CN214396715U - 一种重载车桥用液压制动油缸总成 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种重载车桥用液压制动油缸总成,包括缸体，所述缸体的表面固定连接有固定板，所述固定板的上表面开设有通孔，所述通孔的内壁滑动连接有连接螺栓，所述固定板通过连接螺栓固定连接有连接块，所述连接块的表面固定连接有缸盖，所述缸盖的下表面固定连接有密封圈，所述缸盖的下表面开设有连接槽，所述缸盖的下表面中心处开设有配合槽。本实用新型，缸盖和缸体通过连接块、连接螺栓和固定板安装，更换缸盖时，可直接剪短连接螺栓进行拆卸，不影响缸盖的更换，拆卸速度快，安装板通过底板和连接盘的配合可与缸体发生转动，安装板通过转轴可与连接板发生转动，提高安装板的灵活程度，方便安装。

Description

一种重载车桥用液压制动油缸总成

技术领域

本实用新型涉及制动油缸技术领域，尤其涉及一种重载车桥用液压制动油缸总成。

背景技术

液压油缸的最大工作压力由溢流阀调定，液压油缸的工作压力由减压阀调定，缸头可用来夹紧工件。液压油缸活塞下行时通过减压阀获得低于溢流阀调定压力的某一稳定值，回程时液压油缸上腔的油可经单向阀回油箱。液压油缸的最大工作压力由溢流阀调定。减压阀出口压力由阀本身调定，当阀遥控口与阀口接通时，阀的出口压力则由阀体调定。

现有技术中重载车桥用液压制动油缸总成是用油缸缸盖通过螺纹形式密封油缸，由于油缸缸盖长期承受高压油压，所以会导致油缸缸盖螺纹磨损严重，精度下降，使用寿命降低，一旦油缸缸盖螺纹损坏，油缸缸盖的更换就成了问题，本来油缸缸盖的直径就比较大，螺纹磨损后拆卸起来就会变得更加困难，油缸安装灵活程度底，安装不够方便。

实用新型内容

本实用新型的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的一种重载车桥用液压制动油缸总成。

为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：一种重载车桥用液压制动油缸总成，包括缸体，所述缸体的表面固定连接有固定板，所述固定板的上表面开设有通孔，所述通孔的内壁滑动连接有连接螺栓，所述固定板通过连接螺栓固定连接有连接块，所述连接块的表面固定连接有缸盖，所述缸盖的下表面固定连接有密封圈，所述缸盖的下表面开设有连接槽，所述缸盖的下表面中心处开设有配合槽，所述配合槽的内壁滑动连接有活塞杆，所述活塞杆的上表面固定连接有连接插，所述缸体的表面固定连接有安装机构，所述安装机构包括底板，所述底板的侧面开设有转动槽，所述底板的侧面通过转动槽转动连接有连接盘，所述连接盘的侧面固定连接有连接板，所述连接板的侧面通过转轴转动连接有安装板，所述安装板的下表面开设有安装孔。

作为上述技术方案的进一步描述：

所述缸体的表面固定连接有连接筋，所述固定板的下表面与连接筋固定连接，所述连接筋均匀分布。

作为上述技术方案的进一步描述：

所述连接插的表面开设有销孔，所述连接插的表面电镀有耐磨层。

作为上述技术方案的进一步描述：

所述缸盖的上表面固定连接有密封伸缩管，所述活塞杆的表面与密封伸缩管固定连接。

作为上述技术方案的进一步描述：

所述密封伸缩管的材质为耐热材料，所述密封伸缩管的伸缩极限大于活塞杆的伸出极限。

作为上述技术方案的进一步描述：

所述安装机构的数量有两个，两个所述安装机构对称分布。

作为上述技术方案的进一步描述：

所述缸体上表面的形状与连接槽适配，所述连接槽的内底壁设置有密封垫。

作为上述技术方案的进一步描述：

所述连接块的上表面开设有固定孔，所述固定孔的内壁与连接螺栓滑动连接。

本实用新型具有如下有益效果：

1、与现有技术相比，该一种重载车桥用液压制动油缸总成，缸盖和缸体通过连接块、连接螺栓和固定板安装，更换缸盖时，可直接剪短连接螺栓进行拆卸，不影响缸盖的更换，拆卸速度快。

2、与现有技术相比，该一种重载车桥用液压制动油缸总成，安装板通过底板和连接盘的配合可与缸体发生转动，安装板通过转轴可与连接板发生转动，提高安装板的灵活程度，方便安装。

3、与现有技术相比，该一种重载车桥用液压制动油缸总成，通过密封伸缩管将活塞杆与缸盖连接部分罩住，防止灰尘粘结在活塞杆上，影响活塞杆伸缩。

附图说明

图1为本实用新型提出的一种重载车桥用液压制动油缸总成的整体结构示意图；

图2为本实用新型提出的一种重载车桥用液压制动油缸总成的连接块内部结构示意图；

图3为本实用新型提出的一种重载车桥用液压制动油缸总成的缸盖结构立体图；

图4为本实用新型提出的一种重载车桥用液压制动油缸总成的连接插内部结构示意图；

图5为本实用新型提出的一种重载车桥用液压制动油缸总成的安装机构内部结构示意图。

图例说明：

1、缸体；2、固定板；3、通孔；4、连接螺栓；5、连接块；6、缸盖；7、密封圈；8、连接筋；9、连接槽；10、配合槽；11、活塞杆；12、连接插；13、密封伸缩管；14、销孔；15、安装机构；16、固定孔；1501、底板；1502、连接盘；1503、连接板；1504、安装板；1505、安装孔。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制；术语“第一”、“第二”、“第三”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性，此外，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

