CN214467126U - 一种汽车上用的支架 - Google Patents
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Abstract
本实用新型属于汽车零部件技术领域，具体涉及一种汽车上用的支架，包括安装座，所述安装座的内部开设有两个对称的滑槽，所述安装座的外侧固定连接有固定杆，所述固定杆的两端固定连接有滑套，所述滑套的内部固定连接有螺纹套，所述螺纹套的内部通过螺纹连接有丝杠，所述丝杠远离螺纹套的一端转动连接有限位套，所述滑套的内部滑动连接有伸缩杆，所述伸缩杆与所述限位套固定连接，所述伸缩杆远离滑套的一端固定连接有升降环。本实用新型通过通过在安装座上加设滑套、丝杠与伸缩杆等结构，使得在需要对减震机构进行微调时可以通过丝杠带动伸缩杆进行移动，从而可以避免在调节时需要将减震机构进行拆除。
Description
技术领域
本实用新型涉及汽车零部件技术领域，具体为一种汽车上用的支架。
背景技术
汽车零部件作为汽车工业的基础，是支撑汽车工业持续健康发展的必要因素。特别是当前汽车行业正在轰轰烈烈、如火如荼开展的自主开发与创新，更需要一个强大的零部件体系作支撑。整车自主品牌与技术创新需要零部件作基础，零部件的自主创新又对整车产业的发展产生强大推动力。
现有技术中的汽车用支架在内部安装减震机构后，需要对减震机构进行微调时需要将减震整个拆除后才可以对减震机构进行调整，并且在安装减震机构后安装杆容易发生变形导致内的螺栓无法取出。因此，需要对现有技术进行改进。
实用新型内容
本实用新型的目的在于提供一种汽车上用的支架，解决了无法对减震机构进行微调与安装杆变形后无法拆除的问题。
为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种汽车上用的支架，包括安装座，所述安装座的内部开设有两个对称的滑槽，所述安装座的外侧固定连接有固定杆，所述固定杆的两端固定连接有滑套，所述滑套的内部固定连接有螺纹套，所述螺纹套的内部通过螺纹连接有丝杠，所述丝杠远离螺纹套的一端转动连接有限位套，所述滑套的内部滑动连接有伸缩杆，所述伸缩杆与所述限位套固定连接，所述伸缩杆远离滑套的一端固定连接有升降环，所述升降环的内部滑动连接有安装杆，所述安装杆的内部滑动连接有螺杆。
优选的，所述螺杆的外侧通过螺纹连接有螺母，所述螺母与所述安装杆接触连接。
优选的，所述升降环的形状为圆筒型，所述升降环是由不锈钢材料制成。
优选的，所述安装座的外侧固定连接有多个均匀分布的连接块，所述连接块与所述安装座为一体式结构。
优选的，所述滑套与所述安装座固定连接，所述升降环的外侧与所述滑槽的内侧滑动连接。
优选的，所述丝杠远离滑套的一端固定连接有转盘，所述转盘的外侧设置有防滑条纹。
与现有技术相比，本实用新型的有益效果如下：
1、本实用新型通过通过在安装座上加设滑套、丝杠与伸缩杆等结构，使得在需要对减震机构进行微调时可以通过丝杠带动伸缩杆进行移动，从而可以避免在调节时需要将减震机构进行拆除。
2、本实用新型通过在安装杆的内部加设竖直方向的螺杆与螺母，可以防止安装杆在变形以后带动螺杆一起发生变形导致螺杆无法拆除。
附图说明
图1为本实用新型结构示意图；
图2为本实用新型的图1的仰视图；
图3为本实用新型的图1的右视图；
图4为本实用新型的图2的A部结构放大图；
图5为本实用新型的图3的B部结构放大图。
图中：1、安装座；2、滑槽；3、固定杆；4、滑套；5、螺纹套；6、丝杠；7、限位套；8、伸缩杆；9、升降环；10、安装杆；11、螺杆；12、螺母；13、连接块；14、转盘。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
实施例
请参阅图1-5，一种汽车上用的支架，包括安装座1，安装座1的内部开设有两个对称的滑槽2，安装座1的外侧固定连接有固定杆3，固定杆3的两端固定连接有滑套4，滑套4的内部固定连接有螺纹套5，螺纹套5的内部通过螺纹连接有丝杠6，丝杠6远离螺纹套5的一端转动连接有限位套7，滑套4的内部滑动连接有伸缩杆8，伸缩杆8与限位套7固定连接，伸缩杆8远离滑套4的一端固定连接有升降环9，升降环9的内部滑动连接有安装杆10，安装杆10的内部滑动连接有螺杆11。
