CN214489526U - 轮毂轴承外侧压装装置 - Google Patents

Abstract

轮毂轴承外侧压装装置，包括直滑轨和滑动组件，滑动组件沿直滑轨滑动，滑动组件上设有压装气缸，压装气缸上设有压装主支架，压装主支架上设有压装机构，压装机构压覆在产品上，压装机构的外轴承压头分为连接端、压头端以及对齐端，连接端与压头连杆连接，压头端压覆在产品上，对齐端插入产品的中心轴孔。装置整体采用直线型的流水线，占用设备空间更少，装置整体结构更适宜增加其他相关的组件；便于对自身不适宜转动的轴承进行压装，自动化程度较高；便于对轴承外侧布球完的工件进行压装；压头机构的结构使得压装更加准确方便。

Description

轮毂轴承外侧压装装置

技术领域

本实用新型涉及轮毂制造技术领域，更具体地说，它涉及一种轮毂轴承外侧压装装置。

背景技术

轮毂是轮胎内廓轮钢通过立柱连接的轮芯旋转部分，即支撑轮胎的中心装在轴上的金属部件。轮毂是机动车传动系统的重要组成部分，影响车辆的安全性能。钢球又是轮毂中的重要组成部分，影响轮毂的使用性能和寿命。

目前轮毂分为轴承内侧和轴承外侧需要分别布球、压装，对于外侧的布球压装，因为一般工件产品先完成轴承内侧的布球压装，再进行轴承外侧的布球压装，所以不适宜继续使用内侧布球压装的工艺和设备，即环形旋转台式的上件方式进行布球和压装，轴承内侧已安装的钢球会影响轴承外侧布球的精度，且圆盘式的旋转工装台占用的设备空间较大，不利于厂房布局和利用，也不利于对接其他工序或直接增设相关部件，一般钢球是由外侧向内侧的方向滚下落位，这就导致布球相关的组件设计体积至少要比产品大，占用更多空间，对应设置的压装设备也需要进行改进。

实用新型内容

针对现有技术存在的不足，本实用新型的目的在于提供一种轮毂轴承外侧压装装置，解决上述的一个或多个问题。

为实现上述目的，本实用新型提供了如下技术方案：

轮毂轴承外侧压装装置，包括直滑轨和滑动组件，所述滑动组件沿所述直滑轨滑动，所述滑动组件上设有压装气缸，所述压装气缸上设有压装主支架，所述压装主支架上设有压装机构，所述压装机构压覆在产品上。

进一步地，所述滑动组件顶部设有压装气缸安装支架，所述压装气缸安装支架的一端设有压装气缸。

进一步地，所述压装主支架包括压装连接支架，所述压装连接支架与所述压装气缸连接，所述压装连接支架底部设有压装支架座，所述压装机构设于所述压装支架座上，所述压装支架座顶部相对的两侧各设有一块压装挡板，两块所述压装挡板均与所述压装连接支架连接。

进一步地，所述压装支架座上开设有上下贯通的压装槽。

进一步地，所述压装机构包括压头安装块、压头连杆和外轴承压头。

进一步地，所述压头连杆穿过所述压装槽，所述压头安装块与所述压头连杆顶部连接，所述压头安装块与所述压装支架座顶部连接。

进一步地，压头安装块与所述压头连杆一体成型。

进一步地，所述外轴承压头设于所述压头连杆底部，所述外轴承压头与所述压头连杆可拆卸连接，所述外轴承压头按从上到下的顺序依次设有连接端、压头端和对齐端，所述连接端的直径不大于所述压头连杆的直径，所述压头端的直径不小于所述产品的外轴承直径，所述对齐端的直径与所述产品的中心轴孔直径相同。

综上所述，本实用新型具有以下有益效果：

1、装置整体采用直线型的流水线，占用设备空间更少，装置整体结构更适宜增加其他相关的组件；

2、便于对自身不适宜转动的轴承进行压装，自动化程度较高；

3、便于对轴承外侧布球完的工件进行压装；

4、压头机构的结构使得压装更加准确方便。

附图说明

图1为本实用新型提供的一种实施方式的轮毂轴承外侧压装装置的立体结构图；

图2为本实用新型提供的一种实施方式的轮毂轴承外侧压装装置的分解示意图；

图3为本实用新型提供的一种实施方式的压装机构的立体结构图；

图中：1、压装气缸；11、压装气缸安装支架；2、压装主支架；21、压装连接支架；22、压装支架座；23、压装挡板；3、压装机构；31、压头安装块；32、压头连杆；33、外轴承压头；34、连接端；35、压头端；36、对齐端；4、产品。

具体实施方式

实施例：

以下结合附图1－3对本实用新型作进一步详细说明。

轮毂轴承外侧压装装置，包括直滑轨和滑动组件，滑动组件为带有滑移气缸的滑块组件，可以实现滑移组件沿直滑轨进行移动即可，滑动组件顶部设有压装气缸安装支架11，压装气缸安装支架11的前端设有压装气缸1，压装气缸1由于不仅要实现上下滑移，还需要有足够出力对产品4进行压装，一般选用工业生产用途的大功率气缸，压装气缸1的固定端与压装气缸安装支架11连接，压装气缸1的活动端上设有压装主支架2，压装主支架2上设有压装机构3，压装机构3压覆在产品4上。

