CN214420646U - 一种防摔手把结构 - Google Patents

Abstract

一种防摔手把结构，属于手把技术领域。其特征在于：包括安装座（1）、手把体（2）以及弹性连接装置，安装座（1）与手把体（2）之间设置有卡接装置，弹性连接装置设置在安装座（1）和手把体（2）之间，并使卡接装置扣合。本防摔手把结构的卡接装置实现了手把体和安装座之间的卡接，弹性连接装置对手把体和安装座之间进行连接，并使卡接装置扣合，使安装座随手把体同步摆动，并通过拉线实现了刹车和离合操作，还使手把体和安装座之间具有多个自由度，手把体和安装座之间可相对转动，避免由于手把体发生碰撞而导致手把结构的损坏，结构简单，配件少，组装方便，生产速度快，且生产成本低，而且工作稳定。

Description

一种防摔手把结构

技术领域

一种防摔手把结构，属于手把技术领域。

背景技术

手把在摩托车、自行车和电瓶车上的作用非常重要，自行车和电瓶车上手把可以实现刹车作用，而在摩托车上手把既能够实现刹车的作用，还能够实现离合已完成换挡操作。手把通常安装在两车把的前侧，以方便操作，但是由于手把凸出于车把设置，在摩托车、自行车或电瓶车发生倾倒或碰撞时，车把很容易损坏，尤其是针对竞技摩托车，碰撞以及倾倒发生的非常频繁，导致车把需要频繁的更换。

申请号为201420426355.2的中国实用新型专利公开了一种多角度防摔手把结构，其手把转动座铰接在固定座上，手把连接件铰接在手把转动座上，手把件铰接在手把连接件上，使手把件与固定座之间可实现多个自由度的相对转动，以实现防摔功能，但是该多角度手把结构的配件过多，结构复杂，组装时速度较慢，生产成本高，工作很不稳定。

发明内容

本实用新型要解决的技术问题是：克服现有技术的不足，提供一种使手把体和安装座之间实现多个自由度的相对转动，且结构简单的防摔手把结构。

本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是：该防摔手把结构，其特征在于：包括安装座、手把体以及弹性连接装置，安装座与手把体之间设置有卡接装置，弹性连接装置设置在安装座和手把体之间，并使卡接装置扣合。

优选的，所述的卡接装置包括横向限位装置以及纵向限位装置，纵向限位装置设置在横向限位装置的后侧。横向限位装置在前后方向上对手把体和安装座进行限位，纵向限位装置在上下方向上对手把体和安装座进行限位，使安装座随手把体同步摆动。

优选的，所述的横向限位装置包括设置在安装座上的手把体安装槽以及设置在手把体上的手把体安装台，手把体安装台可拆卸的伸入手把体安装槽内，并在前后方向上对手把体限位。手把体安装台滑动伸入手把体安装槽内，使手把体和安装座之间实现了前后方向的限位，并且允许手把体和安装座之间发生上下方向的相对摆动。

优选的，所述的手把体安装槽的底部为中部内凹的弧形。手把体安装槽的底部为弧形，使手把体安装台与手把体安装槽之间实现了滑动连接，受到撞击时方便手把体与安装座之间发生相对摆动。

优选的，所述的纵向限位装置包括设置在安装座上的手把体限位槽以及设置在手把体上的手把体限位台，手把体限位槽为沿靠近手把体的方向逐渐变宽的锥形。手把体限位槽为锥形，既能够在上下方向上对手把体进行限位，又允许手把体限位台滑出手把体限位槽。

优选的，所述的弹性连接装置包括弹簧，弹簧设置在安装座和手把体之间。弹簧设置在安装座和手把体之间，并使卡接装置扣合，结构简单。

优选的，所述的弹性连接装置还包括柔性绳，柔性绳的一端与安装座相连，另一端与手把体相连，弹簧设置在安装座和手把体之间，弹簧处于压缩状态。手把体和安装座之间通过柔性绳相连，既能够允许手把体和安装座之间发生相对转动，又能够将手把体和安装座连接在一起，方便手把体和安装座在弹簧的作用下配合，并使卡接装置扣合。

优选的，所述的安装座上设置有安装孔，柔性绳一端连接有支撑盖，另一端穿过安装孔后与手把体相连，弹簧设置在安装孔内，弹簧一端支撑在支撑盖上，另一端支撑在安装座上。柔性绳和弹簧均设置在安装孔内，避免弹簧和柔性绳外露。

优选的，所述的安装座的安装部和拉线连接部设置在远离手把体的一侧，安装部间隔设置在拉线连接部的后侧，且安装部与拉线连接部的距离为25~30mm。安装部与拉线连接部的距离为25~30mm，在不增加手把体的摆动行程的条件下，增加了与手把体连接的拉线的行程，保证刹车或离合动作距离足够，不会增加手把体与摩托车车把的间距，进行刹车或换挡时操作方便，还能够保证离合分离彻底，避免出现在半联动状态下换挡，而对设备造成损坏的问题。

