CN214451241U - 手推架和手推车 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种手推架和手推车，手推架包括：推杆、连接件、连杆和第一操控件。连接件分别安装在推杆的两端；连杆分别安装在连接件上；第一操控件安装在推杆上。本实用新型的手推架，可以先在推杆上安装第一操控件，然后将安装有第一操控件的推杆和连杆通过连接件固定连接，从而形成一种可拆卸式的手推架，该手推架可以方便第一操控件的安装，从而可以提高用户体验感。

Description

手推架和手推车

技术领域

本实用新型涉及手推车技术领域，尤其是涉及一种手推架和手推车。

背景技术

手推车在生产和生活中获得广泛应用是因为它造价低廉、维护简单、操作方便、自重轻，能在机动车辆不便使用的地方工作，在短距离搬运较轻的物品时十分方便。而且为了减轻用户使用手推车的体力，现采用电力助推。但是，现有技术中，手推车的手推架一般是一体式结构，在手推架上布置控制手推车运行的操控装置(例如：安装刹把，指拨组件，转向控制开关，手把护套等相关部件)难度较大。

实用新型内容

本实用新型旨在至少解决现有技术中存在的技术问题之一。为此，本实用新型的一个目的在于提出一种手推架，该手推架具有可拆卸性，便于在其上安装操控件。

本实用新型进一步提出了一种手推车。

根据本实用新型的手推架，包括：推杆；连接件，所述连接件分别安装在所述推杆的两端；连杆，所述连杆分别安装在所述连接件上；第一操控件，所述第一操控件安装在所述推杆上。

由此，本实用新型的手推架，可以先在推杆上安装第一操控件，然后将安装有第一操控件的推杆和连杆通过连接件固定连接，从而形成一种可拆卸式的手推架，该手推架可以方便第一操控件的安装，从而可以提高用户体验感。

根据本实用新型的一些实施例，所述第一操控件连接有连接线，所述连接线从所述推杆和所述连接件向所述连杆内延伸。

根据本实用新型的一些实施例，所述第一操控件包括：刹把、指拨件、转向操控件和转把中的至少一种。

根据本实用新型的一些实施例，所述推杆上设置有第一防转限位部，所述连接件上设置有第二防转限位部，所述第一防转限位部和所述第二防转限位部限位配合；和/或，所述连接件上设置有第三防转限位部，所述连杆上设置有第四防转限位部，所述第三防转限位部和所述第四防转限位部限位配合。

根据本实用新型的一些实施例，所述第一防转限位部和所述第二防转限位部中的一个为第一凹口且另一个为第一凸起，所述第一凹口和所述第一凸起限位配合；所述第三防转限位部和所述第四防转限位部中的一个为第二凹口且另一个为第二凸起，所述第二凹口和所述第二凸起限位配合。

根据本实用新型的一些实施例，所述第二防转限位部为第一凸起且所述第三防转限位部为第二凸起，所述连接件包括：两个相对设置的半壳和紧固件，所述紧固件在对应所述第一凸起和所述第二凸起的位置将两个所述半壳固定连接。

根据本实用新型的一些实施例，所述第一凸起和所述第二凸起的中心对应设置有螺纹孔，所述紧固件穿设两个所述螺纹孔且与两个所述螺纹孔螺纹连接。

根据本实用新型的一些实施例，所述连接件包括：第一连接段、第二连接段和弯折段，所述第一连接段连接在所述推杆的端部，所述第二连接段连接在所述连杆的端部，所述弯折段呈弧形且连接在所述第一连接段和所述第二连接段之间。

根据本实用新型的一些实施例，所述连杆的底部设置有用于限制所述手推架位置的限位件，所述连杆内设置有传动件，所述传动件的下端连接有所述限位件且上端连接有第二操控件，所述第二操控件相对所述连杆可移动且伸出所述连杆。

