CN214459880U - 一种公路工程用限高报警装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种公路工程用限高报警装置，包括底座、支撑柱以及定位升降装置和调节装置，定位升降装置包括卡槽、卡块、第一转盘、插杆、传动杆、螺纹杆、第一齿轮、第二转盘、第二齿轮、活动块和支撑杆，底座的一端内部开有卡槽，卡槽的内部卡合连接卡块。通过转动第二转盘，第二转盘带动传动杆转动，传动杆带动第二齿轮转动，第二齿轮带动啮合连接的第一齿轮转动，第一齿轮带动螺杆转动，螺杆与活动块螺纹转动从而带动活动块上移，活动块带动支撑杆上移，支撑杆带动支撑板上移，支撑板带动限高杆上下移动，从而方便调整限高高度。

Description

一种公路工程用限高报警装置

技术领域

本实用新型涉及一种限高报警装置，具体是一种公路工程用限高报警装置。

背景技术

在对道路进行改造施工和维修作业的过程中，为了提高过往车辆的安全性，一般都会在路口设置限高装置。

现有的限高装置形式单一，不适用于不同宽度的道路进行使用，在安装限高装置的时候仅通过定位销进行固定，导致对于限高装置的固定不够稳固，不方便安装和拆卸，且一般的限高报警装置不方便调整限高，不便于快速稳固的投入使用。因此，针对上述问题提出一种公路工程用限高报警装置。

实用新型内容

一种公路工程用限高报警装置，包括底座、支撑柱以及定位升降装置和调节装置；

所述定位升降装置包括卡槽、卡块、第一转盘、插杆、传动杆、螺纹杆、第一齿轮、第二转盘、第二齿轮、活动块和支撑杆，所述底座的一端内部开有卡槽，所述卡槽的内部卡合连接卡块；

所述调节装置包括螺杆、支撑板、通孔、限高杆、调节槽、调节块、调节孔、调节螺栓、安装架和警示牌，所述底座的顶端一侧固定连接支撑柱，所述支撑柱的顶部开有通孔。

进一步地，所述卡块为T型块，所述卡块的内部转动连接螺纹杆，所述螺纹杆的顶端固定连接第一转盘，所述螺纹杆的底端固定连接插杆，所述插杆与第一转盘分别位于底座的两侧。

进一步地，所述支撑柱的内部转动连接螺杆，所述螺杆的一端螺纹连接活动块，所述活动块滑动连接在支撑柱的内部。

进一步地，所述支撑柱的一端侧壁内部转动连接传动杆，所述传动杆的一端固定连接第二齿轮，所述第二齿轮啮合第一齿轮，所述第一齿轮套接在螺杆的一端，所述传动杆的另一端固定连接第二转盘。

进一步地，所述通孔的内部滑动连接支撑杆，所述支撑杆的顶端固定连接支撑板的底端，所述支撑板的顶端固定连接调节块的底端，所述调节块滑动连接调节槽，所述调节槽开设在限高杆的底部两侧。

进一步地，所述限高杆的顶部两侧均开设有若干个等距分布的调节孔，所述调节孔的内部螺纹连接调节螺栓，所述调节螺栓贯穿调节孔并螺纹连接调节块，所述限高杆的底端固定连接安装架，所述安装架的两侧均固定连接警示牌。

本实用新型的有益效果是：本实用新型提供了一种方便调整限高和限宽且便于固定拆卸的公路工程用限高报警装置。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其它的附图。

图1为本实用新型一种实施例的整体结构示意图；

图2为本实用新型一种实施例的底座、卡槽、卡块和第一转盘的位置示意图；

图3为本实用新型一种实施例的限高杆、调节孔和调节螺栓的结构示意图。

图中：1、底座，2、卡槽，3、卡块，4、第一转盘，5、插杆，6、支撑柱，7、传动杆，8、螺纹杆，9、第一齿轮，10、第二转盘，11、第二齿轮，12、活动块，13、支撑杆，14、螺杆，15、支撑板，16、通孔，17、限高杆，18、调节槽，19、调节块，20、调节孔，21、调节螺栓，22、安装架，23、警示牌。

具体实施方式

为了使本技术领域的人员更好地理解本实用新型方案，下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分的实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都应当属于本实用新型保护的范围。