请参阅图5，螺杆11的外侧通过螺纹连接有螺母12，螺母12与安装杆10接触连接，螺母12可以防止螺杆11滑出安装杆10。
请参阅图3，升降环9的形状为圆筒型，升降环9是由不锈钢材料制成，不锈钢材料具有良好的防腐蚀性并且强度高。
请参阅图2，安装座1的外侧固定连接有多个均匀分布的连接块13，连接块13与安装座1为一体式结构，连接块13用于与车辆的气体部件进行安装固定。
请参阅图3，滑套4与安装座1固定连接，升降环9的外侧与滑槽2的内侧滑动连接，升降环9可以使安装杆10进行移动。
请参阅图4，丝杠6远离滑套4的一端固定连接有转盘14，转盘14的外侧设置有防滑条纹，转盘14外侧的防滑条纹可以避免在转动转盘14过程中出现打滑的现象。
本实用新型具体实施过程如下：在安装时，将安装杆10从减震装置的安装孔中穿过，在穿过的同时安装杆10先后穿过两个升降环9，当穿过第二个升降环9后将螺杆11插入到安装杆10的内部，然后将螺母12旋紧使安装杆10固定完成后，可以通过转动转盘14，转盘14带动丝杠6进行转动，丝杠6通过与螺纹套5的螺纹配合，带动伸缩杆8进行移动，伸缩杆8带动升降环9内侧安装杆10，进行移动，从而可以对减震装置进行微调。
尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。
Claims (6)
1.一种汽车上用的支架，包括安装座(1)，其特征在于：所述安装座(1)的内部开设有两个对称的滑槽(2)，所述安装座(1)的外侧固定连接有固定杆(3)，所述固定杆(3)的两端固定连接有滑套(4)，所述滑套(4)的内部固定连接有螺纹套(5)，所述螺纹套(5)的内部通过螺纹连接有丝杠(6)，所述丝杠(6)远离螺纹套(5)的一端转动连接有限位套(7)，所述滑套(4)的内部滑动连接有伸缩杆(8)，所述伸缩杆(8)与所述限位套(7)固定连接，所述伸缩杆(8)远离滑套(4)的一端固定连接有升降环(9)，所述升降环(9)的内部滑动连接有安装杆(10)，所述安装杆(10)的内部滑动连接有螺杆(11)。
2.根据权利要求1所述的一种汽车上用的支架，其特征在于：所述螺杆(11)的外侧通过螺纹连接有螺母(12)，所述螺母(12)与所述安装杆(10)接触连接。
3.根据权利要求1所述的一种汽车上用的支架，其特征在于：所述升降环(9)的形状为圆筒型，所述升降环(9)是由不锈钢材料制成。
4.根据权利要求1所述的一种汽车上用的支架，其特征在于：所述安装座(1)的外侧固定连接有多个均匀分布的连接块(13)，所述连接块(13)与所述安装座(1)为一体式结构。
5.根据权利要求1所述的一种汽车上用的支架，其特征在于：所述滑套(4)与所述安装座(1)固定连接，所述升降环(9)的外侧与所述滑槽(2)的内侧滑动连接。
6.根据权利要求1所述的一种汽车上用的支架，其特征在于：所述丝杠(6)远离滑套(4)的一端固定连接有转盘(14)，所述转盘(14)的外侧设置有防滑条纹。
Priority Applications (1)
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|---|---|---|---|
| CN202120115234.6U CN214467126U (zh) | 2021-01-16 | 2021-01-16 | 一种汽车上用的支架 |
Applications Claiming Priority (1)
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Publications (1)
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Family Applications (1)
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2021
- 2021-01-16 CN CN202120115234.6U patent/CN214467126U/zh active Active
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