CN214463473U - 一种兼容锁定车窗的升窗器 - Google Patents

Abstract

本实用新型的目的是提出一种兼容锁定车窗的升窗器，可以在保持按下车窗锁定按键，打开车窗锁定功能的前提下，仍然可以实现升窗器的自动升窗功能。该升窗器设有主芯片，所述主芯片的输入端设有车窗升降检测模块、锁定键检测模块、ACC检测模块、纹波检测模块、开锁和关锁车检测模块，所述主芯片的输出端设有驱动芯片，所述驱动芯片的输出端连接设有车窗控制继电器和锁定控制模块，所述升窗器内还设有用于连接原车12V电源的电源连接端，所述车窗控制继电器的输入端与所述电源连接端连接，所述车窗控制继电器的的输出端为供电端，所述纹波检测模块与所述供电端连接。

Description

一种兼容锁定车窗的升窗器

技术领域

本实用新型属于汽车电子配件技术领域，具体涉及一种兼容锁定车窗的升窗器。

背景技术

汽车的车窗总开关设有车窗锁定按键，在驾驶员按下车窗锁定按键后，车窗锁定键会断开右前、右后、左后车窗供电，使得除驾驶员的其他位置乘客不能手动打开车窗，保证安全。目前，一些车主为了实现锁车自动升窗等个性化功能，通常会选择加装一个升窗器。现有市面上的升窗器，一般是在不改变原车车窗总开关各按键功能的前提下增加后续附加个性化功能。然而，当驾驶员按下车窗锁定按键后，由于右前、右后、左后车窗的供电断开，加装的升窗器无法实现自动升窗功能，而且离开车辆后的锁车自动升窗功能也无法实现。用户需要手动再次按下车窗锁定按键后恢复右前、右后、左后车窗供电，才能实现锁车自动升窗功能，十分麻烦。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种兼容锁定车窗的升窗器，可以在保持按下车窗锁定按键，打开车窗锁定功能的前提下，仍然可以实现升窗器的自动升窗功能。

根据本实用新型提供的兼容锁定车窗的升窗器，所述升窗器设有主芯片，所述主芯片的输入端设有车窗升降检测模块、锁定键检测模块、ACC检测模块、纹波检测模块、开锁和关锁车检测模块，所述主芯片的输出端设有驱动芯片，所述驱动芯片的输出端连接设有车窗控制继电器和锁定控制模块，所述升窗器内还设有用于连接原车12V电源的电源连接端，所述车窗控制继电器的输入端与所述电源连接端连接，所述车窗控制继电器的输出端为供电端，所述纹波检测模块与所述供电端连接。

本实用新型的各连接模块部件的功能分别为：锁定控制模块：用于接通/断开右前、右后、左后车窗供电；驱动芯片：主芯片通过驱动芯片控制车窗控制继电器工作，实现升窗、降窗功能；纹波检测模块：检测车窗是否到位，反馈给主芯片；ACC检测模块：检测车辆状态是在启动或熄火状态；车窗升降检测模块：检测车窗总开关的右前、右后、左后车窗开关的升/降信号；锁定键检测模块：检测车窗锁定键的状态是否处于锁定状态；开锁和关锁车检测模块：检测遥控锁车、开锁信号。本实用新型的工作原理为：ACC检测模块检测到ACC-ON时，锁定键检测模块检测车窗总开关的锁定键状态，如果检测到车窗锁定键处于锁定状态，主芯片控制锁定控制模块断开右前、右后、左后车窗供电，实现了其它座位不能打开车窗的目的；ACC检测模块检测到ACC-ON时，锁定键检测模块检测车窗总开关的锁定键状态，如果检测到车窗锁定键处于无锁定状态，主芯片控制锁定控制模块导通右前、右后、左后车窗供电，实现了其它座位能打开车窗的目的；升窗器锁车升窗：ACC检测模块检测到ACC-OFF时，开锁和关锁车检测模块检测到关锁信号时，主芯片控制锁定控制模块导通右前、右后、左后车窗供电，并且控制继电器工作实现升/降窗的目的，车窗锁定键在锁定和不锁定的状态下，都可以实现锁车升窗。

进一步的，所述开锁和关锁车检测模块为有线连接模块或无线模块。

进一步的，所述车窗升降检测模块包括右前窗升降检测输入、左后窗升降检测输入、右后窗升降检测输入，所述车窗控制继电器包括右前升窗控制继电器、右前降窗控制继电器、左后升窗控制继电器、左后降窗控制继电器、右后升窗控制继电器、右后降窗控制继电器。

进一步的，所述主芯片为单片机，所述锁定控制模块为mos管或继电器。

附图说明

图1为本实用新型采用锁定控制模块断开车窗控制继电器的负电端的结构时的结构示意图。

图2为本实用新型采用锁定控制模块断开车窗控制继电器的正电端的结构时的结构示意图。

具体实施方式

下面对照附图，通过对实施实例的描述，对本实用新型的具体实施方式如所涉及的各构件的形状、构造、各部分之间的相互位置及连接关系、各部分的作用及工作原理等作进一步的详细说明。

