CN214442975U - 一种铝合金车轮气门孔自动定位结构 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开一种铝合金车轮气门孔自动定位结构，包括上模，下模和侧模形成的底切区，其特征在于：上模与下模之间的铸造型腔用于浇筑成型轮毂毛坯；侧模的气门孔斜线处与上模与下模之间的铸造型腔内一体成型有定位凸起；轮毂毛坯上设置有配重铸窝；配重铸窝与定位凸起相适配；且定位凸起的槽口直径与配重铸窝的外径相同。本设计在满足原正常低压轮毂设计的基础上，针对底切产品设计出了一种满足原基础要求的同时，对底切产品这种结构进行了针对性设计。更好的解决了自动线加工定位的要求。
Description
技术领域
本实用新型涉及车轮定位技术领域，特别是涉及一种铝合金车轮气门孔自动定位结构。
背景技术
铝合金车门毛坯在生产铝合金轮毂轮辐过程中，对轮毂轮辋与轮毂轮辐相交的R形角部位进行加工凹进结构时，称为底切产品。对底切产品加工时，自动线定位不易找正，往往导致加工气门孔和螺栓孔位置出现明显偏差，甚至错误，导致产品加工报废。如果不能准确定位基准位置，对气门孔尺寸和螺栓孔方位精度生产中没有办法做到准确保证。生产中这样的失误，导致生产的轮毂加工后，无法补救。发现只能报废处理。个别在公差范围内产品只能勉强满足尺寸范围要求。此种问题不彻底解决，准确定位就无法满足。从而导致对铝合金车轮底切产品实现自动化加工失效。
为推进铝合金车轮加工自动化生产，除满足正常结构产品外，对底切产品加工。推进自动化加工也是生产的要求，为推进底切自动化加工，就需要克服加工准确定位毛坯加工基准的问题。
因此设计一种铝合金车轮气门孔自动定位结构是我们亟需的。
实用新型内容
本实用新型的目的是提供一种铝合金车轮气门孔自动定位结构，以解决上述现有技术存在的问题，能够实现改善铝合金车轮毛坯定位基准，可以有效改善自动线加工定位效果。
为实现上述目的，本实用新型提供了如下方案：本实用新型提供一种铝合金车轮气门孔自动定位结构，包括上模，下模和侧模形成的底切区，其特征在于：所述上模与下模之间的铸造型腔用于浇筑成型轮毂毛坯；所述侧模的气门孔斜线处与所述上模与下模之间的铸造型腔内一体成型有定位凸起；
所述轮毂毛坯上设置有配重铸窝；所述配重铸窝与所述定位凸起相适配；且所述定位凸起的槽口直径与所述配重铸窝的外径相同。
铝合金轮毂毛坯在应用自动机械手加工底切产品时，由于不能准确定位气门孔和螺栓孔基准位置，导致加工后轮毂产品出现报废。通过此轮毂模具气门孔位置定位结构设计，此技术设计轮毂气门孔铸窝结构时，在正常设计气门孔定位台的基础上，针对不同气门孔加工后尺寸空间，在加工掉的气门孔成品尺寸空间内设计单独的定位凸起，同时在底切加工后又保留了部分定位的基准，满足了后续工序加工定位的基准要求。最终在加工气门孔和螺栓孔的工序把此定位凸起进行加工去除。满足了铝合金轮毂底切产品时，加工自动线对定位气门孔和螺栓孔的准确定位。
所述定位凸起为“v”形凸起，且所述定位凸起“v”形顶部设置于所述定位凸起中轴线一侧；且所述定位凸起“v”形顶部距底面的距离为15mm-25mm。
所述定位凸起的侧壁弧度与底面的夹角为20°-60°。
所述上模对应设置为所述轮毂毛坯轮辋外侧区域；所述下模对应设置为所述轮毂毛坯轮辐外侧区域。
本实用新型公开了以下技术效果：本设计在满足原正常低压轮毂设计的基础上，针对底切产品设计出了一种满足原基础要求的同时，对底切产品这种结构进行了针对性设计。更好的解决了自动线加工定位的要求。
附图说明
为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
图1为本实用新型整体结构示意图。
图2为本实用新型定位凸起立体结构图。
其中，1-定位凸起，2-气门孔斜线，3-轮毂毛坯，4-上模，5-下模，6-侧模。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
为使本实用新型的上述目的、特征和优点能够更加明显易懂，下面结合附图和具体实施方式对本实用新型作进一步详细的说明。
本实用新型提供一种铝合金车轮气门孔自动定位结构，包括上模4，下模5和侧模6形成的底切区，上模4与下模5之间的铸造型腔用于浇筑成型轮毂毛坯3；侧模6的气门孔斜线处2与上模4与下模5之间的铸造型腔内一体成型有定位凸起1；
轮毂毛坯3上设置有配重铸窝；配重铸窝与定位凸起1相适配；且定位凸起1的槽口直径与配重铸窝的外径相同。
