CN211567898U - 地铁车辆的车底在线清洗装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种地铁车辆的车底在线清洗装置，包括用于清洗车辆底部的第一高压喷水系统、用于清洗车辆底部侧端的第二高压喷射系统和用于干燥、清洗车辆的机械干燥装置，所述机械干装置包括缓冲装置Ⅰ、清洁头和用于驱动清洁头上下摆动的驱动装置Ⅰ，所述清洁头连接于缓冲装置Ⅰ的内侧、所述驱动装置Ⅰ连接于缓冲装置Ⅰ的外侧。本实用新型对地铁车底清洁效率高无粉尘污染且省时省力。

Description

地铁车辆的车底在线清洗装置

技术领域

本实用新型涉及一种用于地铁车辆清洗的专用设备，特别涉及一种地铁车辆的车底在线清洗装置。

背景技术

地铁作为发达城市不可获取的一种交通工具，为了行驶安全以及提高乘客乘坐体验感，地铁需要作定期检查。在地铁作定期检查时，在检修其各设备之前需要在车间的车体台架上进行车底设备的清洗作业。而现在为了防止高压水侵入机电设备内多采用人工吹起的方法对车辆进行吸附清洁，不仅费时费力，而且会造成粉尘污染以人员呼气道的损害。因此，有必要对现有技术改进以解决上述技术问题。

实用新型内容

为解决上述技术问题，本实用新型提供了一种地铁车辆的车底在线清洗装置，具体而言通过以下技术方案实现：

本实用新型所述的一种地铁车辆的车底在线清洗装置，包括用于清洗车辆底部的第一高压喷水系统、用于清洗车辆底部侧端的第二高压喷射系统和用于干燥、清洗车辆的机械干燥装置，所述机械干燥装置包括缓冲装置Ⅰ、清洁头和用于驱动清洁头上下摆动的驱动装置Ⅰ，所述清洁头连接于缓冲装置Ⅰ的内侧、所述驱动装置Ⅰ连接于缓冲装置Ⅰ的外侧，所述缓冲装置Ⅰ包括相对设置的耳座一、耳座二、两耳座两侧分别连接的一组连杆组件和一端固定连接于耳座一另一端滑动连接于耳座二的一组导向杆以及套装于导向杆上的弹簧，所述连杆组件包括连杆一和连杆二，所述连杆一和连杆二相互铰接且另一端分别铰接于耳座一、耳座二，所述清洁头包括固设耳座一中心的电机、与电机轴连接的毛刷。

优先方案，所述驱动装置Ⅰ包括上下平行设置的连杆三和连杆四以及支架，所述支架与连杆四之间铰接有一直线伸缩元件，所述连杆三和连杆四两连杆两端分别铰接于耳座二与支架。

优先方案，所述直线伸缩元件为液压缸或气缸。

优先方案，第二高压喷射系统包括分别与缓冲装置Ⅰ、驱动装置Ⅰ相同结构、相同连接方式的缓冲装置Ⅱ、驱动装置Ⅱ，还包括固设于缓冲装置Ⅱ内侧的雾化喷头、与雾化喷头依次相连接的水管、水泵、水箱。

优先方案，还包括卡装于地铁车辆底盘上端面和车厢下端面的防水组件，所述防水组件包括相互滑动连接的上板件和下板件以及设于上板件和下板件之间的气簧，所述上板件下端和下板件上端设有防滑橡胶，所述上板件下端和下板件上端设有避让槽口。

本实用新型的有益效果：本实用新型采用水滴雾化和擦拭的方式对车辆底部两电气设备聚集位置进行清洁，对车底进行水柱清洁的方式进行清洁，克服了吹起清洁带来的空气污染等弊端，而且自动化程度高省时省力。本实用新型的其他有益效果将结合下文具体实施例进行进一步的说明。

附图说明

下面结合附图和实施例对本实用新型作进一步描述：

图1为本实用新型结构示意图；

图2为第二高压喷射系统结构示意图；

图3为防水组件结构示意图。

具体实施方式

如图所示：本实用新型所述的一种地铁车辆的车底在线清洗装置，包括用于清洗车辆底部的第一高压喷水系统1、用于清洗车辆底部侧端的第二高压喷射系统2和用于干燥、清洗车辆的机械干燥装置，所述机械擦拭装置包括缓冲装置Ⅰ3、清洁头和用于驱动清洁头上下摆动的驱动装置Ⅰ4，所述清洁头连接于缓冲装置Ⅰ3的内侧、所述驱动装置Ⅰ4连接于缓冲装置Ⅰ3的外侧，所述缓冲装置Ⅰ3包括相对设置的耳座一31、耳座二32、两耳座两侧分别连接的一组连杆组件和一端固定连接于耳座一31另一端滑动连接于耳座二32的一组导向杆 33以及套装于导向杆33上的弹簧34，所述连杆组件包括连杆一35和连杆二36，所述连杆一35和连杆二36相互铰接且另一端分别铰接于耳座一31、耳座二32，所述清洁头包括固设耳座一31中心的电机5、与电机5轴连接的毛刷6。优先的，第二高压喷射系统2包括与所述分别与缓冲装置Ⅰ3、驱动装置Ⅰ4相同结构和连接方式的缓冲装置Ⅱ7、驱动装置Ⅱ8，还包括固设于缓冲装置Ⅱ7内侧的雾化喷头9、与雾化喷头9依次相连接的水管10、水泵11、水箱12。需要说明书的是，所述第二高压喷射系统2与所述机械擦拭装置并排设置。

