CN214464502U - 一种机场货物牵引车消音结构 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种机场货物牵引车消音结构，包括：消音器，所述的消音器为圆柱状横向设置，所述的消音器顶部两侧焊接有固定板，所述的固定板外侧设置有减震吊钩，所述的消音器一端连接有排气管尾段，所述的消音器底部连接有弯管，所述的弯管另一端连接第一挠性管，所述的第一挠性管通过V型卡箍与第一弯管联接固定，所述的第一挠性管另一端连接排气管中段。本实用新型的有益效果：1，消音器的结构设置有圆柱状，有利于发动机功率的发挥；2，将传统的排气管由钢丝编织管改为绕性管，提高了耐用性和适应性；3，通过V型卡箍联接,安装快捷方便。
Description
技术领域
本实用新型涉及牵引车技术领域，具体涉及一种机场货物牵引车消音结构。
背景技术
随着我国民航的快速发展。民航的运量出现了快速上升的状况，服务于民航的行李货物牵引车在使用性能方面出现了新的要求，比如整车的行驶速度、制动性能、转弯半径、整车的可靠性、关键件的耐疲劳强度等性能，都有了新的要求。由于民航的地面设备的工作时间及工作强度有了明显的上升。原先的行李牵引车已逐步不能适应快速发展的市场需求。使用过程已出现诸多损坏现象，分析产生原因，大多归结为车辆连续工作时间长，或者说是工作劳动强度大，导致疲劳损坏。通过调研分析，发现机场货物牵引车的排气系统中，消音器也存在消音器损坏、消音器使用过程出错串气声及共鸣音等情况。
实用新型内容
针对上述问题，本实用新型旨在提供一种机场货物牵引车消音结构。
为实现该技术目的，本实用新型的方案是：一种机场货物牵引车消音结构，包括：消音器，所述的消音器为圆柱状横向设置，所述的消音器顶部两侧焊接有固定板，所述的固定板外侧设置有减震吊钩，所述的消音器一端连接有排气管尾段，所述的消音器底部连接有弯管，所述的弯管另一端连接第一挠性管，所述的第一挠性管通过V型卡箍与第一弯管联接固定，所述的第一挠性管另一端连接排气管中段，所述的排气管中段包括：第二弯管和第三弯管，所述的第三弯管连接第二挠性管，所述的第二挠性管通过V型卡箍联接固定，所述的第二挠性管另一端连接排气管前段。
作为优选，所述的减震吊钩、第二弯管以及第三弯管上侧焊接有固定件，所述的固定件上设置有固定孔。
作为优选，所述的V型卡箍设置在第一挠性管和第二挠性管两端处。
作为优选，所述的排气管尾段设置在消音器一端偏下位置处。
作为优选，所述的减震吊钩通过焊接或者螺栓配合压板中任意一种方式固定。
本实用新型的有益效果：1，消音器的结构设置有圆柱状，确保了排气背压小于10KPA（1020mmH2O），有利于发动机功率的发挥；2，将传统的排气管由钢丝编织管改为绕性管，提高了耐用性和适应性；3，通过V 型卡箍联接,安装快捷方便。
附图说明
图1为本实用新型的结构示意图。
具体实施方式
为使本实用新型实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。通常在此处附图中描述和示出的本实用新型实施例的组件可以以各种不同的配置来布置和设计。
因此，以下对在附图中提供的本实用新型的实施例的详细描述并非旨在限制要求保护的本实用新型的范围，而是仅仅表示本实用新型的选定实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
应注意到：相似的标号和字母在下面的附图中表示类似项，因此，一旦某一项在一个附图中被定义，则在随后的附图中不需要对其进行进一步定义和解释。
在本实用新型的描述中，需要说明的是，术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，或者是该实用新型产品使用时惯常摆放的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，术语“第一”、“第二”、“第三”等仅用于区分描述，而不能理解为指示或暗示相对重要性。
此外，术语“水平”、“竖直”、“悬垂”等术语并不表示要求部件绝对水平或悬垂，而是可以稍微倾斜。如“水平”仅仅是指其方向相对“竖直”而言更加水平，并不是表示该结构一定要完全水平，而是可以稍微倾斜。
