CN214444650U - 一种装载机副车架支撑架对中镗孔胎具 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种装载机副车架支撑架对中镗孔胎具，包括镗孔胎具台，所述镗孔胎具台上设有找正夹紧机构，所述找正夹紧机构包括滑动夹板，所述滑动夹板外侧设置有滑动定位块，且滑动定位块与所述滑动夹板紧密贴合，所述滑动夹板的一端安装有旋动把手，所述滑动夹板与所述镗孔胎具台之间相连接，所述滑动定位块的一侧固定有定位夹紧板，所述定位夹紧板的底部设置有定位丝杆，所述定位丝杆与所述滑动夹板之间为螺纹连接。通过找正夹紧机构可以将装载机副车架支撑架固定在镗孔胎具台上，仅需将装载机副车架支撑架吊至镗孔胎具台上，通过调整定位丝杆使装载机副车架支撑架自动找正夹紧，大大的提高了生产效率。

Description

一种装载机副车架支撑架对中镗孔胎具

技术领域

本实用新型涉及装载机车架系统相关技术领域，具体为一种装载机副车架支撑架对中镗孔胎具。

背景技术

装载机车架系统由前车架、后车架、副车架、中间铰接轴组成，承受整机的大部分重量，还要承受各总成传递来的力和扭矩，因此车架应具有足够的强度和刚度。后车架通过副车架和后驱动桥连接。

装载机副车架支撑架作为连接后车架和后驱动桥的连接结构，是装载机上重要的承力部件，承载着装载机后部的全部载荷以及整个作业过程中产生的冲击力，因此，副车架必须具有足够的强度和刚度，但是，现有的装载机副车架支撑架对中镗孔胎具存在副车架支撑架需要每台划镗孔线来保证加工尺寸，容易出现加工误差，造成不良品较多的问题。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种装载机副车架支撑架对中镗孔胎具，以解决上述背景技术中提到的副车架支撑架需要每台划镗孔线来保证加工尺寸，容易出现加工误差，造成不良品较多的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种装载机副车架支撑架对中镗孔胎具，包括镗孔胎具台，所述镗孔胎具台上设有找正夹紧机构，所述找正夹紧机构包括旋动把手、滑动夹板、支撑托板、滑动定位块、定位夹紧板、定位丝杆、固定滑套、防偏轴承，所述滑动夹板外侧设置有滑动定位块，且滑动定位块与所述滑动夹板紧密贴合，所述滑动夹板的一端安装有旋动把手，所述滑动夹板与所述镗孔胎具台之间相连接，所述滑动定位块的一侧固定有定位夹紧板，所述定位夹紧板的底部设置有定位丝杆，所述定位丝杆与所述滑动夹板之间为螺纹连接，所述定位丝杆的一端安装有防偏轴承，所述防偏轴承的一端连接有固定滑套，所述固定滑套通过所述防偏轴承与所述定位丝杆之间相连接，所述固定滑套远离所述防偏轴承的一端连接有支撑托板，所述支撑托板与所述镗孔胎具台之间相连接，所述找正夹紧机构沿所述镗孔胎具台的竖直中轴线位置呈轴对称分布。

优选的，所述找正夹紧机构一侧设有比对组件，所述比对组件包括固定底板，所述固定底板的顶端固定有调节螺杆，所述调节螺杆的外侧安装有比对环板，所述比对环板的内部开设有调节槽，所述比对环板通过调节槽与所述调节螺杆之间相连接，所述比对环板的两端均安装有调节螺栓，所述调节螺栓与所述调节螺杆之间为螺纹连接，所述调节螺杆的一侧设置有挡柱，所述挡柱与所述固定底板之间相连接，所述固定底板的底端固定有安装基座，所述安装基座与所述镗孔胎具台之间相连接，所述比对组件设置有四组。

