CN214466097U - 一种新型液压马达密封件 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种新型液压马达密封件，包括轴套，所述轴套上设有动环组件以及静环组件，所述动环组件由动环、弹簧座、环形弹性钢圈以及动环座组成，所述弹簧座与轴套固定连接，所述动环座设在弹簧座下方且动环座靠近轴套一侧与轴套固定连接。本实用新型通过设置环形弹性钢圈，便于实现对动环横向施加一个弹力，防止当轴套串动时，动环不能及时贴合，使密封面打开，出现泄露的情况。

Description

一种新型液压马达密封件

技术领域

本实用新型属于液压马达技术领域，尤其涉及一种新型液压马达密封件。

背景技术

液压马达用密封件是一种结构最简单、使用维护最方便、成本最低廉的一种密封形式,液压马达用密封件通常由材质相对较软的橡胶、塑料或金属材料加工而成,机械密封也是液压马达中常见的密封形式，常用机械密封结构由静环 、动环 、弹性元件、等元件组成，防转销固定在静环座上以防止静环转动，静环和动环的接触面我们称之为密封面，造成机械密封失效的原因，其中最主要的就是密封面打开。

现有技术中，由于动环或动环辅助密封圈紧固在轴（轴套）上，当轴串动时，动环不能及时贴合，使密封面打开，并且密封面的滞后闭合，介质中的固定微粒在液体压力的作用下进入密封面，密封面闭合后，这些固定微粒就嵌入动环的面上，这实际成了一个“砂轮”会损坏静环表面，也会损坏动环的表面，由于动环多为碳-石墨材质制成，质地较软，在磨损过程中，磨损量较大，但又因弹簧不能补偿或比压过低而丧失了密封能力。

实用新型内容

本实用新型的目的是为了解决现有技术中密封件的材质相对较软不耐磨损导致密封效果变差的问题，而提出的一种新型液压马达密封件。

为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：

一种新型液压马达密封件，包括轴套，所述轴套上设有动环组件以及静环组件，所述动环组件由动环、弹簧座、环形弹性钢圈以及动环座组成，所述弹簧座与轴套固定连接，所述动环座设在弹簧座下方且动环座靠近轴套一侧与轴套固定连接，所述环形弹性钢圈设在动环座内，所述动环底端与静环组件相抵设置，所述静环组件由静环、静环座组成，所述静环顶端与动环底端相抵设置，所述静环座与轴套转动连接,所述静环座底端设有限位销。

优选地，所述弹簧座内设有弹簧，所述弹簧上下端与弹簧座相抵设置。

优选地，所述静环与静环座之间设有O形垫圈，所述动环与动环座之间设有O形垫圈。

优选地，所述静环座底端设有凹槽，所述凹槽与限位销配合使用。

优选地，所述环形弹性钢圈靠近动环一端与动环相抵设置。

优选地，所述弹簧座上固定连接有竖板，所述竖板通过螺栓螺母与轴套固定连接。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果为：

1、通过设置环形弹性钢圈，便于实现对动环横向施加一个弹力，防止当轴套串动时，动环不能及时贴合，使密封面打开，出现泄露的情况；

2、通过设置O形垫圈，便于实现O形垫圈可以使得静环与静环座以及动环与动环座之间的微调，也可以减少环与座之间的摩擦，延长使用寿命；

3、通过设置弹簧，便于实现在机械密封发生串动时，动环发生偏移，弹簧可推动动环，进而实现动环与静环的相抵，避免固定微粒进入密封面，保护密封面不会造成损伤。

附图说明

图1为本实用新型提出的一种新型液压马达密封件的正视切面结构示意图；

图2为本实用新型提出的一种新型液压马达密封件的动环座俯视切面结构示意图。

图中：1轴套、11限位销、12弹簧、13O形垫圈、14凹槽、15竖板、2动环组件、21动环、22弹簧座、23环形弹性钢圈、24动环座、3静环组件、31静环、32静环座。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。