需要说明的是，本实用新型的说明书和权利要求书及上述附图中的术语“第一”、“第二”等是用于区别类似的对象，而不必用于描述特定的顺序或先后次序。应该理解这样使用的数据在适当情况下可以互换，以便这里描述的本实用新型的实施例。此外，术语“包括”和“具有”以及他们的任何变形，意图在于覆盖不排他的包含，例如，包含了一系列步骤或单元的过程、方法、系统、产品或设备不必限于清楚地列出的那些步骤或单元，而是可包括没有清楚地列出的或对于这些过程、方法、产品或设备固有的其它步骤或单元。

在本实用新型中，术语“上”、“下”、“左”、“右”、“前”、“后”、“顶”、“底”、“内”、“外”、“中”、“竖直”、“水平”、“横向”、“纵向”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系。这些术语主要是为了更好地描述本实用新型及其实施例，并非用于限定所指示的装置、元件或组成部分必须具有特定方位，或以特定方位进行构造和操作。

并且，上述部分术语除了可以用于表示方位或位置关系以外，还可能用于表示其他含义，例如术语“上”在某些情况下也可能用于表示某种依附关系或连接关系。对于本领域普通技术人员而言，可以根据具体情况理解这些术语在本实用新型中的具体含义。

此外，术语“安装”、“设置”、“设有”、“连接”、“相连”、“套接”应做广义理解。例如，可以是固定连接，可拆卸连接，或整体式构造；可以是机械连接，或电连接；可以是直接相连，或者是通过中间媒介间接相连，又或者是两个装置、元件或组成部分之间内部的连通。对于本领域普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

需要说明的是，在不冲突的情况下，本实用新型中的实施例及实施例中的特征可以相互组合。下面将参考附图并结合实施例来详细说明本实用新型。

请参阅图1-3所示，一种公路工程用限高报警装置，包括底座1、支撑柱6以及定位升降装置和调节装置；

所述定位升降装置包括卡槽2、卡块3、第一转盘4、插杆5、传动杆7、螺纹杆8、第一齿轮9、第二转盘10、第二齿轮11、活动块12和支撑杆13，所述底座1的一端内部开有卡槽2，所述卡槽2的内部卡合连接卡块3；

所述调节装置包括螺杆14、支撑板15、通孔16、限高杆17、调节槽18、调节块19、调节孔20、调节螺栓21、安装架22和警示牌23，所述底座1的顶端一侧固定连接支撑柱6，所述支撑柱6的顶部开有通孔16。

所述卡块3为T型块，所述卡块3的内部转动连接螺纹杆8，所述螺纹杆8的顶端固定连接第一转盘4，所述螺纹杆8的底端固定连接插杆5，所述插杆5与第一转盘4分别位于底座1的两侧，结构更加合理，便于连接；所述支撑柱6的内部转动连接螺杆14，所述螺杆14的一端螺纹连接活动块12，所述活动块12滑动连接在支撑柱6的内部，结构更加合理，便于连接；所述支撑柱6的一端侧壁内部转动连接传动杆7，所述传动杆7的一端固定连接第二齿轮11，所述第二齿轮11啮合第一齿轮9，所述第一齿轮9套接在螺杆14的一端，所述传动杆7的另一端固定连接第二转盘10，结构更加合理，便于连接；所述通孔16的内部滑动连接支撑杆13，所述支撑杆13的顶端固定连接支撑板15的底端，所述支撑板15的顶端固定连接调节块19的底端，所述调节块19滑动连接调节槽18，所述调节槽18开设在限高杆17的底部两侧，结构更加合理，便于连接；所述限高杆17的顶部两侧均开设有若干个等距分布的调节孔20，所述调节孔20的内部螺纹连接调节螺栓21，所述调节螺栓21贯穿调节孔20并螺纹连接调节块19，所述限高杆17的底端固定连接安装架22，所述安装架22的两侧均固定连接警示牌23，结构更加合理，便于连接。

本实用新型在使用时，首先将卡块3插入底座1内部的卡槽2内，然后将底座1的位置固定，通过转动第一转盘4，第一转盘4带动螺纹杆8转动，螺纹杆8与卡块3螺纹转动从而带动插杆5插入底座1以下的地面内，从而方便将底座1的位置固定，通过转动第二转盘10，第二转盘10带动传动杆7转动，传动杆7带动第二齿轮11转动，第二齿轮11带动啮合连接的第一齿轮9转动，第一齿轮9带动螺杆14转动，螺杆14与活动块12螺纹转动从而带动活动块12上移，活动块12带动支撑杆13上移，支撑杆13带动支撑板15上移，支撑板15带动限高杆17上下移动，从而方便调整限高高度，调节块19沿着限高杆17内部的调节槽18滑动，通过调节螺栓21螺纹连接调节孔20以及调节块19，从而将调节块19的位置固定，继而方便调整限宽，方便使用，通过安装架22和警示牌23，方便对限高和限宽进行提示。

