CN214418636U - 一种气动风扳中档位调节装置的连接结构 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种气动风扳中档位调节装置的连接结构，包括壳体、马达总成、档位旋钮，档位旋钮与马达总成对应控制连接、且两者设于壳体内；所述壳体包括把手部、安装部，安装部设置有安装档位旋钮与马达总成的安装腔，所述壳体与安装腔对应的后端侧面上设置有安装槽，安装槽与安装腔对应相通；所述安装槽内连接旋控器，所述档位旋钮一端伸出至安装槽中、并与旋控器定位连接，扳动旋控器可带动档位旋钮进行转动、从而进行进气档位调节。本实用新型本结构设计、以及安装的方式简单，不需要壳体、马达、以及档位旋钮之间需要配合设计复杂的结构，同时旋控器的扳动形式也较为方便。
Description
技术领域
本实用新型涉及气动工具技术领域，具体涉及一种气动风扳中档位调节装置的连接结构。
背景技术
气动风扳是以利用高压气体来驱动内部的气动马达转动，马达通过连接的动力输出轴驱动壳体端部的击打总成进行工作，在现代生产和生活中有着很广泛的应用。
根据不同场合使用不同，气动风扳的扭力是根据需要进行改变的，扭力的改变需要通过对进气量进行档位调节的，因此气动风扳上进气档位调节装置对于其使用很重要；进气档位调节装置分为进气式、出气式两种调节方式，现有的出气式进气档位调节装置中的旋钮器大都是与档位旋钮一体设置的，这样的设置会导致马达、壳体设计的安装结构比较麻烦，不方便安装。
发明内容
本实用新型的目的为解决上述背景技术中提出的问题，提供一种气动风扳中档位调节装置的连接结构。
为实现上述目的，本实用新型的技术方案为：一种气动风扳中档位调节装置的连接结构，包括壳体、马达总成、档位旋钮，档位旋钮与马达总成对应控制连接、且两者设于壳体内；所述壳体包括把手部、安装部，安装部设置有安装档位旋钮与马达总成的安装腔，所述壳体与安装腔对应的后端侧面上设置有安装槽，安装槽与安装腔对应相通；所述安装槽内连接旋控器，所述档位旋钮一端伸出至安装槽中、并与旋控器定位连接，扳动旋控器可带动档位旋钮进行转动、从而进行进气档位调节。
在上述的一种气动风扳中档位调节装置的连接结构中，所述壳体上设置有连通安装腔与安装槽两者的定位安装孔，所述档位旋钮与旋控器对应的侧面上分别设置有档位旋钮定位部、旋控器连接固定部，所述旋控器上设置有与旋控器连接固定部对应匹配的旋控器连接固定孔。
在上述的一种气动风扳中档位调节装置的连接结构中，所述旋控器连接固定部与旋控器连接固定孔为对应匹配的多边形状。
在上述的一种气动风扳中档位调节装置的连接结构中，所述档位旋钮定位部与定位安装孔之间设置有密封圈。
在上述的一种气动风扳中档位调节装置的连接结构中，所述旋控器的两侧面与安装槽的两侧面保持体贴和匹配。
在上述的一种气动风扳中档位调节装置的连接结构中，所述旋控器上设置有扳手指部。
在上述的一种气动风扳中档位调节装置的连接结构中，所述壳体侧面上设置可与旋控器端部对应的档位标识。
采用以上所述技术方案，本实用新型具有以下有益效果：
本实用新型在连接安装时，先将旋控器放进至壳体的安装槽中，然后再将马达总成和档位旋钮安装至壳体的安装腔中，使档位旋钮与旋控器实现对应定位连接，从而完成旋控器的安装；与现有技术相比，本结构设计、以及安装的方式简单，不需要壳体、马达、以及档位旋钮之间需要配合设计复杂的结构，同时旋控器的扳动形式也较为方便。
附图说明
图1是本实用新型的立体分解图；
图2是本实用新型的剖面图；
图3是图2的A部放大图；
图4是本实用新型的立体图。
具体实施方式
结合附图对本实用新型再作进一步的阐述。
请参考图1至图4所示，本实用新型提供一种气动风扳中档位调节装置的连接结构，包括壳体1、马达总成2、档位旋钮3，档位旋钮3与马达总成2对应控制连接、且两者设于壳体1内；所述壳体1包括把手部4、安装部5，安装部5设置有安装档位旋钮3与马达总成2的安装腔6，所述壳体1与安装腔6对应的后端侧面上设置有安装槽7，安装槽7与安装腔6对应相通；所述安装槽7内连接旋控器8，所述档位旋钮3一端伸出至安装槽7中、并与旋控器8定位连接，扳动旋控器8可带动档位旋钮3进行转动、从而进行进气档位调节。
