CN214459965U - 一种防撞式交通公路用装配式护栏 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种防撞式交通公路用装配式护栏，包括支撑座、连接座、连接柱、固定座、照明灯、装配件、连接板、固定板、固定螺孔、固定螺母、弹簧架、缓冲弹簧、缓冲板和缓冲垫，所述连接座设于支撑座上，所述连接柱设于连接座上，所述固定座设于连接柱上，所述照明灯设于固定座上。本实用新型属于护栏技术领域，具体是一种防撞式交通公路用装配式护栏，有效的解决了目前市场上传统的装配式护栏缓冲效果差的缺，在保证了基本的冲撞缓冲效果的同时，还可以方便用户进行装配，增强了整个装置的适用性，是一款非常实用的防撞式交通公路用装配式护栏。

Description

一种防撞式交通公路用装配式护栏

技术领域

本实用新型属于护栏技术领域，具体是指一种防撞式交通公路用装配式护栏。

背景技术

随着国家经济的发展，大量的公路、高速公路等被建成或者正在建设当中。那么目前，高速公路、公路两侧的防护装置是由立柱和位于其上部的防护板所组成，防护板由钢板制成，两者为刚性材料亦呈刚性连接。当汽车失控撞上防护板后，防护装置可以阻止汽车翻入高速公路公路两侧的防水沟或冲入对面车道撞车的危险情况发生。但实践证明上述结构的防护板无缓冲功能，在失控的汽车高速强大的冲击力下，常会造成防护板破裂，失控汽车冲入对面车道撞车，造成车毁人亡；尤其是破裂的防护板伤人更为严重，也不能有效阻止汽车翻入高速公路公路两侧的防水沟或冲入对面车道撞车的危险发生。另一方面，由钢板制成的防护板亦生透，失去抗压力和防撞效果，使用寿命较短，随着高速公路、城市立交等大量兴建及全球汽车保有量的大幅增加，交通事故的发生率也呈现上升趋势。目前，立柱及护栏板均为刚性材料。目前市场上现有的防护栏在使用时，都不具备缓冲减震的作用，汽车撞到护栏板上，只能依靠护栏板的变形损坏吸能，变形能力和吸收能量的能力有限。且护栏板在汽车的撞击作用下容易破裂，造成防护栏无法正常使用，也容易对车辆和乘务人员的安全造成二次伤害，综上所述，如何解决现有高速公路护栏变形能力和吸收能量的能力有限的问题，成为了本领域技术人员需要解决的问题。

实用新型内容

针对上述情况，为克服现有技术的缺陷，本实用新型提供了一种防撞式交通公路用装配式护栏，有效的解决了目前市场上传统的装配式护栏缓冲效果差的缺，在保证了基本的冲撞缓冲效果的同时，还可以方便用户进行装配，增强了整个装置的适用性，是一款非常实用的防撞式交通公路用装配式护栏。

本实用新型采取的技术方案如下：本实用新型一种防撞式交通公路用装配式护栏，包括支撑座、连接座、连接柱、固定座、照明灯、装配件、连接板、固定板、固定螺孔、固定螺母、弹簧架、缓冲弹簧、缓冲板和缓冲垫，所述连接座设于支撑座上，所述连接柱设于连接座上，所述固定座设于连接柱上，所述照明灯设于固定座上，所述装配件设于连接柱侧壁上，所述连接板设于装配件上，所述固定板设于连接板上，所述固定螺孔设于连接板上，所述固定螺母贯穿固定板设于固定螺孔上，所述弹簧架设于固定板上，所述缓冲弹簧缠绕设于弹簧架上，所述缓冲板设于弹簧架上，所述缓冲垫设于缓冲板上，所述缓冲垫起到缓冲车辆可能产生的冲撞的作用，所述照明灯起到照明的作用。

进一步地，所述固定座设于照明灯和连接柱之间，所述弹簧架设于固定板和缓冲板之间，所述装配件设于连接板和连接柱之间，所述缓冲弹簧设于弹簧架和缓冲板之间。

进一步地，所述连接板和连接柱呈垂直设置，所述支撑座和连接座呈垂直设置，所述固定板和缓冲板呈平行设置。

进一步地，所述支撑座呈圆柱体板状设置，所述固定板呈长方体板状设置，所述固定螺孔呈圆柱体开口状设置，所述缓冲板呈长方体板状设置。

进一步地，所述固定螺孔呈设有若干组，所述固定板设有若干组，所述缓冲板设有若干组，所述连接板设有两组。

采用上述结构本实用新型取得的有益效果如下：本方案一种防撞式交通公路用装配式护栏，有效的解决了目前市场上传统的装配式护栏缓冲效果差的缺，在保证了基本的冲撞缓冲效果的同时，还可以方便用户进行装配，增强了整个装置的适用性，是一款非常实用的防撞式交通公路用装配式护栏。

