CN214465682U - 一种安装间距可调的弹性体联轴器 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及一种安装间距可调的弹性体联轴器，包括第一轮毂、弹性体和第二轮毂，其创新点在于：所述第一轮毂具有第一法兰，第一法兰沿其圆周方向设有多组交错布置的第一连接孔，所述第二轮毂具有第二法兰，第二法兰沿其圆周方向设有多组交错布置的第二连接孔，弹性体的两端沿其圆周方向设有多组交错布置的轮毂连接孔，根据安装间距大小通过第一紧固螺栓拧入第一轮毂上对应的第一连接孔和弹性体一端的轮毂连接孔内使第一轮毂和弹性体紧定为一体，通过第二紧固螺栓拧入第二轮毂上对应的第二连接孔和弹性体另一端的轮毂连接孔内使第二轮毂和弹性体紧定为一体。本实用新型可根据实际的设备轴间距选择不同的安装孔组合方式，使其整体长度变成可调。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种弹性体联轴器，具体涉及一种安装间距可调的弹性体联轴器。
背景技术
现有市场上的弹性体联轴器通常其轮毂的轴向安装间距尺寸是固定的，无法适应用户处设备轴间距的多变性。另外，该类弹性体联轴器在更换弹性体时往往需要移动设备，停机时间较长影响生产。
发明内容
本实用新型的目的是：提供一种可根据实际的设备轴间距选择不同的安装孔组合方式，使其整体长度变成可调的安装间距可调的弹性体联轴器。
为了达到上述目的，本实用新型的技术方案是：一种安装间距可调的弹性体联轴器，包括第一轮毂、弹性体、第二轮毂、第一紧固螺栓和第二紧固螺栓，所述第一轮毂和第二轮毂设在弹性体的两端，其创新点在于：所述第一轮毂具有第一法兰，且第一法兰沿其圆周方向设有多组交错布置的第一连接孔，所述第二轮毂具有第二法兰，且第二法兰沿其圆周方向设有多组交错布置的第二连接孔，所述弹性体的两端沿其圆周方向分别设有多组交错布置的轮毂连接孔，根据安装间距大小通过第一紧固螺栓拧入第一轮毂上对应的第一连接孔和弹性体一端的轮毂连接孔内使第一轮毂和弹性体紧定为一体，通过第二紧固螺栓拧入第二轮毂上对应的第二连接孔和弹性体另一端的轮毂连接孔内使第二轮毂和弹性体紧定为一体。
在上述技术方案中，所述弹性体是由两个轴向对半剖分体构成。
在上述技术方案中，所述第一轮毂具有沿其径向布置的第一轴套紧定孔，所述第二轮毂具有沿其轴向布置的第二轴套紧定孔。
本实用新型所具有的积极效果是：采用本实用新型的安装间距可调的弹性体联轴器后，由于本实用新型所述第一轮毂具有第一法兰，且第一法兰沿其圆周方向设有多组交错布置的第一连接孔，所述第二轮毂具有第二法兰，且第二法兰沿其圆周方向设有多组交错布置的第二连接孔，所述弹性体的两端沿其圆周方向分别设有多组交错布置的轮毂连接孔，根据安装间距大小通过第一紧固螺栓拧入第一轮毂上对应的第一连接孔和弹性体一端的轮毂连接孔内使第一轮毂和弹性体紧定为一体，通过第二紧固螺栓拧入第二轮毂上对应的第二连接孔和弹性体另一端的轮毂连接孔内使第二轮毂和弹性体紧定为一体；
由于本实用新型的两个轮毂和弹性体的两端分别设有多组沿其圆周方向交错布置的连接孔（安装孔），可根据实际的设备轴间距选择不同的安装孔组合方式，使其整体长度变成可调，因此，本实用新型联轴器设计为轮毂的轴向安装位置可调结构，同一款标准产品即可适应设备轴间距的多样性。
附图说明
图1是本实用新型的一种具体实施方式的结构示意图。
具体实施方式
以下结合附图以及给出的实施例，对本实用新型作进一步的说明，但并不局限于此。
