固定块11也可以焊接在伸缩杆3上。

转动轴6垂直伸缩杆3设置，并位于伸缩杆3的下方，本实施例中的转动轴6穿过轨道垫块18之间的间隔，并伸出轨道1外侧，转动轴6通过两个固定座12可转动的固定在地面25上，转动轴6上固定设置有齿轮5，齿轮5位于两个固定座12之间，齿轮5与齿条4相互啮合。

转动轴6的两端固定设置有止档件，两个所述止档件对称设置在转动轴6上，两个所述止档件分别位于两条轨道1外侧，两个所述止档件随着转动轴6的转动而摆动。所述止档件远离转动轴6的一端可摆动到轨道1一侧的上方，所述止档件可以为板状结构也可以为柱状结构，或者其他能够实现阻挡功能的框架结构。为了能够更好的实现所述止档件的阻挡功能，所述轨道1上外侧开设有导向槽14，导向槽14与所述止档件相匹配，所述止档件可在导向槽14内摆动。导向槽14一方面导向所述止档件在其槽内摆动，使所述止档件能够摆动到轨道一侧的上方，另一方面还能限制所述止档件摆动的角度，防止所述止档件向反方向摆动。

本实施例中所述的止档件为板状结构的档板7，挡板7的一端与转动轴6固定连接，另一端可沿导向槽14摆动到轨道1外侧的上方。

为了使挡板7更好的阻挡所述车轮在轨道1上移动，挡板7的上端设置有挡块13，挡块13为圆柱体，挡块13位于挡板7与轨道1之间并向轨道1内侧延伸，挡块13在导向槽14内摆动。

挡块13与导向槽14的设置，能使挡块13摆动到轨道1的正上方，挡块13位于轨道1上方时能够增大挡板7与轨道1上的车轮的接触面积，从而能够更好的防止车厢溜车。

上述技术方案通过在轨道1的一侧设置防溜车装置，防溜车装置中的挡板7摆动到轨道1一侧的上方时能够防止轨道1上的运煤车厢在轨道1上溜车。如图2所述，在无外力的作用时，两个挡板7的上端位于轨道1外侧的上方。此时挡板7可以阻挡轨道1上的运煤车厢的车轮在轨道1上移动。当运煤车厢需要在轨道1上移动时，外力推动伸缩杆3的前端，使其向伸缩缸2做收缩运动，通过齿条4与齿轮5带动转动轴6转动，转动轴6带动挡板7摆动到轨道1上端面的下方。

伸缩缸2内设置有用于限制伸缩杆3行程的限位组件。所述限位组件包括限位块10和复位弹簧9；限位块10位于伸缩缸2的容腔内，限位块10固定设置在所述伸缩杆3上；本实施例中的限位块10通过螺纹连接的方式固定在伸缩杆3上，限位块10与伸缩杆3螺纹连接有助于限位块10的拆卸和安装，需要说明的是，限位块10也可通过焊接的方式固定在伸缩杆3上。复位弹簧9设置在伸缩缸2的容腔内，复位弹簧9套设在伸缩杆3上，其一端顶靠在限位块10上，另一端顶靠在伸缩缸2后端的内壁上。本实施例中伸缩杆3的在伸缩缸2中往复运动的行程可以根据实际的工况条件进行限定。

需要说明的是，本实例中所述的伸缩杆3的前端为伸缩杆3可伸出轨道1的纵向边缘的一端。伸缩缸2的后端为伸缩缸2上远离伸缩杆3的前端的一端，伸缩缸2上靠近伸缩杆3的前端的一端为伸缩缸2的前端。本实施例中的复位弹簧9用于使伸缩杆3的前端远离伸缩缸2并伸出轨道1的纵向边缘。使用时，在没有外力的情况下，复位弹簧9处于释放状态，并通过自身的弹力将限位块10抵触在伸缩缸2的前端的内壁上。当伸缩杆3的前端受到轴向的推力作用向伸缩缸2运动时，限位块10压缩复位弹簧9，复位弹簧9被压缩并进行储能，当伸缩杆3前端的轴向推力消失时，复位弹簧9开始释放其储存的弹性势能，推动第一限位块10向伸缩缸2前端运动，从而使伸缩杆3前端远离伸缩缸2，并使伸缩杆3的前端伸出轨道1的纵向边缘。

需要说明的是，当复位弹簧9处于释放状态时，即伸缩杆3的前端伸出轨道1的纵向边缘时，两个挡板7的上端位于轨道1外侧的上方。此时挡板7可以阻挡轨道1上的运煤车厢的车轮在轨道1上移动。

