CN214442423U - 应用于汽车冲压模具的厚料翻孔结构 - Google Patents

应用于汽车冲压模具的厚料翻孔结构 Download PDF

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Abstract

应用于汽车冲压模具的厚料翻孔结构,包括上模头以及相对其的下模组;所述上模头中部凸设有凸模,所述下模组上端设有开口,在开口处内侧凹陷有用于翻边的凹腔,所述开口沿所述下模组的轴向方向延伸,所述凸模的端部外周设有第一弧面,所述凸模的另一端与所述上模头之间的连接处设有第二弧面,所述凹腔的外周设有第三弧面,所述开口贯穿所述下模组,上模头向下运动时,凸模会先接触材料,当上模头到下死点后再完成冲孔,此时产品翻孔带孔工序完成,一步到位,从而大大提高了生产效率。

Description

应用于汽车冲压模具的厚料翻孔结构
技术领域
本实用新型涉及汽车五金冲压产品模具领域,尤其涉及应用于汽车冲压模具的厚料翻孔结构。
背景技术
现有的汽车模具中,由于汽车车门导轨连接件为厚料(8.0mm),翻孔成型对材料有特殊要求才能完成此翻孔,但此产品材料较软屈服强度低翻孔较容易变形,按旧工艺方案此翻孔需要两个工序才能完成(先预冲孔,后翻孔),旧工艺须两工序模具成本增高且增加了人力成本。
实用新型内容
为解决上述问题,本技术方案提供应用于汽车冲压模具的厚料翻孔结构,在不影响产品尺寸只改动模具结构进行改模,减少了人工与模具成本,提高了生产效率。
为实现上述目的,本技术方案如下:
应用于汽车冲压模具的厚料翻孔结构,包括上模头以及相对其的下模组;
所述上模头中部凸设有凸模,所述下模组上端设有开口,在开口处内侧凹陷有用于翻边的凹腔,所述开口沿所述下模组的轴向方向延伸。
在一些实施例中,所述凸模的端部外周设有第一弧面。
在一些实施例中,所述凸模的另一端与所述上模头之间的连接处设有第二弧面。
在一些实施例中,所述凹腔的外周设有第三弧面。
在一些实施例中,所述开口贯穿所述下模组。
本申请有益效果为:上模头向下运动时,凸模会先接触材料,当上模头到下死点后再完成冲孔,此时产品翻孔带孔工序完成,一步到位,从而大大提高了生产效率。
附图说明
为了更清楚地说明本实用新型实施例中的技术方案,下面将对实施例描述中所需要使用的附图作简单地介绍。
图1是本实用新型实施例的结构示意图;
图2是本实用新型实施例的截面结构示意图。
具体实施方式
为了使本实用新型所解决的技术问题、技术方案及有益效果更加清楚明白,以下结合附图及实施例,对本实用新型进行进一步详细说明。应当理解,此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本实用新型,并不用于限定本实用新型。
请参照图1-2所示,应用于汽车冲压模具的厚料翻孔结构,包括上模头1以及相对其的下模组2;
所述上模头1中部凸设有凸模3,所述下模组2上端设有开口4,在开口4处内侧凹陷有用于翻边的凹腔5,所述开口4沿所述下模组2的轴向方向延伸,冲裁间隙为0.03-0.1mm。
具体的说,如图1所示,上模头下移,在车门导轨连接件上压出一个凹陷位置,凹陷的部分随即进入凹腔形成翻边,最后冲孔,从而一步完成翻孔以及冲孔,完成产品的冲压,减少了人工与模具的成本,提高了生产效率,并且适用该产品。
在一些实施例中,所述凸模3的端部外周设有第一弧面6,该弧面倒角为R0.5-1.5,通过该弧面的导向作用更容易进入开口,工作时更加顺畅。
在一些实施例中,所述凸模3的另一端与所述上模头1之间的连接处设有第二弧面7,这样冲裁出来的产品凹陷的部分才能呈弧形,满足生产的需求。
在一些实施例中,所述凹腔5的外周设有第三弧面8,这样冲裁出来的翻孔外周才能呈弧形,满足生产的需求。
在一些实施例中,所述开口4贯穿所述下模组2,方便取出冲裁废料。
以上所述仅为本申请的较佳实施例,并非用来限定本申请实施的范围,其他凡其原理和基本结构与本申请相同或近似的,均在本申请的保护范围之内。

Claims (5)

1.应用于汽车冲压模具的厚料翻孔结构,其特征在于,包括上模头(1)以及相对其的下模组(2);
所述上模头(1)中部凸设有凸模(3),所述下模组(2)上端设有开口(4),在开口(4)处内侧凹陷有用于翻边的凹腔(5),所述开口(4)沿所述下模组(2)的轴向方向延伸。
2.根据权利要求1所述的应用于汽车冲压模具的厚料翻孔结构,其特征在于:所述凸模(3)的端部外周设有第一弧面(6)。
3.根据权利要求2所述的应用于汽车冲压模具的厚料翻孔结构,其特征在于:所述凸模(3)的另一端与所述上模头(1)之间的连接处设有第二弧面(7)。
4.根据权利要求3所述的应用于汽车冲压模具的厚料翻孔结构,其特征在于:所述凹腔(5)的外周设有第三弧面(8)。
5.根据权利要求1所述的应用于汽车冲压模具的厚料翻孔结构,其特征在于:所述开口(4)贯穿所述下模组(2)。
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