CN214392163U - 一种汽车轮毂生产用的冷却装置 - Google Patents
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Abstract
本实用新型属于锚杆技术领域，具体的说是一种汽车轮毂生产用的冷却装置，包括壳体、输水管、轮毂、喷洒组件和冷却组件；所述壳体侧壁上滑动连接有输送板；所述输送板上开设有通孔；所述输水管固接在壳体顶端侧壁上；所述轮毂滑动连接在输送板顶端侧壁上；所述喷洒组件设置在壳体内部；所述冷却组件设置在壳体内部；所述喷洒组件包括固定杆、转动杆、第一扇叶和喷淋单元；所述固定杆固接在输水管内侧壁上；通过设置喷洒组件，依靠水力为第一扇叶提供转动动力，将水喷淋在轮毂上对其进行降温，实现了轮毂大面积的降温冷却，不仅方便了人员作业，还避免了喷淋的水蒸气对人体的伤害。
Description
技术领域
本实用新型属于锚杆技术领域，具体的说是一种汽车轮毂生产用的冷却装置。
背景技术
轮毂是内切在轮胎内圆筒形的金属构件，起到支撑与连接轮胎的作用，汽车轮毂生产时多采用锻造和铸造方式进行批量生产，在锻造加工完成后需要对轮毂进行冷却。
汽车轮毂生产时多采用锻造和铸造方式进行加工，在生产加工完成后需要进行冷却，但现有的轮毂冷却装置在冷却后产生的水蒸气温度相当高，不方便人员进行操作，也会给操作人员带来不适感，为此，本实用新型提供一种汽车轮毂生产用的冷却装置。
实用新型内容
为了弥补现有技术的不足，解决但现有的轮毂冷却装置在冷却后产生的水蒸气温度相当高，不方便人员进行操作，也会给操作人员带来不适感的问题，本实用新型提出的一种汽车轮毂生产用的冷却装置。
本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是：本实用新型所述的一种汽车轮毂生产用的冷却装置，包括壳体、输水管、轮毂、喷洒组件和冷却组件；所述壳体侧壁上滑动连接有输送板；所述输送板上开设有通孔；所述输水管固接在壳体顶端侧壁上；所述轮毂滑动连接在输送板顶端侧壁上；所述喷洒组件设置在壳体内部；所述冷却组件设置在壳体内部；
所述喷洒组件包括固定杆、转动杆、第一扇叶和喷淋单元；所述固定杆固接在输水管内侧壁上；所述转动杆贯穿并转动连接在固定杆上，其侧壁上开设有螺旋槽；所述第一扇叶固接在转动杆顶端侧壁上；所述喷淋单元对称设置在转动杆侧壁上。
优选的，所述壳体侧壁上固接有罩壳；所述冷却组件包括收集水箱、储物囊、抽水泵和冷凝管；所述收集水箱安装在壳体底端侧壁上；所述储物囊固接在收集水箱底端内侧壁上；所述抽水泵贯穿固接在壳体底端内侧壁上，且与收集水箱连通；所述冷凝管设置在罩壳内部，其一端固接在抽水泵内侧壁上，另一端与输水管连通。
优选的，所述喷淋单元包括滑块、弹簧和喷嘴；所述转动杆侧壁上对称开设有一组滑槽；所述滑块固接在滑槽上；所述弹簧一端固接在滑槽顶端内侧壁上，另一端固接在滑块顶端外侧壁上；所述喷嘴与喷水管连通；所述喷水管设置在滑块内部，且与螺旋槽相连通。
优选的，所述喷嘴内侧上固接有支撑杆；所述支撑杆上转动连接有转轴；所述转轴底端侧壁上固接有第二扇叶。
优选的，所述壳体侧壁上对称开设有一组通口；所述输送板滑动连接在通口内侧壁上。
优选的，所述储物囊内填充有碳氢制冷剂。
本实用新型的有益效果如下：
1.本实用新型所述的一种汽车轮毂生产用的冷却装置，通过设置喷洒组件，依靠水力为第一扇叶提供转动动力，将水喷淋在轮毂上对其进行降温，实现了轮毂大面积的降温冷却，不仅方便了人员作业，还避免了喷淋的水蒸气对人体的伤害。
2.本实用新型所述的一种汽车轮毂生产用的冷却装置，通过设置收集组件，依靠抽水泵将收集水箱内的水抽入冷凝管内进一步冷却，并将水输送至输水管内，实现了水资源的再利用，避免了水资源的浪费。
附图说明
下面结合附图对本实用新型作进一步说明。
图1是本实用新型的局部剖视图；
图2是喷洒组件的结构示意图；
图3是图1中A处局部放大图；
图4是图3中B处局部放大图；
