CN214492722U - 一种折叠驱动装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种折叠驱动装置，包括驱动机构、齿轮组件、传动组件和用于与镜基座固定连接的转动座；传动组件与齿轮组件同轴设置并能够与齿轮组件传动连接；齿轮组件与驱动机构的输出端传动连接；传动组件与转动座同轴设置并始终相对静止地连接；底座朝向转动座的一侧开设有限位槽；转动座朝向底座的一侧设置有弹性件和用于对限位槽限位的限位组件，弹性件能够使转动座与底座之间产生间隙；当底座被限位且齿轮组件沿被限位的方向持续旋转时，齿轮组件在轴向上压靠传动组件，使转动座与底座贴合。在本实用新型中，能够实现后视镜折叠过程底座与转动座之间减小传动阻力，同时还能够避免当后视镜折叠或者展开到位后避免风沙进入和减小风噪产生。

Description

一种折叠驱动装置

技术领域

本实用新型涉及汽车配件领域，尤其是指一种折叠驱动装置。

背景技术

后视镜折叠驱动装置通常是安装在镜基板(装配后视镜)和镜基座(与车门连接)之间以驱动后视镜电动折叠的。现有的后视镜折叠驱动装置通常只具备转动功能不具备抬升功能，或在转动同时螺旋式缓慢抬升。

在汽车行业发展早期，仅具备转动功能的电动后视镜总成，为了减小电动折叠时镜基板和镜基座之间的摩擦阻力，往往需要在后视镜设计时，在镜基板与镜基座之间预留转动间隙。当镜基板与镜基座之间留有转动间隙时，行驶过程中的风噪较大；另外，镜基板与镜基座之间存在转动间隙时容易导致风沙进入，进而导致镜基板与镜基座的相对旋转阻力增大，电机运转时电流增加，而导致后视镜无法折叠到位的现象，甚至出现后视镜折叠失效。

近年来，随着汽车行业的发展，逐步出现具备转动功能同时能够缓慢抬升镜基板的电动后视镜总成，可以在后视镜翻折过程中，在镜基板与镜基座之间产生相对较小的转动间隙或增加弹性防风橡胶条以阻挡风沙，正常状态下，该方式可以解决风噪大或风沙进入的问题。但是，由于转动时缓慢抬升机构存在以下缺陷：转动初始由于轴向间隙较小导致阻力仍然比转动一定角度后轴向间隙较大时的摩擦阻力大，因此常发生折叠启动偏慢或失效，并且抬升机构在一段时间内使用一定的折叠次数后，将导致橡胶磨损进而出现风噪问题。