根据本实用新型的手推车，包括：车体和所述的手推车的手推架，所述手推架设置在所述车体上。

本实用新型的附加方面和优点将在下面的描述中部分给出，部分将从下面的描述中变得明显，或通过本实用新型的实践了解到。

附图说明

本实用新型的上述和/或附加的方面和优点从结合下面附图对实施例的描述中将变得明显和容易理解，其中：

图1是根据本实用新型实施例的手推架的局部结构立体图；

图2是根据本实用新型实施例的手推架局部结构的爆炸图；

图3是推杆、连杆和连接件连接关系的示意图；

图4是根据本实用新型实施例的手推架的结构立体图；

图5是根据本实用新型实施例的手推车的立体图。

附图标记：

手推车100；

手推架S1；

推杆10；第一防转限位部11；

连接件20；第二防转限位部21；第三防转限位部22；半壳23；紧固件24；

第一连接段25；第二连接段26；弯折段27；

连杆30；第四防转限位部31；传动件32；限位件321；

第一操控件40；刹把41；把手套42；

第二操控件50；

车体S2。

具体实施方式

下面详细描述本实用新型的实施例，参考附图描述的实施例是示例性的，下面详细描述本实用新型的实施例。

下面参考图1-图5描述根据本实用新型实施例的手推架S1，手推架S1可以运用在手推车上。例如，手推车可以为电动手推车。

如图1所示，根据本实用新型实施例的手推架S1，包括：推杆10、连接件20、连杆30和第一操控件40。推杆10供用户手握，以对手推架S1进行操作，连接件20为两个，两个连接件20的一端分别安装在推杆10的两端部。连杆30也被设为两个，两个连杆30分别安装在推杆10的两端，具体地，两个连杆30分别与两个连接件20的另一端连接，这样两个连杆30就通过两个连接件20分别固定连接在推杆10的两端部。于是，该手推架S1具有可拆卸性，在进行手推架S1安装工作前，首先，可以将第一操控件40安装在推杆10上，在推杆10上安装第一操控件40，可以方便用户手部快速地操作第一操控件40，从而快速地控制手推车100的运行，然后再进行手推架S1的安装工作。相比较一体式的手推架，本实用新型实施例的手推架S1可以便于第一操控件40的安装。

由此，本实用新型的手推架S1，可以先在推杆10上安装第一操控件40，然后将安装有第一操控件40的推杆10和连杆30通过连接件20固定连接，从而形成一种可拆卸式的手推架S1，该手推架S1可以方便操控件的安装，从而可以提高用户体验感。

具体地，第一操控件40连接有连接线，连接线从推杆10和连接件20向连杆30内延伸。需要说明的是，推杆10、连接件20和连杆30均为空心的杆件，这样即可减少制造推杆10、连接件20和连杆30所需的材料，降低生产成本，减轻手推架S1的整体重量，还便于在推杆10、连接件20和连杆30内部布置连接线，以使得手推架S1的结构更加简单。在第一操控件40为多个时，多个第一操控件40所连接的连接线不同，多种连接线均可以在手推架S1内布置，从而可以起到隐藏连接线的作用，而且也可以有效限制该多种连接线。

更具体地，如图4所示，第一操控件40包括：刹把41、指拨件、转向操控件以及转把中的至少一种。例如，第一操控件40可以包括刹把41，相比传统手推车采用脚刹模式，这样用户就无需进行脚刹，通过手部操控更将快速、安全、方便。此外，推杆10上还设置有把手套42，用户左手可以握持把手套42，右手可以握持转把，以供用户双手放置和操作。指拨件可以为操控手推车100的指拨结构，指拨件也可以为手推车100的铃铛，转向操控件可以为操控手推车100的转向结构，这样可以合理控制手推车100的车速和方向，可以便于用户更好地进行操控。

如图2所示，推杆10上设置有第一防转限位部11，连接件20上设置有第二防转限位部21，第一防转限位部11和第二防转限位部21限位配合；和/或，连接件20上设置有第三防转限位部22，连杆30上设置有第四防转限位部31，第三防转限位部22和第四防转限位部31限位配合。也就是说，可以在推杆10上设置第一防转限位部11，在连接件20上设置第二防转限位部21，或在连接件20上设置第三防转限位部22，在连杆30上设置第四防转限位部31，还可以在推杆10上设置第一防转限位部11，在连接件20上设置第二防转限位部21，而且在连接件20上设置第三防转限位部22，在连杆30上设置第四防转限位部31。

例如，可以在推杆10与连接件20连接的一端设有两个相对位置设置的第一防转限位部11，在连接件20与推杆10连接的一端设有两个相对位置设置的第二防转限位部21，而且第一防转限位部11和第二防转限位部21限位配合，这样，当推杆10和连接件20限位配合后，可以避免推杆10和连接件20在限位配合后产生滑动，从而可以提高推杆10的可靠性，可以提高用户握持推杆10的稳定性。