压装主支架2包括压装连接支架21，压装连接支架21与压装气缸1的活动端连接，压装连接支架21底部设有压装支架座22，压装机构3设于压装支架座22上，压装支架座22顶部相对的两侧均设有一块压装挡板23，两块压装挡板23均与压装连接支架21连接。

压装支架座22上开设有上下贯通的压装槽。压装机构3包括压头安装块31、压头连杆32和外轴承压头33。压头安装块31与压头连杆32顶部一体成型，压头安装块31设于压装槽上方，压头安装块31与压装支架座22贴合，压头连杆32穿过压装槽，压头安装块31和压装支架座22顶面预先开设好槽孔，压头安装块31与压装支架座22螺栓连接。外轴承压头33设于压头连杆32底部，外轴承压头33与压头连杆32可拆卸连接，外轴承压头33按从上到下的顺序依次设有连接端34、压头端35和对齐端36，连接端34的直径不大于压头连杆32连接处的直径，连接端34与压头连杆32之间可以螺纹连接、也可以磁吸连接，两者可拆卸连接的方式不作限定，压头端35的直径不小于产品4的外轴承直径，保证压头端35可以完全覆盖产品4需要压装的区域即可，对齐端36的最大直径与产品4的中心轴孔直径相同，产品4为轴承件，其中心必然带有轴孔，该轴孔的中性线与产品4的中性线重合，因此这个轴孔便为中心轴孔，两者尺寸相同，保证对齐端36可以直接插入中心轴孔且无偏差，起到定位作用，最终外轴承压头33保证可以将布球的外轴承环件压装下去。

工作原理：产品4固定在工位，滑动组件带动压装装置整体沿直滑轨滑移到工位处，气缸带动外轴承压头33上下移动调整位置，保证对齐端36可以插入产品4中心轴孔，压头端35压覆在布球完的区域，气缸向下出力进行压装，压装完成后外轴承压头33上升，离开产品4的中心轴孔，装置整体复位。

需要说明的是，在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“横向”、“纵向”、“前”、“后”、“左”、“右”、“上”、“下”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型保护范围的限制。

本具体实施例仅仅是对本实用新型的解释，其并不是对本实用新型的限制，本领域技术人员在阅读完本说明书后可以根据需要对本实施例做出没有创造性贡献的修改，但只要在本实用新型的权利要求范围内都受到专利法的保护。

Claims (8)

1.轮毂轴承外侧压装装置，包括直滑轨和滑动组件，所述滑动组件沿所述直滑轨滑动，其特征在于：所述滑动组件上设有压装气缸(1)，所述压装气缸(1)上设有压装主支架(2)，所述压装主支架(2)上设有压装机构(3)，所述压装机构(3)压覆在产品(4)上。

2.根据权利要求1所述的轮毂轴承外侧压装装置，其特征在于：所述滑动组件顶部设有压装气缸安装支架(11)，所述压装气缸安装支架(11)的一端设有压装气缸(1)。

3.根据权利要求2所述的轮毂轴承外侧压装装置，其特征在于：所述压装主支架(2)包括压装连接支架(21)，所述压装连接支架(21)与所述压装气缸(1)连接，所述压装连接支架(21)底部设有压装支架座(22)，所述压装机构(3)设于所述压装支架座(22)上，所述压装支架座(22)顶部相对的两侧各设有一块压装挡板(23)，两块所述压装挡板(23)均与所述压装连接支架(21)连接。

4.根据权利要求3所述的轮毂轴承外侧压装装置，其特征在于：所述压装支架座(22)上开设有上下贯通的压装槽。

5.根据权利要求4所述的轮毂轴承外侧压装装置，其特征在于：所述压装机构(3)包括压头安装块(31)、压头连杆(32)和外轴承压头(33)。

6.根据权利要求5所述的轮毂轴承外侧压装装置，其特征在于：所述压头连杆(32)穿过所述压装槽，所述压头安装块(31)与所述压头连杆(32)顶部连接，所述压头安装块(31)与所述压装支架座(22)顶部连接。

7.根据权利要求6所述的轮毂轴承外侧压装装置，其特征在于：压头安装块(31)与所述压头连杆(32)一体成型。

8.根据权利要求6所述的轮毂轴承外侧压装装置，其特征在于：所述外轴承压头(33)设于所述压头连杆(32)底部，所述外轴承压头(33)与所述压头连杆(32)可拆卸连接，所述外轴承压头(33)按从上到下的顺序依次设有连接端(34)、压头端(35)和对齐端(36)，所述连接端(34)的直径不大于所述压头连杆(32)的直径，所述压头端(35)的直径不小于所述产品(4)的外轴承直径，所述对齐端(36)的直径与所述产品(4)的中心轴孔直径相同。

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