CN214444424U - 液压拉伸器 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供一种液压拉伸器，涉及螺栓紧固技术领域，液压拉伸器包括第一油缸、第二油缸、连接杆和拉杆连接件，将第一油缸和第二油缸设置在拉杆连接件的两侧，并分别与连接杆的两端活动连接，连接杆抵持在拉杆连接件的底侧，拉杆连接件与紧固螺栓可拆卸连接，当需要拉伸紧固螺栓时，通过第一油缸和第二油缸从两端抬升连接杆，并通过连接杆抬升拉杆连接件，进而拉伸紧固螺栓。相较于现有技术，本实用新型通过在两侧设置油缸的方式实现拉伸，避免了传统的叠加模式，从而使得轴向尺寸得以缩减，能够适应轴向空间较小的工况。

Description

液压拉伸器

技术领域

本实用新型涉及螺栓紧固技术领域，具体而言，涉及一种液压拉伸器。

背景技术

液压拉伸器是风力发电机组高强度螺栓紧固的主要工具之一，通过液压油缸拉伸螺栓提供轴向预紧力。随着大规格高强度螺栓规格的使用，液压拉伸器高度、直径尺寸均受到工况的限制。

经调研发现，现有的液压拉伸器为单级油缸或者多级油缸轴向叠加拉伸的结构，随着大规格高强度螺栓规格的使用，要获得更大的拉伸力，要么增加液压拉伸器的油缸直径，要么增加轴向油缸的数量，而油缸直径增加有限，而增加轴向油缸的数量会导致整个液压拉伸器的轴向尺寸大幅增加，无法适用于轴向空间较小的工况。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种液压拉伸器，其使得轴向尺寸得以缩减，能够适应轴向空间较小的工况。

本实用新型的实施例是这样实现的：

第一方面，本实用新型提供一种液压拉伸器，包括第一油缸、第二油缸、连接杆和拉杆连接件，所述拉杆连接件用于与紧固螺栓可拆卸连接，所述连接杆的中部抵持在所述拉杆连接件的底侧，所述第一油缸和所述第二油缸分别与所述连接杆的两端活动连接，用于抬升所述连接杆。

在可选的实施方式中，所述拉杆连接件包括主体部和止挡部，所述主体部开设有用于装配所述紧固螺栓的螺孔，所述连接杆的中部环设在所述主体部外，所述止挡部设置在所述主体部的上侧，用于防止所述连接杆从上侧脱离所述主体部。

在可选的实施方式中，所述连接杆的中部开设有套孔，所述主体部装配在所述套孔中，且所述止挡部的直径大于所述套孔的直径。

在可选的实施方式中，所述止挡部远离所述连接部的端面上开设有装配孔，所述装配孔用于可拆卸地连接紧固扳手。

在可选的实施方式中，所述拉杆连接件包括拉杆螺母，所述拉杆螺母用于装配在所述紧固螺栓上，所述连接杆的中部抵持在所述拉杆螺母的底侧。

在可选的实施方式中，所述第一油缸包括第一缸体、第一上端盖、第一活塞和第一下端盖，所述第一上端盖设置在所述第一缸体的顶部，所述第一下端盖设置在所述第一缸体内，所述第一缸体靠近所述第二油缸的一侧还开设有供所述连接杆穿入的第一开孔，所述第一活塞设置在所述第一上端盖和所述第一下端盖之间，并与所述连接杆伸入所述第一缸体的端部连接，所述第一缸体上还设置有第一油口，所述第一油口用于向所述第一下端盖和所述第一活塞之间注油。

在可选的实施方式中，所述第二油缸包括第二缸体、第二上端盖、第二活塞和第二下端盖，所述第二上端盖设置在所述第二缸体的顶部，所述第二下端盖设置在所述第二缸体内，所述第二缸体上靠近所述第一缸体的一侧还开设有供所述连接杆穿入的第二开孔，所述第二活塞设置在所述第二上端盖和所述第二下端盖之间，并与所述连接杆伸入所述第二缸体的端部连接，所述第二缸体上还设置有第二油口，所述第二油口用于向所述第二下端盖和所述第二活塞之间注油。

