CN214499721U - 一种具有套筒的地铁内饰件用紧固件 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种具有套筒的地铁内饰件用紧固件，其包括：套筒和螺杆，所述套筒为一端开口的中空结构，所述套筒的另一端设置有挡板，所述挡板的一侧设置有若干限位块，若干所述限位块沿所述挡板的周向设置，所述套筒位于若干所述限位块围成形状的中心，所述套筒内设置内螺纹，所述螺杆设置有匹配所述内螺纹的外螺纹，所述螺杆上套设有垫片，所述螺杆的端部固定连接有螺帽，所述螺帽上设置有多边形凹槽，所述多边形凹槽内设置有定位块。本实用新型即可以避免螺丝与内饰件直接接触，有可以提高螺丝与内饰件连接的稳定性，到达提高安全的目的。

Description

一种具有套筒的地铁内饰件用紧固件

技术领域

本实用新型涉及一种紧固结构，尤其涉及一种具有套筒的地铁内饰件用紧固件。

背景技术

地铁是在城市中修建的快速、大运量、用电力牵引的轨道交通。列车在全封闭的线路上运行，位于中心城区的线路基本设在地下隧道内，中心城区以外的线路一般设在高架桥或地面上，英语为metro(underground railway、subway)。地铁是涵盖了城市地区各种地下与地上的路权专有、高密度、高运量的城市轨道交通系统。随着城市的不断发展，城市交通越来越拥挤，城市都是修建地铁缓解交通压力，但是在地铁内会使用许多内饰件，且内饰件是使用塑料注塑成型的，通常都是使用螺丝直接固定，而随着地铁的运行震动，螺丝与塑料材质的内饰件易磨损，导致螺丝与塑料材质的内饰件松开，影响安全。

实用新型内容

本实用新型的目的在于：提供一种具有套筒的地铁内饰件用紧固件，即可以避免螺丝与内饰件直接接触，有可以提高螺丝与内饰件连接的稳定性，到达提高安全的目的。

为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：其包括：套筒和螺杆，所述套筒为一端开口的中空结构，所述套筒的另一端设置有挡板，所述挡板的一侧设置有若干限位块，若干所述限位块沿所述挡板的周向设置，所述套筒位于若干所述限位块围成形状的中心，所述套筒内设置内螺纹，所述螺杆设置有匹配所述内螺纹的外螺纹，所述螺杆上套设有垫片，所述螺杆的端部固定连接有螺帽，所述螺帽上设置有多边形凹槽，所述多边形凹槽内设置有定位块。

作为上述技术方案的进一步描述：

所述限位块的数量为三块，所述限位块与所述挡板为一体结构。

作为上述技术方案的进一步描述：

所述套筒和所述螺杆均为不锈钢材质。

作为上述技术方案的进一步描述：

所述套筒和所述螺杆的表面均设置有镀锌层。

作为上述技术方案的进一步描述：

所述多边形凹槽的轮廓由凹凸相间的圆弧组成。

作为上述技术方案的进一步描述：

所述垫片为弹性垫片。

综上所述，由于采用了上述技术方案，本实用新型的有益效果是：

1、本实用新型中，通过设置的套筒和螺杆，可以避免螺杆与内饰件的之间接触，从而可以解决螺牙与内饰件相互摩擦，导致内饰件与螺牙接触面磨损，连接不稳的问题，套筒固定内饰件，螺杆直接与套筒连接，提高了内饰件连接的稳定性。

2、本实用新型中，通过设置的限位块，可以防止套筒在内饰件上移动，从而提高套筒连接的稳定性；通过设置的定位块，可以降低多边形凹槽的磨损，从而便于对螺丝进行拆卸。

3、本实用新型结构简单，安装方便，连接稳定。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，应当理解，以下附图仅示出了本实用新型的某些实施例，因此不应被看作是对范围的限定，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他相关的附图。