使用时，所述驱动装置Ⅱ8将驱动雾化喷头9上下运动，当水滴落到车底两侧或两侧的设备后，地铁和本实用新型发生相对运动，例如可以使地铁低俗前进，则驱动装置Ⅰ4驱动耳座二32以带动整个缓冲装置Ⅰ3上下运动，毛刷6 也会上下运动。当然的，毛刷6选用长毛的以使得位于车辆内部的设备也能被清洁到。进一步的，当车辆的设备与毛刷6发生干涉时，车辆的设备会挤压毛刷6的刷毛，此时毛刷6先外推耳座一31，则耳座一31在连杆组件和导向杆 33作用先外移动，使得毛刷6顺利越过车辆的设备，越过后在弹簧34的作用下复位。由此重复上述工序可以清洁车辆，极大降低人工的劳动强度。为了保持毛刷6相对地铁车厢的垂直度，达到清洁的有效性，所述驱动装置Ⅰ4优先如下设置：所述驱动装置Ⅰ4包括上下平行设置的连杆三41和连杆四42以及支架 43，所述支架43与连杆四42之间铰接有一直线伸缩元件44，所述连杆三41和连杆四42两连杆两端分别铰接于耳座二32与支架43。所述连杆三41和连杆以及支架43和耳座二32形成了平行四杆机构，保证了毛刷6上下摆动的同时垂直于车厢，避免由于摆动发生歪斜上下清洁力度不一致造成的清洁效果不佳。这里所述直线伸缩元件44为液压缸或气缸。所述驱动装置Ⅱ8采用与驱动装置Ⅰ4所述相同的方式以及缓冲装置Ⅱ7与缓冲装置Ⅰ3采用相同的方式作用是保证雾化喷散出来的水雾不会由于歪斜喷到别处，其次采用缓冲装置Ⅱ7可以同样可以起到缓冲的效果以保护雾化喷头9。

优先的，所述第一高压喷水系统1对包括喷水头101和供水系统102，对地铁车底进行清洗其过程类似汽车清洗自动清洗，此为现有技术，在此不再赘述。其次，为了防止喷水头101喷出的高压水飞溅到车辆两侧，在上述实施例的基础上增设了防水组件13，具体地：所述防水组件13卡装于地铁车辆底盘上端面和车厢下端面。所述防水组件13包括相互滑动连接的上板件131和下板件132 以及设于上板件131和下板件132之间的气簧134，所述上板件下端131和下板件上端132设有防滑橡胶133，所述上板件下端131和下板件上端132设有避让槽口(图中未标示)。通过上板件131和下板件在气簧134的向外扩张通过防滑橡胶133将其固定。

最后说明的是，以上实施例仅用以说明本实用新型的技术方案而非限制，尽管参照较佳实施例对本实用新型进行了详细说明，本领域的普通技术人员应当理解，可以对本实用新型的技术方案进行修改或者等同替换，而不脱离本实用新型技术方案的宗旨和范围，其均应涵盖在本实用新型的权利要求范围当中。

Claims (5)

1.一种地铁车辆的车底在线清洗装置，包括用于清洗车辆底部的第一高压喷水系统、用于清洗车辆底部侧端的第二高压喷射系统和用于干燥、清洗车辆的机械干燥装置，其特征在于：所述机械干燥装置包括缓冲装置Ⅰ、清洁头和用于驱动清洁头上下摆动的驱动装置Ⅰ，所述清洁头连接于缓冲装置Ⅰ的内侧、所述驱动装置Ⅰ连接于缓冲装置Ⅰ的外侧，所述缓冲装置Ⅰ包括相对设置的耳座一、耳座二、两耳座两侧分别连接的一组连杆组件和一端固定连接于耳座一另一端滑动连接于耳座二的一组导向杆以及套装于导向杆上的弹簧，所述连杆组件包括连杆一和连杆二，所述连杆一和连杆二相互铰接且另一端分别铰接于耳座一、耳座二，所述清洁头包括固设耳座一中心的电机、与电机轴连接的毛刷。

2.根据权利要求1所述的地铁车辆的车底在线清洗装置，其特征在于：所述驱动装置Ⅰ包括上下平行设置的连杆三和连杆四以及支架，所述支架与连杆四之间铰接有一直线伸缩元件，所述连杆三和连杆四两连杆两端分别铰接于耳座二与支架。

3.根据权利要求2所述的地铁车辆的车底在线清洗装置，其特征在于：所述直线伸缩元件为液压缸或气缸。

4.根据权利要求1所述的地铁车辆的车底在线清洗装置，其特征在于：第二高压喷射系统包括分别与缓冲装置Ⅰ、驱动装置Ⅰ相同结构、相同连接方式的缓冲装置Ⅱ、驱动装置Ⅱ，还包括固设于缓冲装置Ⅱ内侧的雾化喷头、与雾化喷头依次相连接的水管、水泵、水箱。

5.根据权利要求1所述的地铁车辆的车底在线清洗装置，其特征在于：还包括卡装于地铁车辆底盘上端面和车厢下端面的防水组件，所述防水组件包括相互滑动连接的上板件和下板件以及设于上板件和下板件之间的气簧，所述上板件下端和下板件上端设有防滑橡胶，所述上板件下端和下板件上端设有避让槽口。

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