在可选的实施方式中，所述第一上端盖和所述第一活塞之间还设置有第一弹性件，所述第一弹性件用于向所述第一活塞提供朝向所述第一下端盖的弹力；所述第二上端盖和所述第二活塞之间还设置有第二弹性件，所述第二弹性件用于向所述第二活塞提供朝向所述第二下端盖的弹力。

在可选的实施方式中，所述第一弹性件和所述第二弹性件均为压缩弹簧。

在可选的实施方式中，所述第一下端盖设置在所述第一缸体的中部，以使得所述第一下端盖的下侧形成第一让位空腔；所述第二下端盖设置在所述第二缸体的中部，以使得所述第二下端盖的下侧形成第二让位空腔。

本实用新型实施例的有益效果包括：

本实用新型实施例提供的液压拉伸器，将第一油缸和第二油缸设置在拉杆连接件的两侧，并分别与连接杆的两端活动连接，连接杆抵持在拉杆连接件的底侧，拉杆连接件与紧固螺栓可拆卸连接，当需要拉伸紧固螺栓时，通过第一油缸和第二油缸从两端抬升连接杆，并通过连接杆抬升拉杆连接件，进而拉伸紧固螺栓。在获得同等拉伸力的情况下，本实用新型选用的油缸直径更小，或油缸液压更低；有更大的空间布置拉杆连接件，可适当增加拉杆连接杆的安全裕度，延长使用寿命；通过更换拉杆连接杆可适应于多种规格的紧固螺栓。相较于现有技术，本实用新型通过在两侧设置油缸的方式实现拉伸，避免了传统的叠加模式，从而使得轴向尺寸得以缩减，能够适应轴向空间较小的工况。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，应当理解，以下附图仅示出了本实用新型的某些实施例，因此不应被看作是对范围的限定，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他相关的附图。

图1为本实用新型第一实施例提供的液压拉伸器的外部结构示意图；

图2为本实用新型第一实施例提供的液压拉伸器的内部结构示意图；

图3为图2中拉杆连接件的结构示意图；

图4为本实用新型第二实施例提供的液压拉伸器的结构示意图。

图标：

100-液压拉伸器；110-第一油缸；111-第一缸体；113-第一上端盖；115-第一活塞；116-第一开孔；117-第一下端盖；118-第一油口；119-第一弹性件；130-第二油缸；131-第二缸体；133-第二上端盖；135-第二活塞；136-第二开孔；137-第二下端盖；138-第二油口；139-第二弹性件；150-连接杆；170-拉杆连接件；171-主体部；173-止挡部；177-螺孔；179-装配孔；190-拉杆螺母；200-紧固螺栓。

具体实施方式

为使本实用新型实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。通常在此处附图中描述和示出的本实用新型实施例的组件可以以各种不同的配置来布置和设计。

因此，以下对在附图中提供的本实用新型的实施例的详细描述并非旨在限制要求保护的本实用新型的范围，而是仅仅表示本实用新型的选定实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

应注意到：相似的标号和字母在下面的附图中表示类似项，因此，一旦某一项在一个附图中被定义，则在随后的附图中不需要对其进行进一步定义和解释。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，或者是该实用新型产品使用时惯常摆放的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，术语“第一”、“第二”、“第三”等仅用于区分描述，而不能理解为指示或暗示相对重要性。

此外，术语“水平”、“竖直”等术语并不表示要求部件绝对水平或悬垂，而是可以稍微倾斜。如“水平”仅仅是指其方向相对“竖直”而言更加水平，并不是表示该结构一定要完全水平，而是可以稍微倾斜。

在本实用新型的描述中，还需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“设置”、“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

