CN214421782U - 一种散料装车用炮筒结构 - Google Patents

Abstract

本实用新型属于散料装卸设备技术领域，涉及一种散料装车用炮筒结构，包括下料管、出料管、以及密封连接在下料管和出料管之间的移动管，所述下料管上连接有送气管，所述出料管上连接有回气管，所述移动管上连接有能够驱动其进行前后伸缩移动的气缸，且移动管外侧还设有用于控制其伸缩距离的行程调节件，所述移动管两端分别套设在下料管和出料管内部，且移动管与下料管和出料管之间均设有密封环。本实用新型可以方便的为各种不同规格的集装箱装料，显著的减少设备操作人员的劳动强度，省时省力，能够有效的避免管道的泄露以及粉尘污染环境的情况发生，自动可调的移动管，减少了装车的辅助操作时间，提高了作业现场的工作效率和装车效果。

Description

一种散料装车用炮筒结构

技术领域

本实用新型属于散料装卸设备技术领域，具体涉及一种散料装车用炮筒结构。

背景技术

在石油、化工、医药、粮食、食品、建材等诸多行业的气力输送系统中，都存在有料仓或者是储罐里的物料，如何将其转移到集装箱里的工作需要。

市场上目前大都数是采用鹤管式输送方式，也有采用重力滑道方式，但是，无论鹤管式输送方式还是重力滑道方式，都不能改变出料口的位置。具体的，鹤管式输送方式主要存在以下三点不足，第一，鹤管一般都是垂直安装在仓底的管道上，它只能垂直的卸料，一般鹤管只给专用的槽罐车装料，或者是在集装箱顶部开孔的专用集装箱装料，普通的后开门的集装箱，鹤管装料系统是无法使用的；第二，鹤管式给专用槽车装车时，槽车需要在其顶部开设多个装料口，每个口都需要一台鹤管，这样装车成本高；第三，鹤管无法前后移动，现场的适应能力较弱；重力滑道方式的核心是利用大半径的弯头，主要存在以下两点不足，第一，这种方式需要将料仓的基础抬高，利用物体的势能，使物料在下降的过程中利用其势能，通过大半径弯头滑到集装箱里，这种方案的输送距离有限且增加大量的建设成本；第二，这种方式不能调节其管道的长度，严重限制了其装车能力和应用场合，现场的适应能力较弱；因此，急需一种可以满足集装箱散料装车的设备。

实用新型内容

本实用新型的目的是针对目前现有的散料装车结构成本高，装料位置单一，无法调节，适应能力弱等问题，设计的一种结构简单，稳定可靠，既方便有效，又提高工作效率、节约人力物力的散料装车用炮筒结构。

为实现上述目的，本实用新型所采用的技术方案是：一种散料装车用炮筒结构，包括下料管、出料管、以及密封连接在下料管和出料管之间的移动管，所述下料管上连接有送气管，所述出料管上连接有回气管，所述移动管上连接有能够驱动其进行前后伸缩移动的气缸，且移动管外侧还设有用于控制其伸缩距离的行程调节件。

优选的，所述移动管两端分别套设在下料管和出料管内部，且移动管与下料管和出料管之间均设有密封环。

优选的，所述下料管为“T”型三通结构，其水平两端分别连接移动管和送气管，其竖直端连接送料管。

优选的，所述出料管为“L”型三通结构，其水平一端连接移动管，另一端为出料口，其竖直端连接回气管。

优选的，所述出料口上设有多个卡环。

优选的，所述移动管可由出料管水平一端伸出至出料口的外侧，且移动管与出料口之间的环形夹层形成与回气管连通的回气通道。

优选的，所述下料管、出料管和移动管均安装在支架上，所述气缸设有两个，分别设置在移动管的左右两侧，所述气缸通过滑块与移动管连接，所述支架上设有与滑块相匹配的导轨，且两条导轨平行设置。

优选的，所述行程调节件包括设置在滑块上的挡块以及位置可调的设置在支架上与挡块相匹配的限位块。

优选的，所述支架上设有若干与限位块相匹配的限位孔。

采用上述技术方案后，本实用新型提供的一种散料装车用炮筒结构具有以下有益效果：

本实用新型通过在下料管和出料管之间安装可前后伸缩移动管的设计，移动管能够在气缸的作用下，做前后往复运动，既能够适应不同规格的集装箱，又能够改变散料出口末端在集装箱里的位置，最大限度的将集装箱装满物料，实现优化装车效果；通过出料管上回气管的设计，能够防止集装箱袋内气压升高而涨破包装袋的问题，同时该管道还具有收集粉尘的功能，能够将含有粉尘的混合气体导向外部的除尘器净化处理，使本散料装车炮筒运行更加环保；通过出料口多个卡环的设计，能够保证集装箱包装袋扎紧在该出料口上，能够避免装料过程中袋口挣脱的问题；通过移动管与下料管和出料管之间均设有密封环的设计，能够保证移动管在往复运动过程中，不会有气体或粉尘泄露出来；因此，本实用新型可以方便的为各种不同规格的集装箱装料，显著的减少设备操作人员的劳动强度，省时省力，能够有效的避免管道的泄露以及粉尘污染环境的情况发生，自动可调的移动管，减少了装车的辅助操作时间，提高了作业现场的工作效率和装车效果。