本实用新型的有益之处在于：

1.本实用新型结构合理，通过将卡块插入底座内部的卡槽内，然后将底座的位置固定，通过转动第一转盘，第一转盘带动螺纹杆转动，螺纹杆与卡块螺纹转动从而带动插杆插入底座以下的地面内，从而方便将底座的位置固定，通过转动第二转盘，第二转盘带动传动杆转动，传动杆带动第二齿轮转动，第二齿轮带动啮合连接的第一齿轮转动，第一齿轮带动螺杆转动，螺杆与活动块螺纹转动从而带动活动块上移，活动块带动支撑杆上移，支撑杆带动支撑板上移，支撑板带动限高杆上下移动，从而方便调整限高高度；

2.本实用新型结构合理，通过调节块沿着限高杆内部的调节槽滑动，通过调节螺栓螺纹连接调节孔以及调节块，从而将调节块的位置固定，继而方便调整限宽，方便使用，通过安装架和警示牌，方便对限高和限宽进行提示。

以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，对于本领域的技术人员来说，本实用新型可以有各种更改和变化。凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (6)

1.一种公路工程用限高报警装置，其特征在于：包括底座(1)、支撑柱(6)以及定位升降装置和调节装置；

所述定位升降装置包括卡槽(2)、卡块(3)、第一转盘(4)、插杆(5)、传动杆(7)、螺纹杆(8)、第一齿轮(9)、第二转盘(10)、第二齿轮(11)、活动块(12)和支撑杆(13)，所述底座(1)的一端内部开有卡槽(2)，所述卡槽(2)的内部卡合连接卡块(3)；

所述调节装置包括螺杆(14)、支撑板(15)、通孔(16)、限高杆(17)、调节槽(18)、调节块(19)、调节孔(20)、调节螺栓(21)、安装架(22)和警示牌(23)，所述底座(1)的顶端一侧固定连接支撑柱(6)，所述支撑柱(6)的顶部开有通孔(16)。

2.根据权利要求1所述的一种公路工程用限高报警装置，其特征在于：所述卡块(3)为T型块，所述卡块(3)的内部转动连接螺纹杆(8)，所述螺纹杆(8)的顶端固定连接第一转盘(4)，所述螺纹杆(8)的底端固定连接插杆(5)，所述插杆(5)与第一转盘(4)分别位于底座(1)的两侧。

3.根据权利要求1所述的一种公路工程用限高报警装置，其特征在于：所述支撑柱(6)的内部转动连接螺杆(14)，所述螺杆(14)的一端螺纹连接活动块(12)，所述活动块(12)滑动连接在支撑柱(6)的内部。

4.根据权利要求1所述的一种公路工程用限高报警装置，其特征在于：所述支撑柱(6)的一端侧壁内部转动连接传动杆(7)，所述传动杆(7)的一端固定连接第二齿轮(11)，所述第二齿轮(11)啮合第一齿轮(9)，所述第一齿轮(9)套接在螺杆(14)的一端，所述传动杆(7)的另一端固定连接第二转盘(10)。

5.根据权利要求1所述的一种公路工程用限高报警装置，其特征在于：所述通孔(16)的内部滑动连接支撑杆(13)，所述支撑杆(13)的顶端固定连接支撑板(15)的底端，所述支撑板(15)的顶端固定连接调节块(19)的底端，所述调节块(19)滑动连接调节槽(18)，所述调节槽(18)开设在限高杆(17)的底部两侧。

6.根据权利要求1所述的一种公路工程用限高报警装置，其特征在于：所述限高杆(17)的顶部两侧均开设有若干个等距分布的调节孔(20)，所述调节孔(20)的内部螺纹连接调节螺栓(21)，所述调节螺栓(21)贯穿调节孔(20)并螺纹连接调节块(19)，所述限高杆(17)的底端固定连接安装架(22)，所述安装架(22)的两侧均固定连接警示牌(23)。

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