正如背景技术中所公开的，现有技术中液压拉伸器通常为单级油缸，利用油缸拉伸螺栓实现螺母紧固的。其拉伸力的增加通常是通过直接改用大尺寸油缸实现，无疑增大了整体的直径，适应性较弱。进一步地，出现了多级油缸进行拉伸，即通过多个油缸同时拉伸螺栓实现螺母紧固，这种方式可以采用两个及以上小尺寸的油缸实现。然而，现有技术中的多级油缸通常为轴向叠加拉伸结构，即两个及以上油缸沿轴向重叠，这种情况下，无疑增大了装置的轴向尺寸，对于安装空间较矮(即轴向空间较小)的工况，显然无法适应。

针对上述问题，本实用新型提供了一种新型的液压拉伸器，其轴向尺寸得以缩减，并能够适应轴向空间较小的工况。需要说明的是，在不冲突的情况下，本实用新型的实施例中的特征可以相互结合。

第一实施例

请参照图1至图3，本实施例提供一种液压拉伸器100，其使得轴向尺寸得以缩减，能够适应轴向空间较小的工况。

本实施例提供的液压拉伸器100，包括第一油缸110、第二油缸130、连接杆150和拉杆连接件170，拉杆连接件170用于与紧固螺栓200可拆卸连接，连接杆150的中部抵持在拉杆连接件170的底侧，第一油缸110和第二油缸130分别与连接杆150的两端活动连接，用于抬升连接杆150。

在本实施例中，第一油缸110和第二油缸130均为单体油缸，并分设在连接杆150的左右两侧，当然，在其他较佳的实施例中，第一油缸110和第二油缸130也可以为多体油缸，即多个油缸集合，每个油缸均与连接杆150连接，从而实现多油缸抬升，其具体结构在此不再描述。

在本实施例中，紧固螺栓200指的是带有螺母且需要紧固的螺栓，本实施例中指的是风力发电机组上的高强度螺栓，在安装好高强度螺栓和螺母后，需要对螺母进行紧固动作，此处通过拉杆连接件170连接紧固螺栓200，然后通过第一油缸110和第二油缸130同步抬升连接杆150，进而通过拉杆连接件170拉伸紧固螺栓200，使得螺母相对松动，此时可利用扳手轻松拧紧螺母，实现高强度螺栓的紧固。而由于采用了左右分布式的油缸结构，避免了采用轴向重叠式的多油缸结构，使得整个液压拉伸器100的轴向尺寸较小，从而能够适用于轴向空间较小的工况。

需要说明的是，本实施例中紧固螺栓200周围具有法兰，在实际使用时，将第一油缸110和第二油缸130支撑在要拉伸的紧固螺栓200的两侧法兰面上，支撑平稳，并且紧固螺栓200的端部需要外露，其外露长度大于其直径，方便将紧固螺栓200固定在拉杆连接件170上。

拉杆连接件170包括主体部171和止挡部173，主体部171开设有用于装配紧固螺栓200的螺孔177，连接杆150的中部环设在主体部171外，止挡部173设置在主体部171的上侧，用于防止连接杆150从上侧脱离主体部171。具体地，主体部171和止挡部173一体成型，且主体部171的底侧开设有螺孔177，螺孔177的内螺纹尺寸与紧固螺栓200的尺寸相配合，能够将紧固螺栓200的端部与主体部171固定在一起，方便同步抬升。

在本实施例中，连接杆150的中部开设有套孔，主体部171装配在套孔中，且止挡部173的直径大于套孔的直径。具体地，本实施例中连接杆150呈长条板状，并在连接杆150的中央位置开设套孔，主体部171活动装配在套孔中，并通过止挡部173对连接杆150进行限位，在实际抬升时，连接杆150抵持在止挡部173的底侧，从而带动主体部171向上运动，进而起到拉伸紧固螺栓200的作用。