定位凸起1为“v”形凸起，且定位凸起1“v”形顶部设置于定位凸起1中轴线一侧；且定位凸起1“v”形顶部距底面的距离为15mm-25mm。
定位凸起1的侧壁弧度与底面的夹角为20°-60°。
上模4对应设置为轮毂毛坯3轮辋外侧区域；下模5对应设置为轮毂毛坯3轮辐外侧区域。
本实用新型公开了以下技术效果：本设计在满足原正常低压轮毂设计的基础上，针对底切产品设计出了一种满足原基础要求的同时，对底切产品这种结构进行了针对性设计。更好的解决了自动线加工定位的要求。
在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“纵向”、“横向”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。
以上所述的实施例仅是对本实用新型的优选方式进行描述，并非对本实用新型的范围进行限定，在不脱离本实用新型设计精神的前提下，本领域普通技术人员对本实用新型的技术方案做出的各种变形和改进，均应落入本实用新型权利要求书确定的保护范围内。
Claims (4)
1.一种铝合金车轮气门孔自动定位结构，包括上模(4)，下模(5)和侧模(6)形成的底切区，其特征在于：所述上模(4)与下模(5)之间的铸造型腔用于浇筑成型轮毂毛坯(3)；所述侧模(6)的气门孔斜线(2)处与所述上模(4)与下模(5)之间的铸造型腔内一体成型有定位凸起(1)；
所述轮毂毛坯(3)上设置有配重铸窝；所述配重铸窝与所述定位凸起(1)相适配；且所述定位凸起(1)的槽口直径与所述配重铸窝的外径相同。
2.根据权利要求1所述的铝合金车轮气门孔自动定位结构，其特征在于：所述定位凸起(1)为“v”形凸起，且所述定位凸起(1)“v”形顶部设置于所述定位凸起(1)中轴线一侧；且所述定位凸起(1)“v”形顶部距底面的距离为15mm-25mm。
3.根据权利要求2所述的铝合金车轮气门孔自动定位结构，其特征在于：所述定位凸起(1)的侧壁弧度与底面的夹角为20°-60°。
4.根据权利要求1所述的铝合金车轮气门孔自动定位结构，其特征在于：所述上模(4)对应设置为所述轮毂毛坯(3)轮辋外侧区域；所述下模(5)对应设置为所述轮毂毛坯(3)轮辐外侧区域。
Priority Applications (1)
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Publications (1)
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| CN214442975U true CN214442975U (zh) | 2021-10-22 |
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ID=78110978
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Country Status (1)
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2021
- 2021-01-07 CN CN202120029661.2U patent/CN214442975U/zh active Active
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Assignee: BAODING LIZHONG DONG'AN LIGHT ALLOY PARTS CO.,LTD. Assignor: BAODING LIZHONG WHEEL MANUFACTURING Co.,Ltd. Contract record no.: X2023990000004 Denomination of utility model: An automatic positioning structure for valve hole of aluminum alloy wheel Granted publication date: 20211022 License type: Common License Record date: 20230112 |
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