如图1、图2，本实用新型的兼容锁定车窗的升窗器，升窗器设有主芯片，主芯片的输入端设有车窗升降检测模块、锁定键检测模块、ACC检测模块、纹波检测模块、开锁和关锁车检测模块，主芯片的输出端设有驱动芯片，驱动芯片的输出端连接设有车窗控制继电器和锁定控制模块，升窗器内还设有用于连接原车12V电源的电源连接端，车窗控制继电器的输入端与电源连接端连接，车窗控制继电器的输出端为供电端，纹波检测模块与所述供电端连接。图1和图2的虚线框内部分即为本实用新型的升窗器的电路。本实用新型的升窗器，可以通过接插头分别与原车车窗总开关和原车插头连接，也可以通过连接线与原车车窗总开关和原车插头连接，又或者是升窗器集成在车窗总开关内的一块电路板中，加装时，通过新的换装该电路板的车窗总开关置换原车车窗总开关即可，同样十分方便。其中，锁定控制模块的接电方式有两种，一种是通过接车窗控制继电器的负电端，如图1所示，此时，锁定控制模块连接车窗控制继电器常闭端；另一种是接车窗控制继电器的正电端，如图2所示，此时锁定控制模块用于连接原车右前车窗开关的供电端、左后车窗开关的供电端、右后车窗开关的供电端。

本实用新型的各连接模块部件的功能分别为：锁定控制模块：用于接通/断开右前、右后、左后车窗供电；驱动芯片：主芯片通过驱动芯片控制车窗控制继电器工作，实现升窗、降窗功能；纹波检测模块：检测车窗是否到位，反馈给主芯片；ACC检测模块：检测车辆状态是在启动或熄火状态；车窗升降检测模块：检测车窗总开关的右前、右后、左后车窗开关的升/降信号；锁定键检测模块：检测车窗锁定键的状态是否处于锁定状态；开锁和关锁车检测模块：检测遥控锁车、开锁信号。本实用新型的工作原理为：ACC检测模块检测到ACC-ON时，锁定键检测模块检测车窗总开关的锁定键状态，如果检测到车窗锁定键处于锁定状态，主芯片控制锁定控制模块断开右前、右后、左后车窗供电，实现了其它座位不能打开车窗的目的；ACC检测模块检测到ACC-ON时，锁定键检测模块检测车窗总开关的锁定键状态，如果检测到车窗锁定键处于无锁定状态，主芯片控制锁定控制模块导通右前、右后、左后车窗供电，实现了其它座位能打开车窗的目的；升窗器锁车升窗：ACC检测模块检测到ACC-OFF时，开锁和关锁车检测模块检测到关锁信号时，主芯片控制锁定控制模块导通右前、右后、左后车窗供电，并且控制继电器工作实现升/降窗的目的，车窗锁定键在锁定和不锁定的状态下，都可以实现锁车升窗。

作为优选的实施方式，所述开锁和关锁车检测模块为有线连接模块或无线模块。

优选的，所述车窗升降检测模块包括右前窗升降检测输入、左后窗升降检测输入、右后窗升降检测输入，所述车窗控制继电器包括右前升窗控制继电器、右前降窗控制继电器、左后升窗控制继电器、左后降窗控制继电器、右后升窗控制继电器、右后降窗控制继电器6个继电器。当然，如果是右舵车型，则相应的车窗升降检测模块和车窗控制继电器分别对应左前窗、右后窗、左后窗。

优选的，所述主芯片为单片机，所述锁定控制模块为mos管或继电器。

以上内容是结合具体的优选实施方式对本实用新型所作的进一步详细说明，不能认定本实用新型的具体实施只局限于这些说明。对于本实用新型所属技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型构思的前提下，还可以做出若干简单推演或替换，都应当视为属于本实用新型的保护范围。

Claims (4)

1.一种兼容锁定车窗的升窗器，其特征在于所述升窗器设有主芯片，所述主芯片的输入端设有车窗升降检测模块、锁定键检测模块、ACC检测模块、纹波检测模块、开锁和关锁车检测模块，所述主芯片的输出端设有驱动芯片，所述驱动芯片的输出端连接设有车窗控制继电器和锁定控制模块，所述升窗器内还设有用于连接原车12V电源的电源连接端，所述车窗控制继电器的输入端与所述电源连接端连接，所述车窗控制继电器的输出端为供电端，所述纹波检测模块与所述供电端连接。

2.根据权利要求1所述的兼容锁定车窗的升窗器，其特征在于所述开锁和关锁车检测模块为有线连接模块或无线模块。

3.根据权利要求1或2所述的兼容锁定车窗的升窗器，其特征在于所述车窗升降检测模块包括右前窗升降检测输入、左后窗升降检测输入、右后窗升降检测输入，所述车窗控制继电器包括右前升窗控制继电器、右前降窗控制继电器、左后升窗控制继电器、左后降窗控制继电器、右后升窗控制继电器、右后降窗控制继电器。

4.根据权利要求3所述的兼容锁定车窗的升窗器，其特征在于所述主芯片为单片机，所述锁定控制模块为mos管或继电器。

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