需要说明的是，本实施例中连接杆150与止挡部173的水平方向接触面为平面或者弧面，在此不作限定。

在本实施例中，止挡部173远离主体部171的端面上开设有装配孔179，装配孔179用于可拆卸地连接紧固扳手。具体地，装配孔179为内六角孔，紧固扳手为内六角扳手，通过紧固扳手可扳动止挡部173转动，进而将主体部171与紧固螺栓200旋紧到位。当然，在本实用新型其他较佳的实施例中，止挡部173远离主体部171的端面上还可以设置有六角螺帽结构，并通过扳手旋动，其具体结构在此不详细描述。

第一油缸110包括第一缸体111、第一上端盖113、第一活塞115和第一下端盖117，第一上端盖113设置在第一缸体111的顶部，第一下端盖117设置在第一缸体111内，第一缸体111靠近第二油缸130的一侧还开设有供连接杆150穿入的第一开孔116，第一活塞115设置在第一上端盖113和第一下端盖117之间，并与连接杆150伸入第一缸体111的端部连接，第一缸体111上还设置有第一油口118，第一油口118用于向第一下端盖117和第一活塞115之间注油。第二油缸130包括第二缸体131、第二上端盖133、第二活塞135和第二下端盖137，第二上端盖133设置在第二缸体131的顶部，第二下端盖137设置在第二缸体131内，第二缸体131上靠近第一缸体111的一侧还开设有供连接杆150穿入的第二开孔136，第二活塞135设置在第二上端盖133和第二下端盖137之间，并与连接杆150伸入第二缸体131的端部连接，第二缸体131上还设置有第二油口138，第二油口138用于向第二下端盖137和第二活塞135之间注油。第一油口118和第二油口138外接油路，通过外接油路提供液压油。

需要说明的是，本实施例中第一油口118和第二油口138为外接油路同步注油或回油，从而实现第一活塞115和第二活塞135的同步运动，保证连接杆150受力均匀。此外，第一缸体111和第二缸体131的支撑部分可为切边结构，从而避免特殊工况中缸体发生局部干涉。并且，第一缸体111和第二缸体131的支撑部分为可拆卸或可更换结构，以适应不同高度的紧固螺栓。

具体地，连接杆150的两端分别伸入到第一缸体111和第二缸体131内并分别与第一活塞115和第二活塞135抵持在一起，即连接杆150的两端与第一活塞115和第二活塞135之间为活动装配关系，并能够调节第一缸体111和第二缸体131之间的距离，连接杆150位于第一活塞115或第二活塞135的上侧，使得第一活塞115和第二活塞135在上升时能够抵持在连接杆150的两端。当然，在其他较佳的实施例中，连接杆150的两端与第一活塞115和第二活塞135也可以是固定焊接结构，在此不作具体限定。

需要说明的是，本实施例中连接杆150与拉杆连接件170套接在一起，并且整体为可更换结构，即针对不同尺寸的紧固螺栓200，可更换不同尺寸的拉杆连接件170，十分方便。

在本实施例中，第一上端盖113和第一活塞115之间还设置有第一弹性件119，第一弹性件119用于向第一活塞115提供朝向第一下端盖117的弹力；第二上端盖133和第二活塞135之间还设置有第二弹性件139，第二弹性件139用于向第二活塞135提供朝向第二下端盖137的弹力。具体地，通过设置第一弹性件119和第二弹性件139，能够使得第一活塞115和第二活塞135在油缸泄压状态下复位至下方，并将油缸内的液压油排出回流，方便下一次进行紧固动作。

需要说明的是，本实施例中第一上端盖113与第一缸体111固定设置，第二上端盖133和第二缸体131固定设置，第一开孔116和第二开孔136在竖直方向上具有一定宽度，并用于限定连接杆150在竖直方向上的行程，例如20mm。

在本实施例中，第一弹性件119和第二弹性件139均为压缩弹簧。压缩弹簧的顶部抵持在第一上端盖113或第二上端盖133的内部，压缩弹簧的底部抵持在连接杆150的两端，从而向第一活塞115或第二活塞135提供向下的弹力，以帮助第一活塞115和第二活塞135复位。