附图说明

图1为本实用新型一种防撞式交通公路用装配式护栏的整体结构示意图；

图2为本实用新型一种防撞式交通公路用装配式护栏的俯视图。

其中，1、支撑座，2、连接座，3、连接柱，4、固定座，5、照明灯，6、装配件，7、连接板，8、固定板，9、固定螺孔，10、固定螺母，11、弹簧架，12、缓冲弹簧，13、缓冲板，14、缓冲垫。

附图用来提供对本实用新型的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与本实用新型的实施例一起用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的限制。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例；基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

如图1-2所示，本实用新型一种防撞式交通公路用装配式护栏，包括支撑座1、连接座2、连接柱3、固定座4、照明灯5、装配件6、连接板7、固定板8、固定螺孔9、固定螺母10、弹簧架11、缓冲弹簧12、缓冲板13和缓冲垫14，所述连接座2设于支撑座1上，所述连接柱3设于连接座2上，所述固定座4设于连接柱3上，所述照明灯5设于固定座4上，所述装配件6设于连接柱3侧壁上，所述连接板7设于装配件6上，所述固定板8设于连接板7上，所述固定螺孔9设于连接板7上，所述固定螺母10贯穿固定板8设于固定螺孔9上，所述弹簧架11设于固定板8上，所述缓冲弹簧12缠绕设于弹簧架11上，所述缓冲板13设于弹簧架11上，所述缓冲垫14设于缓冲板13上。

所述固定座4设于照明灯5和连接柱3之间，所述弹簧架11设于固定板8和缓冲板13之间，所述装配件6设于连接板7和连接柱3之间，所述缓冲弹簧12设于弹簧架11和缓冲板13之间。

所述连接板7和连接柱3呈垂直设置，所述支撑座1和连接座2呈垂直设置，所述固定板8和缓冲板13呈平行设置。

所述支撑座1呈圆柱体板状设置，所述固定板8呈长方体板状设置，所述固定螺孔9呈圆柱体开口状设置，所述缓冲板13呈长方体板状设置。

所述固定螺孔9呈设有若干组，所述固定板8设有若干组，所述缓冲板13设有若干组，所述连接板7设有两组。

具体使用时，用户首先利用装配件6将连接板7固定于两个连接柱3内部，当两个连接板7全部安装固定完毕后，用户可以利用固定螺母10贯穿固定板8然后固定于固定螺孔9的方式来完成固定板8的牢固固定，由于减震弹簧和缓冲垫14的配合作用，最大程度上减缓了可能造成的车辆冲撞效果，进一步提高了整个装置的实用性，当装置不再需要使用时，用户首先卸下固定螺母10，然后将固定板8拆除，此时用户再利用装配件6将连接板7取下即可，以上便是整个防撞式交通公路用装配式护栏的使用流程。

需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

以上对本实用新型及其实施方式进行了描述，这种描述没有限制性，附图中所示的也只是本实用新型的实施方式之一，实际的结构并不局限于此。总而言之如果本领域的普通技术人员受其启示，在不脱离本实用新型创造宗旨的情况下，不经创造性的设计出与该技术方案相似的结构方式及实施例，均应属于本实用新型的保护范围。

Claims (5)

1.一种防撞式交通公路用装配式护栏，其特征在于：包括支撑座、连接座、连接柱、固定座、照明灯、装配件、连接板、固定板、固定螺孔、固定螺母、弹簧架、缓冲弹簧、缓冲板和缓冲垫，所述连接座设于支撑座上，所述连接柱设于连接座上，所述固定座设于连接柱上，所述照明灯设于固定座上，所述装配件设于连接柱侧壁上，所述连接板设于装配件上，所述固定板设于连接板上，所述固定螺孔设于连接板上，所述固定螺母贯穿固定板设于固定螺孔上，所述弹簧架设于固定板上，所述缓冲弹簧缠绕设于弹簧架上，所述缓冲板设于弹簧架上，所述缓冲垫设于缓冲板上。

2.根据权利要求1所述的一种防撞式交通公路用装配式护栏，其特征在于：所述固定座设于照明灯和连接柱之间，所述弹簧架设于固定板和缓冲板之间，所述装配件设于连接板和连接柱之间，所述缓冲弹簧设于弹簧架和缓冲板之间。

3.根据权利要求2所述的一种防撞式交通公路用装配式护栏，其特征在于：所述连接板和连接柱呈垂直设置，所述支撑座和连接座呈垂直设置，所述固定板和缓冲板呈平行设置。

4.根据权利要求3所述的一种防撞式交通公路用装配式护栏，其特征在于：所述支撑座呈圆柱体板状设置，所述固定板呈长方体板状设置，所述固定螺孔呈圆柱体开口状设置，所述缓冲板呈长方体板状设置。

5.根据权利要求4所述的一种防撞式交通公路用装配式护栏，其特征在于：所述固定螺孔呈设有若干组，所述固定板设有若干组，所述缓冲板设有若干组，所述连接板设有两组。

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