CN214405907U - 一种多功能薄型mini LED汽车车灯 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及汽车车灯技术领域，尤其公开了一种多功能薄型mini LED汽车车灯，包括灯体、灯板、与灯体可拆卸连接并用于遮盖灯板的透光灯罩，灯板具有柔性导电片、设置于柔性导电片的多个mini LED发光体，所有mini LED发光体发出的光线穿透透光灯罩射出；控制模组独立控制各个mini LED发光体的实际发光参数；使用远光时，控制模组调控一部分mini LED发光体发出远光，调控另一部分mini LED发光体发出近光，降低近光较暗而引发的行车危险；借助mini LED发光体发光温度低的特性，取消传统车灯的聚光器及散热器，简化车灯的构造设计，降低工艺复杂性要求；柔性导电片可根据灯体的轮廓弯曲安装，提升安装制造效率，降低制造成本，符合薄型化发展趋势。

Description

一种多功能薄型mini LED汽车车灯

技术领域

本实用新型涉及汽车车灯技术领域，尤其公开了一种多功能薄型mini LED汽车车灯。

背景技术

随着科学技术的进步及经济社会的发展，汽车已经逐渐成为越来越多家庭出行的代步工具之一，汽车由多个零部件组装而成，为了便于汽车在光线较暗的环境下行进，汽车均配置有车灯，现有技术中车灯的构造设计不合理，车灯仅能统一的改变发光亮度或发光颜色，不能显示车标、箭头、文字等形状构造，使用者体验度不高。此外，当汽车车灯使用远光时，车灯的近光区域较暗，驾驶员时常因近光区域较暗观察不充分而产生行车危险。再有，现有技术中车灯均配置有用于聚光的聚光器、用于对车灯散热的散热器，聚光器需要电镀银等工艺制造而成，一方面造成车灯的构造复杂，体积庞大，不符合车灯薄型化的发展趋势；另一方面导致车灯的制造效率低下，制造成本居高不下。

实用新型内容

为了克服现有技术中存在的缺点和不足，本实用新型的目的在于提供一种多功能薄型mini LED汽车车灯，控制模组分别调控多个mini LED发光体的发光亮度、发光颜色，使得车灯可以显示不同的车标、箭头、文字等形状构造，提升汽车使用时的辨识度；使用远光时，控制模组调控一部分mini LED发光体发出远光，调控另一部分mini LED发光体发出近光，降低近光较暗而引发的行车危险；借助mini LED发光体发光温度低的特性，取消传统车灯的聚光器及散热器，简化车灯的构造设计，降低工艺复杂性要求，提升制造效率，降低制造成本，符合薄型化发展趋势。

为实现上述目的，本实用新型的一种多功能薄型mini LED汽车车灯，包括灯体、灯板、与灯体可拆卸连接并用于遮盖灯板的透光灯罩，灯板具有柔性导电片、电性连接在柔性导电片同一侧的多个mini LED发光体，灯体用于可拆卸连接在外界的汽车车架上，所有mini LED发光体发出的光线穿透透光灯罩射出；mini LED发光体的尺寸为50-200μm，相邻两个mini LED发光体之间的距离为0.1-1.0mm。

其中，柔性导电片为柔性电路板，mini LED发光体焊接在柔性导电片上。

其中，多个mini LED发光体在柔性导电片呈矩形阵列或呈环形阵列设置。

其中，还包括内套片，内套片采用透明材料制成，灯板插接在内套片，mini LED发光体发出的光线穿透内套片并经由透光灯罩射出；内套片夹持在灯体与透光灯罩之间，灯体与透光灯罩经由热熔熔接在一起。

其中，灯板为条状平板，灯板位于灯体的中部与透光灯罩的中部，灯板沿灯体的长度方向延伸设置；灯板用于电性连接汽车的控制器，汽车的控制器调控灯板的所有miniLED发光体全亮；或者汽车的控制器调控灯板的mini LED发光体自灯板的中部朝灯板的两端流水式半亮；mini LED发光体全亮的发光亮度大于mini LED发光体半亮的发光亮度。

