CN214518690U - 一种汽车软管接头装配设备 - Google Patents

Abstract

本实用新型属于汽车配件加工技术领域，且公开了一种汽车软管接头装配设备，包括底座，所述底座顶部的两侧均固定安装有支撑腿，所述支撑腿的数量为两个，两个所述支撑腿的顶端均固定安装有顶台，顶台顶部的右侧固定安装有固定块，固定块的内部活动安装有连接块，连接块的左端穿过固定块并延伸至固定块的外部且固定安装有固定箱。本实用新型通过设置气压缸、斜杆、夹持块和运动板，由于气压缸的运行将会使得运动板发生运动，此时两个斜杆将会通过两个活动块来拉动两个夹持块相向运动，进而最终可以对汽车软管接头进行夹紧固定，有效的防止其在装配的时候发生活动，方便了操作人员的装配作业，因此增加了该装配设备的实用性。

Description

一种汽车软管接头装配设备

技术领域

本实用新型属于汽车配件加工技术领域，具体是一种汽车软管接头装配设备。

背景技术

汽车制动软管的质量对汽车制动及行驶安全具有重大影响，汽车制动系统中，对制动软管的使用性能及安全系数的要求比其他类橡胶软管高，另外其接头部位的设计不仅要满足制动软管的拉力和爆破性能要求，还要体现汽车制动过程要求的耐用性和安全性。

目前，企业在生产加工汽车软管接头的时候，经常需要使用到相对应的装配设备，从而来实现对汽车软管接头的固定，方便后续与汽车软管之间的组装，而现有的汽车软管接头装配设备在实际使用的过程中，尽管具有基本的固定功能，但是其固定效果不够理想，往往容易导致汽车软管接头在装配时发生位置移动，进而影响了操作人员的作业，同时该装配设备不具有角度调节的功能，从而给操作人员的装配使用带来了不便，因此需要对其进行改进。

实用新型内容

本实用新型的目的是针对以上问题，本实用新型提供了一种汽车软管接头装配设备，具有固定效果好和便于角度调节的优点。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种汽车软管接头装配设备，包括底座，所述底座顶部的两侧均固定安装有支撑腿，所述支撑腿的数量为两个，两个所述支撑腿的顶端均固定安装有顶台，所述顶台顶部的右侧固定安装有固定块，所述固定块的内部活动安装有连接块，所述连接块的左端穿过固定块并延伸至固定块的外部且固定安装有固定箱，所述固定箱内腔的右侧固定安装有气压缸，所述气压缸为现有装置，且气压缸的型号适用于SAT8-4DCFT-3GCJSD系列，所述气压缸的左端固定安装有运动板，所述运动板的顶部和底部均与固定箱的内壁活动连接，所述固定箱的内部固定安装有位于运动板左侧的竖杆，所述固定箱左侧的中部固定安装有侧块，所述侧块左侧的内部固定套接有弹力橡胶套，所述竖杆的外表面活动套接有位于弹力橡胶套上方和下方的活动块，所述活动块的数量为两个，两个所述活动块的左侧均固定安装有夹持块，所述夹持块的另一侧穿过固定箱并延伸至固定箱的外部且位于侧块的左侧，所述侧块的左侧和顶部与底部均与夹持块的内壁活动连接，所述活动块的右侧铰接有斜杆，所述斜杆的另一端与运动板的左侧铰接。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述竖杆的外表面活动套接有位于活动块之间的柔性弹簧，所述柔性弹簧的两端分别与活动块的外侧固定连接，由于柔性弹簧的设计，将会使得活动块和夹持块具有良好的复位能力。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述顶台的内部开设有位于固定块正下方的顶腔，所述顶腔的内部固定安装有驱动电机，所述驱动电机为现有装置，且驱动电机的型号适用于Y90S-2系列。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述顶台的顶部开设有位于固定块左侧的顶槽，所述顶槽的内部活动安装有转动杆，所述转动杆的外表面设有螺纹，且转动杆外表面的螺纹与运动块内部的螺纹相适配。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述驱动电机输出轴的另一端固定套接有转轴，所述转轴的另一端贯穿顶台并延伸至顶槽的内部且与转动杆的右端固定连接，当驱动电机运行的时候，将会使得转轴带动转动杆旋转，此时将会实现运动块的左右活动。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述转动杆的外表面螺纹套接有位于顶槽内部的运动块，所述运动块的底部与顶槽内腔的底部活动连接，所述运动块的顶部铰接有位于顶台上方和固定箱下方的斜块，所述斜块的另一端与固定箱底部的左侧铰接，当运动块向左运动的时候，将会使得斜块带动固定箱进行角度偏转，从而满足了操作人员的装配需求。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果如下：