图中：1、壳体；11、输水管；12、轮毂；13、输送板；131、通孔；14、罩壳；15、通口；2、喷洒组件；21、固定杆；22、转动杆；221、螺旋槽；222、滑槽；23、第一扇叶；24、喷淋单元；241、滑块；242、弹簧；243、喷嘴；244、喷水管；245、支撑杆；246、转轴；247、第二扇叶；3、冷却组件；31、收集水箱；32、储物囊；33、抽水泵；34、冷凝管。
具体实施方式
为了使本实用新型实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体实施方式，进一步阐述本实用新型。
如图1至图4所示，本实用新型所述的一种汽车轮毂生产用的冷却装置，包括壳体1、输水管11、轮毂12、喷洒组件2和冷却组件3；所述壳体1侧壁上滑动连接有输送板13；所述输送板13上开设有通孔131；所述输水管11固接在壳体1顶端侧壁上；所述轮毂12滑动连接在输送板13顶端侧壁上；所述喷洒组件2设置在壳体1内部；所述冷却组件3设置在壳体1内部；
所述喷洒组件2包括固定杆21、转动杆22、第一扇叶23和喷淋单元24；所述固定杆21固接在输水管11内侧壁上；所述转动杆22贯穿并转动连接在固定杆21上，其侧壁上开设有螺旋槽221；所述第一扇叶23固接在转动杆22顶端侧壁上；所述喷淋单元24对称设置在转动杆22侧壁上；工作时，将生产完成的轮毂12放置在输送板13上，向输水管11内接入水源，第一扇叶23在水的冲击下旋转，并带动转动杆22转动，使得水一方面从输水管11流下，另一方面为喷淋单元24提供动能，从而对高温的轮毂12进行喷淋降温，从而对轮毂12进行冷却，喷淋产生的水蒸气通过残留在壳体1内部，通过设置喷洒组件2，依靠水力为第一扇叶23提供转动动力，将水喷淋在轮毂12上对其进行降温，不仅方便了人员作业，还避免了喷淋的水蒸气对人体的伤害。
作为本实用新型的一种实施方式，所述壳体1侧壁上固接有罩壳14；所述冷却组件3包括收集水箱31、储物囊32、抽水泵33和冷凝管34；所述收集水箱31安装在壳体1底端内侧壁上；所述储物囊32固接在收集水箱31底端内侧壁上；所述抽水泵33贯穿固接在壳体1底端内侧壁上，且与收集水箱31连通；所述冷凝管34设置在罩壳14内部，其一端固接在抽水泵33侧壁上，另一端与输水管11连通；工作时，喷淋后的水通过通孔131进入收集水箱31，高温水浴使得储物囊32内的物质产生作用，进而能将水冷却，启动抽水泵33，使得收集水箱31内的水进入冷凝管34内，使得水进一步冷却，并输送到输水管11，实现了水资源的再利用，避免了水资源的浪费。
作为本实用新型的一种实施方式，所述喷淋单元24包括滑块241、弹簧242和喷嘴243；所述转动杆22侧壁上对称开设有一组滑槽222；所述滑块241滑动连接在滑槽222上；所述弹簧242一端固接在滑槽222顶端内侧壁上，另一端固接在滑块241顶端外侧壁上；所述喷嘴243与喷水管244连通；所述喷水管244设置在滑块241内部，且与螺旋槽221相连通；工作时，输水管11内的水进入螺旋槽221内，并流至喷水管244内，通过转动杆22旋转，使得水流经滑块241再进入到喷嘴243，进而实现对轮毂12的喷淋，进一步扩大了水的喷洒面积，使得轮毂12被水喷淋冷却的更充分。
作为本实用新型的一种实施方式，所述喷嘴243内侧上固接有支撑杆245；所述支撑杆245上转动连接有转轴246；所述转轴246底端侧壁上固接有第二扇叶247；工作时，当水通入喷嘴243处，水压带动第二扇叶247转动，并进一步扩大了喷洒面积，使得轮毂12冷却速率加快。
作为本实用新型的一种实施方式，所述壳体1侧壁上对称开设有一组通口15；所述输送板13滑动连接在通口15内侧壁上；工作时，输送板13通过外接动力，将轮毂12输送到壳体1内部，从而对其进行降温冷却；作为本实用新型的一种实施方式，所述储物囊32内填充有碳氢制冷剂；工作时，储物囊32内的碳氢制冷剂能充分对高温水进行冷却。