图1为一种具有套筒的地铁内饰件用紧固件的爆炸图。

图2为一种具有套筒的地铁内饰件用紧固件的安装结构示意图。

图3为一种具有套筒的地铁内饰件用紧固件中螺帽的结构示意图。

图例说明：

1、套筒；2、螺杆；3、挡板；4、限位块；5、垫片；6、螺帽；7、多边形凹槽；8、定位块；9、内饰件。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其它实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-3，本实用新型提供一种技术方案：一种具有套筒的地铁内饰件用紧固件，其包括：套筒1和螺杆2，所述套筒1为一端开口的中空结构，所述套筒1的另一端设置有挡板3，所述挡板3的一侧设置有若干限位块4，若干所述限位块4沿所述挡板3的周向设置，所述套筒1位于若干所述限位块4围成形状的中心，所述套筒1内设置内螺纹，所述螺杆2设置有匹配所述内螺纹的外螺纹，所述螺杆2上套设有垫片5，所述螺杆2的端部固定连接有螺帽6，所述螺帽6上设置有多边形凹槽7，所述多边形凹槽7内设置有定位块8。

所述限位块4的数量为三块，所述限位块4与所述挡板3为一体结构。限位块4为三角形限位块，限位块4可以防止单板在内饰件上发生转动，提高连接的稳定性。

所述套筒1和所述螺杆2均为不锈钢材质；所述套筒1和所述螺杆2的表面均设置有镀锌层。可以提高套筒1和螺杆2的使用寿命。

所述多边形凹槽7的轮廓由凹凸相间的圆弧组成。可以防止多边形凹槽7磨损，便于安装拆卸。

所述垫片5为弹性垫片。可以防止螺母压伤内饰件9。

工作原理，将套筒1打入内饰件9，并穿出内饰件9，同时限位块4固定在内饰件9内，提高套筒1连接的稳定性，在将螺杆2插入套筒1，并借助工具将螺杆2拧紧，完成内饰件9的固定，且工具配合定位块8和多边形凹槽7，可以使工具与螺帽连接的更稳定，同减少多边形凹槽7的磨损，提高螺帽的使用寿命；本实用新型可以避免螺杆与内饰件的之间接触，从而可以解决螺牙与内饰件相互摩擦，导致内饰件与螺牙接触面磨损，连接不稳的问题，套筒固定内饰件，螺杆直接与套筒连接，提高了内饰件连接的稳定性。

以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。

Claims (6)

1.一种具有套筒的地铁内饰件用紧固件，其特征在于，包括：套筒(1)和螺杆(2)，所述套筒(1)为一端开口的中空结构，所述套筒(1)的另一端设置有挡板(3)，所述挡板(3)的一侧设置有若干限位块(4)，若干所述限位块(4)沿所述挡板(3)的周向设置，所述套筒(1)位于若干所述限位块(4)围成形状的中心，所述套筒(1)内设置内螺纹，所述螺杆(2)设置有匹配所述内螺纹的外螺纹，所述螺杆(2)上套设有垫片(5)，所述螺杆(2)的端部固定连接有螺帽(6)，所述螺帽(6)上设置有多边形凹槽(7)，所述多边形凹槽(7)内设置有定位块(8)。

2.根据权利要求1所述的一种具有套筒的地铁内饰件用紧固件，其特征在于，所述限位块(4)的数量为三块，所述限位块(4)与所述挡板(3)为一体结构。

3.根据权利要求1所述的一种具有套筒的地铁内饰件用紧固件，其特征在于，所述套筒(1)和所述螺杆(2)均为不锈钢材质。

4.根据权利要求1所述的一种具有套筒的地铁内饰件用紧固件，其特征在于，所述套筒(1)和所述螺杆(2)的表面均设置有镀锌层。

5.根据权利要求1所述的一种具有套筒的地铁内饰件用紧固件，其特征在于，所述多边形凹槽(7)的轮廓由凹凸相间的圆弧组成。

6.根据权利要求1所述的一种具有套筒的地铁内饰件用紧固件，其特征在于，所述垫片(5)为弹性垫片。

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