CN214519992U - 一种地铁管廊支架安装钻孔装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及一种地铁管廊支架安装钻孔装置，有效解决了现有技术中存在风险且钻孔位置精度低的问题；其解决问题的技术方案包括一根竖直放置的主轴，主轴顶端铰接有一个旋转支架，旋转支架的一端与主轴铰接，另一端装有打孔装置，旋转支架上放置有一个推杆，推杆与旋转支架的轴线平行，推杆的一端与打孔装置固定，移动推杆能带着打孔装置沿旋转支架的轴线方向移动，旋转支架中部铰接有支撑杆，支撑杆的另一端安装在主轴上，支撑杆在主轴上的一端能沿主轴竖直上下滑动且能在滑动的任意位置固定；实用新型构思新颖，结构巧妙，实用性强，有效的解决了现有地铁管廊钻孔位置精度低，存在风险的问题，同时降低了工人工作强度，保持工人的钻孔经验。

Description

一种地铁管廊支架安装钻孔装置

技术领域

本实用新型属于工程施工领域，具体涉及一种地铁管廊支架安装钻孔装置。

技术背景

城市地铁管廊建设时，需要工人手持冲击钻对管廊的侧壁进行钻孔，由于管廊一般比较长，且管廊内所需安装的支架比较多，同时支架存在在管廊内多层安装的现象，每个管廊支架的安装都需要在管廊侧壁上钻大量的孔，且钻孔时需要安装工作台，工作强度很大，工人长时间举着冲击钻需要消耗极大的体力，且工作效率低，频繁上下工作台存在风险，工人通过手举冲击钻进行工作，使工人不能继续按照往常的钻孔经验进行钻孔，容易出现钻出的孔不能使用，钻头卡死，钻孔位置精度低的现象。

实用新型内容

针对上述的现有工作缺陷，本实用新型提供了一种地铁管廊支架安装钻孔装置，解决现有技术中存在风险且钻孔位置精度低的问题。

其解决问题的技术方案包括一根竖直放置的主轴，主轴顶端铰接有一个旋转支架，旋转支架的一端与主轴铰接，旋转支架能沿着铰接中心旋转，另一端装有打孔装置，旋转支架上放置有一个推杆，推杆的轴线与旋转支架的轴线平行，推杆远离主轴的一端与打孔装置固定连接，沿旋转支架的轴线方向来回移动推杆，推杆能带着打孔装置沿旋转支架的轴线方向来回移动；

旋转支架中部铰接有一个支撑杆，支撑杆的另一端滑动安装在主轴上，支撑杆在主轴上的一端能沿着主轴竖直上下滑动且能在滑动的任意位置固定。

所述的旋转支架上开设有沿其轴线方向的第一滑槽，推杆滑动安装在第一滑槽内。

所述的主轴上开设有竖直方向的第二滑槽，支撑杆位于主轴上的一端滑动安装在第二滑槽内，所述的第二滑槽内装有定位螺栓，定位螺栓连接支撑杆和主轴。

所述的主轴前侧面上开设有竖直方向的第三滑槽，第三滑槽内滑动安装有一个连杆，连杆位于第三滑槽内的一端固定有把手，连杆的另一端与推杆远离打孔装置的一端铰接。

所述的主轴顶端转动安装有一个扇形齿轮，扇形齿轮的轴线与主轴和旋转支架的铰接中心重合，扇形齿轮和旋转支架相对固定连接。

所述的扇形齿轮下方啮合有一个小齿轮，小齿轮安装在主轴上，小齿轮下方的主轴上转动安装有一个转盘，转盘与小齿轮之间通过带传动结构连接，转盘上固定有摇杆。

所述的主轴上固定有角度盘，角度盘的指针与旋转支架相对固定，角度盘的指针随着旋转支架同步转动，角度盘的指针对应的角度盘上的刻度为旋转支架与水平底面的夹角。

所述的主轴底端固定在一个圆形的支撑板上，支撑板转动安装在一个带有底板的轨道车上，支撑板能围绕自身轴线旋转，支撑板左右两侧各固定一个销片，底板右侧固定有一个挡块，支撑板围绕自身轴线旋转180°时能将对应侧的销片接触到挡块，挡板上设有耳孔，耳孔内插有销钉。