所述固定块11与伸缩缸2之间设置有第一缓冲弹簧19，第一缓冲弹簧19套设在伸缩杆3上，第一缓冲弹簧19的弹力小于复位弹簧9的弹力，第一缓冲弹簧19用于保证伸缩杆3在伸缩缸2内的往复运动平稳，同时当伸缩杆3受到运煤车厢给予的反向的推力作用时，能够减轻伸缩杆3上的限位块10对伸缩缸2前端内壁的冲击。本实例中的第一缓冲弹簧19一端与固定块11固定连接，另一端与滑动套21固定连接，滑动套21可滑动的套设在伸缩杆3上。当第一缓冲弹簧19处于释放状态时，滑动套21与限位块10之间的距离小于伸缩缸2的长度。即滑动套21在伸缩杆3上可移动的最大行程小于限位块10在伸缩缸2内可移动的最大行程。

使用时，当伸缩杆3的前端远离伸缩缸2时，（即复位弹簧9处于释放状态时），滑动套21抵触在伸缩缸2后端的外侧壁上，当伸缩杆3的前端受到外部的推力，使伸缩杆3的前端靠近伸缩缸2时，（即复位弹簧9处于压缩状态时）滑动套21远离伸缩缸2后端一段距离。

固定块11远离第一缓冲弹簧19的一端设置有第二缓冲弹簧20，第二缓冲弹簧20套设在伸缩杆3上，第二缓冲弹簧20通过螺母22固定在伸缩杆3上，第二缓冲弹簧20用于防止固定块11松动。螺母22与第二缓冲弹簧20之间设置有垫片。伸缩杆3的后端设置有与螺母22相匹配的外螺纹。

在运输煤料的过程中，为了更好的配合防溜车装置的使用，将上述防溜车装置设置在轨道1纵向边缘预定位置处，并使伸缩杆3远离所述齿条4的一端可伸出轨道1的纵向边缘，即伸缩杆3的前端可相对轨道1纵向边缘做伸缩运动，在伸缩杆3的前端外侧，即轨道1纵向边缘的外侧设置有能够为伸缩杆3提供推力的驱动装置，本实施例中的驱动装置为设置在轨道1纵向边缘外侧的运输装置23，运输装置23为有轨运输装置23，运输装置23的所用的轨道垂直运煤车厢的轨道1设置，运输装置23上设置有与运煤车厢相匹配的轨道1。运输装置23用于转运运煤车厢。

运输装置23靠近伸缩杆3的一侧设置有滑道24，滑道24与伸缩杆3相适配，滑道24用于为伸缩杆3的往复伸缩运动提供推力，保证实现伸缩杆3的伸缩运动；滑道24包括引导段24.1和保持段24.2，保持段24.2垂直伸缩杆3的轴向设置，用于限定伸缩杆3前端相对于伸缩缸2的位置。

引导段24.1的一端与保持段24.2连接，另一端远离伸缩杆3轴向设置，引导段24.1用于引导伸缩杆3的前端相对伸缩缸2运动，并实现伸缩杆3平稳的进行伸缩运动。

本实施例中的保持段24.2的两端分别设置有引导段24.1，引导段24.1远离保持段24.2的一端远离伸缩杆3轴向设置，保持段24.2的长度与两条轨道1之间的间距相等。

为了使伸缩杆3能够顺利的实现伸缩运动，伸缩杆3的前端设置有滚轮15，滚轮15通过销轴16固定在伸缩杆3前端的凸耳17上。伸缩杆3上的滚轮15与滑道24相匹配，并可以在滑道24内滚动。

使用时，如图1所示，运输装置23停在伸缩杆3的前端外侧，运输装置23上的滑道24顶压伸缩杆3前端，伸缩缸2内的复位弹簧9处于压缩储能状态，挡板7的上端低于轨道1的上端面。此时，运煤车厢可以在轨道1上运行；

推车机将多节运煤车厢推到指定位置，并将最前端的运煤车厢推动到位于运输装置23上，其余的运煤车厢停留在轨道1上；

如图2所示，运输装置23离开时，伸缩杆3前端失去推力，并在复位弹簧9的作用下向外伸出，通过齿条4与齿轮5的啮合带动转动轴6转动，从而带动挡板7摆动，挡板7前端抬起，挡板7前端的挡块13高出轨道1上端面。挡块13能够阻止运煤车厢向轨道1纵向边缘外侧运动。