在本实施例，第一下端盖117设置在第一缸体111的中部，以使得第一下端盖117的下侧形成第一让位空腔；第二下端盖137设置在第二缸体131的中部，以使得第二下端盖137的下侧形成第二让位空腔。通过设置第一让位空腔和第二让位空腔，能够用于对待紧固螺栓200两侧的其他安装件，例如其他安装螺栓进行让位，方便第一油缸110和第二油缸130的平稳支撑。

综上所述，本实施例提供的液压拉伸器100，其动作过程如下：将第一油缸110和第二油缸130支撑在要拉伸的紧固螺栓200的两侧法兰面上，支撑平稳，第一油口118和第二油口138分别与外部油路连接，将垫圈、螺母装在紧固螺栓200上后，紧固螺栓200的端部外露长度大于其直径，用内六角扳手作用在止挡部173，将拉杆连接件170与紧固螺栓200固定在一起。通过外部油路向第一油口118和第二油口138供油，同步将高压油注入第一油缸110和第二油缸130，驱动第一活塞115和第二活塞135向上移动，拉杆连接件170将紧固螺栓200拉伸后，用开口扳手旋紧螺母与法兰贴合，完成紧固后泄压，在压缩弹簧的作用下，第一活塞115和第二活塞135向下回位，第一油缸110和第二油缸130内的液压油回流，完成一个工作行程。

本实施例提供的液压拉伸器100，将第一油缸110和第二油缸130设置在拉杆连接件170的两侧，并分别与连接杆150的两端活动连接，连接杆150抵持在拉杆连接件170的底侧，拉杆连接件170与紧固螺栓200可拆卸连接，当需要拉伸紧固螺栓200时，通过第一油缸110和第二油缸130从两端抬升连接杆150，并通过连接杆150抬升拉杆连接件170，进而拉伸紧固螺栓200。相较于现有技术，本实用新型通过在两侧设置油缸的方式实现拉伸，避免了传统的叠加模式，从而使得轴向尺寸得以缩减，能够适应轴向空间较小的工况。

第二实施例

参见图4，本实施例提供了一种液压拉伸器100，其基本结构和原理及产生的技术效果和第一实施例相同，为简要描述，本实施例部分未提及之处，可参考第一实施例中相应内容。

液压拉伸器100包括第一油缸110、第二油缸130、连接杆150和拉杆连接件170，拉杆连接件170用于与紧固螺栓200可拆卸连接，连接杆150的中部抵持在拉杆连接件170的底侧，第一油缸110和第二油缸130分别与连接杆150的两端活动连接，用于抬升连接杆150。

在本实施例中，拉杆连接件170包括拉杆螺母190，拉杆螺母190用于装配在紧固螺栓200上，连接杆150的中部抵持在拉杆螺母190的底侧。具体地，连接杆150上开设有供紧固螺栓200穿过的通孔，该通孔的直径小于拉杆螺母190的直径，使得拉杆螺母190能够对连接杆150实现限位。连接杆150用于抵持在拉杆螺母190的底部，并顶升拉杆螺母190向上运动，进而带动紧固螺栓200向上运动，方便利用开口扳手将位于连接杆150下方的固有螺母旋紧。

在本实施例中，为了进一步缩短液压拉伸器100的轴向尺寸，第一下端盖117位于第一缸体111的底部，第二下端盖137位于第二缸体131的底部，从而避免了设置第一让位空腔和第二让位空腔，进一步缩短了轴向尺寸。

在本实施例中，紧固螺栓200靠近法兰面处设置有固有螺母，其主要起到固定作用，连接杆150套设在紧固螺栓200上，并位于固有螺母的上侧，连接杆150的上侧设置有拉杆螺母190，拉杆螺母190装配在紧固螺栓200上，使得连接杆150夹持在拉杆螺母190和固有螺母之间，拉杆螺母190起到拉伸紧固螺栓200的作用。