实用新型构思新颖，结构巧妙，实用性强，有效的解决了现有地铁管廊钻孔位置精度低，存在风险的问题，同时降低了工人工作强度，保持工人的钻孔经验。

附图说明

图1为本实用新型的主视图。

图2为本实用新型的右视图。

图3为本实用新型的后视图。

图4为本实用新型的局部视图A。

图5为本实用新型的局部视图B。

图6为本实用新型的轴侧图。

具体实施方式

以下结合附图对本实用新型的具体实施方式作进一步详细说明。

由图1至图6可知，本实用新型包括一根竖直放置的主轴1，主轴1顶端铰接有一个旋转支架2，旋转支架2的一端与主轴1铰接，旋转支架2能沿着铰接中心旋转，另一端装有打孔装置3，旋转支架2上放置有一个推杆4，推杆4的轴线与旋转支架2的轴线平行，推杆4远离主轴1的一端与打孔装置3固定连接，沿旋转支架2的轴线方向来回移动推杆4，推杆4能带着打孔装置3沿旋转支架2的轴线方向来回移动；

旋转支架2中部交接有一个支撑杆5，支撑杆5的另一端滑动安装在主轴1上，支撑杆5在主轴1上的一端能沿着主轴1竖直上下滑动且能在滑动的任意位置固定，支撑杆5在主轴1上的一端固定在主轴1上时，支撑杆5能固定旋转支架2，使旋转支架2不能再继续转动。

所述的旋转支架2上开设有沿其轴线方向的第一滑槽6，推杆4滑动安装在第一滑槽6内，推动推杆4能使推杆4和打孔装置3的移动方向是沿旋转支架2的轴线方向。

所述的主轴1上开设有竖直方向的第二滑槽7，支撑杆5位于主轴1上的一端滑动安装在第二滑槽7内，所述的第二滑槽7内装有定位螺栓8，定位螺栓8连接支撑杆5和主轴1，紧定位螺栓8能使支撑杆5在主轴1上的一端固定在主轴1上。

所述的主轴1前侧面上开设有竖直方向的第三滑槽9，第三滑槽9内滑动安装有一个连杆10，连杆10位于第三滑槽9内的一端固定有把手11，连杆10的另一端与推杆4远离打孔装置3的一端铰接，沿第三滑槽9上下推动把手11，把手11能通过连杆10推动推杆4在第一滑槽6内滑动。

所述的主轴1顶端转动安装有一个扇形齿轮12，扇形齿轮12的轴线与主轴1和旋转支架2的铰接中心重合，扇形齿轮12和旋转支架2相对固定连接，转动扇形齿轮12能带动旋转支架2围绕铰接中心旋转。

所述的扇形齿轮12下方啮合有一个小齿轮13，小齿轮13安装在主轴1上，小齿轮13下方的主轴1上转动安装有一个转盘14，转盘14与小齿轮13之间通过带传动结构连接，转盘14上固定有摇杆15，转动摇杆15能通过带传动和小齿轮13带动扇形齿轮12和旋转支架2转动。

所述的主轴1上固定有角度盘16，角度盘16的指针与旋转支架2相对固定，角度盘16的指针随着旋转支架2同步转动，角度盘16的指针对应的角度盘16上的刻度为旋转支架2与水平底面的夹角。

所述的主轴1底端固定在一个圆形的支撑板17上，支撑板17转动安装在一个带有底板18的轨道车上，支撑板17能围绕自身轴线旋转，支撑板17左右两侧各固定一个销片19，底板18右侧固定有一个挡块20，支撑板17围绕自身轴线旋转180°时能将对应侧的销片19接触到挡块20，挡板上设有耳孔，耳孔内插有销钉21，当销片19接触到挡块20时，将销钉21插入到耳孔内能将支撑板17固定。

本实用新型在使用时，将轨道车放置在地铁管廊内的轨道上，将主轴1与旋转支架2的铰接中心位于轨道管廊截面的圆心上，转动底板18上的支撑板17，使打孔装置3对着管廊需要打孔的一侧，将销片19与挡块20接触，然后在挡块20上的耳孔内插入销钉21，将支撑板17固定，旋松定位螺栓8，使支撑杆5远离打孔装置3的一端能在第二滑槽7上下滑动，转动转盘14上的摇杆15，转盘14通过带传动带动小齿轮13转动，小齿轮13带动啮合的扇形齿轮12转动，扇形齿轮12带着旋转支架2转动，同时角度盘16上的指针随着旋转支架2同步转动，当指针在角度盘16上对应到指定角度时，停止转动摇杆15，拧紧定位螺栓8，此时与旋转支架2铰接的支撑杆5、旋转支架2和主轴1相互固定，打开打孔装置3，向上推动把手11，使把手11带着连杆10在第三滑槽9内向上移动，连杆10推着推杆4在第一滑槽6内沿旋转支架2的轴线向靠近管廊侧壁的方向移动，推杆4推动打孔装置3慢慢深入管廊墙壁，开始钻孔，管廊一侧的钻孔结束后，拔出销钉21，旋转支撑板17角度180°，将支撑板17另一侧的销片19与挡块20接触，插入销钉21，此时能进行管廊另一侧墙壁的钻孔作业，推动轨道车在管廊内移动，能对管廊整体内壁进行钻孔作业。

