CN214442310U - 一种用于开发初期阶段的汽车后桥壳放油孔通用加工模具 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及一种用于开发初期阶段的汽车后桥壳放油孔通用加工模具，包括上模部分和下模部分，模具的上模部分包括：模柄、上模板、导套、上模固定板、冲头、卸料橡皮、卸料板；模具的下模部分包括：导柱、下模板、下模垫板、托板卡座、凹模固定块、凹模、托板、定位挡板、缺口卡块。该模具加工时，后桥壳定位简单、快捷、稳定，加工完的后桥壳放油孔位置尺寸一致性好，解决了开发初期阶段的后桥壳在摇臂钻床上加工定位困难、定位稳定性差的问题，产品质量得到提升，并减小了操作者的劳动强度。本实用新型只需简单地切换模具定位结构，便可实现同一副模具加工多个不同型号、规格的后桥壳放油孔，节约了新品后桥壳的模具开发费用。

Description

一种用于开发初期阶段的汽车后桥壳放油孔通用加工模具

技术领域

本实用新型涉及属于机械加工领域，涉及一种汽车后桥壳放油孔的加工模具，特别涉及一种用于开发初期阶段的汽车后桥壳放油孔通用加工模具。

背景技术

汽车驱动桥壳的作用是支承并保护主减速器、差速器和半轴等。同时，它还是存储主减速器、差速器传动齿轮润滑油的腔体。现阶段，多数桥壳是由上、下两个冲压成形的半桥壳焊接制成的。下桥壳上需加工一个φ22的放油孔，以便汽车维修保养时腔体内的润滑油排出。

在产品开发初期阶段，为节约产品开发成本，前期只会开发桥壳成型模具。桥壳成型完后，后续传统的加工方法：桥壳切边采用等离子切割工艺加工，下桥壳放油孔采用摇臂钻进行钻孔加工。由于桥壳外形结构比较复杂，摇臂钻上加工定位比较困难，桥壳定位稳定性差，难以保证下桥壳放油孔位置尺寸一致性，影响后续密封性测试工序操作；另外，由于放油孔直径为φ22的孔，钻孔慢且操作者劳动强度大。

本实用新型基于现有技术中生产工艺存在的可优化性考虑，设计一种用于开发初期阶段的汽车后桥壳放油孔通用加工模具，替代传统摇臂钻手工钻下桥壳放油孔的加工结构。

实用新型内容

本实用新型的目的是为了解决现有技术存在的缺陷，提供一种用于开发初期阶段的汽车后桥壳放油孔通用加工模具，实现桥壳放油孔在冲床上加工，替代原摇臂钻钻孔的加工结构和方法，提高桥壳定位稳定性，保证桥壳螺纹通气孔位置尺寸一致性，减小操作者劳动强度；通过切换模具定位结构，可实现同一副后桥壳放油孔加工模具加工多个不同型号、规格的后桥壳放油孔，并可实现快速切换，减少新品模具开发费用。

