CN214456172U - 一种桥式吊车检修用多吊点吊架 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及一种桥式吊车检修用多吊点吊架，包括主吊架及吊梁；所述主吊架设于桥式吊车的平衡器顶部，主吊架是由横梁及2根立柱组成的门形架，横梁的两端延伸至对应端的立柱外侧，横梁两端在对应钢绳楔套的上方分别设吊点一、吊点二；所述吊梁为3根，分别是对应设于2个定滑轮滑轮轴两端上方的吊梁一、吊梁二，以及对应设于浮动轴联轴器上方的吊梁三，吊梁一、吊梁二及吊梁三的一端分别与立柱固定连接；吊梁一上设吊点三，吊梁二上设吊点四，吊梁三上设吊点五。采用本实用新型，方便进行钢绳楔套、浮动轴联轴器、定滑轮等部件的吊装检修，从而提高了检修作业效率，安全方便。
Description
技术领域
本实用新型涉及设备检修技术领域，尤其涉及一种桥式吊车检修用多吊点吊架。
背景技术
桥式吊车在钢铁冶金生产中是十分重要的设备，其数量多，检修作业任务重。桥式吊车属于特种设备，需要经常进行检修。每次进行更换钢绳、拆装浮动轴联轴器、维护定滑轮传感器等检修作业时，因桥式吊车的顶部距离厂房钢结构架的距离较大，只能利用地面汽车吊配合，或者在厂房屋架上临时悬挂钢绳作为吊点，非常不便，不仅检修作业效率低，而且存在较大的安全隐患。
发明内容
本实用新型提供了一种桥式吊车检修用多吊点吊架，在平衡器的顶部设置具有多个吊点的吊架，方便进行钢绳楔套、浮动轴联轴器、定滑轮等部件的吊装检修，从而提高了检修作业效率，安全方便。
为了达到上述目的，本实用新型采用以下技术方案实现：
一种桥式吊车检修用多吊点吊架，包括主吊架及吊梁；所述主吊架设于桥式吊车的平衡器顶部，主吊架是由横梁及2根立柱组成的门形架，横梁的两端延伸至对应端的立柱外侧，横梁两端在对应钢绳楔套的上方分别设吊点一、吊点二；所述吊梁为3根，分别是对应设于2个定滑轮滑轮轴两端上方的吊梁一、吊梁二，以及对应设于浮动轴联轴器上方的吊梁三，吊梁一、吊梁二及吊梁三的一端分别与立柱固定连接；吊梁一上设吊点三，吊梁二上设吊点四，吊梁三上设吊点五。
所述吊点一由吊环一A、吊环一B组成，所述吊点二由吊环二A、吊环二B组成，吊环一A和吊环二A的吊环孔轴线平行于横梁纵向，吊环一B和吊环二B的吊环孔轴线垂直于横梁纵向。
所述吊点三是在吊梁一上开设吊孔；所述吊点四是在吊梁二上开设吊孔；所述吊点五是在吊梁三上开设吊孔。
所述吊孔为矩形孔，矩形孔的四角采用圆弧过渡。
所述吊梁一与吊梁三分别设于同一立柱的两侧，且吊梁一与立柱之间、吊梁三与对应立柱之间分别设斜支撑；所述吊梁二设于另一立柱的一侧，吊梁二与对应立柱之间设斜支撑。
所述立柱与平衡器之间设斜支撑。
与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：
在平衡器的顶部设置具有多个吊点的吊架，方便进行钢绳楔套、浮动轴联轴器、定滑轮等部件的吊装检修，检修时无需汽车吊配合或高空悬挂钢绳，从而提高了检修作业效率，安全方便。
附图说明
图1是本实用新型所述一种桥式吊车检修用多吊点吊架的主视图。
图2是图1的右视图。
图中：1.平衡器 2.钢绳楔套 3.定滑轮 4.横梁 5.立柱 6.吊梁一 7.吊梁二 8.吊环一A 9.吊环一B 10.吊环二A 11.吊环二B 12.浮动轴联轴器 13.吊梁三 14.吊孔 15.斜支撑
具体实施方式
下面结合附图对本实用新型的具体实施方式作进一步说明：
如图1、图2所示，本实用新型所述一种桥式吊车检修用多吊点吊架，包括主吊架及吊梁；所述主吊架设于桥式吊车的平衡器1顶部，主吊架是由横梁4及2根立柱5组成的门形架，横梁4的两端延伸至对应端的立柱5外侧，横梁4两端在对应钢绳楔套2的上方分别设吊点一、吊点二；所述吊梁为3根，分别是对应设于2个定滑轮3滑轮轴两端上方的吊梁一6、吊梁二7，以及对应设于浮动轴联轴器12上方的吊梁三13，吊梁一6、吊梁二7及吊梁三13的一端分别与立柱5固定连接；吊梁一6上设吊点三，吊梁二7上设吊点四，吊梁三13上设吊点五。