实用新型内容

本实用新型所要解决的技术问题是：提供一种折叠驱动装置，确保后视镜折叠部位在行车状态下无间隙，且当后视镜需要折叠时，能减小转动阻力。

为了解决上述技术问题，本实用新型采用的技术方案为：

一种折叠驱动装置，包括用于与镜基板传动连接的壳体和与所述壳体连接的底座，还包括驱动机构、齿轮组件、传动组件和用于与镜基座固定连接的转动座；

所述驱动机构的固定端装设于由所述壳体的第一端与所述底座的第一端构成的装配室内；

所述传动组件和所述齿轮组件均装设于所述壳体与所述底座之间；

所述传动组件和所述齿轮组件由下至上依次设置于所述底座的第二端上，且所述底座可相对所述齿轮组件旋转；

所述传动组件与所述齿轮组件同轴设置并能够与所述齿轮组件传动连接；

所述齿轮组件与所述驱动机构的输出端传动连接；

所述传动组件与所述转动座同轴设置并始终相对静止地连接；

所述底座朝向所述转动座的一侧开设有限位槽；

所述转动座朝向所述底座的一侧设置有弹性件和用于对所述限位槽限位的限位组件，所述弹性件能够使所述转动座与所述底座之间产生间隙；

当所述底座被限位且所述齿轮组件沿被限位的方向持续旋转时，所述齿轮组件在轴向上压靠所述传动组件，使所述转动座与所述底座贴合。

进一步地，所述传动组件包括凸筋和中空的齿轮垫片；

所述齿轮垫片套设于所述转动座的一端外侧；

所述凸筋设置于所述齿轮垫片的内圆周上，用于与所述转动座外表面的卡槽卡接。

进一步地，所述齿轮垫片在周向上开设有导向槽；

所述齿轮组件朝向所述齿轮垫片的一侧设置有与所述导向槽相匹配的凸台，当所述凸台嵌设于所述导向槽内时，所述齿轮垫片能够随所述齿轮组件旋转。

进一步地，所述导向槽在周向上的两端分别具有第一爬升斜面和第二爬升斜面；

当所述限位组件被限位且所述齿轮组件沿被限位的方向持续旋转时，所述凸台能够沿所述第一爬升斜面或所述第二爬升斜面上移，用于使所述齿轮垫片在轴向上下压所述弹性件。

进一步地，所述转动座朝向所述壳体的一侧在周向上开设有用于装配所述弹性件的抬升槽；

所述弹性件的两端分别抵压于所述抬升槽在周向上的两侧，并使所述弹性件的中部拱起，且所述弹性件的中部最高点在轴向上高于所述抬升槽的顶部。

进一步地，所述限位槽的一端具有第三爬升斜面，所述限位槽的另一端具有用于对所述限位组件限位的止位面；

所述限位槽设置有多个，多个所述限位槽在周向上均匀分布并依次设置。

进一步地，所述限位组件包括第一弹簧和挡销；

所述转动座朝向所述底座的一侧开设有盲孔；

所述第一弹簧和所述挡销的一端沿轴向依次装设于所述盲孔内，且所述第一弹簧与所述挡销同轴设置。

进一步地，还包括转轴和第二弹簧；

所述第二弹簧套设于所述转轴的外侧；

所述转轴远离所述底座的一端外侧设置有限位卡台；

所述第二弹簧位于所述限位卡台与所述齿轮组件之间，用于对推动所述齿轮组件复位；

所述转轴从所述壳体远离所述底座的一侧插入并依次穿过所述齿轮组件和所述传动组件与所述转动座相对静止地连接。

进一步地，所述驱动机构包括蜗杆组件；

所述蜗杆组件在轴向上的两端分别套设有轴套；

所述底座上开设有用于为蜗杆组件提供旋转空间的蜗杆槽；

所述蜗杆槽的两端分别开设有一个U型槽；

所述蜗杆组件的两端嵌设于所述U型槽内；

所述U型槽内装设有弹力件，所述弹力件能够抵压于轴套上。

进一步地，所述导向槽在周向上的两端分别具有第一爬升斜面和第二爬升斜面；

所述齿轮组件朝向所述齿轮垫片的一侧设置有限位台，所述凸台设置于所述限位台朝向所述齿轮垫片的一侧；

当所述限位组件被限位且所述齿轮组件沿被限位的方向持续旋转时，所述凸台能够沿所述第一爬升斜面或所述第二爬升斜面上移，并使所述限位台的一端抵压于所述齿轮垫片朝向所述壳体的一侧上。

本实用新型的有益效果在于：在镜基座上固定转动座，通过转动座固定传动组件，并使齿轮组件与传动组件传动连接，使壳体和底座能够在驱动机构的驱动下与齿轮组件之间发生相对运动，实现后视镜的折叠与展开。由于弹性件的设置，在底座与转动座相对运动的过程中，底座与转动座之间始终具有间隙，减少了转动阻力。当底座被限位组件限位后，齿轮组件持续受到方向相反的驱动力，因此齿轮组件在驱动机构的驱动下沿轴向和周向同时移动，进而压靠于传动组件上，通过传动组件对底座在轴向上施加压力，使转动座与底座贴合后，后视镜将处于静止状态。本实用新型在后视镜的折叠与展开过程中通过弹性件的作用，使底座与转动座之间始终具有间隙，减少了摩擦阻力，并且在转动到位后能够使底座与转动座紧密接触，克服了后视镜的镜基板和镜基座之间容易进沙和容易产生风噪的缺陷，延长了后视镜驱动装置的使用寿命，确保后视镜折叠与展开的有效性。

附图说明

图1为本实用新型中一种折叠驱动装置的爆炸图一；

图2为本实用新型中一种折叠驱动装置的爆炸图二；

图3为本实用新型中一种折叠驱动装置的局部爆炸图一；

图4为图3中A部分的放大图；

图5为图3中B部分的放大图；

图6为本实用新型中一种折叠驱动装置的局部爆炸图二；

图7为图6中C部分的放大图；

图8为本实用新型中底座和蜗杆组件的剖视图；

图9为本实用新型中一种折叠驱动装置运动状态下的剖视图一；

图10为本实用新型中一种折叠驱动装置折叠且静止状态下的剖视图一；

图11为图10中D部分的剖视图；

图12为本实用新型中镜基座和镜基板的结构示意图；

图13为本实用新型中一种折叠驱动装置的局部爆炸图三；

图14为图13中E部分的放大图；

图15为本实用新型中一种折叠驱动装置运动状态下的剖视图一；

图16为本实用新型中一种折叠驱动装置折叠且静止状态下的剖视图二；

图17为图16中F部分的放大图。

标号说明：

1、镜基板；11、止位块；

2、镜基座；21、限位凸块；

3、壳体；31、上盖；32、下壳；

4、底座；40、装配室；41、卡圈；42、限位槽；421、第三爬升斜面；422、止位面；43、U型槽；

5、驱动机构；51、驱动电机；52、蜗杆组件；521、蜗杆本体；522、传动齿轮；53、轴套；

6、齿轮组件；61、凸台；623、第四爬升斜面；624、第五爬升斜面；611、第六爬升斜面；612、第七爬升斜面；62、限位卡台；621、第一台阶面；622、第二台阶面；63、耐磨垫片；