进一步地，如图2所示，连接件20的一端设有两个相对位置设置的第二防转限位部21，在另一端设有两个相对位置设置的第三防转限位部22，在连杆30与推杆10连接的一端设有两个相对位置设置的第四防转限位部31,在第一防转限位部11和第二防转限位部21限位配合后，而且第三防转限位部22和所述第四防转限位部31限位配合后，就可以实现推杆10和连杆30的连接。通过连接件20将连杆30和推杆10连接，这样的连接关系可靠，不易产生相对滑动，从而可以提高手推架S1的可靠性。

详细地，如图2所示，第一防转限位部11和第二防转限位部21中的一个为第一凹口，而且另一个为第一凸起，第一凹口和第一凸起限位配合。第三防转限位部22和第四防转限位部31中的一个为第二凹口且另一个为第二凸起，第二凹口和第二凸起限位配合。例如，可以在推杆10和连杆30上设置凹口，推杆10和连杆30一般均为光滑的金属杆件，在其外表面设置凹口，加工起来较为方便。在连接件20上设置凸起，连接件20可以为注塑件，其结构成型方便，在连件上设置凸起较为简单。

更详细地，如图2所示，第二防转限位部21为第一凸起，而且第三防转限位部22为第二凸起，其中，第二防转限位部21和第三防转限位部22均设置在连接件20上，在连接件20上设置凸起结构更加简单、方便。

此外，连接件20包括：两个相对设置的半壳23和紧固件24，紧固件24在对应第一凸起和第二凸起的位置将两个半壳23固定连接。也就是说，连接件20由两个相对设置的半壳23组成，而且在第一凸起和第二凸起的位置可以设置供紧固件24连接的连接部，例如，当紧固件24为螺钉时，与螺钉连接的连接部可以为螺纹孔。这样设置的连接件20具有可拆卸性，便于在推杆10上布置操控件。另外，如此设置的连接件20结构简单，通过设置对应紧固件24的连接部，即可对应设置防转限位部，无需再单独布置。具体的，第一凸起以及第二凸起的中心设置有螺纹孔，两个螺纹孔正对设置，紧固件24穿设两个螺纹孔，并且与两个螺纹孔螺纹配合，这样可以保证两个半壳23之间的固定可靠性，可以进一步地保证手推架S1的结构可靠性。

具体地，可以在第一凸起和第二凸起的中心对应设置有螺纹孔，紧固件24穿设两个螺纹孔，而且与两个螺纹孔螺纹连接。也就是说，当两个半壳23闭合后，而且第一凸起和第二凸起的中心在同一条直线上，这样第一凸起和第二凸起上的螺纹孔就形成一个通孔，此时将紧固件24从一个螺纹孔拧紧至另一个螺纹孔，即可实现两个半壳23的固定连接。如此设置的连接方式可拆卸性强，而且可以使得连接件20结构更加简单。

如图2所示，连接件20包括：第一连接段25、第二连接段26和弯折段27，第一连接段25连接在推杆10的端部，第二连接段26连接在连杆30的端部，弯折段27呈弧形，而且连接在第一连接段25和第二连接段26之间。设置呈弧形弯折段27，可以使得连接件20的结构稳定性得到提高，进而可以使得手推架S1的整体结构稳定性得到提高。两个半壳23均设置有第一连接段25、第二连接段26和弯折段27的一部分。其中，每个半壳23内还可以设置有加强筋，加强筋可以起到加强半壳23结构强度的作用。

如图4所示，连杆30的底部设置有用于限制手推架S1位置的限位件321，连杆30内设置有传动件32，传动件32的下端连接有限位件321，而且传动件32的上端连接有第二操控件50，第二操控件50相对连杆30可以移动，而且第二操控件50伸出连杆30。也就是说，在连杆30的上方设有供用户手部操作的第二操控件50，在下方设置有限制手推架S1位置的限位件321，以使得手推架S1被限制在一个固定位置，以便用户手动操控手推架S1。其中，固定位置可以为至少三个，例如三个，三个固定位置可以分别为推行位置、骑行位置和收起位置，图5所示的手推架S1处于推行位置。