所述吊点一由吊环一A8、吊环一B9组成，所述吊点二由吊环二A10、吊环二B11组成，吊环一A8和吊环二A10的吊环孔轴线平行于横梁4纵向，吊环一B9和吊环二B11的吊环孔轴线垂直于横梁4纵向。
所述吊点三是在吊梁一6上开设吊孔14；所述吊点四是在吊梁二7上开设吊孔14；所述吊点五是在吊梁三13上开设吊孔14。
所述吊孔14为矩形孔，矩形孔的四角采用圆弧过渡。
所述吊梁一6与吊梁三13分别设于同一立柱5的两侧，且吊梁一6与对应立柱5之间、吊梁三13与立柱5之间分别设斜支撑15；所述吊梁二7设于另一立柱5的一侧，吊梁二7与对应立柱5之间设斜支撑15。
所述立柱5与平衡器1之间设斜支撑。
以下实施例在以本实用新型技术方案为前提下进行实施，给出了详细的实施方式和具体的操作过程，但本实用新型的保护范围不限于下述的实施例。下述实施例中所用方法如无特别说明均为常规方法。
【实施例】
本实施例中，在125T桥式吊车的平衡器顶部，设置具有7个吊点的多吊点吊架。
如图1、图2所示，主吊架采用12#槽钢焊接制作，横梁4长1000mm，总高600mm。在主吊架的两侧设置3根吊梁，吊梁采用8#角钢制成，与主吊架焊接固定，吊梁长700mm。主吊架及3根吊梁上分别设吊点，具体如下：
1、在主吊架横梁4两端的底部，对应钢绳楔套2的上方焊接4个吊环，分别为吊环一A8、吊环一B9、吊环二A10和吊环二B11，各吊环均采用12mm厚的钢板制作，吊环孔直径为50mm，吊环一A8和吊环一B9成对设置，相互垂直安装；吊环二A10和吊环二B11成对设置，相互垂直安装；如图1所示。
2、在吊梁一6、吊梁二7及吊梁三13的外端，对应定滑轮3的滑轮轴两端上方以及浮动轴联轴器12的上方设吊孔14，吊孔14为长条孔，长60mm，高40mm。
本实施例采用多吊点吊架实现钢绳更换、浮动轴联轴器拆装、定滑轮传感器拆装的检修作业，无需地面汽车吊站位配合(因地面空间受限，汽车吊无法站位)，避免高空悬挂钢绳的危险隐患，提高检修作业效率，节省检修时间。
以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。
Claims (6)
1.一种桥式吊车检修用多吊点吊架，其特征在于，包括主吊架及吊梁；所述主吊架设于桥式吊车的平衡器顶部，主吊架是由横梁及2根立柱组成的门形架，横梁的两端延伸至对应端的立柱外侧，横梁两端在对应钢绳楔套的上方分别设吊点一、吊点二；所述吊梁为3根，分别是对应设于2个定滑轮滑轮轴两端上方的吊梁一、吊梁二，以及对应设于浮动轴联轴器上方的吊梁三，吊梁一、吊梁二及吊梁三的一端分别与立柱固定连接；吊梁一上设吊点三，吊梁二上设吊点四，吊梁三上设吊点五。
2.根据权利要求1所述的一种桥式吊车检修用多吊点吊架，其特征在于，所述吊点一由吊环一A、吊环一B组成，所述吊点二由吊环二A、吊环二B组成，吊环一A和吊环二A的吊环孔轴线平行于横梁纵向，吊环一B和吊环二B的吊环孔轴线垂直于横梁纵向。
3.根据权利要求1所述的一种桥式吊车检修用多吊点吊架，其特征在于，所述吊点三是在吊梁一上开设吊孔；所述吊点四是在吊梁二上开设吊孔；所述吊点五是在吊梁三上开设吊孔。
4.根据权利要求3所述的一种桥式吊车检修用多吊点吊架，其特征在于，所述吊孔为矩形孔，矩形孔的四角采用圆弧过渡。
5.根据权利要求1所述的一种桥式吊车检修用多吊点吊架，其特征在于，所述吊梁一与吊梁三分别设于同一立柱的两侧，且吊梁一与立柱之间、吊梁三与对应立柱之间分别设斜支撑；所述吊梁二设于另一立柱的一侧，吊梁二与对应立柱之间设斜支撑。
6.根据权利要求1所述的一种桥式吊车检修用多吊点吊架，其特征在于，所述立柱与平衡器之间设斜支撑。
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