7、传动组件；71、凸筋；72、齿轮垫片；721、导向槽；7211、第一爬升斜面；7212、第二爬升斜面；

8、转动座；81、卡槽；82、抬升槽；83、盲孔；84、凹槽；

9、弹性件；91、限位部；

10、限位组件；101、第一弹簧；102、挡销；

20、转轴；201、限位卡台；

30、第二弹簧；50、后视镜；60、弹力件。

具体实施方式

为详细说明本实用新型的技术内容、所实现目的及效果，以下结合实施方式并配合附图予以说明。

请参照图1-图17，一种折叠驱动装置，包括用于与镜基板传动连接的壳体和与所述壳体连接的底座，还包括驱动机构、齿轮组件、传动组件和用于与镜基座固定连接的转动座；

所述驱动机构的固定端装设于由所述壳体的第一端与所述底座的第一端构成的装配室内；

所述传动组件和所述齿轮组件均装设于所述壳体与所述底座之间；

所述传动组件和所述齿轮组件由下至上依次设置于所述底座的第二端上，且所述底座可相对所述齿轮组件旋转；

所述传动组件与所述齿轮组件同轴设置并能够与所述齿轮组件传动连接；

所述齿轮组件与所述驱动机构的输出端传动连接；

所述传动组件与所述转动座同轴设置并始终相对静止地连接；

所述底座朝向所述转动座的一侧开设有限位槽；

所述转动座朝向所述底座的一侧设置有弹性件和用于对所述限位槽限位的限位组件，所述弹性件能够使所述转动座与所述底座之间产生间隙；

当所述底座被限位且所述齿轮组件沿被限位的方向持续旋转时，所述齿轮组件在轴向上压靠所述传动组件，使所述转动座与所述底座贴合。

本实用新型的工作原理在于：

当后视镜处于运动过程中，底座与齿轮组件之间能够相对运动，齿轮组件对转动座在轴向上的压力撤去，在弹性件的推动下，转动座与底座之间能够产生间隙，减小传动阻力；

当后视镜被折叠或者展开到位后，即底座被限位且齿轮组件依旧受到轴向驱动力时，齿轮组件将被抬升，对转动座施加压力，使转动座与底座贴合，间隙被闭合，避免风噪产生同时避免进沙。

从上述描述可知，本实用新型的有益效果在于：在镜基座上固定转动座，通过转动座固定传动组件，并使齿轮组件与传动组件传动连接，使壳体和底座能够在驱动机构的驱动下与齿轮组件之间发生相对运动，实现后视镜的折叠与展开。由于弹性件的设置，在底座与转动座相对运动的过程中，底座与转动座之间始终具有间隙，减少了转动阻力。当底座被限位组件限位后，齿轮组件持续受到方向相反的驱动力，因此齿轮组件在驱动机构的驱动下沿轴向和周向同时移动，进而压靠于传动组件上，通过传动组件对底座在轴向上施加压力，使转动座与底座贴合后，后视镜将处于静止状态。本实用新型在后视镜的折叠与展开过程中通过弹性件的作用，使底座与转动座之间始终具有间隙，减少了摩擦阻力，并且在转动到位后能够使底座与转动座紧密接触，克服了后视镜的镜基板和镜基座之间容易进沙和容易产生风噪的缺陷，延长了后视镜驱动装置的使用寿命，确保后视镜折叠与展开的有效性。

进一步地，所述传动组件包括凸筋和中空的齿轮垫片；

所述齿轮垫片套设于所述转动座的一端外侧；

所述凸筋设置于所述齿轮垫片的内圆周上，用于与所述转动座外表面的卡槽卡接。

由上述描述可知，设置凸筋，用于使齿轮垫片与转动座相对静止地连接，而由于齿轮组件能够与齿轮垫片传动连接，因此当驱动机构驱动且底座未被限位时，底座和壳体能够相对与齿轮组件、齿轮垫片以及转动座相对旋转，实现后视镜的折叠与展开。

进一步地，所述齿轮垫片在周向上开设有导向槽；

所述齿轮组件朝向所述齿轮垫片的一侧设置有与所述导向槽相匹配的凸台，当所述凸台嵌设于所述导向槽内时，所述齿轮垫片能够随所述齿轮组件旋转。

由上述描述可知，设置凸台，用于提高齿轮垫片与传动组件之间传动可靠性。

进一步地，所述导向槽在周向上的两端分别具有第一爬升斜面和第二爬升斜面；

当所述限位组件被限位且所述齿轮组件沿被限位的方向持续旋转时，所述凸台能够沿所述第一爬升斜面或所述第二爬升斜面上移，用于使所述齿轮垫片在轴向上下压所述弹性件。

由上述描述可知，设置第一爬升斜面和第二爬升斜面，用于当齿轮组件受到不同方向的驱动力时，均能够顺利地爬升，并对转动座施加压力，使底座抵压于转动座上，避免汽车运行过程中或静止过程中间隙的出现，确保了无风噪的情况下，还能够避免风沙进入，减小传动阻力。