优选的，所述的安装部和拉线连接部的间距为27.5mm。优选的安装部和拉线连接部的距离，能够在不增加手把体摆动行程的条件下，使刹车的动作距离或离合的动作适中。

与现有技术相比，本实用新型所具有的有益效果是：

本防摔手把结构的卡接装置实现了手把体和安装座之间的卡接，弹性连接装置对手把体和安装座之间进行连接，并使卡接装置扣合，使安装座随手把体同步摆动，并通过拉线实现了刹车和离合操作，还使手把体和安装座之间具有多个自由度，手把体和安装座之间可相对转动，避免由于手把体发生碰撞而导致手把结构的损坏，结构简单，配件少，组装方便，生产速度快，且生产成本低，而且工作稳定。

附图说明

图1为防摔手把结构的立体示意图。

图2为图1中A处的局部放大图。

图3为防摔手把结构的俯视剖视示意图。

图中：1、安装座 101、手把体安装槽 102、手把体限位槽 103、安装部 104、拉线连接部 105、拉线导入槽 106、安装孔 2、手把体 201、手把体安装台 202、手把体限位台 203、连接孔 3、支撑盖 4、弹簧 5、柔性绳。

具体实施方式

图1~3是本实用新型的最佳实施例，下面结合附图1~3对本实用新型做进一步说明。

一种防摔手把结构，包括安装座1、手把体2以及弹性连接装置，安装座1与手把体2之间设置有卡接装置，弹性连接装置设置在安装座1和手把体2之间，并使卡接装置扣合。本防摔手把结构的卡接装置实现了手把体2和安装座1之间的卡接，弹性连接装置对手把体2和安装座1之间进行连接，并使卡接装置扣合，使安装座2随手把体1同步摆动，并通过拉线实现了刹车和离合操作，还使手把体2和安装座1之间具有多个自由度，手把体2和安装座1之间可相对转动，避免由于手把体2发生碰撞而导致手把结构的损坏，结构简单，配件少，组装方便，生产速度快，且生产成本低，而且工作稳定。

下面结合具体实施例对本实用新型做进一步说明，然而熟悉本领域的人们应当了解，在这里结合附图给出的详细说明是为了更好的解释，本实用新型的结构必然超出了有限的这些实施例，而对于一些等同替换方案或常见手段，本文不再做详细叙述，但仍属于本申请的保护范围。

具体的：如图1~2所示：手把体2设置在安装座1的右侧，且安装座1的右侧与手把体2之间设置有卡接装置。

卡接装置包括横向限位装置以及纵向限位装置，纵向限位装置设置在横向限位装置的后侧。

横向限位装置包括设置在安装座1上的手把体安装槽101以及设置在手把体2上的手把体安装台201，手把体安装槽101的开口朝向安装体1的右侧设置，且手把体安装槽101在竖直方向上贯穿安装座1设置，手把体安装槽101的底部为中部内凹的圆弧形，手把体安装台201的端部为与手把体安装槽101相配合的圆弧形，手把体安装台201可滑动的伸入手把体安装槽101内，从而对手把体2在前后方向上进行限位，当摆动手把体2时，安装座1随手把体2同步摆动，且允许手把体安装台201滑出手把体安装槽101。

纵向限位装置包括设置在安装座1上的手把体限位槽102以及设置在手把体2上的手把体限位台202，手把体限位槽102设置在安装座1的右侧下部，即手把体限位槽102位于手把体安装槽101的下侧，手把体限位槽102的开口朝向安装座1的右侧设置，且手把体限位槽102在前后方向上贯穿安装座1的右侧设置。手把体限位槽102为开口朝向右侧的“V”形，使手把体限位槽102的宽度由左至右逐渐变宽，手把体限位台202为与手把体限位槽102相配合的锥形，手把体限位台202可滑动的伸入到手把体限位槽102内，手把体限位槽102和手把体限位台202相配合，在上下方向上对手把体2进行限位，手把体限位槽102允许手把体限位台202滑出。

在安装座1的左侧下部设置有安装部103，安装部103为竖向设置在安装座1上的通孔。安装座1的左侧中部设置有拉线连接部104，拉线连接部104为竖向设置在安装座1上的盲孔，安装座1的左侧还设置有拉线导入槽105，拉线导入槽105的截面为“L”形，拉线导入槽105的竖直部沿拉线连接部104的轴向设置在拉线连接部104前侧，并与拉线连接部104的前侧连通，拉线导入槽105的水平部与拉线连接部104的底部对正，并与拉线连接部104的底部连通，方便拉线卡入拉线连接部104内。

