CN214493306U - 一种船舶桨后节能消涡助推叶轮装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种船舶桨后节能消涡助推叶轮装置，涉及船舶与海洋工程领域，包括桨叶、转动轴和对接杆，所述转动轴的外侧固定焊接有多个均匀且成圆周分布的桨叶，并且转动轴的外端开设有用于安装的安装槽，安装槽滑动连接在对接杆的外侧，本实用新型设有卡紧机构，在进行安装叶轮时，我们直接将转动轴插设到对接杆上，由于卡接块呈现楔形状，当对接杆向下压动卡接块时，卡接块会驱动套筒向内移动，当对接杆向下移动到一定距离后，卡接块会插设在插接槽内，并且在弹簧的回弹力下，会推动套筒和卡接块移动，从而紧紧的卡在插接槽内，提升安装的稳定性。

Description

一种船舶桨后节能消涡助推叶轮装置

技术领域

本实用新型涉及船舶与海洋工程领域，具体是一种船舶桨后节能消涡助推叶轮装置。

背景技术

船舶是各种船只的总称。船舶是能航行或停泊于水域进行运输或作业的交通工具，按不同的使用要求而具有不同的技术性能、装备和结构型式。船舶是一种主要在地理水中运行的人造交通工具。另外，民用船一般称为船，军用船称为舰，小型船称为艇或舟，其总称为舰船或船艇。内部主要包括容纳空间、支撑结构和排水结构，具有利用外在或自带能源的推进系统。外型一般是利于克服流体阻力的流线性包络，材料随着科技进步不断更新，早期为木、竹、麻等自然材料，近代多是钢材以及铝、玻璃纤维、亚克力和各种复合材料。

在船舶的外浆后节能消涡助推的领域中，我们通常利用叶轮来进行节能处理，然而叶轮在与对接杆进行安装时，需要很长的安装之间，在进行检修或更换损坏的部件时，很影响检修的效率。

为此，我们提出了一种船舶桨后节能消涡助推叶轮装置。

实用新型内容

1.要解决的问题

针对现有技术中存在的问题，本实用新型的目的在于提供一种船舶桨后节能消涡助推叶轮装置，来解决上述背景技术中提到的问题。

2.技术方案

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：

一种船舶桨后节能消涡助推叶轮装置，包括桨叶、转动轴和对接杆，所述转动轴的外侧固定焊接有多个均匀且成圆周分布的桨叶，并且转动轴的外端开设有用于安装的安装槽，安装槽滑动连接在对接杆的外侧，并且转动轴内设有设有快速卡紧对接杆的卡紧机构。

作为本实用新型进一步的方案：所述卡紧机构包括卡接块、套筒、滑杆、弹簧、连接机构、转动杆和拉块，所述转动轴的内端面开设有两个对称分布的卡紧槽，并且卡紧槽的内端面固定连接有水平设置的滑杆，滑杆的外端面滑动连接有匹配设置的套筒，并且套筒的外端面固定连接有卡接块，所述对接杆的两侧均开设有插接槽，卡接块插设在插接槽内，所述套筒的外侧通过连接机构转动连接有转动杆，并且卡紧槽的下槽壁开设有转动槽，卡紧槽与转动槽相互连通，并且转动杆通过销轴转动连接在转动槽的槽壁上，转动杆的底端延伸至转动轴的底端外侧并固定连接有拉块。

作为本实用新型进一步的方案：所述连接机构包括固定环、连接块A、连接块B和连接杆，所述固定环固定连接在套筒的外端面，并且固定环的底端固定连接有连接块B，转动杆的顶端固定连接有连接块A，连接块A通过连接杆与连接块B转动连接。

作为本实用新型进一步的方案：所述拉块的外端面开设有防滑纹。

作为本实用新型进一步的方案：所述卡接块呈现楔形状。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

1.本实用新型设有卡紧机构，在进行安装叶轮时，我们直接将转动轴插设到对接杆上，由于卡接块呈现楔形状，当对接杆向下压动卡接块时，卡接块会驱动套筒向内移动，当对接杆向下移动到一定距离后，卡接块会插设在插接槽内，并且在弹簧的回弹力下，会推动套筒和卡接块移动，从而紧紧的卡在插接槽内，提升安装的稳定性，在进行拆装时通过拨动拉块，从而会带动转动杆发生转动，且在连接机构的带动下，会推动套筒向内移动，进而使得卡接块与插接槽分离，方便取下叶轮，提升了装置的实用性。

2.本实用新型在拉块的外端面开设有防滑纹，从而减少操作拉块时，其滑落的几率，提升了装置的安全性能。

附图说明

图1为一种船舶桨后节能消涡助推叶轮装置的结构示意图；

图2为一种船舶桨后节能消涡助推叶轮装置中卡紧机构的结构示意图；

图3为图2中A区域放大的结构示意图。

图中：1、桨叶；2、转动轴；3、安装槽；4、转动杆；5、对接杆；6、插接槽；7、转动槽；8、拉块；9、卡紧槽；10、卡接块；11、固定环；12、套筒；13、弹簧；14、滑杆；15、连接块A；16、连接杆；17、连接块B。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1～3，本实用新型实施例中，一种船舶桨后节能消涡助推叶轮装置，包括桨叶1、转动轴2和对接杆5，所述转动轴2的外侧固定焊接有多个均匀且成圆周分布的桨叶1，并且转动轴2的外端开设有用于安装的安装槽3，安装槽3滑动连接在对接杆5的外侧，(对接杆5与船舶后浆的转动机构连接，再次不进行过多赘述)，并且转动轴2内设有设有快速卡紧对接杆5的卡紧机构，通过卡紧机构从而方便快速安装叶轮，方便人们使用。