参照图1-5，本实用新型提供的一种重载车桥用液压制动油缸总成：包括缸体1，缸体1的表面固定连接有固定板2，缸体1的表面固定连接有连接筋8，固定板2的下表面与连接筋8固定连接，连接筋8均匀分布，增加固定板2的稳固程度，固定板2的上表面开设有通孔3，通孔3的内壁滑动连接有连接螺栓4，固定板2通过连接螺栓4固定连接有连接块5，连接块5的上表面开设有固定孔16，固定孔16的内壁与连接螺栓4滑动连接，连接块5的表面固定连接有缸盖6，缸体1上表面的形状与连接槽9适配，连接槽9的内底壁设置有密封垫，提高密封性，缸盖6的上表面固定连接有密封伸缩管13，活塞杆11的表面与密封伸缩管13固定连接，密封伸缩管13的材质为耐热材料，密封伸缩管13的伸缩极限大于活塞杆11的伸出极限，密封伸缩管13将活塞杆11与缸盖6连接部分罩住，防止灰尘粘结在活塞杆11上，缸盖6的下表面固定连接有密封圈7，缸盖6的下表面开设有连接槽9，缸盖6的下表面中心处开设有配合槽10，配合槽10的内壁滑动连接有活塞杆11，活塞杆11的上表面固定连接有连接插12，连接插12的表面开设有销孔14，连接插12的表面电镀有耐磨层，提高连接插12的使用寿命，缸体1的表面固定连接有安装机构15；

安装机构15包括底板1501，安装机构15的数量有两个，两个安装机构15对称分布，安装稳定，底板1501的侧面开设有转动槽，底板1501的侧面通过转动槽转动连接有连接盘1502，连接盘1502的侧面固定连接有连接板1503，连接板1503的侧面通过转轴转动连接有安装板1504，安装板1504的下表面开设有安装孔1505。

工作原理：本实用新型一种重载车桥用液压制动油缸使用时，密封伸缩管13将活塞杆11与缸盖6连接部分罩住，防止灰尘粘结在活塞杆11上，影响活塞杆11伸缩，缸盖6和缸体1通过连接块5、连接螺栓4和固定板2安装，更换缸盖6时，可直接剪短连接螺栓4进行拆卸，不影响缸盖6的更换，拆卸速度快，安装板1504通过底板1501和连接盘1502的配合可与缸体1发生转动，安装板1504通过转轴可与连接板1503发生转动，提高安装板1504的灵活程度，同时两个安装机构15均通过安装孔1505安装完成后，能保证缸体1安装的稳固性。

最后应说明的是：以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (8)

1.一种重载车桥用液压制动油缸总成，包括缸体（1），其特征在于：所述缸体（1）的表面固定连接有固定板（2），所述固定板（2）的上表面开设有通孔（3），所述通孔（3）的内壁滑动连接有连接螺栓（4），所述固定板（2）通过连接螺栓（4）固定连接有连接块（5），所述连接块（5）的表面固定连接有缸盖（6），所述缸盖（6）的下表面固定连接有密封圈（7），所述缸盖（6）的下表面开设有连接槽（9），所述缸盖（6）的下表面中心处开设有配合槽（10），所述配合槽（10）的内壁滑动连接有活塞杆（11），所述活塞杆（11）的上表面固定连接有连接插（12），所述缸体（1）的表面固定连接有安装机构（15）；

所述安装机构（15）包括底板（1501），所述底板（1501）的侧面开设有转动槽，所述底板（1501）的侧面通过转动槽转动连接有连接盘（1502），所述连接盘（1502）的侧面固定连接有连接板（1503），所述连接板（1503）的侧面通过转轴转动连接有安装板（1504），所述安装板（1504）的下表面开设有安装孔（1505）。

2.根据权利要求1所述的一种重载车桥用液压制动油缸总成，其特征在于：所述缸体（1）的表面固定连接有连接筋（8），所述固定板（2）的下表面与连接筋（8）固定连接，所述连接筋（8）均匀分布。

3.根据权利要求1所述的一种重载车桥用液压制动油缸总成，其特征在于：所述连接插（12）的表面开设有销孔（14），所述连接插（12）的表面电镀有耐磨层。

4.根据权利要求1所述的一种重载车桥用液压制动油缸总成，其特征在于：所述缸盖（6）的上表面固定连接有密封伸缩管（13），所述活塞杆（11）的表面与密封伸缩管（13）固定连接。

5.根据权利要求4所述的一种重载车桥用液压制动油缸总成，其特征在于：所述密封伸缩管（13）的材质为耐热材料，所述密封伸缩管（13）的伸缩极限大于活塞杆（11）的伸出极限。

6.根据权利要求1所述的一种重载车桥用液压制动油缸总成，其特征在于：所述安装机构（15）的数量有两个，两个所述安装机构（15）对称分布。

7.根据权利要求1所述的一种重载车桥用液压制动油缸总成，其特征在于：所述缸体（1）上表面的形状与连接槽（9）适配，所述连接槽（9）的内底壁设置有密封垫。

8.根据权利要求1所述的一种重载车桥用液压制动油缸总成，其特征在于：所述连接块（5）的上表面开设有固定孔（16），所述固定孔（16）的内壁与连接螺栓（4）滑动连接。

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