在本实用新型的描述中，还需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“设置”、“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。
下面结合附图和具体实施例对本实用新型做进一步详细说明。
如图1所示，本实用新型所述的具体实施例为一种机场货物牵引车消音结构，包括：消音器2，所述的消音器2为圆柱状横向设置，所述的消音器2顶部两侧焊接有固定板4，所述的固定板4外侧设置有减震吊钩3，所述的消音器2一端连接有排气管尾段1，所述的消音器2底部连接有弯管5，所述的弯管5另一端连接第一挠性管6，所述的第一挠性管6通过V型卡箍7与第一弯管联接固定8，所述的第一挠性管6另一端连接排气管中段，所述的排气管中段包括：第二弯管8和第三弯管9，所述的第三弯管9连接第二挠性管10，所述的第二挠性管10通过V型卡箍联7接固定，所述的第二挠性管10另一端连接排气管前段。
作为优选，所述的减震吊钩3、第二弯管8以及第三弯管9上侧焊接有固定件，所述的固定件上设置有固定孔。
作为优选，所述的V型卡箍7设置在第一挠性管6和第二挠性管10两端处。
作为优选，所述的排气管尾段1设置在消音器2一端偏下位置处。
作为优选，所述的减震吊钩3通过焊接或者螺栓配合压板中任意一种方式固定。
本实用新型的有益效果：1，消音器的结构设置有圆柱状，确保了排气背压小于10KPA（1020mmH2O），有利于发动机功率的发挥；2，将传统的排气管由钢丝编织管改为绕性管，提高了耐用性和适应性；3，通过V 型卡箍联接,安装快捷方便。
以上所述，仅为本实用新型的较佳实施例，并不用以限制本实用新型，凡是依据本实用新型的技术实质对以上实施例所作的任何细微修改、等同替换和改进，均应包含在本实用新型技术方案的保护范围之内。
Claims (5)
1.一种机场货物牵引车消音结构，包括：消音器，其特征在于：所述的消音器为圆柱状横向设置，所述的消音器顶部两侧焊接有固定板，所述的固定板外侧设置有减震吊钩，所述的消音器一端连接有排气管尾段，所述的消音器底部连接有弯管，所述的弯管另一端连接第一挠性管，所述的第一挠性管通过V型卡箍与第一弯管联接固定，所述的第一挠性管另一端连接排气管中段，所述的排气管中段包括：第二弯管和第三弯管，所述的第三弯管连接第二挠性管，所述的第二挠性管通过V型卡箍联接固定，所述的第二挠性管另一端连接排气管前段。
2.根据权利要求1所述的一种机场货物牵引车消音结构，其特征在于：所述的减震吊钩、第二弯管以及第三弯管上侧焊接有固定件，所述的固定件上设置有固定孔。
3.根据权利要求1所述的一种机场货物牵引车消音结构，其特征在于：所述的V型卡箍设置在第一挠性管和第二挠性管两端处。
4.根据权利要求1所述的一种机场货物牵引车消音结构，其特征在于：所述的排气管尾段设置在消音器一端偏下位置处。
5.根据权利要求1所述的一种机场货物牵引车消音结构，其特征在于：所述的减震吊钩通过焊接或者螺栓配合压板中任意一种方式固定。
Priority Applications (1)
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|---|---|---|---|
| CN202120228006.XU CN214464502U (zh) | 2021-01-27 | 2021-01-27 | 一种机场货物牵引车消音结构 |
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Family Applications (1)
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Country Status (1)
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2021
- 2021-01-27 CN CN202120228006.XU patent/CN214464502U/zh active Active
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