1、本实用新型通过设置气压缸、斜杆、夹持块和运动板，由于气压缸的运行将会使得运动板发生运动，此时两个斜杆将会通过两个活动块来拉动两个夹持块相向运动，进而最终可以对汽车软管接头进行夹紧固定，有效的防止其在装配的时候发生活动，方便了操作人员的装配作业，因此增加了该装配设备的实用性。

2、本实用新型通过设置驱动电机、转动杆、运动块和斜块，由于驱动电机的运行将会使得转轴带动转动杆转动，此时运动块将会向左运动，同时斜块将会推动固定箱，使得固定箱整体发生偏转，进而改变了汽车软管接头的装配角度，满足了操作人员不同角度的作业需求，因此进一步的增加了该装配设备的实用性。

附图说明

图1为本实用新型结构示意图；

图2为本实用新型的剖视结构示意图；

图3为本实用新型固定箱的局部剖视结构示意图；

图4为本实用新型A处的局部放大结构示意图；

图5为本实用新型B处的局部放大结构示意图。

图中：1、底座；2、支撑腿；3、顶台；4、固定块；5、连接块；6、固定箱；7、气压缸；8、竖杆；9、侧块；10、活动块；11、斜杆；12、柔性弹簧；13、弹力橡胶套；14、夹持块；15、运动板；16、顶腔；17、驱动电机；18、顶槽；19、转轴；20、转动杆；21、运动块；22、斜块。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

如图1至图5所示，本实用新型提供一种汽车软管接头装配设备，包括底座1，底座1顶部的两侧均固定安装有支撑腿2，支撑腿2的数量为两个，两个支撑腿2的顶端均固定安装有顶台3，顶台3顶部的右侧固定安装有固定块4，固定块4的内部活动安装有连接块5，连接块5的左端穿过固定块4并延伸至固定块4的外部且固定安装有固定箱6，固定箱6内腔的右侧固定安装有气压缸7，气压缸7为现有装置，且气压缸7的型号适用于SAT8-4DCFT-3GCJSD系列，气压缸7的左端固定安装有运动板15，运动板15的顶部和底部均与固定箱6的内壁活动连接，固定箱6的内部固定安装有位于运动板15左侧的竖杆8，固定箱6左侧的中部固定安装有侧块9，侧块9左侧的内部固定套接有弹力橡胶套13，竖杆8的外表面活动套接有位于弹力橡胶套13上方和下方的活动块10，活动块10的数量为两个，两个活动块10的左侧均固定安装有夹持块14，夹持块14的另一侧穿过固定箱6并延伸至固定箱6的外部且位于侧块9的左侧，侧块9的左侧和顶部与底部均与夹持块14的内壁活动连接，活动块10的右侧铰接有斜杆11，斜杆11的另一端与运动板15的左侧铰接。

其中，竖杆8的外表面活动套接有位于活动块10之间的柔性弹簧12，柔性弹簧12的两端分别与活动块10的外侧固定连接，由于柔性弹簧12的设计，将会使得活动块10和夹持块14具有良好的复位能力。

其中，顶台3的内部开设有位于固定块4正下方的顶腔16，顶腔16的内部固定安装有驱动电机17，驱动电机17为现有装置，且驱动电机17的型号适用于Y90S-2系列。

其中，顶台3的顶部开设有位于固定块4左侧的顶槽18，顶槽18的内部活动安装有转动杆20，转动杆20的外表面设有螺纹，且转动杆20外表面的螺纹与运动块21内部的螺纹相适配。

其中，驱动电机17输出轴的另一端固定套接有转轴19，转轴19的另一端贯穿顶台3并延伸至顶槽18的内部且与转动杆20的右端固定连接，当驱动电机17运行的时候，将会使得转轴19带动转动杆20旋转，此时将会实现运动块21的左右活动。

