CN214499994U - 减速机 - Google Patents

Abstract

本实用新型属于减速机领域，具体涉及减速机，包括电机，所述电机上设置有输出法兰，所述输出法兰内设置有蜗杆，所述蜗杆的外侧转动连接有壳体，所述壳体内设置有涡轮，所述蜗杆和涡轮啮合连接，所述涡轮上设置有输出齿轴，所述壳体内转动连接有输出轴，所述输出轴的外侧设置有输出齿轮，所述壳体上固定安装有油泵，所述油泵上设置有进油管。本实用新型通过在壳体上安装油泵，油泵工作抽吸润滑油使得壳体内的润滑油形成外部循坏，使得润滑油流动，润滑油流动通过扇叶带动支撑轴转动，支撑轴转动带动滤罩转动，在对壳体内的固体物进行过滤收集的同时，避免滤罩堵塞，减少油液内混合颗粒物的含量，降低齿轮的磨损。

Description

减速机

技术领域

本实用新型涉及减速机技术领域，具体为减速机。

背景技术

减速器在原动机和工作机或执行机构之间起匹配转速和传递转矩的作用，在现代机械中应用极为广泛。减速器按用途可分为通用减速器和专用减速器两大类，两者的设计、制造和使用特点各不相同。减速机在使用过程中，齿轮箱内齿轮会产生磨损，现有技术中，一般通过油浸对减小齿轮之间的磨损。

但是现有技术中的减速机在使用时，齿轮之间的磨损不可避免，润滑油在长时间使用后，齿轮箱内产生的固体物会加剧齿轮之间的磨损，同时，齿轮箱内产生固定混合物难以进行收集处理。因此，需要对现有技术进行改进。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供减速机，解决了齿轮箱内产生的固体物会加剧齿轮之间的磨损的问题，还解决了齿轮箱内产生固定混合物难以进行收集处理的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：减速机，包括电机，所述电机上设置有输出法兰，所述输出法兰内设置有蜗杆，所述蜗杆的外侧转动连接有壳体，所述壳体内设置有涡轮，所述蜗杆和涡轮啮合连接，所述涡轮上设置有输出齿轴，所述壳体内转动连接有输出轴，所述输出轴的外侧设置有输出齿轮，所述壳体上固定安装有油泵，所述油泵上设置有进油管，所述壳体内固定套接有进油管，所述油泵上设置有出油管，所述壳体内固定套接有出油管，所述壳体内焊接有支撑筒，所述支撑筒内滑动套接有漏斗，所述漏斗上设置有凸边，所述凸边的下端接触连接有支撑筒，所述支撑筒内转动连接有滤罩，所述滤罩的下端焊接有支撑轴，所述支撑轴的外侧设置有扇叶，所述支撑筒内滑动套接有支撑环，所述支撑环内套接有支撑轴，所述支撑筒内设置有弹簧。

优选的，所述凸边的下端设置有卡销，所述支撑筒上开设有卡槽，所述卡槽内卡接有卡销。

优选的，所述漏斗的下端焊接有连杆，所述连杆的下端焊接有钢珠，所述钢珠的表面接触连接有滤罩。

优选的，所述弹簧有两个，两个所述弹簧对称分布在支撑环的下端。

优选的，所述弹簧的一端焊接在壳体上，所述弹簧的另一端焊接有支撑环。

优选的，所述支撑环的上端焊接有凸块，所述凸块和滤罩接触连接。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果如下：

1、本实用新型通过在壳体上安装油泵，油泵工作抽吸润滑油使得壳体内的润滑油形成外部循坏，使得润滑油流动，润滑油流动通过扇叶带动支撑轴转动，支撑轴转动带动滤罩转动，在对壳体内的固体物进行过滤收集的同时，避免滤罩堵塞，减少油液内混合颗粒物的含量，降低齿轮的磨损。

2、本实用新型通过在支撑筒内设置弹簧，使得滤罩可以自动上升，在支撑筒内设置漏斗，漏斗使得固体颗粒物被留存在滤罩的上端，通过设置以上结构，使得收集到的固体颗粒物便于从壳体内取出。

附图说明

图1为本实用新型结构示意图；

图2为本实用新型图1中的壳体左视图；

图3为本实用新型图1中的支撑筒剖视图；

图4为本实用新型图3中的A处放大图。

图中：1、电机；2、输出法兰；3、蜗杆；4、壳体；5、涡轮；6、输出齿轴；7、输出轴；8、输出齿轮；9、进油管；10、油泵；11、出油管；12、支撑筒；13、漏斗；15、凸边；16、卡销；17、卡槽；18、滤罩；19、连杆；20、钢珠；21、支撑轴；22、扇叶；23、支撑环；24、弹簧；25、凸块。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