进一步地，所述转动座朝向所述壳体的一侧在周向上开设有用于装配所述弹性件的抬升槽；

所述弹性件的两端分别抵压于所述抬升槽在周向上的两侧，并使所述弹性件的中部拱起，且所述弹性件的中部最高点在轴向上高于所述抬升槽的顶部。

由上述描述可知，设置抬升槽，用于对弹性件在周向上进行限位，确保弹性件能够在轴向上将底座顶起，确保在底座旋转过程中，间隙的产生，减小转动阻力。

进一步地，所述限位槽的一端具有第三爬升斜面，所述限位槽的另一端具有用于对所述限位组件限位的止位面；

所述限位槽设置有多个，多个所述限位槽在周向上均匀分布并依次设置。

由上述描述可知，在周向上对底座的其中一个旋转方向限位，另一个旋转方向上设置第三爬升斜面，限位组件能够插入相邻的限位槽内，使底座旋转流畅旋转，确保后视镜能够旋转到位，当底座朝向第三爬升斜面所在的一侧旋转时，底座通过镜基板与镜基座之间的限位结构进行限位，同样能够达到对底座限位并使齿轮组件爬升的效果，确保底座抵压于转动座上，避免风沙的进入和风噪的产生。

进一步地，所述限位组件包括第一弹簧和挡销；

所述转动座朝向所述底座的一侧开设有盲孔；

所述第一弹簧和所述挡销的一端沿轴向依次装设于所述盲孔内，且所述第一弹簧与所述挡销同轴设置。

由上述描述可知，由于底座的运行过程中，挡销应始终在限位槽内移动，因此设置第一弹簧和挡销，用于推动挡销在轴向上运动，确保挡销能够对底座限位，提高底座运动的可靠性。

进一步地，还包括转轴和第二弹簧；

所述第二弹簧套设于所述转轴的外侧；

所述转轴远离所述底座的一端外侧设置有限位卡台；

所述第二弹簧位于所述限位卡台与所述齿轮组件之间，用于对推动所述齿轮组件复位；

所述转轴从所述壳体远离所述底座的一侧插入并依次穿过所述齿轮组件和所述传动组件与所述转动座相对静止地连接。

由上述描述可知，设置第二弹簧，用于对齿轮组件在轴向上施加压力，确保当底座在周向上受到的反向作用力撤去后，驱动机构对齿轮组件施加反向推动力，并在第二弹簧的推动下，带动齿轮组件复位，确保后视镜旋转过程中，底座与转动座之间产生间隙，减小传动阻力。

进一步地，所述驱动机构包括蜗杆组件；

所述蜗杆组件在轴向上的两端分别套设有轴套；

所述底座上开设有用于为蜗杆组件提供旋转空间的蜗杆槽；

所述蜗杆槽的两端分别开设有一个U型槽；

所述蜗杆组件的两端嵌设于所述U型槽内；

所述U型槽内装设有弹力件，所述弹力件能够抵压于轴套上。

由上述描述可知，在蜗杆组件两端套设轴套，由于驱动机构的电机带动蜗杆组件正转或反转时，存在瞬间的轴向驱动力，将带动蜗杆组件沿轴向移动，设置弹力件，能够为蜗杆组件在轴向上提供反向作用力，避免蜗杆组件与U型槽4发生碰撞，进而避免噪音的产生。

进一步地，所述导向槽在周向上的两端分别具有第一爬升斜面和第二爬升斜面；

所述齿轮组件朝向所述齿轮垫片的一侧设置有限位台，所述凸台设置于所述限位台朝向所述齿轮垫片的一侧；

当所述限位组件被限位且所述齿轮组件沿被限位的方向持续旋转时，所述凸台能够沿所述第一爬升斜面或所述第二爬升斜面上移，并使所述限位台的一端抵压于所述齿轮垫片朝向所述壳体的一侧上。

由上述描述可知，设置第一爬升斜面和第二爬升斜面，用于当齿轮组件受到不同方向的驱动力时，均能够顺利地爬升，并对转动座施加压力，使底座抵压于转动座上，避免汽车运行过程中或静止过程中间隙的出现，确保了无风噪的情况下，还能够避免风沙进入，减小传动阻力。