优选的，所述固定底板的一侧连接有固定架，所述固定架的一侧固定有量尺，所述量尺的竖直中轴线与所述固定底板之间相平行。

优选的，所述镗孔胎具台的内部开设有排尘孔，所述排尘孔设置为圆形状结构。

优选的，所述镗孔胎具台的外沿连接有防护沿，所述防护沿的内壁与所述镗孔胎具台的外壁外形结构相吻合。

本实用新型提供了一种装载机副车架支撑架对中镗孔胎具，具备以下有益效果：本实用新型通过找正夹紧机构可以将装载机副车架支撑架固定在镗孔胎具台上，仅需将装载机副车架支撑架吊至镗孔胎具台上，通过调整定位丝杆使装载机副车架支撑架自动找正夹紧，大大的提高了生产效率，通过比对组件对装载机副车架支撑架进行定位比对，进一步提高了测量后的观察数据一致性，解决了现有技术中每台设备都需要标明划镗孔线来保证加工尺寸，容易出现加工误差，造成不良品较多的缺陷，通过量尺能够更加方便的对装载机副车架支撑架进行高度测量，从而保证加工的精度，同时便于使用者进行装载机副车架支撑架的加工记录，通过排尘孔可以更为便捷的将加工过程中产生的尘屑进行清除，以便于进行统一回收，保证了镗孔胎具台的洁净程度，通过防护沿对装载机副车架支撑架加工过程中位于镗孔胎具台周围的操作人员进行防护，避免工作时的残渣甩出对操作工人产生影响。

附图说明

图1为本实用新型的俯视结构示意图；

图2为本实用新型图1中A处局部放大结构示意图；

图3为本实用新型的比对组件主视结构示意图；

图4为本实用新型的比对组件局部立体结构示意图之一；

图5为本实用新型的比对组件局部立体结构示意图之二；

图6为本实用新型的镗孔胎具台外部立体结构示意图。

图中：1、旋动把手；2、滑动夹板；3、镗孔胎具台；4、支撑托板；5、防护沿；6、滑动定位块；7、定位夹紧板；8、定位丝杆；9、排尘孔；10、固定滑套；11、防偏轴承；12、调节螺杆；13、比对环板；14、固定底板；15、挡柱；16、调节螺栓；17、量尺；18、固定架；19、安装基座；20、调节槽。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述。

如图1-6所示，本实用新型提供一种技术方案：一种装载机副车架支撑架对中镗孔胎具，包括镗孔胎具台3，镗孔胎具台3上设有找正夹紧机构，找正夹紧机构包括旋动把手1、滑动夹板2、支撑托板4、滑动定位块6、定位夹紧板7、定位丝杆8、固定滑套10、防偏轴承11，滑动夹板2外侧设置有滑动定位块6，且滑动定位块6与滑动夹板2紧密贴合，滑动夹板2的一端安装有旋动把手1，滑动夹板2与镗孔胎具台3之间相连接，滑动定位块6的一侧固定有定位夹紧板7，定位夹紧板7的底部设置有定位丝杆8，定位丝杆8与滑动夹板2之间为螺纹连接，定位丝杆8的一端安装有防偏轴承11，防偏轴承11的一端连接有固定滑套10，固定滑套10通过防偏轴承11与定位丝杆8之间相连接，固定滑套10远离防偏轴承11的一端连接有支撑托板4，支撑托板4与镗孔胎具台3之间相连接，找正夹紧机构沿镗孔胎具台3的竖直中轴线位置呈轴对称分布。

为了使本实用新型提高测量后的观察数据一致性，本实施例中，优选的找正夹紧机构一侧设有比对组件，比对组件包括固定底板14，固定底板14的顶端固定有调节螺杆12，调节螺杆12的外侧安装有比对环板13，比对环板13的内部开设有调节槽20，比对环板13通过调节槽20与调节螺杆12之间相连接，比对环板13的两端均安装有调节螺栓16，调节螺栓16与调节螺杆12之间为螺纹连接，调节螺杆12的一侧设置有挡柱15，挡柱15与固定底板14之间相连接，固定底板14的底端固定有安装基座19，安装基座19与镗孔胎具台3之间相连接，比对组件设置有四组。

为了使本实用新型进行精准的高度测量与记录的过程，本实施例中，优选的固定底板14的一侧连接有固定架18，固定架18的一侧固定有量尺17，量尺17的竖直中轴线与固定底板14之间相平行。

