CN214504862U - 一种用于出租车、网约车及面包车的双面显示广告机 - Google Patents

Abstract

本实用新型属于车载广告机领域，具体涉及一种用于出租车、网约车及面包车的双面显示广告机，该广告机用于固定在车体外的顶部，该广告机包括连接于所述车体外顶部的箱体以及连接于所述箱体远离所述车体的一侧的显示板，所述显示板包括框体、第一显示屏以及与所述第一显示屏背对背设置的第二显示屏；所述第一显示屏和所述第二显示屏均采用光感式液晶显示屏，所述光感式液晶显示屏通过环境光线摄入而产生亮度进行显示；所述第一显示屏和所述第二显示屏贴紧设置。本实用新型采用光感式液晶显示屏进行双面显示，用于解决现有的车载广告设备分辨率差、亮度低、耗电量大以及易引起火灾隐患等技术问题。

Description

一种用于出租车、网约车及面包车的双面显示广告机

技术领域

本实用新型属于车载广告机领域，具体涉及一种用于出租车、网约车及面包车的双面显示广告机。

背景技术

由于出租车、网约车、货运面包车的数量众多，且流动性强、运营时间长，所以一些企业会利用出租车、网约车、货运面包车的后挡风玻璃及后挡风玻璃的内侧空间安装投影屏或LED字幕屏，用于投放广告，增加营收。

但由于上述两种屏幕的先天不足，其广告表现力已远远不能满足广告主的需求。首先，由于现今的微型投影机的亮度输出尚不能满足户外广告的亮度要求，故当下的车窗投屏广告在日间无法成像，浪费了人流最密集时的广告播放时段。虽然投屏广告在夜间可以成像，但由于设备是安装在车内，所以人们只能看到影像但却听不到声音。

而出于投入成本及设备安装空间所限等原因，除了采用投影屏投射广告外，另一种选择是在出租车、网约车、货运面包车上安装较低端分辨率的LED屏，但由于低端LED屏幕的成像质量过于粗糙，所以其表现形式只能是以滚动字幕的方式进行广告投放，因此，其广告的表现力在某种程度上还不如投屏广告的广告表现力。此外，由于上述两种车载广告设备工作时均会产生较高的温度，而设备又必须安装在密闭的车内，所以，火灾隐患无法杜绝。而最大的问题还不止于此，交通安全法实施条例第六十二条规定：车内前后窗不得置放影响驾驶员视线的物品。所以，一旦出现因广告画面或设备影响到驾驶员视线而引发交通事故，其后果将不敢想象。

实用新型内容

针对现有技术中存在的不足，本实用新型的目的在于提供一种用于出租车、网约车及面包车的双面显示广告机，并通过采用光感式液晶显示屏进行双面显示，用于解决现有的车载广告设备分辨率差、亮度低、耗电量大以及易引起火灾隐患等技术问题。

为实现上述目的，本实用新型的技术方案为：一种用于出租车、网约车及面包车的双面显示广告机，该广告机用于固定在车体外的顶部，该广告机包括连接于所述车体外顶部的箱体以及连接于所述箱体远离所述车体的一侧的显示板，所述显示板包括框体、第一显示屏以及与所述第一显示屏背对背设置的第二显示屏；所述第一显示屏和所述第二显示屏均采用光感式液晶显示屏，所述光感式液晶显示屏通过环境光线摄入而产生亮度进行显示；所述第一显示屏和所述第二显示屏贴紧设置。

优选地，所述显示板包括设置于所述第一显示屏端部的第一LED光源，用于在环境光线不足时进行补光。

优选地，所述显示板包括设置于所述第二显示屏端部的第二LED光源，用于在光线不足时进行补光。

优选地，所述箱体上设置有光线感应器以及控制器，所述光线感应器与控制器、第一LED光源以及第二LED光源电连接。

优选地，所述显示板还包括用于连接所述箱体的固定支架，所述固定支架为包括沿所述框体所在平面延伸的第一连接板以及沿所述箱体的顶面延伸的第二连接板的弯折板结构。

优选地，所述固定支架设置有两个，两个所述固定支架对称设置且处于所述框体的两侧。

优选地，所述箱体上还设置有用于罩在所述固定支架外的防护罩，所述防护罩上设置有供所述显示板穿过的开口。

优选地，所述防护罩外表面采用流线型。

优选地，所述箱体侧面还设置有摄像头。

采用本实用新型技术方案的有益效果为：

本实用新型采用光感式液晶显示屏进行显示，即利用环境光线照射进行显示，环境光线越强画面越亮越清晰，且不会出现因环境光线太强而看不清屏幕影像的现象，提升观感度，进而提升了广告宣传效果。

当环境中有足够光线时，内置在屏幕一侧的箱体上的光线感应器会自动触发电路关闭LED 光源，从而杜绝因背光光源产生的额外热量，省去了需要解决散热问题的麻烦，且节省了背光光源工作时所需要消耗的电能，节能减排，有利于国家提出的2060年实现碳中和的目标。