其中，还包括位于透光灯罩内的多个散光颗粒，多个散光颗粒沿透光灯罩的长度方向、宽度方向、厚度方向均匀设置，散光颗粒用于调整mini LED发光体射入透光灯罩内的光线，使得光线均匀射出透光灯罩。

其中，mini LED发光体的发光温度为20-40℃。

其中，还包括装饰框，灯体具有容设装饰框的容置盲槽，透光灯罩用于将装饰框封装在容置盲槽内；灯板的数量为多个，装饰框具有多个定位盲槽，灯板设置于装饰框，多个灯板分别位于多个定位盲槽内，多个灯板分别为汽车的转向灯、刹车灯、倒车灯。

其中，柔性导电片远离透光灯罩的一端设有多个散热垫，散热垫与mini LED发光体一一对应，mini LED发光体的热量传递至散热垫散出。

其中，柔性导电片具有多个散热孔，散热孔贯穿柔性导电片，多个散热孔围绕一个mini LED发光体设置，多个mini LED发光体围绕一个散热孔设置。

本实用新型的有益效果：实际使用时，汽车的控制模组分别调控多个mini LED发光体的发光亮度、发光颜色，使得车灯可以显示不同的车标、箭头、文字等形状构造，提升汽车使用时的辨识度；使用远光时，控制模组调控一部分mini LED发光体发出远光，调控另一部分mini LED发光体发出近光，降低近光较暗而引发的行车危险；借助mini LED发光体发光温度低的特性，取消传统车灯的聚光器及散热器，简化车灯的构造设计，降低聚光器、散热器等的工艺复杂性要求，提升汽车车灯的制造效率，降低汽车车灯的制造成本，符合汽车车灯的薄型化发展趋势。

附图说明

图1为本实用新型汽车车灯不带装饰框的结构示意图；

图2为本实用新型汽车车灯带有装饰框的结构示意图；

图3为本实用新型汽车车灯带有装饰框的分解结构示意图；

图4为本实用新型实施例一的主视图；

图5为图4中A部分的局部放大图；

图6为本实用新型实施例一的结构示意图；

图7为本实用新型的柔性导电片的局部放大结构示意图；

图8为本实用新型实施例二的结构示意图；

图9为本实用新型实施例三的结构示意图。

附图标记包括：

1—柔性导电片 2—mini LED发光体 3—透光灯罩

4—匀光片 5—散热垫 6—散热孔

7—散光颗粒 8—第一透镜阵列件 9—第二透镜阵列件

111—灯体 112—装饰框。

具体实施方式

为了便于本领域技术人员的理解，下面结合实施例及附图对本实用新型作进一步的说明，实施方式提及的内容并非对本实用新型的限定。

实施例一

请参阅图1至图7所示，本实用新型的一种多功能薄型mini LED汽车车灯，包括灯体111、灯板、与灯体111可拆卸连接并用于遮盖住灯板的透光灯罩3，灯板位于灯体111与透光灯罩3之间，灯板具有柔性导电片1、电性连接在柔性导电片1同一侧上的多个mini LED发光体2。

根据实际需要，柔性导电片1可以为平面薄板，也可以为具有弯曲弧度的弧面薄板，透光灯罩3的形状构造与柔性导电片1的形状构造大致相同，所有mini LED发光体2发出的光线穿透透光灯罩3射出；mini LED发光体2的尺寸为50-200μm，相邻两个mini LED发光体2之间的距离为0.1-1.0mm。

在灯板与灯体111的安装过程中，当灯体111的轮廓为不规则构造时，借助柔性导电片1的柔软易弯曲的特性，使得柔性导电片1可以准确、快速地安装贴设在灯体111上，提升灯板的安装效率及安装良率。