为了使本实用新型将加工过程中产生的尘屑进行清除，本实施例中，优选的镗孔胎具台3的内部开设有排尘孔9，排尘孔9设置为圆形状结构。

为了使本实用新型对周围的操作人员进行防护，本实施例中，优选的，镗孔胎具台3的外沿连接有防护沿5，防护沿5的内壁与镗孔胎具台3的外壁外形结构相吻合。

需要说明的是，一种装载机副车架支撑架对中镗孔胎具，在工作时，使用者先将装载机副车架支撑架放置在滑动夹板2上，使旋动把手1带动定位丝杆8转动，从而使定位丝杆8内的滑动夹板2带动定位夹紧板7进行前后移动，将装载机副车架支撑架进行固定，然后根据装载机副车架支撑架的高度将比对环板13上下调节，拧动比对环板13两端的调节螺栓16，将比对环板13固定住，防止发生上下偏移，而比对环板13能通过调节槽20在调节螺杆12上进行环形转动，从而提高测量后观察的数据一致性，在加工装载机副车架支撑架时，产生的尘屑能通过镗孔胎具台3内的排尘孔9排出，同时，迸溅的残渣会撞击在防护沿5上，不会对使用者造成危险，最后，可以通过量尺17对装载机副车架支撑架的高度进行测量并记录。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (5)

1.一种装载机副车架支撑架对中镗孔胎具，包括镗孔胎具台(3)，所述镗孔胎具台(3)上设有找正夹紧机构，其特征在于：所述找正夹紧机构包括旋动把手(1)、滑动夹板(2)、支撑托板(4)、滑动定位块(6)、定位夹紧板(7)、定位丝杆(8)、固定滑套(10)、防偏轴承(11)，所述滑动夹板(2)外侧设置有滑动定位块(6)，且滑动定位块(6)与所述滑动夹板(2)紧密贴合，所述滑动夹板(2)的一端安装有旋动把手(1)，所述滑动夹板(2)与所述镗孔胎具台(3)之间相连接，所述滑动定位块(6)的一侧固定有定位夹紧板(7)，所述定位夹紧板(7)的底部设置有定位丝杆(8)，所述定位丝杆(8)与所述滑动夹板(2)之间为螺纹连接，所述定位丝杆(8)的一端安装有防偏轴承(11)，所述防偏轴承(11)的一端连接有固定滑套(10)，所述固定滑套(10)通过所述防偏轴承(11)与所述定位丝杆(8)之间相连接，所述固定滑套(10)远离所述防偏轴承(11)的一端连接有支撑托板(4)，所述支撑托板(4)与所述镗孔胎具台(3)之间相连接，所述找正夹紧机构沿所述镗孔胎具台(3)的竖直中轴线位置呈轴对称分布。

2.根据权利要求1所述的一种装载机副车架支撑架对中镗孔胎具，其特征在于：所述找正夹紧机构一侧设有比对组件，所述比对组件包括固定底板(14)，所述固定底板(14)的顶端固定有调节螺杆(12)，所述调节螺杆(12)的外侧安装有比对环板(13)，所述比对环板(13)的内部开设有调节槽(20)，所述比对环板(13)通过调节槽(20)与所述调节螺杆(12)之间相连接，所述比对环板(13)的两端均安装有调节螺栓(16)，所述调节螺栓(16)与所述调节螺杆(12)之间为螺纹连接，所述调节螺杆(12)的一侧设置有挡柱(15)，所述挡柱(15)与所述固定底板(14)之间相连接，所述固定底板(14)的底端固定有安装基座(19)，所述安装基座(19)与所述镗孔胎具台(3)之间相连接，所述比对组件设置有四组。

3.根据权利要求2所述的一种装载机副车架支撑架对中镗孔胎具，其特征在于：所述固定底板(14)的一侧连接有固定架(18)，所述固定架(18)的一侧固定有量尺(17)，所述量尺(17)的竖直中轴线与所述固定底板(14)之间相平行。

4.根据权利要求1所述的一种装载机副车架支撑架对中镗孔胎具，其特征在于：所述镗孔胎具台(3)的内部开设有排尘孔(9)，所述排尘孔(9)设置为圆形状结构。

5.根据权利要求1所述的一种装载机副车架支撑架对中镗孔胎具，其特征在于：所述镗孔胎具台(3)的外沿连接有防护沿(5)，所述防护沿(5)的内壁与所述镗孔胎具台(3)的外壁外形结构相吻合。

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