附图说明

图1为一种用于出租车、网约车及面包车的双面显示广告机的实施例立体示意图；

图2为一种用于出租车、网约车及面包车的双面显示广告机的实施例主视示意图；

图3为一种用于出租车、网约车及面包车的双面显示广告机的实施例俯视示意图；

图4为一种用于出租车、网约车及面包车的双面显示广告机的实施例显示板示意图。

其中，图1-4中，1-箱体，2-防护罩，21-开口，3-第一显示屏，4-框体，5-第二显示屏，6-固定支架，61-第一连接板，62-第二连接板，7-摄像头，8-光线感应器。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例，并不限制本实用新型的范围。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，术语“第一”、“第二”、“第三”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

一种用于出租车、网约车及面包车的双面显示广告机，该广告机包括箱体以及显示板，显示板上设置有两个背对背紧贴的光感式液晶显示屏，显示板通过固定支架以及防护罩稳固的连接在箱体上。使用时，箱体固定在出租车、网约车、货运面包车车外的顶部，且显示板沿着车体的长度方向延伸，依此减少行驶过程中显示板带来的阻力。

需要说明的是，光感式液晶显示屏包括依次排列的透明防护层、导光层、液晶层以及反射层。光感式液晶显示屏的显像原理是：环境光经导光层引导，透射液晶层至反射层，反射层再将光线反射到液晶层上进行影像显示，从而达到利用环境光代替背光光源实现液晶屏显示高亮度影像的目的，而且光线越强图像越亮越清晰，对比度、色彩饱和度越好。

具体实施例如下：

实施例1，如图1-4所示，一种用于出租车、网约车及面包车的双面显示广告机，该广告机包括箱体1以及显示板。显示板包括长方形的框体4以及连接在框体4内的第一显示屏3和第二显示屏5。在本实施例中，第一显示屏3和第二显示屏5均采用光感式液晶显示屏。

光感式液晶显示屏通过环境光线照射进行显示，而且在光线较强时也能清晰的显示广告画面，观感度和宣传效果好；同时，相比传统的户外显示屏，因必须全天候开启背光光源而持续产生电能功耗，导致汽车本身电源无法供给的问题，光感式液晶显示屏则在日常环境光照下无需使用背光光源，省去了电能的消耗及因其产生的运营成本，最大化地实现了节能减排。

更具体地，第一显示屏3和第二显示屏5背对背紧贴设置，使得显示板的厚度更小，因此安装在汽车顶部的显示板所产生的风阻更小，让行驶中的车辆油耗更低。

本实施例一种用于出租车、网约车及面包车的双面显示广告机在安装使用时，将箱体1固定在车的顶部，使得显示板沿车体的长度方向延伸。可以将控制电路、电源等装设在箱体1内。由于光感式液晶显示屏耗电量极低，因此只需选用体积较小的移动电源即可满足供电需求。并在第一显示屏3和第二显示屏5上进行广告的播放，并且还可通过云端来控制双面的显示板的同显或异显功能，从而根据需求对各面屏幕的播放内容进行更灵活的操作。第一显示屏3和第二显示屏5在光照充足的环境下，因无需开启人工光源，从而在免去了电能的消耗，在实现节能减排的同时，更降低了运营成本。

进一步地，为了保障在夜晚或日间环境光不足时，显示板也能够显示出清晰的画面，在第一显示屏3的顶端设置有第一LED光源（图中未示出）。第一LED光源用于为第一显示屏3打光，保证第一显示屏3在夜晚或日间环境光不足时仍能显示影像。

相应的，在第二显示屏5的顶端设置有第二LED光源（图中未示出）。第二LED光源用于为第二显示屏5打光，保证第二显示屏5在夜晚或日间环境光不足时仍能显示影像。

更具体地，在箱体1内设置有控制器，在箱体1的前后侧壁分别设置有光线感应器8。两个光线感应器8与控制器的输入端连接，控制器的输出端分别与第一LED光源和第二LED光源连接；即前侧的光线感应器8检测的信号对应第一LED光源，后侧的光线感应器8检测的信号对应第二LED光源。光线感应器8感应环境光的强度，并将光强度信号转换后传输至控制器，控制器根据接收的相应光线感应器8的信号控制第一LED光源或第二LED光源是否开启进行补光；根据两个光线感应器8检测的光强度不同，控制器对第一LED光源和第二LED光源进行独立控制；即在环境光强度足以保障第一显示屏3或第二显示屏5显示清晰的影像时，控制器控制第一LED光源或第二LED光源关闭，减少电能的消耗；在环境光强度较弱且不足以保障第一显示屏3和第二显示屏5显示清晰的影像时，控制器控制第一LED光源或第二LED光源开启，此时LED光源的光线即会通过装设在液晶层外侧的导光层，将光线引导至液晶层方向，并透射液晶层至反射层，反射层再将光线反射到液晶层中，以此在光线不足时也能显示清晰的画面，保证广告播放的时长。这样，由于LED光源具有天然的节能属性，所以仅需一块较小的移动电源即能够满足LED光源开启时所需的电能，从而无需消耗汽车本身的电能，降低了燃油发电的成本。