实际使用时，借助汽车的控制模组调控多功能薄型mini LED汽车车灯的实际运行参数，汽车的控制模组分别调控多个mini LED发光体2的发光亮度或/和发光颜色，即控制模组可以单独控制每一个mini LED发光体2的发光颜色的变化、发光亮度的高度、发光的开启或关闭。

柔性导电片1为柔性电路板，例如，柔性导电片1为FPC或FFC等，借助柔性导电片1的柔性特性，便于柔性导电片1的安装装配，辅助提升汽车车灯的制造效率。

mini LED发光体2焊接在柔性导电片1上，所有mini LED发光体2并联设置，当某一个mini LED发光体2损坏之后，不影响剩余mini LED发光体2的正常使用，避免汽车车灯直接熄灭而发生行驶危险。

多个mini LED发光体2在柔性导电片1呈矩形阵列或呈环形阵列设置，使得相邻的两个mini LED发光体2之间的距离相等，所有mini LED发光体2布满整个柔性导电片1设置，如此，柔性导电片1不同部位的mini LED发光体2的数量大致相同，一方面提升汽车车灯不同部位发光的均匀性，另一方面提升汽车车灯不同部位重量的均匀性，避免汽车车灯不同部位重力不均而受力不均。

还包括内套片，内套片采用透明材料制成，例如，内套片采用透明PC塑料制成，灯板插接在内套片上，根据实际需要，可以在内套片上设置插槽，灯板插接在内套片上并位于插槽内，借助内套片遮盖防护灯板，借助灯板、内套片的插接配合，提升两者的组装效率，降低灯板安装过程中受到碰触而损坏的几率，提升制造良率。mini LED发光体发出的光线穿透内套片并经由透光灯罩3射出；内套片夹持在灯体111与透光灯罩3之间，灯体111与透光灯罩3均采用热熔塑料制成，灯体111与透光灯罩3经由热熔熔接在一起。

经由汽车的控制模组对多个mini LED发光体2的独立控制，使得车灯可以显示出不同的车标、箭头、文字等形状构造，例如，当汽车直线行驶时，控制模组调控多个mini LED发光体2显示出汽车的车标。再如，当汽车转弯时，控制模组调控多个mini LED发光体2显示左转弯或右转弯的箭头。又如，当汽车转弯时，控制模组调控多个mini LED发光体2显示“左转弯”、“右转弯”的文字，提升汽车使用时的辨识度，对后方行驶车辆进行提醒警示，提升汽车驾驶的安全性。

当需要使用远光时，控制模组调控一部分mini LED发光体2发出远光，实现对远方道路的照亮，同时控制模组调控另一部分mini LED发光体2发出近光，实现对近方道路的照亮，降低近光较暗而引发的行车危险，提升车辆驾驶的安全性。

借助mini LED发光体2发光温度低的特性，取消传统车灯的聚光器及散热器，简化车灯的构造设计，降低聚光器、散热器等的工艺复杂性要求。提升汽车车灯的制造效率，降低汽车车灯的制造成本，符合汽车车灯的薄型化发展趋势。

根据实际需要，灯板可以为条状平板，灯板位于灯体111的中部与透光灯罩3的中部之间，灯板沿灯体111的长度方向延伸设置；灯板用于电性连接汽车的控制器，汽车的控制器调控灯板的所有mini LED发光体2全亮；或者汽车的控制器调控灯板的mini LED发光体2自灯板的中部朝灯板的两端流水式半亮；mini LED发光体2全亮的发光亮度大于miniLED发光体半亮的发光亮度。

当汽车在夜晚或光线较暗的情况下正常行驶时，汽车的控制器调控灯板的所有mini LED发光体2全亮。当汽车在夜晚或光线较暗的情况下临时停车时、刹车减速时或转弯转向时，汽车的控制器调控灯板的mini LED发光体2自灯板的中部朝灯板的两端流水式半亮，即沿灯板的长度长度方向，mini LED发光体2自灯板的中部朝灯板的两端逐渐亮起，如此循环，实现流水式亮灯。