附图说明

图1为本实用新型一种散料装车用炮筒结构的立体图；

图2为本实用新型一种散料装车用炮筒结构的主视图。

其中：下料管1、出料管2、移动管3、送气管4、回气管5、气缸6、行程调节件7、送料管8、出料口9、卡环10、支架11、滑块12、导轨13、挡块14、限位块15、限位孔16。

具体实施方式

下面结合附图和具体实施方式对本实用新型作进一步清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。以下对至少一个示例性实施例的描述实际上仅仅是说明性的，决不作为对本实用新型及其应用或使用的任何限制。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

需要注意的是，这里所使用的术语仅是为了描述具体实施方式，而非意图限制根据本申请的示例性实施方式。如在这里所使用的，除非上下文另外明确指出，否则单数形式也意图包括复数形式，此外，还应当理解的是，当在本说明书中使用术语“包含”和/或“包括”时，其指明存在特征、步骤、操作、器件、组件和/或它们的组合。

除非另外具体说明，否则在这些实施例中阐述的部件和步骤的相对布置、数字表达式和数值不限制本实用新型的范围。同时，应当明白，为了便于描述，附图中所示出的各个部分的尺寸并不是按照实际的比例关系绘制的。对于相关领域普通技术人员已知的技术、方法和设备可能不作详细讨论，但在适当情况下，所述技术、方法和设备应当被视为授权说明书的一部分。在这里示出和讨论的所有示例中，任何具体值应被解释为仅仅是示例性的，而不是作为限制。因此，示例性实施例的其它示例可以具有不同的值。应注意到：相似的标号和字母在下面的附图中表示类似项，因此，一旦某一项在一个附图中被定义，则在随后的附图中不需要对其进行进一步讨论。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，方位词如“前、后、上、下、左、右”、“横向、竖向、垂直、水平”和“顶、底”等所指示的方位或位置关系通常是基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，在未作相反说明的情况下，这些方位词并不指示和暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位或者以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型保护范围的限制；方位词“内、外”是指相对于各部件本身的轮廓的内外。

为了便于描述，在这里可以使用空间相对术语，如“在……之上”、“在……上方”、“在……上表面”、“上面的”等，用来描述如在图中所示的一个器件或特征与其他器件或特征的空间位置关系。应当理解的是，空间相对术语旨在包含除了器件在图中所描述的方位之外的在使用或操作中的不同方位。例如，如果附图中的器件被倒置，则描述为“在其他器件或构造上方”或“在其他器件或构造之上”的器件之后将被定位为“在其他器件或构造下方”或“在其他器件或构造之下”。因而，示例性术语“在……上方”可以包括“在……上方”和“在……下方”两种方位。该器件也可以其他不同方式定位(旋转90度或处于其他方位)，并且对这里所使用的空间相对描述作出相应解释。

此外，需要说明的是，使用“第一”、“第二”等词语来限定零部件，仅仅是为了便于对相应零部件进行区别，如没有另行声明，上述词语并没有特殊含义，因此不能理解为对本实用新型保护范围的限制。

本实用新型一种散料装车用炮筒结构，如图1-2所示，包括安装在支架11上的下料管1、出料管2和移动管3，所述移动管3，为长圆管结构，选用不锈钢材质，其外表面光滑处理，所述移动管3可伸缩移动的连接在下料管1和出料管2之间，具体的，所述移动管3上连接有能够驱动其进行前后伸缩移动的气缸6，支架11上设有与气缸6连接的控制阀，所述气缸6设有两个，分别设置在移动管3的左右两侧，所述气缸6通过滑块12与移动管3连接，所述支架11上设有与滑块12相匹配的导轨13，且两条导轨13平行设置，通过气缸6驱动移动管3做前后往复运动，能够改变物料出口末端在集装箱里的位置，能最大限度的将集装箱装满物料。

所述移动管3密封连接在下料管1和出料管2之间，具体的，所述移动管3两端分别套设在下料管1和出料管2内部，且移动管3与下料管1和出料管2之间均设有密封环，通过密封环的设计，能够在移动管3做前后往复运动时，密封环与移动管3的外壁始终是处于接触密封状态，能够有效的避免管道的泄露以及粉尘污染环境的情况发生。

所述下料管1上连接有送气管4，所述出料管2上连接有回气管5，具体的，所述下料管1为“T”型三通结构，其水平两端分别连接移动管3和送气管4，其竖直端连接送料管8，送料管8与卸料阀门或者料斗等设备连接，所述出料管2为“L”型三通结构，其水平一端连接移动管3，另一端为出料口9，其竖直端连接回气管5，回气管5与外部除尘设备连接，所述移动管3可由出料管2水平一端伸出至出料口9的外侧，且移动管3与出料口9之间的环形夹层形成与回气管5连通的回气通道，该设计能够防止集装箱袋内气压升高而涨破包装袋的问题，同时该管道还具有收集粉尘的功能，能够将含有粉尘的混合气体导向外部的除尘器净化处理，使本散料装车炮筒运行更加环保，所述出料口9上设有多个卡环10，能够保证集装箱包装袋扎紧在该出料口上，能够避免装料过程中袋口挣脱的问题。