参照图1-2，一种新型液压马达密封件，包括轴套1，轴套1上设有动环组件2以及静环组件3，动环组件2由动环21、弹簧座22、环形弹性钢圈23以及动环座24组成，弹簧座22与轴套1固定连接，动环座24设在弹簧座22下方且动环座24靠近轴套1一侧与轴套1固定连接，环形弹性钢圈23设在动环座24内，动环21底端与静环组件3相抵设置，静环组件3由静环31、静环座32组成，静环31顶端与动环21底端相抵设置，静环座32与轴套1转动连接,静环座32底端设有限位销11。

弹簧座22内设有弹簧12，弹簧12上下端与弹簧座22相抵设置，通过设置弹簧12，便于实现在机械密封发生串动时，动环21发生偏移，弹簧12可推动动环21，进而实现动环21与静环31的相抵，避免固定微粒进入密封面，保护密封面不会造成损伤。

静环31与静环座32之间设有O形垫圈13，动环21与动环座24之间设有O形垫圈13，通过设置O形垫圈13，便于实现O形垫圈13可以使得静环31与静环座32以及动环21与动环座24之间的微调，也可以减少环与座之间的摩擦，延长使用寿命。

静环座32底端设有凹槽14，凹槽14与限位销11配合使用，限位销11通过与凹槽14的配合实现对静环座32的限制转动。

环形弹性钢圈23靠近动环21一端与动环21相抵设置，通过设置环形弹性钢圈23，便于实现对动环21横向施加一个弹力，防止当轴套1串动时，动环21不能及时贴合，使密封面打开，出现泄露的情况。

弹簧座22上固定连接有竖板15，竖板15通过螺栓螺母与轴套1固定连接。

现对本实用新型的操作原理做如下描述：

轴套1转动时带动与之固定连接的弹簧座22转动，弹簧座22转动带动底端的动环21转动，由于静环座32底端设有限位销11，所以动环21转动时不会带动静环31的转动，由于弹簧12的存在，使得动环21底端与静环31顶端相抵触，动环21底端与静环31顶端实现一个密封作用，由于环形弹性钢圈23以及O形垫圈13的存在，使得动环21与轴套1之间实现密封作用，由于O形垫圈13的存在，使得静环31与轴套1侧壁密封，所以达到对液体的密封效果。

以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。

Claims (6)

1.一种新型液压马达密封件，包括轴套（1），其特征在于，所述轴套（1）上设有动环组件（2）以及静环组件（3），所述动环组件（2）由动环（21）、弹簧座（22）、环形弹性钢圈（23）以及动环座（24）组成，所述弹簧座（22）与轴套（1）固定连接，所述动环座（24）设在弹簧座（22）下方且动环座（24）靠近轴套（1）一侧与轴套（1）固定连接，所述环形弹性钢圈（23）设在动环座（24）内，所述动环（21）底端与静环组件（3）相抵设置，所述静环组件（3）由静环（31）、静环座（32）组成，所述静环（31）顶端与动环（21）底端相抵设置，所述静环座（32）与轴套（1）转动连接,所述静环座（32）底端设有限位销（11）。

2.根据权利要求1所述的一种新型液压马达密封件，其特征在于，所述弹簧座（22）内设有弹簧（12），所述弹簧（12）上下端与弹簧座（22）相抵设置。

3.根据权利要求1所述的一种新型液压马达密封件，其特征在于，所述静环（31）与静环座（32）之间设有O形垫圈（13），所述动环（21）与动环座（24）之间设有O形垫圈（13）。

4.根据权利要求1所述的一种新型液压马达密封件，其特征在于，所述静环座（32）底端设有凹槽（14），所述凹槽（14）与限位销（11）配合使用。

5.根据权利要求1所述的一种新型液压马达密封件，其特征在于，所述环形弹性钢圈（23）靠近动环（21）一端与动环（21）相抵设置。

6.根据权利要求1所述的一种新型液压马达密封件，其特征在于，所述弹簧座（22）上固定连接有竖板（15），所述竖板（15）通过螺栓螺母与轴套（1）固定连接。

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