进一步地，显示板和箱体1之间通过固定支架6连接。固定支架6包括第一连接板61以及第二连接板62。第一连接板61和框体4连接。第一连接板61沿框体4所在平面延伸，即为竖直状态。第二连接板62和箱体1顶面连接。第二连接板62沿箱体1顶面延伸，即为水平状态。这样，固定支架6为直角的弯折板结构。更具体地，固定支架6设置有两个，两个固定支架6对称设置在框体1的两侧，从两侧对于框体4夹紧，使得对于框体的固定更加的稳定。

进一步地，为保证显示板与箱体1连接处的美观性以及牢固度，在固定支架6外还设置有防护罩2。防护罩2的下端开放，倒扣在固定支架6外，防护罩下端边沿处与箱体1连接。在防护罩2的顶端设置有开口21，开口21的大小与显示板形状匹配，使得显示板正好能够从开口21穿出，进一步增加了显示板与箱体1连接的牢固度，避免因车速过快显示板出现晃动的现象，安全且实用性更强。

更具体地，防护罩2的前后侧面采用向内凹的弧形面，且前后侧面为倾斜设置；防护罩2的左右侧面采用向外凸起的弧形面，左右侧面也为倾斜设置；这样，使得防护罩2整体呈现流线型，且整体呈现上小下大的样式，可以有效减少在行车过程中产生的风阻，避免增加行车油耗。

进一步地，在箱体1的侧壁设置有摄像头7。摄像头7用于作为置放在车外广告机安防的用途，因其24小时的监控录像会实时上传到服务器端，所以若当出现打砸、盗取事件时，能实现有据可查。同时，可协助公安部门调取交通事故、刑事犯罪等现场记录。更重要的是，能记录广告点位的人群流量，从而能够更好的为广告主提供基于位置的数据分析服务。

以上结合附图对本实用新型进行了示例性描述，显然本实用新型具体实现并不受上述方式的限制，只要采用了本实用新型技术方案进行的各种非实质性的改进，或未经改进将本实用新型的构思和技术方案直接应用于其它场合的，均在本实用新型的保护范围之内。

Claims (9)

1.一种用于出租车、网约车及面包车的双面显示广告机，该广告机用于固定在车体外的顶部，其特征在于，该广告机包括连接于所述车体外顶部的箱体以及连接于所述箱体远离所述车体的一侧显示板，所述显示板包括框体、第一显示屏以及与所述第一显示屏背对背设置的第二显示屏；所述第一显示屏和所述第二显示屏均采用光感式液晶显示屏，所述光感式液晶显示屏通过环境光线摄入而产生亮度进行显示；所述第一显示屏和所述第二显示屏贴紧设置。

2.根据权利要求1所述的一种用于出租车、网约车及面包车的双面显示广告机，其特征在于，所述显示板包括设置于所述第一显示屏端部的第一LED光源，用于在环境光线不足时进行补光。

3.根据权利要求2所述的一种用于出租车、网约车及面包车的双面显示广告机，其特征在于，所述显示板包括设置于所述第二显示屏端部的第二LED光源，用于在光线不足时进行补光。

4.根据权利要求3所述的一种用于出租车、网约车及面包车的双面显示广告机，其特征在于，所述箱体上设置有光线感应器以及控制器，所述光线感应器与控制器、第一LED光源以及第二LED光源电连接。

5.根据权利要求1-4中任意一项所述的一种用于出租车、网约车及面包车的双面显示广告机，其特征在于，所述显示板还包括用于连接所述箱体的固定支架，所述固定支架为包括沿所述框体所在平面延伸的第一连接板以及沿所述箱体的顶面延伸的第二连接板的弯折板结构。

6.根据权利要求5所述的一种用于出租车、网约车及面包车的双面显示广告机，其特征在于，所述固定支架设置有两个，两个所述固定支架对称设置且处于所述框体的两侧。

7.根据权利要求6所述的一种用于出租车、网约车及面包车的双面显示广告机，其特征在于，所述箱体上还设置有用于罩在所述固定支架外的防护罩，所述防护罩上设置有供所述显示板穿过的开口。

8.根据权利要求7所述的一种用于出租车、网约车及面包车的双面显示广告机，其特征在于，所述防护罩外表面采用流线型。

9.根据权利要求1-4中任意一项所述的一种用于出租车、网约车及面包车的双面显示广告机，其特征在于，所述箱体侧面还设置有摄像头。

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