汽车车灯还包括装饰框112，灯体111上具有容设装饰框112的容置盲槽，透光灯罩3用于将装饰框112封装在容置盲槽内，装饰框112可以由塑料材料或金属材料制成。灯板的数量为多个，装饰框112具有多个定位盲槽，灯板可拆卸安装设置在装饰框112上，多个灯板分别位于多个定位盲槽内，多个灯板分别为汽车的转向灯、刹车灯、倒车灯。

经由装饰框112的设置，提升汽车车灯的强度，借助装饰框112的形状构造对汽车进行附加装饰，多个灯板分别装入多个定位盲槽内，提升灯板的安装效率及安装良率。根据汽车的实际行驶状态，汽车的控制器分别调控对应的灯板发光，进而实现对汽车不同的行驶状态进行灯光显示，提醒前后的车辆，提升汽车行驶的安全性。

多功能薄型mini LED汽车车灯还包括贴设在透光灯罩3外侧上或透光片内侧上的匀光片4，匀光片4为现有技术，mini LED发光体2发出的光线穿透透光灯罩3及匀光片4射出，匀光片4使得mini LED发光体2发出的光线均匀射出。

经由增设匀光片4，实现对所有mini LED发光体2发出的光线的匀光处理，确保汽车车灯出光的均匀性，在汽车车灯的正常使用过程中，避免汽车车灯不同部位亮暗不均而使用不良。优选地，匀光片4贴设在透光灯罩3的内侧面，此时匀光片4位于透光灯罩3与miniLED发光体2之间，借助透光灯罩3防护匀光片4，避免匀光片4位于透光灯罩3的外侧面受到碰触而损坏或脱落，延长匀光片4的使用寿命。

优选地，mini LED发光体2的发光温度为20-40℃，例如，mini LED发光体2的发光温度为30℃，即mini LED发光体2为低温发光体，借助mini LED发光体2的低温特性，无需为汽车车灯配置散热器，简化汽车车灯的构造设计，实现汽车车灯的微型化发展趋势。

透光灯罩3采用透明塑料或透明玻璃制成，借助透明塑料或透明玻璃的配置，提升透光灯罩3的透光效果，降低透光灯罩3对mini LED发光体2发出的光线的阻挡作用，提升汽车车灯的出光效果。

柔性导电片1远离透光灯罩3的一端设有多个散热垫5，散热垫5与mini LED发光体2一一对应，mini LED发光体2的热量传递至散热垫5散出。实际使用时，散热垫5可以为导电铜片，导电铜片采用铜合金制成，借助导电铜片的导热良性，使得mini LED发光体2发光时产生的热量快速传递至导电铜片并扩散出，避免mini LED发光体2发出的热量累积而使用不良。

柔性导电片1具有多个散热孔6，散热孔6贯穿柔性导电片1，多个散热孔6围绕一个mini LED发光体2设置，多个mini LED发光体2围绕一个散热孔6设置。借助散热孔6的构造设计，进一步提升对mini LED发光体2的散热效率。实际制作时，借助激光切割设备在柔性导电片1上自动切割出多个散热孔6，提升散热孔6的加工效率及加工良率。

实施例二

请参阅图8所示，多功能薄型mini LED汽车车灯还包括位于透光灯罩3内的多个散光颗粒7，多个散光颗粒7沿透光灯罩3的长度方向、宽度方向、厚度方向均匀设置，散光颗粒7用于调整mini LED发光体2射入透光灯罩3内的光线，使得光线均匀射出透光灯罩3。实际制造时，将散光物料混入透光物料内，搅拌均匀形成混合物料，之后借助成型模具将混合物料成型为透光灯罩3，散光物料即可形成位于透光灯罩3内的散光颗粒7。