为了实现上述目的，本实用新型采用的技术方案如下：

一种用于开发初期阶段的汽车后桥壳放油孔通用加工模具，包括上模部分和下模部分，模具的上模部分包括：模柄、上模板、导套、上模固定板、冲头、卸料橡皮、卸料板；

模具的下模部分包括：导柱、下模板、下模垫板、托板卡座、凹模固定块、凹模、托板、定位挡板、缺口卡块；

所述模柄通过过盈配合安装在上模板中间模柄孔中；所述导套通过过盈配合装在上模板导套孔中；

所述冲头通过过盈配合固定在上模固定板中间孔内，所述上模固定板通过螺栓和固定销固定在上模板下方；

所述卸料板通过螺栓固定在上模板下方；所述卸料橡皮中间孔穿过冲头夹在上模固定板和卸料板之间；所述导柱通过过盈配合安装在下模板导柱孔中；

所述托板卡座通过螺栓固定在下模板上；所述凹模通过过盈配合安装在凹模固定块中间孔内；所述凹模固定块和下模垫板从上至下通过螺栓和固定销与下模板连接；

所述托板一端直接卡在托板卡座中间槽内；所述定位挡板为L型结构，底部通过螺栓固定在下模垫板上；所述缺口卡块与定位挡板通过焊接方式固定连接。

进一步，在对后桥壳放油孔进行冲孔加工时，后桥壳中间琵琶孔缺口卡在缺口卡块上，后桥壳侧面紧靠在定位挡板上。

进一步，所述托板、定位挡板和缺口卡块根据所需加工的后桥壳的外形结构进行匹配，不同规格型号的后桥壳制作相对应的托板、定位挡板和缺口卡块。

进一步，切换不同型号规格后桥壳加工前，只需切换模具相对应的托板、定位挡板和缺口卡块，便可实现产品切换加工。

本实用新型的有益效果为：该模具结构实现了桥壳放油孔在冲床上加工的目的，后桥壳定位简单、快捷、稳定，加工完的后桥壳放油孔位置尺寸一致性好，解决了开发初期阶段的后桥壳在摇臂钻床上加工定位困难、定位稳定性差的问题，产品质量得到提升，并减小了操作者的劳动强度。另外，采用本实用新型的后桥壳放油孔通用加工模具，只需简单地切换模具定位结构，便可实现同一副模具加工多个不同型号、规格的后桥壳放油孔，节约了新品后桥壳的模具开发费用。

附图说明

图1为本实用新型后桥壳放油孔通用加工模具的结构示意图；

图2为本实用新型下模部分的俯视结构示意图；

图3为本实用新型的工件（后桥壳）完成定位后的结构示意图；

图4为本实用新型的工件（后桥壳）完成放油孔冲孔加工工序后的结构示意图；

图中，模柄1、上模板2、导套3、上模固定板4、冲头5、卸料橡皮6、卸料板7；所述模具下模部分包括：导柱8、下模板9、下模垫板10、托板卡座11、凹模固定块12、凹模13、托板14、定位挡板15、缺口卡块16。

具体实施方式

如图1至图4所示，一种用于开发初期阶段的汽车后桥壳放油孔通用加工模具，包括上模部分和下模部分，模具的上模部分包括：模柄1、上模板2、导套3、上模固定板4、冲头5、卸料橡皮6、卸料板7；

模具下模部分包括：导柱8、下模板9、下模垫板10、托板卡座11、凹模固定块12、凹模13、托板14、定位挡块15，缺口卡块16。

所述模柄1通过过盈配合安装在上模板2中间模柄孔中；所述导套3通过过盈配合装在上模板2导套孔中；所述冲头5通过过盈配合固定在上模固定板4中间孔内，所述上模固定板4通过螺栓和固定销固定在上模板2下方；所述卸料板7通过螺栓固定在上模板2下方；所述卸料橡皮6中间孔穿过冲头5夹在上模固定板4和卸料板7之间；所述导柱8通过过盈配合安装在下模板9导柱孔中；所述托板卡座11通过螺栓固定在下模板9上；所述凹模13通过过盈配合安装在凹模固定块12中间孔内；所述凹模固定块12和下模垫板10从上至下通过螺栓和固定销与下模板9连接；所述托板14一端直接卡在托板卡座11中间槽内；所述定位挡块15为L型结构，底部通过螺栓固定在下模垫板10上，所述缺口卡块16与定位挡板15通过焊接方式固定成一体。

本实用新型的工作原理简述如下：

以北汽福田图雅诺重载客车后桥壳的实际加工为例，北汽福田图雅诺重载客车后桥壳由桥板经冲压加工制成，在经过等离子下料、模具成形、等离子割边工序后便可用后桥壳放油孔通用加工模具对后桥壳放油孔进行冲孔加工：

第一步：将本实用新型的后桥壳放油孔通用加工模具，安装在单点开式气动63T压力机上；

第二步：如图1所示，根据所需加工的后桥壳规格型号，更换与所需加工型号规格的后桥壳相对应的托板14、定位挡板15和缺口卡块16，完成模具定位切换；

第三步：如图3所示，将所需加工的工件17开口朝上放置在下模上，将工件17中间琵琶孔缺口卡在缺口卡块16上，工件17侧面紧靠在定位挡板15上，完成工件17加工前定位；