本实用新型适用于各类折叠场景中，尤其是运用于电动后视镜中，在本实用新型中各实施例以电动后视镜为例进行说明。

实施例一

参照图1-图17，一种折叠驱动装置，包括用于与镜基板1传动连接的壳体3和与壳体3连接的底座4，还包括驱动机构5、齿轮组件6、传动组件7和用于与镜基座2固定连接的转动座8；驱动机构5的固定端装设于由壳体3的第一端与底座4的第一端构成的装配室40内；传动组件7和齿轮组件6均装设于壳体3与底座4之间；传动组件7和齿轮组件6由下至上依次设置于底座4的第二端上，且底座4可相对齿轮组件6旋转；传动组件7与齿轮组件6同轴设置并能够与齿轮组件6传动连接；齿轮组件6与驱动机构5的输出端传动连接；传动组件7与转动座8同轴设置并始终相对静止地连接；底座4朝向转动座8的一侧开设有限位槽42；转动座8朝向底座4的一侧设置有弹性件9和用于对限位槽42限位的限位组件10，弹性件9能够使转动座8与底座4之间产生间隙；当底座4被限位且齿轮组件6沿被限位的方向持续旋转时，齿轮组件6在轴向上压靠传动组件7，使转动座8与底座4贴合。具体的，壳体3与底座4可拆卸连接；底座4通过卡圈41固定于转动座8上。

在本实施例中，后视镜50在展开过程中，底座4旋转到位后将被限位组件10限位，此时齿轮组件6爬升后下压传动组件7和底座4，使底座4抵压于转动座8上，消除间隙；后视镜50在折叠过程中，底座4旋转到位后，后视镜50的镜基板1与镜基座2之间具有限位结构，通过对镜基板1的限位实现对壳体3的限位，进而使齿轮组件6朝向相反的方向爬升，相同的，齿轮组件6爬升后下压传动组件7和底座4，使底座4抵压于转动座8上，消除间隙。

具体的，参照图12，限位结构包括与设置于镜基板1上的止位块11和设置于镜基座2上的限位凸块21，当后视镜50折叠到位时，底座4也旋转到位，此时止位块11抵压于限位凸块21在周向上的一侧，使镜基板1无法继续折叠。

实施例二

值得注意的是，在本实施例中，后视镜50均以汽车的左后视镜50为例，顺时针方向和逆时针方向均是在俯视角度下的指向。

参照图1-图11，一种折叠驱动装置，在实施例一的基础上，传动组件7包括凸筋71和中空的齿轮垫片72；齿轮垫片72套设于转动座8的一端外侧；凸筋71设置于齿轮垫片72的内圆周上，用于与转动座8外表面的卡槽81卡接。优选的，凸筋71设置有六个。

参照图1-图11，齿轮垫片72在周向上开设有导向槽721；齿轮组件6朝向齿轮垫片72的一侧设置有与导向槽721相匹配的凸台61，当凸台61嵌设于导向槽721内时，齿轮垫片72能够随齿轮组件6旋转。可选的，凸台61和导向槽721可设置一个或者一个以上，优选的，凸台61和导向槽721均设置有三个。

参照图1-图11，导向槽721在周向上的两端分别具有第一爬升斜面7211和第二爬升斜面7212；齿轮组件6朝向齿轮垫片72的一侧设置有限位台62，凸台61设置于限位台62朝向齿轮垫片72的一侧；当限位组件10被限位且齿轮组件6沿被限位的方向持续旋转时，凸台61能够沿第一爬升斜面7211或者第二爬升斜面7212上移，并使限位台62的一端抵压于齿轮垫片72朝向壳体3的一侧上。具体的，限位台62具有第一台阶面621和第二台阶面622，第一台阶面621与第二台阶面622分别通过第四爬升斜面623和第五爬升斜面624与齿轮垫片72朝向底座4的一侧过渡连接；凸台61在周向上的两侧分别具有第六爬升斜面611和第七爬升斜面612。优选的，限位台62设置有三个。

参照图1-图11，转动座8朝向壳体3的一侧在周向上开设有用于装配弹性件9的抬升槽82；弹性件9的两端分别抵压于抬升槽82在周向上的两侧，并使弹性件9的中部拱起，且弹性件9的中部最高点在轴向上高于抬升槽82的顶部。可选的，抬升槽82和弹性件9均可设置一个或者一个以上，优选的，抬升槽82和弹性件9均设置有三个。

参照图1-图11，限位槽42的一端具有第三爬升斜面421，限位槽42的另一端具有用于对限位组件10限位的止位面422；限位槽42设置有多个，多个限位槽42在周向上均匀分布并依次设置。优选的，限位槽42设置有三个。

参照图1-图11，限位组件10包括第一弹簧101和挡销102；转动座8朝向底座4的一侧开设有盲孔83；第一弹簧101和挡销102的一端沿轴向依次装设于盲孔83内，挡销102的另一端始终位于导向槽721内，且第一弹簧101与挡销102同轴设置。可选的，限位组件10可设置一个或者一个以上，优选的，限位组件10设置有三个。

参照图1-图11，还包括转轴20和第二弹簧30；第二弹簧30套设于转轴20的外侧；转轴20远离底座4的一端外侧设置有限位卡台201；第二弹簧30位于限位卡台201与齿轮组件6之间，用于对推动齿轮组件6复位；转轴20从壳体3远离底座4的一侧插入并依次穿过齿轮组件6和传动组件7与转动座8相对静止地连接。作为优选，第一弹簧101和第二弹簧30均为压簧。具体的，第二弹簧30与齿轮组件6之间具有耐磨垫片63。