本实施例的其余部分与实施例一相同，在本实施例中未解释的特征，均采用实施例一的解释，这里不再进行赘述。

实施例三

请参阅图9所示，还包括第一透镜阵列件8及第二透镜阵列件9，透光灯罩3夹持在第一透镜阵列件8与第二透镜阵列件9之间，第一透镜阵列件8位于透光灯罩3与mini LED发光体2之间；mini LED发光体2发出的光线经由第一透镜阵列件8后汇聚，再经由第二透镜阵列件9发散形成平行光射出。

本实施例的其余部分与实施例一相同，在本实施例中未解释的特征，均采用实施例一的解释，这里不再进行赘述。

以上内容仅为本实用新型的较佳实施例，对于本领域的普通技术人员，依据本实用新型的思想，在具体实施方式及应用范围上均会有改变之处，本说明书内容不应理解为对本实用新型的限制。

Claims (10)

1. 一种多功能薄型mini LED汽车车灯，其特征在于：包括灯体、灯板、与灯体可拆卸连接并用于遮盖灯板的透光灯罩，灯板具有柔性导电片、电性连接在柔性导电片同一侧的多个mini LED发光体，灯体用于可拆卸连接在外界的汽车车架上，所有mini LED发光体发出的光线穿透透光灯罩射出；mini LED发光体的尺寸为50-200μm，相邻两个mini LED发光体之间的距离为0.1-1.0mm。

2.根据权利要求1所述的多功能薄型mini LED汽车车灯，其特征在于：柔性导电片为柔性电路板，mini LED发光体焊接在柔性导电片上。

3.根据权利要求1所述的多功能薄型mini LED汽车车灯，其特征在于：多个mini LED发光体在柔性导电片呈矩形阵列或呈环形阵列设置。

4.根据权利要求1所述的多功能薄型mini LED汽车车灯，其特征在于：还包括内套片，内套片采用透明材料制成，灯板插接在内套片，mini LED发光体发出的光线穿透内套片并经由透光灯罩射出；内套片夹持在灯体与透光灯罩之间，灯体与透光灯罩经由热熔熔接在一起。

5.根据权利要求1所述的多功能薄型mini LED汽车车灯，其特征在于：灯板为条状平板，灯板位于灯体的中部与透光灯罩的中部，灯板沿灯体的长度方向延伸设置；灯板用于电性连接汽车的控制器，汽车的控制器调控灯板的所有mini LED发光体全亮；或者汽车的控制器调控灯板的mini LED发光体自灯板的中部朝灯板的两端流水式半亮；mini LED发光体全亮的发光亮度大于mini LED发光体半亮的发光亮度。

6.根据权利要求1所述的多功能薄型mini LED汽车车灯，其特征在于：还包括位于透光灯罩内的多个散光颗粒，多个散光颗粒沿透光灯罩的长度方向、宽度方向、厚度方向均匀设置，散光颗粒用于调整mini LED发光体射入透光灯罩内的光线，使得光线均匀射出透光灯罩。

7.根据权利要求1所述的多功能薄型mini LED汽车车灯，其特征在于：mini LED发光体的发光温度为20-40℃。

8.根据权利要求1所述的多功能薄型mini LED汽车车灯，其特征在于：还包括装饰框，灯体具有容设装饰框的容置盲槽，透光灯罩用于将装饰框封装在容置盲槽内；灯板的数量为多个，装饰框具有多个定位盲槽，灯板设置于装饰框，多个灯板分别位于多个定位盲槽内，多个灯板分别为汽车的转向灯、刹车灯、倒车灯。

9.根据权利要求1所述的多功能薄型mini LED汽车车灯，其特征在于：柔性导电片远离透光灯罩的一端设有多个散热垫，散热垫与mini LED发光体一一对应，mini LED发光体的热量传递至散热垫散出。

10.根据权利要求1所述的多功能薄型mini LED汽车车灯，其特征在于：柔性导电片具有多个散热孔，散热孔贯穿柔性导电片，多个散热孔围绕一个mini LED发光体设置，多个mini LED发光体围绕一个散热孔设置。

Images