其中，转动杆20的外表面螺纹套接有位于顶槽18内部的运动块21，运动块21的底部与顶槽18内腔的底部活动连接，运动块21的顶部铰接有位于顶台3上方和固定箱6下方的斜块22，斜块22的另一端与固定箱6底部的左侧铰接，当运动块21向左运动的时候，将会使得斜块22带动固定箱6进行角度偏转，从而满足了操作人员的装配需求。

本实用新型的工作原理及使用流程：操作人员首先将汽车软管接头的一端插入至弹力橡胶套13的内部，从而利用弹力橡胶套13来对其进行初步的固定，然后操作人员启动气压缸7，气压缸7的运行将会使得运动板15向右发生运动，同时两个斜杆11将会拉动两个活动块10和夹持块14相向运动，最终两个夹持块14将会对汽车软管接头进行夹紧固定，然后即可进行装配作业，倘若操作人员需要调整固定箱6的角度时，此时可以启动驱动电机17，驱动电机17的运行将会使得转轴19带动转动杆20转动，从而使得运动块21向左运动，同时斜块22将会推动固定箱6，使其角度发生偏转，进而改变了固定箱6及汽车软管接头的角度。

需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (6)

1.一种汽车软管接头装配设备，包括底座(1)，其特征在于：所述底座(1)顶部的两侧均固定安装有支撑腿(2)，所述支撑腿(2)的数量为两个，两个所述支撑腿(2)的顶端均固定安装有顶台(3)，所述顶台(3)顶部的右侧固定安装有固定块(4)，所述固定块(4)的内部活动安装有连接块(5)，所述连接块(5)的左端穿过固定块(4)并延伸至固定块(4)的外部且固定安装有固定箱(6)，所述固定箱(6)内腔的右侧固定安装有气压缸(7)，所述气压缸(7)的左端固定安装有运动板(15)，所述运动板(15)的顶部和底部均与固定箱(6)的内壁活动连接，所述固定箱(6)的内部固定安装有位于运动板(15)左侧的竖杆(8)，所述固定箱(6)左侧的中部固定安装有侧块(9)，所述侧块(9)左侧的内部固定套接有弹力橡胶套(13)，所述竖杆(8)的外表面活动套接有位于弹力橡胶套(13)上方和下方的活动块(10)，所述活动块(10)的数量为两个，两个所述活动块(10)的左侧均固定安装有夹持块(14)，所述夹持块(14)的另一侧穿过固定箱(6)并延伸至固定箱(6)的外部且位于侧块(9)的左侧，所述侧块(9)的左侧和顶部与底部均与夹持块(14)的内壁活动连接，所述活动块(10)的右侧铰接有斜杆(11)，所述斜杆(11)的另一端与运动板(15)的左侧铰接。

2.根据权利要求1所述的一种汽车软管接头装配设备，其特征在于：所述竖杆(8)的外表面活动套接有位于活动块(10)之间的柔性弹簧(12)，所述柔性弹簧(12)的两端分别与活动块(10)的外侧固定连接。

3.根据权利要求1所述的一种汽车软管接头装配设备，其特征在于：所述顶台(3)的内部开设有位于固定块(4)正下方的顶腔(16)，所述顶腔(16)的内部固定安装有驱动电机(17)。

4.根据权利要求1所述的一种汽车软管接头装配设备，其特征在于：所述顶台(3)的顶部开设有位于固定块(4)左侧的顶槽(18)，所述顶槽(18)的内部活动安装有转动杆(20)。

5.根据权利要求3所述的一种汽车软管接头装配设备，其特征在于：所述驱动电机(17)输出轴的另一端固定套接有转轴(19)，所述转轴(19)的另一端贯穿顶台(3)并延伸至顶槽(18)的内部且与转动杆(20)的右端固定连接。

6.根据权利要求4所述的一种汽车软管接头装配设备，其特征在于：所述转动杆(20)的外表面螺纹套接有位于顶槽(18)内部的运动块(21)，所述运动块(21)的底部与顶槽(18)内腔的底部活动连接，所述运动块(21)的顶部铰接有位于顶台(3)上方和固定箱(6)下方的斜块(22)，所述斜块(22)的另一端与固定箱(6)底部的左侧铰接。

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