实施例

请参阅图1-3，减速机，包括电机1，电机1上设置有输出法兰2，输出法兰2内设置有蜗杆3，蜗杆3的外侧转动连接有壳体4，壳体4内设置有涡轮5，蜗杆3和涡轮5啮合连接，涡轮5上设置有输出齿轴6，壳体4内转动连接有输出轴7，输出轴7的外侧设置有输出齿轮8，壳体4上固定安装有油泵10，油泵10上设置有进油管9，壳体4内固定套接有进油管9，油泵10上设置有出油管11，壳体4内固定套接有出油管11，壳体4内焊接有支撑筒12，支撑筒12内滑动套接有漏斗13，漏斗13上设置有凸边15，凸边15的下端接触连接有支撑筒12，支撑筒12内转动连接有滤罩18，滤罩18的下端焊接有支撑轴21，支撑轴21的外侧设置有扇叶22，支撑筒12内滑动套接有支撑环23，支撑环23内套接有支撑轴21，支撑筒12内设置有弹簧24。

请参阅图4，凸边15的下端设置有卡销16，支撑筒12上开设有卡槽17，卡槽17内卡接有卡销16。通过设置卡销16和卡槽17配合，使得漏斗13便于固定在支撑筒12上。

请参阅图3，漏斗13的下端焊接有连杆19，连杆19的下端焊接有钢珠20，钢珠20的表面接触连接有滤罩18。通过设置连杆19和钢珠20，使得漏斗13和滤罩18之间保持距离。

请参阅图3，弹簧24有两个，两个弹簧24对称分布在支撑环23的下端。通过设置两个弹簧24，使得支撑环23的移动更加稳定。

请参阅图3，弹簧24的一端焊接在壳体4上，弹簧24的另一端焊接有支撑环23。通过设置弹簧24，使得滤罩18可以自动上升。

请参阅图3，支撑环23的上端焊接有凸块25，凸块25和滤罩18接触连接。通过设置凸块25，减小支撑环23和滤罩18之间的摩擦力。

本实用新型具体实施过程如下：使用时，启动油泵10，油泵10工作抽吸润滑油，使得壳体4内的润滑油形成外部循坏，使得润滑油流动，润滑油流动通过扇叶22带动支撑轴21转动，支撑轴21转动带动滤罩18转动，滤罩18在对壳体4内的固体物进行过滤收集的同时进行转动，避免了滤罩18堵塞，通过滤罩18过滤减少油液内混合颗粒物的含量，降低齿轮的磨损，装置内颗粒物收集过多时，将漏斗13取出，弹簧24作用使得滤罩18上升，使得滤罩18便于取出，通过在支撑筒12内设置弹簧24，使得滤罩18可以自动上升，在支撑筒12内设置漏斗13，漏斗13使得固体颗粒物被留存在滤罩18的上端，通过设置以上结构，使得收集到的固体颗粒物便于从壳体4内取出。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (6)

1.减速机，包括电机(1)，其特征在于：所述电机(1)上设置有输出法兰(2)，所述输出法兰(2)内设置有蜗杆(3)，所述蜗杆(3)的外侧转动连接有壳体(4)，所述壳体(4)内设置有涡轮(5)，所述蜗杆(3)和涡轮(5)啮合连接，所述涡轮(5)上设置有输出齿轴(6)，所述壳体(4)内转动连接有输出轴(7)，所述输出轴(7)的外侧设置有输出齿轮(8)，所述壳体(4)上固定安装有油泵(10)，所述油泵(10)上设置有进油管(9)，所述壳体(4)内固定套接有进油管(9)，所述油泵(10)上设置有出油管(11)，所述壳体(4)内固定套接有出油管(11)，所述壳体(4)内焊接有支撑筒(12)，所述支撑筒(12)内滑动套接有漏斗(13)，所述漏斗(13)上设置有凸边(15)，所述凸边(15)的下端接触连接有支撑筒(12)，所述支撑筒(12)内转动连接有滤罩(18)，所述滤罩(18)的下端焊接有支撑轴(21)，所述支撑轴(21)的外侧设置有扇叶(22)，所述支撑筒(12)内滑动套接有支撑环(23)，所述支撑环(23)内套接有支撑轴(21)，所述支撑筒(12)内设置有弹簧(24)。

2.根据权利要求1所述的减速机，其特征在于：所述凸边(15)的下端设置有卡销(16)，所述支撑筒(12)上开设有卡槽(17)，所述卡槽(17)内卡接有卡销(16)。

3.根据权利要求1所述的减速机，其特征在于：所述漏斗(13)的下端焊接有连杆(19)，所述连杆(19)的下端焊接有钢珠(20)，所述钢珠(20)的表面接触连接有滤罩(18)。

4.根据权利要求1所述的减速机，其特征在于：所述弹簧(24)有两个，两个所述弹簧(24)对称分布在支撑环(23)的下端。

5.根据权利要求1所述的减速机，其特征在于：所述弹簧(24)的一端焊接在壳体(4)上，所述弹簧(24)的另一端焊接有支撑环(23)。

6.根据权利要求1所述的减速机，其特征在于：所述支撑环(23)的上端焊接有凸块(25)，所述凸块(25)和滤罩(18)接触连接。

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