所述移动管3外侧还设有用于控制其伸缩距离的行程调节件7，所述行程调节件7包括设置在滑块12上的挡块14以及位置可调的设置在支架11上与挡块14相匹配的限位块15，具体的，所述支架11上设有若干与限位块15相匹配的限位孔16，通过限位块15安装在不同限位孔16中，能够实现对移动管3伸缩行程的控制。

本实用新型一种散料装车用炮筒结构，用于散料装车系统中，在物料装车之前，需要将散料装车炮筒与集装箱的袋口连接好，集装箱的袋口通过多个卡环10扎紧在出料口9上，目的是防止集装箱袋内因助推的气体膨胀，捆绑的袋口因摩擦力不够从出料口9处挣脱，然后根据集装箱的装车需求，启动控制阀，气缸6驱动滑块12，滑块12带动移动管3沿着支架11上的导轨13进行往复运动，当需要调节移动管3的伸缩行程时，可以改变限位块15在支架11上预设的插入限位孔16位置即可；物料由送料管8进入下料管1，在“T”型的拐角处，与送气管4送入的压缩气体组成混合体，随着压缩气体的膨胀，将气体的压力能转化为气体速度，从而使管道里的物料混合体在移动管3中被加速，推动物料颗粒或粉末在管道中飞驰，顺着管道飞入集装箱中，其助推的气体，在完成物料的输送之后，通过出料管2上的回气管5排出到外部的过滤除尘系统进行净化处理，能够防止多余气体在集装箱内累积而撑破袋子；下料管1和出料管2设计的密封环，可以防止移动管3在物料输送有气体或者粉尘泄露的问题。

由于在装车过程中，移动管3可以改变出料口末端在集装箱车内部的位置，不仅可以适合各种不同类型的运输设备，还可以实现分步逐渐装填，能够避免物料在集装箱内部产生的堆积现象，使集装箱的散料装车装得更满、效率更高。

在装车结束后，移动管3可以自动从集装箱内收回，方便操作工扎紧集装箱包装袋的袋口，无需等拖车已开之后再爬上去扎袖口的繁琐动作，省时省力。

综上所述，本实用新型提供的一种散料装车用炮筒结构，能够连续、稳定的输送物料，也可以改变移动管在装料过程中的位置，输送过程中安全、高效，无污染绿色环保。

以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。

Claims (9)

1.一种散料装车用炮筒结构，其特征在于：包括下料管(1)、出料管(2)、以及密封连接在下料管(1)和出料管(2)之间的移动管(3)，所述下料管(1)上连接有送气管(4)，所述出料管(2)上连接有回气管(5)，所述移动管(3)上连接有能够驱动其进行前后伸缩移动的气缸(6)，且移动管(3)外侧还设有用于控制其伸缩距离的行程调节件(7)。

2.根据权利要求1所述的一种散料装车用炮筒结构，其特征在于：所述移动管(3)两端分别套设在下料管(1)和出料管(2)内部，且移动管(3)与下料管(1)和出料管(2)之间均设有密封环。

3.根据权利要求1所述的一种散料装车用炮筒结构，其特征在于：所述下料管(1)为“T”型三通结构，其水平两端分别连接移动管(3)和送气管(4)，其竖直端连接送料管(8)。

4.根据权利要求1所述的一种散料装车用炮筒结构，其特征在于：所述出料管(2)为“L”型三通结构，其水平一端连接移动管(3)，另一端为出料口(9)，其竖直端连接回气管(5)。

5.根据权利要求4所述的一种散料装车用炮筒结构，其特征在于：所述出料口(9)上设有多个卡环(10)。

6.根据权利要求4所述的一种散料装车用炮筒结构，其特征在于：所述移动管(3)可由出料管(2)水平一端伸出至出料口(9)的外侧，且移动管(3)与出料口(9)之间的环形夹层形成与回气管(5)连通的回气通道。

7.根据权利要求1所述的一种散料装车用炮筒结构，其特征在于：所述下料管(1)、出料管(2)和移动管(3)均安装在支架(11)上，所述气缸(6)设有两个，分别设置在移动管(3)的左右两侧，所述气缸(6)通过滑块(12)与移动管(3)连接，所述支架(11)上设有与滑块(12)相匹配的导轨(13)，且两条导轨(13)平行设置。

8.根据权利要求7所述的一种散料装车用炮筒结构，其特征在于：所述行程调节件(7)包括设置在滑块(12)上的挡块(14)以及位置可调的设置在支架(11)上与挡块(14)相匹配的限位块(15)。

9.根据权利要求8所述的一种散料装车用炮筒结构，其特征在于：所述支架(11)上设有若干与限位块(15)相匹配的限位孔(16)。

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