参照图1-图11，驱动机构5包括驱动电机51和蜗杆组件52；蜗杆组件52装设于底座4与壳体3之间；驱动电机51的输出端通过蜗杆组件52与齿轮组件6传动连接。

参照图1-图11，蜗杆组件52包括蜗杆本体521和传动齿轮522；传动齿轮522与驱动电机51的输出端啮合；传动齿轮522通过蜗杆本体521与齿轮组件6构成蜗轮蜗杆传动结构，用于对齿轮组件6传动。

参照图1-图11，具体的，弹性件9的一端具有直角折边，另一端呈平面状，弹性件9的两端之间呈拱桥型，而弹性件9的中部的外沿具有限位部91，限位部91能够在轴向上嵌入转动座8的外圆周上的凹槽84内。

本实施例的具体实施过程为：

参照图9，当后视镜50处于折叠过程时，底座4相对与齿轮组件6逆时针旋转，限位台62和凸台61均滑入导向槽721内并相互嵌固，齿轮组件6与齿轮垫片72保持静止，此时挡销102与导向槽721之间相对运动，挡销102沿着第三爬升斜面421进入下一个导向槽721内；

在该过程中，弹性片的中部拱起部分将底座4撑起，使底座4与转动座8始终具有间隙a，间隙a的距离为0.4mm～1.0mm；

直至镜基板1旋转到位并且镜基板1被镜基座2限位后，壳体3和底座4被限位，驱动电机51对齿轮组件6在顺时针方向上持续施加作用力，使第五爬升斜面624、第七爬升斜面612依次沿着第二爬升斜面7212上移，并使第二台阶面622抵压于齿轮垫片72朝向齿轮组件6的一侧，此时，底座4对弹性件9施加压力，底座4与转动座8紧密贴合，消除间隙a，齿轮组件6与齿轮垫片72之间具有间隙b，间隙b的距离与间隙a的距离相等；

参照图10和图11，当后视镜50处于展开过程中，底座4相对与齿轮组件6顺时针旋转，第七爬升斜面612沿着第二爬升斜面7212下移，限位台62和凸台61均滑入导向槽721内并相互嵌固，齿轮组件6与齿轮垫片72保持静止，此时挡销102与导向槽721之间相对运动，止位面422逐渐靠近挡销102；

在该过程中，弹性件9的中部拱起部分将底座4撑起，使底座4与转动座8始终具有间隙；

直至止位面422与挡销102贴合后，底座4被限位，第四爬升斜面623、第六爬升斜面611依次沿着第一爬升斜面7211上移，并使第二台阶面622抵压于齿轮垫片72朝向齿轮组件6的一侧，此时底座4对弹性件9施加压力，底座4与转动座8紧密贴合，消除间隙a，齿轮组件6与齿轮垫片72之间具有间隙b，间隙b的距离与间隙a的距离相等。

实施例三

参照图1、图2、图6、图7和图12-图17，一种折叠驱动装置，在实施例一的基础上，传动组件7包括凸筋71和中空的齿轮垫片72；齿轮垫片72套设于转动座8的一端外侧；凸筋71设置于齿轮垫片72的内圆周上，用于与转动座8外表面的卡槽81卡接。优选的，凸筋71设置有六个。

参照图1、图2、图6、图7和图12-图17，齿轮垫片72在周向上开设有导向槽721；齿轮组件6朝向齿轮垫片72的一侧设置有与导向槽721相匹配的凸台61，当凸台61嵌设于导向槽721内时，齿轮垫片72能够随齿轮组件6旋转。可选的，凸台61和导向槽721可设置一个或者一个以上，优选的，凸台61和导向槽721均设置有三个。

参照图7，导向槽721在周向上的两端分别具有第一爬升斜面7211和第二爬升斜面7212；当限位组件10被限位且齿轮组件6沿被限位的方向持续旋转时，凸台61能够沿第一爬升斜面7211或者第二爬升斜面7212上移，用于使齿轮垫片72在轴向上下压弹性件9。具体的，凸台61在周向上的两侧分别具有第六爬升斜面611和第七爬升斜面612。

参照图1、图2、图6、图7和图12-图17，转动座8朝向壳体3的一侧在周向上开设有用于装配弹性件9的抬升槽82；弹性件9的两端分别抵压于抬升槽82在周向上的两侧，并使弹性件9的中部拱起，且弹性件9的中部最高点在轴向上高于抬升槽82的顶部。可选的，抬升槽82和弹性件9均可设置一个或者一个以上，优选的，抬升槽82和弹性件9均设置有三个。

参照图1、图2、图6、图7和图12-图17，限位槽42的一端具有第三爬升斜面421，限位槽42的另一端具有用于对限位组件10限位的止位面422；限位槽42设置有多个，多个限位槽42在周向上均匀分布并依次设置。优选的，限位槽42设置有三个。