如图1所示，一种安装间距可调的弹性体联轴器，包括第一轮毂1、弹性体2、第二轮毂3、第一紧固螺栓4和第二紧固螺栓5，所述第一轮毂1和第二轮毂3设在弹性体2的两端，所述第一轮毂1具有第一法兰11，且第一法兰11沿其圆周方向设有多组交错布置的第一连接孔12，所述第二轮毂3具有第二法兰31，且第二法兰31沿其圆周方向设有多组交错布置的第二连接孔32，所述弹性体2的两端沿其圆周方向分别设有多组交错布置的轮毂连接孔21，根据安装间距大小通过第一紧固螺栓4拧入第一轮毂1上对应的第一连接孔12和弹性体2一端的轮毂连接孔21内使第一轮毂1和弹性体2紧定为一体，通过第二紧固螺栓5拧入第二轮毂3上对应的第二连接孔32和弹性体2另一端的轮毂连接孔21内使第二轮毂3和弹性体2紧定为一体。
目前，由于弹性体为易耗件，现有的联轴器在更换弹性体时往往需要移动设备，为了方便在不移动设备的前提更换弹性体，因此所述弹性体2是由两个轴向对半剖分体构成，这样可以大大节省更换周期，降低停机停产的损失。
如图1所示，为了进一步加强轴套与轮毂装配后两者之间的牢固性，所述第一轮毂1具有沿其径向布置的第一轴套紧定孔13，所述第二轮毂3具有沿其轴向布置的第二轴套紧定孔33。
由于本实用新型的两个轮毂和弹性体的两端分别设有多组沿其圆周方向交错布置的连接孔（安装孔），可根据实际的设备轴间距选择不同的安装孔组合方式，使其整体长度变成可调，因此，本实用新型联轴器设计为轮毂的轴向安装位置可调结构，使同一款标准产品即可适应设备轴间距的多样性。
以上述依据本实用新型的理想实施例为启示，通过上述的说明内容，相关工作人员完全可以在不偏离本项实用新型技术思想的范围内，进行多样的变更以及修改。本项实用新型的技术性范围并不局限于说明书上的内容，必须要根据权利要求范围来确定其技术性范围。
Claims (3)
1.一种安装间距可调的弹性体联轴器，包括第一轮毂（1）、弹性体（2）、第二轮毂（3）、第一紧固螺栓（4）和第二紧固螺栓（5），所述第一轮毂（1）和第二轮毂（3）设在弹性体（2）的两端，其特征在于：所述第一轮毂（1）具有第一法兰（11），且第一法兰（11）沿其圆周方向设有多组交错布置的第一连接孔（12），所述第二轮毂（3）具有第二法兰（31），且第二法兰（31）沿其圆周方向设有多组交错布置的第二连接孔（32），所述弹性体（2）的两端沿其圆周方向分别设有多组交错布置的轮毂连接孔（21），根据安装间距大小通过第一紧固螺栓（4）拧入第一轮毂（1）上对应的第一连接孔（12）和弹性体（2）一端的轮毂连接孔（21）内使第一轮毂（1）和弹性体（2）紧定为一体，通过第二紧固螺栓（5）拧入第二轮毂（3）上对应的第二连接孔（32）和弹性体（2）另一端的轮毂连接孔（21）内使第二轮毂（3）和弹性体（2）紧定为一体。
2.根据权利要求1所述的安装间距可调的弹性体联轴器，其特征在于：所述弹性体（2）是由两个轴向对半剖分体构成。
3.根据权利要求1所述的安装间距可调的弹性体联轴器，其特征在于：所述第一轮毂（1）具有沿其径向布置的第一轴套紧定孔（13），所述第二轮毂（3）具有沿其轴向布置的第二轴套紧定孔（33）。
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Publications (1)
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2021
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