第四步：开动压力机对工件17进行放油孔冲孔加工；

第五步：压力机上滑块回到压力机上止点后，取下工件17并放入转运框内；

第六步：重新取料，重复步骤三至步骤五的操作，进行下工件的制作。

该模具结构实现了桥壳放油孔在冲床上加工的目的，后桥壳定位简单、快捷、稳定，加工完的后桥壳放油孔位置尺寸一致性好，解决了开发初期阶段的后桥壳在摇臂钻床上加工定位困难、定位稳定性差的问题，产品质量得到提升，并减小了操作者的劳动强度。另外，采用本实用新型的后桥壳放油孔通用加工模具，只需简单地切换模具定位结构，便可实现同一副模具加工多个不同型号、规格的后桥壳放油孔，节约了新品后桥壳的模具开发费用。

以上显示和描述了本实用新型的基本原理、主要特征和本实用新型的优点。本行业的技术人员应该了解，本实用新型不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是本实用新型的原理，在不脱离本实用新型精神和范围的前提下本实用新型还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本实用新型的范围内。本实用新型要求的保护范围由所附的权利要求书及其等同物界定。

Claims (4)

1.一种用于开发初期阶段的汽车后桥壳放油孔通用加工模具，包括上模部分和下模部分，其特征在于，模具的上模部分包括：模柄（1）、上模板（2）、导套（3）、上模固定板（4）、冲头（5）、卸料橡皮（6）、卸料板（7）；

模具的下模部分包括：导柱（8）、下模板（9）、下模垫板（10）、托板卡座（11）、凹模固定块（12）、凹模（13）、托板（14）、定位挡板（15）、缺口卡块（16）；

所述模柄（1）通过过盈配合安装在上模板（2）中间模柄孔中；所述导套（3）通过过盈配合装在上模板（2）导套孔中；

所述冲头（5）通过过盈配合固定在上模固定板（4）中间孔内，所述上模固定板（4）通过螺栓和固定销固定在上模板（2）下方；

所述卸料板（7）通过螺栓固定在上模板（2）下方；所述卸料橡皮（6）中间孔穿过冲头（5）夹在上模固定板（4）和卸料板（7）之间；所述导柱（8）通过过盈配合安装在下模板（9）导柱孔中；

所述托板卡座（11）通过螺栓固定在下模板（9）上；所述凹模（13）通过过盈配合安装在凹模固定块（12）中间孔内；所述凹模固定块（12）和下模垫板（10）从上至下通过螺栓和固定销与下模板（9）连接；

所述托板（14）一端直接卡在托板卡座（11）中间槽内；所述定位挡板（15）为L型结构，底部通过螺栓固定在下模垫板（10）上；所述缺口卡块（16）与定位挡板（15）通过焊接方式固定连接。

2.根据权利要求1所述的一种用于开发初期阶段的汽车后桥壳放油孔通用加工模具，其特征在于，在对后桥壳（17）放油孔进行冲孔加工时，后桥壳（17）中间琵琶孔缺口卡在缺口卡块（16）上，后桥壳（17）侧面紧靠在定位挡板（15）上。

3.根据权利要求2所述的一种用于开发初期阶段的汽车后桥壳放油孔通用加工模具，其特征在于，所述托板（14）、定位挡板（15）和缺口卡块（16）根据所需加工的后桥壳（17）的外形结构进行匹配，不同规格型号的后桥壳（17）制作相对应的托板（14）、定位挡板（15）和缺口卡块（16）。

4.根据权利要求3所述的一种用于开发初期阶段的汽车后桥壳放油孔通用加工模具，其特征在于，切换不同型号规格后桥壳（17）前，切换模具相对应的托板（14）、定位挡板（15）和缺口卡块（16），实现产品切换加工。

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