如图3所示：弹性连接装置包括柔性绳5（图中未画出）以及弹簧4（图中未画出），在本实施例中，柔性绳5为钢丝绳。安装座1的前侧设置有横向的安装孔106，安装孔106的右端的直径小于左端的直径，形成阶梯孔，手把体2上也设置有贯穿手把体2的连接孔203，当手把体2安装在安装座1上时，连接孔203与安装孔106连通。柔性绳5的一端安装有支撑盖3，另一端依次穿过安装孔106和连接孔203后与手把体2可拆卸的连接，支撑盖3将连接孔106的左端封闭，支撑盖3滑动安装在安装孔106内并与安装孔106同轴设置。弹簧4设置在安装孔106内，其弹簧4套设在柔性绳5外，弹簧4处于压缩状态，弹簧4的一端支撑在支撑盖3上，另一端支撑在安装孔106的肩部，使手把体安装台201滑入手把体安装槽101内，同时使手把体限位台202滑入手把体限位槽102内，使安装座1随手把体2同步摆动。柔性绳5靠近手把体2的一端安装有螺母，连接孔203右端的直径大于左端的直径，锁紧螺钉的端部穿过连接孔203后与螺母相连，从而方便柔性绳5与手把体2的连接。

手把结构在使用时，若手把体2的摆动行程过大，则会出现手把体2与摩托车车把间距过大，导致操纵困难的问题，而若手把体2与摩托车车把间距过小，则会出现刹车或离合的动作距离过小，影响刹车或影响换挡操作，刹车或离合的动作距离与手把体2的摆动行程存在矛盾的问题。

本实用新型的手把结构的安装部103与拉线连接部104的中心距a为25~30mm，在本实施例中，安装部103的间距与拉线连接部104的中心距a为27.50mm，从而既能够在手把体2的摆动行程适中，又能够保证刹车或离合动作距离，操作方便。

以上所述，仅是本实用新型的较佳实施例而已，并非是对本实用新型作其它形式的限制，任何熟悉本专业的技术人员可能利用上述揭示的技术内容加以变更或改型为等同变化的等效实施例。但是凡是未脱离本实用新型技术方案内容，依据本实用新型的技术实质对以上实施例所作的任何简单修改、等同变化与改型，仍属于本实用新型技术方案的保护范围。

Claims (10)

1.一种防摔手把结构，其特征在于：包括安装座（1）、手把体（2）以及弹性连接装置，安装座（1）与手把体（2）之间设置有卡接装置，弹性连接装置设置在安装座（1）和手把体（2）之间，并使卡接装置扣合。

2.根据权利要求1所述的防摔手把结构，其特征在于：所述的卡接装置包括横向限位装置以及纵向限位装置，纵向限位装置设置在横向限位装置的后侧。

3.根据权利要求2所述的防摔手把结构，其特征在于：所述的横向限位装置包括设置在安装座（1）上的手把体安装槽（101）以及设置在手把体（2）上的手把体安装台（201），手把体安装台（201）可拆卸的伸入手把体安装槽（101）内，并在前后方向上对手把体（2）限位。

4.根据权利要求3所述的防摔手把结构，其特征在于：所述的手把体安装槽（101）的底部为中部内凹的弧形。

5.根据权利要求2所述的防摔手把结构，其特征在于：所述的纵向限位装置包括设置在安装座（1）上的手把体限位槽（102）以及设置在手把体（2）上的手把体限位台（202），手把体限位槽（102）为沿靠近手把体（2）的方向逐渐变宽的锥形。

6.根据权利要求1所述的防摔手把结构，其特征在于：所述的弹性连接装置包括弹簧（4），弹簧（4）设置在安装座（1）和手把体（2）之间。

7.根据权利要求6所述的防摔手把结构，其特征在于：所述的弹性连接装置还包括柔性绳（5），柔性绳（5）的一端与安装座（1）相连，另一端与手把体（2）相连，弹簧（4）处于压缩状态。

8.根据权利要求7所述的防摔手把结构，其特征在于：所述的安装座（1）上设置有安装孔（106），柔性绳（5）一端连接有支撑盖（3），另一端穿过安装孔（106）后与手把体（2）相连，弹簧（4）设置在安装孔内，弹簧（4）一端支撑在支撑盖（3）上，另一端支撑在安装座（1）上。

9.根据权利要求1所述的防摔手把结构，其特征在于：所述的安装座（1）的安装部（103）和拉线连接部（104）设置在远离手把体（2）的一侧，安装部（103）间隔设置在拉线连接部（104）的后侧，且安装部（103）与拉线连接部（104）的距离为25~30mm。

10.根据权利要求9所述的防摔手把结构，其特征在于：所述的安装部（103）和拉线连接部（104）的间距为27.5mm。

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