在进行安装时，首先将旋控器8放进入壳体1安装部5上的安装槽7中，将马达总成2与档位旋钮3连接固定为一整体、然后将两者作为一整体安装至壳体1安装部5的安装腔6中，在安装的过程中、调整安装槽7中的旋控器8与档位旋钮3端部进行对应定位连接，最后将通过螺栓9将马达总成2与壳体1进行固定，从而实现壳体1、马达总成2、档位旋钮3和旋控器8之间的定位连接；非常的方便简单，在进气调节使用时、通过扳动旋控器8可带动档位旋钮3进行转动即可进行进气档位调节，使用方便。
具体的，所述壳体1上设置有连通安装腔6与安装槽7两者的定位安装孔10，所述档位旋钮3与旋控器8对应的侧面上分别设置有档位旋钮定位部11、旋控器连接固定部12，所述旋控器8上设置有与旋控器连接固定部12对应匹配的旋控器连接固定孔13；在进行连接安装时、通过调整安装槽7中的旋控器8，使旋控器连接固定部12与旋控器连接固定部12进行定位固定，从而完成连接安装。
进一步的，所述旋控器连接固定部12与旋控器连接固定孔13为对应匹配的多边形状，从而实现档位旋钮3与旋控器8两者之间的相对定位固定安装。
进一步的，为了提高档位旋钮3与壳体1之间连接处的密封性，所述档位旋钮定位部11与定位安装孔10之间设置有密封圈14。
进一步的，所述旋控器8的两侧面与安装槽7的两侧面保持体贴和匹配，从而进一步提高旋控器8安装以及使用的定位稳定。
进一步的，为了方便进气调节使用，所述旋控器8上设置有扳手指部15。
进一步的，所述壳体1侧面上设置可与旋控器8端部对应的档位标识16；从而方便清楚知道进气档位调节大小。
以上对本实用新型实施例所提供的一种气动风扳中档位调节装置的连接结构进行了详细介绍，本文中应用了具体个例对本实用新型的原理及实施方式进行了阐述，以上实施例的说明只是用于帮助理解本实用新型所揭示的技术方案；同时，对于本领域的一般技术人员，依据本实用新型的思想，在具体实施方式及应用范围上均会有改变之处，综上所述，本说明书内容不应理解为本实用新型的限制。
Claims (7)
1.一种气动风扳中档位调节装置的连接结构，包括壳体、马达总成、档位旋钮，档位旋钮与马达总成对应控制连接、且两者设于壳体内；其特征在于：所述壳体包括把手部、安装部，安装部设置有安装档位旋钮与马达总成的安装腔，所述壳体与安装腔对应的后端侧面上设置有安装槽，安装槽与安装腔对应相通；所述安装槽内连接旋控器，所述档位旋钮一端伸出至安装槽中、并与旋控器定位连接，扳动旋控器可带动档位旋钮进行转动、从而进行进气档位调节。
2.根据权利要求1所述的一种气动风扳中档位调节装置的连接结构，其特征在于：所述壳体上设置有连通安装腔与安装槽两者的定位安装孔，所述档位旋钮与旋控器对应的侧面上分别设置有档位旋钮定位部、旋控器连接固定部，所述旋控器上设置有与旋控器连接固定部对应匹配的旋控器连接固定孔。
3.根据权利要求2所述的一种气动风扳中档位调节装置的连接结构，其特征在于：所述旋控器连接固定部与旋控器连接固定孔为对应匹配的多边形状。
4.根据权利要求2所述的一种气动风扳中档位调节装置的连接结构，其特征在于：所述档位旋钮定位部与定位安装孔之间设置有密封圈。
5.根据权利要求2所述的一种气动风扳中档位调节装置的连接结构，其特征在于：所述旋控器的两侧面与安装槽的两侧面保持体贴和匹配。
6.根据权利要求2所述的一种气动风扳中档位调节装置的连接结构，其特征在于：所述旋控器上设置有扳手指部。
7.根据权利要求2所述的一种气动风扳中档位调节装置的连接结构，其特征在于：所述壳体侧面上设置可与旋控器端部对应的档位标识。
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2021
- 2021-01-27 CN CN202120222165.9U patent/CN214418636U/zh active Active
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