本装置的优点是：

1.本实用新型能通过旋转支撑板17，通过销片19和挡块20将支撑板17固定，实现对管廊两侧壁的打孔作业，方便操作。

2.本实用新型通过旋转摇杆15，带动齿轮传动，扇形齿轮12带动旋转支架2转动，当旋转支架2旋转到需求角度时，能在角度盘16上显示，然后拧紧定位螺栓8，能实现准确角度打孔，角度调节时省力，方便，易确定打孔角度。

3.本实用新型通过向上推动把手11，带动连杆10和推杆4，使打孔装置3伸入管廊侧壁，不在需要人工手持打孔装置3，只需施加钻孔的压力，能节省工人的体力同时保存了工人日常作业所产生的的手感，能根据自身经验判断打孔操作，降低钻头被卡死的情况，增加打孔效率，且不易损坏设备。

Claims (8)

1.一种地铁管廊支架安装钻孔装置，包括一根竖直放置的主轴（1），其特征在于，所述的主轴（1）顶端铰接有一个旋转支架（2），旋转支架（2）的一端与主轴（1）铰接，旋转支架（2）能沿着铰接中心旋转，另一端装有打孔装置（3），旋转支架（2）上放置有一个推杆（4），推杆（4）的轴线与旋转支架（2）的轴线平行，推杆（4）远离主轴（1）的一端与打孔装置（3）固定连接，沿旋转支架（2）的轴线方向来回移动推杆（4），推杆（4）能带着打孔装置（3）沿旋转支架（2）的轴线方向来回移动；旋转支架（2）中部铰接有一个支撑杆（5），支撑杆（5）的另一端滑动安装在主轴（1）上，支撑杆（5）在主轴（1）上的一端能沿着主轴（1）竖直上下滑动且能在滑动的任意位置固定。

2.根据权利要求1所述的地铁管廊支架安装钻孔装置，其特征在于，所述的旋转支架（2）上开设有沿其轴线方向的第一滑槽（6），推杆（4）滑动安装在第一滑槽（6）内。

3.根据权利要求1所述的地铁管廊支架安装钻孔装置，其特征在于，所述的主轴（1）上开设有竖直方向的第二滑槽（7），支撑杆（5）位于主轴（1）上的一端滑动安装在第二滑槽（7）内，所述的第二滑槽（7）内装有定位螺栓（8），定位螺栓（8）连接支撑杆（5）和主轴（1）。

4.根据权利要求1所述的地铁管廊支架安装钻孔装置，其特征在于，所述的主轴（1）前侧面上开设有竖直方向的第三滑槽（9），第三滑槽（9）内滑动安装有一个连杆（10），连杆（10）位于第三滑槽（9）内的一端固定有把手（11），连杆（10）的另一端与推杆（4）远离打孔装置（3）的一端铰接。

5.根据权利要求1所述的地铁管廊支架安装钻孔装置，其特征在于，所述的主轴（1）顶端转动安装有一个扇形齿轮（12），扇形齿轮（12）的轴线与主轴（1）和旋转支架（2）的铰接中心重合，扇形齿轮（12）和旋转支架（2）相对固定连接。

6.根据权利要求5所述的地铁管廊支架安装钻孔装置，其特征在于，所述的扇形齿轮（12）下方啮合有一个小齿轮（13），小齿轮（13）安装在主轴（1）上，小齿轮（13）下方的主轴（1）上转动安装有一个转盘（14），转盘（14）与小齿轮（13）之间通过带传动结构连接，转盘（14）上固定有摇杆（15）。

7.根据权利要求1所述的地铁管廊支架安装钻孔装置，其特征在于，所述的主轴（1）上固定有角度盘（16），角度盘（16）的指针与旋转支架（2）相对固定，角度盘（16）的指针随着旋转支架（2）同步转动，角度盘（16）的指针对应的角度盘（16）上的刻度为旋转支架（2）与水平底面的夹角。

8.根据权利要求1所述的地铁管廊支架安装钻孔装置，其特征在于，所述的主轴（1）底端固定在一个圆形的支撑板（17）上，支撑板（17）转动安装在一个带有底板（18）的轨道车上，支撑板（17）能围绕自身轴线旋转，支撑板（17）左右两侧各固定一个销片（19），底板（18）右侧固定有一个挡块（20），支撑板（17）围绕自身轴线旋转（180）°时能将对应侧的销片（19）接触到挡块（20），挡板上设有耳孔，耳孔内插有销钉（21）。

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