综上所述，本实施例提供的一种液压拉伸器100，利用拉杆螺母190代替第一实施例提供的拉杆连接件170，避免了冗余的主体部171，降低了轴向尺寸。并且，将第一下端盖117设置在第一缸体111的底侧，将第二下端盖137设置在第二缸体131的底侧，避免了设置让位空腔，能够进一步压缩缸体的轴向尺寸，从而使得其适用性更广，能够适用于轴向空间更小的工况。

以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，对于本领域的技术人员来说，本实用新型可以有各种更改和变化。凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (10)

1.一种液压拉伸器，其特征在于，包括第一油缸、第二油缸、连接杆和拉杆连接件，所述拉杆连接件用于与紧固螺栓可拆卸连接，所述连接杆的中部抵持在所述拉杆连接件的底侧，所述第一油缸和所述第二油缸设置在所述拉杆连接件的两侧，并分别与所述连接杆的两端活动连接，用于抬升所述连接杆。

2.根据权利要求1所述的液压拉伸器，其特征在于，所述拉杆连接件包括主体部和止挡部，所述主体部开设有用于装配所述紧固螺栓的螺孔，所述连接杆的中部环设在所述主体部外，所述止挡部设置在所述主体部的上侧，用于防止所述连接杆从上侧脱离所述主体部。

3.根据权利要求2所述的液压拉伸器，其特征在于，所述连接杆的中部开设有套孔，所述主体部装配在所述套孔中，且所述止挡部的直径大于所述套孔的直径。

4.根据权利要求2所述的液压拉伸器，其特征在于，所述止挡部远离所述主体部的端面上开设有装配孔，所述装配孔用于可拆卸地连接紧固扳手。

5.根据权利要求1所述的液压拉伸器，其特征在于，所述拉杆连接件包括拉杆螺母，所述拉杆螺母用于装配在所述紧固螺栓上，所述连接杆的中部抵持在所述拉杆螺母的底侧。

6.根据权利要求1-5任一项所述的液压拉伸器，其特征在于，所述第一油缸包括第一缸体、第一上端盖、第一活塞和第一下端盖，所述第一上端盖设置在所述第一缸体的顶部，所述第一下端盖设置在所述第一缸体内，所述第一缸体靠近所述第二油缸的一侧还开设有供所述连接杆穿入的第一开孔，所述第一活塞设置在所述第一上端盖和所述第一下端盖之间，并与所述连接杆伸入所述第一缸体的端部连接，所述第一缸体上还设置有第一油口，所述第一油口用于向所述第一下端盖和所述第一活塞之间注油。

7.根据权利要求6所述的液压拉伸器，其特征在于，所述第二油缸包括第二缸体、第二上端盖、第二活塞和第二下端盖，所述第二上端盖设置在所述第二缸体的顶部，所述第二下端盖设置在所述第二缸体内，所述第二缸体上靠近所述第一缸体的一侧还开设有供所述连接杆穿入的第二开孔，所述第二活塞设置在所述第二上端盖和所述第二下端盖之间，并与所述连接杆伸入所述第二缸体的端部连接，所述第二缸体上还设置有第二油口，所述第二油口用于向所述第二下端盖和所述第二活塞之间注油。

8.根据权利要求7所述的液压拉伸器，其特征在于，所述第一上端盖和所述第一活塞之间还设置有第一弹性件，所述第一弹性件用于向所述第一活塞提供朝向所述第一下端盖的弹力；所述第二上端盖和所述第二活塞之间还设置有第二弹性件，所述第二弹性件用于向所述第二活塞提供朝向所述第二下端盖的弹力。

9.根据权利要求8所述的液压拉伸器，其特征在于，所述第一弹性件和所述第二弹性件均为压缩弹簧。

10.根据权利要求7所述的液压拉伸器，其特征在于，所述第一下端盖设置在所述第一缸体的中部，以使得所述第一下端盖的下侧形成第一让位空腔；所述第二下端盖设置在所述第二缸体的中部，以使得所述第二下端盖的下侧形成第二让位空腔。

Images