此外，连杆30内还设有传动件32，传动件32的下端与限位件321连接，上端与第二操控件50连接，第二操控件50更加接近用户手部，以便于用户进行操作。于是，用户在对第二操控件50操作后，第二操控件50通过传动件32将动作传递给限位件321，以解除限位件321对手推架S1的限位限制，便于对手推架S1进行收起。

如图4所示，根据本实用新型的手推车100，包括：车体S2和上述实施例中的手推架S1，手推架S1设置在车体S2的一侧，这样用户就可以通过手推架S1操控手推车100的运行，而且具有该手推架S1的手推车，可以便于在手推架S1上布置一些操控件，以便更好地控制手推车100。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”、“顺时针”、“逆时针”、“轴向”、“径向”、“周向”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

在本实用新型的描述中，“第一特征”、“第二特征”可以包括一个或者更多个该特征。在本实用新型的描述中，“多个”的含义是两个或两个以上。在本实用新型的描述中，第一特征在第二特征“之上”或“之下”可以包括第一和第二特征直接接触，也可以包括第一和第二特征不是直接接触而是通过它们之间的另外的特征接触。在本实用新型的描述中，第一特征在第二特征“之上”、“上方”和“上面”包括第一特征在第二特征正上方和斜上方，或仅仅表示第一特征水平高度高于第二特征。

在本说明书的描述中，参考术语“一个实施例”、“一些实施例”、“示意性实施例”、“示例”、“具体示例”、或“一些示例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本实用新型的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不一定指的是相同的实施例或示例。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，本领域的普通技术人员可以理解：在不脱离本实用新型的原理和宗旨的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由权利要求及其等同物限定。

Claims (10)

1.一种手推车的手推架，其特征在于，包括：

推杆；

连接件，所述连接件分别安装在所述推杆的两端；

连杆，所述连杆分别安装在所述连接件上；

第一操控件，所述第一操控件安装在所述推杆上。

2.根据权利要求1所述的手推车的手推架，其特征在于，所述第一操控件连接有连接线，所述连接线从所述推杆和所述连接件向所述连杆内延伸。

3.根据权利要求1所述的手推车的手推架，其特征在于，所述第一操控件包括：刹把、指拨件、转向操控件和转把中的至少一种。

4.根据权利要求1所述的手推车的手推架，其特征在于，所述推杆上设置有第一防转限位部，所述连接件上设置有第二防转限位部，所述第一防转限位部和所述第二防转限位部限位配合；和/或，

所述连接件上设置有第三防转限位部，所述连杆上设置有第四防转限位部，所述第三防转限位部和所述第四防转限位部限位配合。

5.根据权利要求4所述的手推车的手推架，其特征在于，所述第一防转限位部和所述第二防转限位部中的一个为第一凹口且另一个为第一凸起，所述第一凹口和所述第一凸起限位配合；

所述第三防转限位部和所述第四防转限位部中的一个为第二凹口且另一个为第二凸起，所述第二凹口和所述第二凸起限位配合。

6.根据权利要求5所述的手推车的手推架，其特征在于，所述第二防转限位部为第一凸起且所述第三防转限位部为第二凸起，所述连接件包括：两个相对设置的半壳和紧固件，所述紧固件在对应所述第一凸起和所述第二凸起的位置将两个所述半壳固定连接。

7.根据权利要求6所述的手推车的手推架，其特征在于，所述第一凸起和所述第二凸起的中心对应设置有螺纹孔，所述紧固件穿设两个所述螺纹孔且与两个所述螺纹孔螺纹连接。

8.根据权利要求1所述的手推车的手推架，其特征在于，所述连接件包括：第一连接段、第二连接段和弯折段，所述第一连接段连接在所述推杆的端部，所述第二连接段连接在所述连杆的端部，所述弯折段呈弧形且连接在所述第一连接段和所述第二连接段之间。

9.根据权利要求1所述的手推车的手推架，其特征在于，所述连杆的底部设置有用于限制所述手推架位置的限位件，所述连杆内设置有传动件，所述传动件的下端连接有所述限位件且上端连接有第二操控件，所述第二操控件相对所述连杆可移动且伸出所述连杆。

10.一种手推车，其特征在于，包括：

车体；

权利要求1-9中任一项所述的手推车的手推架，所述手推架设置在所述车体上。

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