参照图1、图2、图6、图7和图12-图17，限位组件10包括第一弹簧101和挡销102；转动座8朝向底座4的一侧开设有盲孔83；第一弹簧101和挡销102的一端沿轴向依次装设于盲孔83内，挡销102的另一端始终位于导向槽721内，且第一弹簧101与挡销102同轴设置。可选的，限位组件10可设置一个或者一个以上，优选的，限位组件10设置有三个。

参照图1、图2、图6、图7和图12-图17，还包括转轴20和第二弹簧30；第二弹簧30套设于转轴20的外侧；转轴20远离底座4的一端外侧设置有限位卡台201；第二弹簧30位于限位卡台201与齿轮组件6之间，用于对推动齿轮组件6复位；转轴20从壳体3远离底座4的一侧插入并依次穿过齿轮组件6和传动组件7与转动座8相对静止地连接。作为优选，第一弹簧101和第二弹簧30均为压簧。具体的，第二弹簧30与齿轮组件6之间具有耐磨垫片63。

参照图1、图2、图6、图7和图12-图17，驱动机构5包括驱动电机51和蜗杆组件52；蜗杆组件52装设于底座4与壳体3之间；驱动电机51的输出端通过蜗杆组件52与齿轮组件6传动连接。

参照图1、图2、图6、图7和图12-图17，蜗杆组件52包括蜗杆本体521和传动齿轮522；传动齿轮522与驱动电机51的输出端啮合；传动齿轮522通过蜗杆本体521与齿轮组件6构成蜗轮蜗杆传动结构，用于对齿轮组件6传动。

参照图1、图2、图6、图7和图12-图17，具体的，弹性件9的一端具有直角折边，另一端呈平面状，弹性件9的两端之间呈拱桥型，而弹性件9的中部的外沿具有限位部91，限位部91能够在轴向上嵌入转动座8的外圆周上的凹槽84内。

本实施例的具体实施过程为：

参照图15，当后视镜50处于折叠过程时，底座4相对与齿轮组件6逆时针旋转，凸台61滑入导向槽721内并相互嵌固，齿轮组件6与齿轮垫片72保持静止，此时挡销102与导向槽721之间相对运动，挡销102沿着第三爬升斜面421进入下一个导向槽721内；

在该过程中，弹性件9的中部拱起部分将底座4撑起，使底座4与转动座8始终具有间隙a，间隙a的距离为0.4mm～1.0mm；

直至镜基板1旋转到位并且镜基板1被镜基座2限位后，壳体3和底座4被限位，驱动电机51对齿轮组件6在顺时针方向上持续施加作用力，使第七爬升斜面612沿着第二爬升斜面7212上移，此时底座4对弹性件9施加压力，底座4与转动座8紧密贴合，消除间隙；

参照图16和图17，当后视镜50处于展开过程中，底座4相对与齿轮组件6顺时针旋转，第七爬升斜面612沿着第二爬升斜面7212下移，凸台61滑入导向槽721内并相互嵌固，齿轮组件6与齿轮垫片72保持静止，此时挡销102与导向槽721之间相对运动，止位面422逐渐靠近挡销102；

在该过程中，弹性件9的中部拱起部分将底座4撑起，使底座4与转动座8始终具有间隙；

直至止位面422与挡销102贴合后，底座4被限位，第六爬升斜面611沿着第一爬升斜面7211上移，此时底座4对弹性件9施加压力，底座4与转动座8紧密贴合，消除间隙。

实施例四

参照图6和图8，一种折叠驱动装置，在实施例一或实施例二或实施例三的基础上，蜗杆组件52在轴向上的两端分别套设有轴套53，底座4上开设有用于为蜗杆组件52提供旋转空间的蜗杆槽，蜗杆槽的两端分别开设有一个U型槽43，U型槽43内装设有弹力件60，弹力件60能够抵压于轴套53上。由于驱动电机51带动蜗杆组件52正转或反转时，存在瞬间的轴向驱动力，将带动蜗杆组件52沿轴向移动，设置弹力件60，能够为蜗杆组件52在轴向上提供反向作用力，避免蜗杆组件52与U型槽43发生碰撞，进而避免噪音的产生。具体的，弹力件60的力值大小可通过调整线径大小或形状得到所需力值，弹力件60为金属弹性线。

实施例五

参照图1，一种折叠驱动装置，在实施例一或实施例二或实施例三的基础上，壳体3包括下壳32和上盖31；上盖31与下壳32的一端卡接。

综上所述，本实用新型提供的一种折叠驱动装置，通过弹性件、齿轮组件和齿轮垫片的配合，实现在后视镜运动过程中，在底座与转动座之间形成间隙，减小了传动阻力，并且设置凸台、限位台、导向槽、限位槽和限位组件，实现当后视镜折叠或者展开到位后，底座与转动座之间无间隙，避免了风沙进入同时减少车辆运行过程中的风噪。

以上所述仅为本实用新型的实施例，并非因此限制本实用新型的专利范围，凡是利用本实用新型说明书及附图内容所作的等同变换，或直接或间接运用在相关的技术领域，均同理包括在本实用新型的专利保护范围内。