所述卡紧机构包括卡接块10、套筒12、滑杆14、弹簧13、连接机构、转动杆4和拉块8，所述转动轴2的内端面开设有两个对称分布的卡紧槽9，并且卡紧槽9的内端面固定连接有水平设置的滑杆14，滑杆14的外端面滑动连接有匹配设置的套筒12，并且套筒12的外端面固定连接有卡接块10，所述对接杆5的两侧均开设有插接槽6，卡接块10插设在插接槽6内，所述套筒12的外侧通过连接机构转动连接有转动杆4，并且卡紧槽9的下槽壁开设有转动槽7，卡紧槽9与转动槽7相互连通，并且转动杆4通过销轴转动连接在转动槽7的槽壁上，转动杆4的底端延伸至转动轴2的底端外侧并固定连接有拉块8。

在进行安装叶轮时，我们直接将转动轴2插设到对接杆5上，由于卡接块10呈现楔形状，当对接杆5向下压动卡接块10时，卡接块10会驱动套筒12向内移动，当对接杆5向下移动到一定距离后，卡接块10会插设在插接槽6内，并且在弹簧13的回弹力下，会推动套筒12和卡接块10移动，从而紧紧的卡在插接槽6内，提升安装的稳定性，在进行拆装时通过拨动拉块8，从而会带动转动杆4发生转动，且在连接机构的带动下，会推动套筒12向内移动，进而使得卡接块10与插接槽6分离，方便取下叶轮，提升了装置的实用性。

所述连接机构包括固定环11、连接块A15、连接块B17和连接杆16，所述固定环11固定连接在套筒12的外端面，并且固定环11的底端固定连接有连接块B17，转动杆4的顶端固定连接有连接块A15，连接块A15通过连接杆16与连接块B17转动连接，通过连接机构从而方便通过操作拉块8即可改变套筒12的位置，方便人们使用。

所述拉块8的外端面开设有防滑纹，从而减少操作拉块8时，其滑落的几率，提升了装置的安全性能。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“前”、“后”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制，本实用中，还需要说明的是，术语“安装”、“连接”应做广义理解，例如，可以固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体成型连接，也可以是机械连接，也可以是通过中间媒介间接连接，可以通过具体情况理解术语在本实用中的具体含义。

此外，应当理解，虽然本说明书按照实施方式加以描述，但并非每个实施方式仅包含一个独立的技术方案，说明书的这种叙述方式仅仅是为清楚起见，本领域技术人员应当将说明书作为一个整体，各实施例中的技术方案也可以经适当组合，形成本领域技术人员可以理解的其他实施方式。

Claims (5)

1.一种船舶桨后节能消涡助推叶轮装置，包括桨叶(1)、转动轴(2)和对接杆(5)，其特征在于，所述转动轴(2)的外侧固定焊接有多个均匀且成圆周分布的桨叶(1)，并且转动轴(2)的外端开设有用于安装的安装槽(3)，安装槽(3)滑动连接在对接杆(5)的外侧，并且转动轴(2)内设有快速卡紧对接杆(5)的卡紧机构。

2.根据权利要求1所述的一种船舶桨后节能消涡助推叶轮装置，其特征在于，所述卡紧机构包括卡接块(10)、套筒(12)、滑杆(14)、弹簧(13)、连接机构、转动杆(4)和拉块(8)，所述转动轴(2)的内端面开设有两个对称分布的卡紧槽(9)，并且卡紧槽(9)的内端面固定连接有水平设置的滑杆(14)，滑杆(14)的外端面滑动连接有匹配设置的套筒(12)，并且套筒(12)的外端面固定连接有卡接块(10)，所述对接杆(5)的两侧均开设有插接槽(6)，卡接块(10)插设在插接槽(6)内，所述套筒(12)的外侧通过连接机构转动连接有转动杆(4)，并且卡紧槽(9)的下槽壁开设有转动槽(7)，卡紧槽(9)与转动槽(7)相互连通，并且转动杆(4)通过销轴转动连接在转动槽(7)的槽壁上，转动杆(4)的底端延伸至转动轴(2)的底端外侧并固定连接有拉块(8)。

3.根据权利要求2所述的一种船舶桨后节能消涡助推叶轮装置，其特征在于，所述连接机构包括固定环(11)、连接块A(15)、连接块B(17)和连接杆(16)，所述固定环(11)固定连接在套筒(12)的外端面，并且固定环(11)的底端固定连接有连接块B(17)，转动杆(4)的顶端固定连接有连接块A(15)，连接块A(15)通过连接杆(16)与连接块B(17)转动连接。

4.根据权利要求2所述的一种船舶桨后节能消涡助推叶轮装置，其特征在于，所述拉块(8)的外端面开设有防滑纹。

5.根据权利要求2所述的一种船舶桨后节能消涡助推叶轮装置，其特征在于，所述卡接块(10)呈现楔形状。

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