上述技术方案通过在轨道1纵向边缘处设置防溜车装置，并通过位于轨道1外侧的挡板7来防止轨道1上运煤车厢溜车，同时在转运运煤车厢时，通过运输装置23上的滑道24导向伸缩杆3做往复伸缩运动来实现挡板7的摆动，从而实现运煤车厢在轨道1上的移动与停止。

实施例2

如图5所示，实施例2与实施例1的不同之处在于，转动轴6垂直伸缩杆3设置，并位于两条轨道1之间，转动轴6通过两个固定座12可转动的固定在地面25上，转动轴6上固定设置有齿轮5，齿轮5位于两个固定座12之间，齿轮5与齿条4相互啮合，转动轴6的两端固定设置有挡板7，两个挡板7对称设置在转动轴6上，两个挡板7随着转动轴6的转动而摆动。具体的，两个挡板7分别设置在两条轨道1内侧。挡板7上的挡块13向轨道1的外侧延伸，与之相对应的在轨道1上沿内侧开设有与挡块13相匹配的导向槽14。

使用时，当复位弹簧9处于释放状态时，即伸缩杆3的前端伸出轨道1的纵向边缘时，两个位于轨道1内侧的挡板7的上端位于轨道1上端面的上方。此时挡板7可以阻挡轨道1上的运煤车厢的车轮在轨道1上移动。

实施例3

实施例3与实施例1的不同之处在于，齿条4与固定块11一体成型，固定块11套接在伸缩杆3上，本实施例中的伸缩杆3上设置有阶梯轴，固定块11过度套接在阶梯轴上，固定块11远离第一缓冲弹簧19的一端设置有第二缓冲弹簧20，第二缓冲弹簧20套设在伸缩杆3上，第二缓冲弹簧20通过螺母22固定在伸缩杆3上，第二缓冲弹簧20用于防止固定块11松动。螺母22与第二缓冲弹簧20之间设置有垫片。伸缩杆3的后端设置有与螺母22相匹配的外螺纹。

以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。

Claims (8)

1.一种轨道防溜车装置，其特征在于：包括轨道和设置在轨道一侧的防溜车装置；所述防溜车装置包括伸缩缸、伸缩杆、齿条、齿轮、传动轴和止档件；伸缩缸设置在轨道的一侧，伸缩杆穿过伸缩缸，并可相对伸缩缸做伸缩运动，伸缩杆的一端设置有齿条；转动轴垂直伸缩杆设置，转动轴上设置有齿轮，齿轮与所述齿条啮合，转动轴上设置有止档件，止档件可随转动轴的转动在轨道一侧摆动。

2.根据权利要求1所述的一种轨道防溜车装置，其特征在于：所述伸缩缸内设置有限制所述伸缩杆行程的限位组件，所述限位组件包括限位块和复位弹簧；限位块设置在所述伸缩杆上，复位弹簧套设在伸缩杆上，复位弹簧一端顶在限位块上，另一端顶在所述伸缩缸的后端内壁上。

3.根据权利要求1所述的一种轨道防溜车装置，其特征在于：所述齿条通过固定块固定安装在所述伸缩杆上，所述齿条与所述固定块一体成型。

4.根据权利要求1所述的一种轨道防溜车装置，其特征在于：所述伸缩缸通过底座固定在地面上，所述转动轴位于所述伸缩杆的下方，并通过固定座可转动的设置在地面上。

5.根据权利要求1所述的一种轨道防溜车装置，其特征在于：所述止档件设置在所述转动轴的两端，所述止档件位于所述轨道内侧或外侧，所述轨道上靠近所述止档件的一侧开设有导向槽，导向槽与所述止档件相匹配。

6.根据权利要求5所述的一种轨道防溜车装置，其特征在于：所述止档件包括的挡板和挡块，挡板位于所述轨道的一侧，挡板的一端设置在所述转动轴上，挡板的另一端与挡块固定连接，挡块位于所述轨道与挡板之间。

7.根据权利要求1所述的一种轨道防溜车装置，其特征在于：所述伸缩杆的前端设置有滚轮，滚轮通过销轴固定在伸缩杆前端的凸耳上。

8.根据权利要求3所述的一种轨道防溜车装置，其特征在于：所述固定块与所述伸缩缸之间设置有第一缓冲弹簧，第一缓冲弹簧套设在所述伸缩杆上。

Images