Claims (10)

1.一种折叠驱动装置，包括用于与镜基板传动连接的壳体和与所述壳体连接的底座，其特征在于，还包括驱动机构、齿轮组件、传动组件和用于与镜基座固定连接的转动座；

所述驱动机构的固定端装设于由所述壳体的第一端与所述底座的第一端构成的装配室内；

所述传动组件和所述齿轮组件均装设于所述壳体与所述底座之间；

所述传动组件和所述齿轮组件由下至上依次设置于所述底座的第二端上，且所述底座可相对所述齿轮组件旋转；

所述传动组件与所述齿轮组件同轴设置并能够与所述齿轮组件传动连接；

所述齿轮组件与所述驱动机构的输出端传动连接；

所述传动组件与所述转动座同轴设置并始终相对静止地连接；

所述底座朝向所述转动座的一侧开设有限位槽；

所述转动座朝向所述底座的一侧设置有弹性件和用于对所述限位槽限位的限位组件，所述弹性件能够使所述转动座与所述底座之间产生间隙；

当所述底座被限位且所述齿轮组件沿被限位的方向持续旋转时，所述齿轮组件在轴向上压靠所述传动组件，使所述转动座与所述底座贴合。

2.根据权利要求1所述的一种折叠驱动装置，其特征在于，所述传动组件包括凸筋和中空的齿轮垫片；

所述齿轮垫片套设于所述转动座的一端外侧；

所述凸筋设置于所述齿轮垫片的内圆周上，用于与所述转动座外表面的卡槽卡接。

3.根据权利要求2所述的一种折叠驱动装置，其特征在于，所述齿轮垫片在周向上开设有导向槽；

所述齿轮组件朝向所述齿轮垫片的一侧设置有与所述导向槽相匹配的凸台，当所述凸台嵌设于所述导向槽内时，所述齿轮垫片能够随所述齿轮组件旋转。

4.根据权利要求3所述的一种折叠驱动装置，其特征在于，所述导向槽在周向上的两端分别具有第一爬升斜面和第二爬升斜面；

当所述限位组件被限位且所述齿轮组件沿被限位的方向持续旋转时，所述凸台能够沿所述第一爬升斜面或所述第二爬升斜面上移，用于使所述齿轮垫片在轴向上下压所述弹性件。

5.根据权利要求1所述的一种折叠驱动装置，其特征在于，所述转动座朝向所述壳体的一侧在周向上开设有用于装配所述弹性件的抬升槽；

所述弹性件的两端分别抵压于所述抬升槽在周向上的两侧，并使所述弹性件的中部拱起，且所述弹性件的中部最高点在轴向上高于所述抬升槽的顶部。

6.根据权利要求1所述的一种折叠驱动装置，其特征在于，所述限位槽的一端具有第三爬升斜面，所述限位槽的另一端具有用于对所述限位组件限位的止位面；

所述限位槽设置有多个，多个所述限位槽在周向上均匀分布并依次设置。

7.根据权利要求1所述的一种折叠驱动装置，其特征在于，所述限位组件包括第一弹簧和挡销；

所述转动座朝向所述底座的一侧开设有盲孔；

所述第一弹簧和所述挡销的一端沿轴向依次装设于所述盲孔内，且所述第一弹簧与所述挡销同轴设置。

8.根据权利要求1所述的一种折叠驱动装置，其特征在于，还包括转轴和第二弹簧；

所述第二弹簧套设于所述转轴的外侧；

所述转轴远离所述底座的一端外侧设置有限位卡台；

所述第二弹簧位于所述限位卡台与所述齿轮组件之间，用于对推动所述齿轮组件复位；

所述转轴从所述壳体远离所述底座的一侧插入并依次穿过所述齿轮组件和所述传动组件与所述转动座相对静止地连接。

9.根据权利要求1所述的一种折叠驱动装置，其特征在于，所述驱动机构包括蜗杆组件；

所述蜗杆组件在轴向上的两端分别套设有轴套；

所述底座上开设有用于为蜗杆组件提供旋转空间的蜗杆槽；

所述蜗杆槽的两端分别开设有一个U型槽；

所述蜗杆组件的两端嵌设于所述U型槽内；

所述U型槽内装设有弹力件，所述弹力件能够抵压于轴套上。

10.根据权利要求3所述的一种折叠驱动装置，其特征在于，所述导向槽在周向上的两端分别具有第一爬升斜面和第二爬升斜面；

所述齿轮组件朝向所述齿轮垫片的一侧设置有限位台，所述凸台设置于所述限位台朝向所述齿轮垫片的一侧；

当所述限位组件被限位且所述齿轮组件沿被限位的方向持续旋转时，所述凸台能够沿所述第一爬升斜面或所述第二爬升斜面上移，并使所述限位台的一端抵压于所述齿轮垫片朝向所述壳体的一侧上。

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