工作原理：工作时，将生产完成的轮毂12放置在输送板13上，通过外接动力，将轮毂12输送到壳体1内部；向输水管11内接入水源，第一扇叶23在水的冲击下旋转，并带动转动杆22转动，使得水一方面从输水管11流下，另一方面为喷淋单元24提供动能，从而对高温的轮毂12进行喷淋降温，使得轮毂12表面的温度降低，喷淋产生的水蒸气存留在壳体1内部，避免了与操作人员的接触，由于喷嘴243的张口小，其喷洒面积有限，输水管11内的水进入螺旋槽221内时，流至喷水管244，通过转动杆22旋转，使得水流经滑块241再进入到喷嘴243，进而实现对轮毂12的喷淋，进一步扩大了水的喷洒面积，使得轮毂12被水喷淋冷却的更充分；当水通入喷嘴243处，水压带动第二扇叶247转动，并进一步扩大了喷洒面积，使得轮毂12冷却速率加快；喷淋后的水通过通孔131进入收集水箱31内，高温水浴使得储物囊32内的碳氢制冷剂产生作用，进而能将水冷却，启动抽水泵33，使得收集水箱31内的水进入冷凝管34内，使得水进一步冷却，并输送到输水管11，进而实现了水的循环利用，避免了水资源的浪费；通过设置喷洒组件2，依靠水力为第一扇叶23提供转动动力，将水喷淋在轮毂12上对其进行降温，实现了轮毂12大面积的降温冷却，不仅方便了人员作业，还避免了喷淋的水蒸气对人体的伤害。
上述前、后、左、右、上、下均以说明书附图中的图1为基准，按照人物观察视角为标准，装置面对观察者的一面定义为前，观察者左侧定义为左，依次类推。
在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型保护范围的限制。
以上显示和描述了本实用新型的基本原理、主要特征和优点。本行业的技术人员应该了解，本实用新型不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是说明本实用新型的原理，在不脱离本实用新型精神和范围的前提下，本实用新型还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本实用新型范围内。本实用新型要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。
Claims (6)
1.一种汽车轮毂生产用的冷却装置，其特征在于：包括壳体(1)、输水管(11)、轮毂(12)、喷洒组件(2)和冷却组件(3)；所述壳体(1)侧壁上滑动连接有输送板(13)；所述输送板(13)上开设有通孔(131)；所述输水管(11)固接在壳体(1)顶端侧壁上；所述轮毂(12)滑动连接在输送板(13)顶端侧壁上；所述喷洒组件(2)设置在壳体(1)内部；所述冷却组件(3)设置在壳体(1)内部；
所述喷洒组件(2)包括固定杆(21)、转动杆(22)、第一扇叶(23)和喷淋单元(24)；所述固定杆(21)固接在输水管(11)内侧壁上；所述转动杆(22)贯穿并转动连接在固定杆(21)上，其侧壁上开设有螺旋槽(221)；所述第一扇叶(23)固接在转动杆(22)顶端侧壁上；所述喷淋单元(24)对称设置在转动杆(22)侧壁上。
2.根据权利要求1所述的一种汽车轮毂生产用的冷却装置，其特征在于：所述壳体(1)侧壁上固接有罩壳(14)；所述冷却组件(3)包括收集水箱(31)、储物囊(32)、抽水泵(33)和冷凝管(34)；所述收集水箱(31)安装在壳体(1)底端侧壁上；所述储物囊(32)固接在收集水箱(31)底端内侧壁上；所述抽水泵(33)贯穿固接在壳体(1)底端内侧壁上，且与收集水箱(31)连通；所述冷凝管(34)设置在罩壳(14)内部，其一端固接在抽水泵(33)内侧壁上，另一端与输水管(11)连通。
3.根据权利要求2所述的一种汽车轮毂生产用的冷却装置，其特征在于：所述喷淋单元(24)包括滑块(241)、弹簧(242)和喷嘴(243)；所述转动杆(22)侧壁上对称开设有一组滑槽(222)；所述滑块(241)固接在滑槽(222)上；所述弹簧(242)一端固接在滑槽(222)顶端内侧壁上，另一端固接在滑块(241)顶端外侧壁上；所述喷嘴(243)与喷水管(244)连通；所述喷水管(244)设置在滑块(241)内部，且与螺旋槽(221)相连通。
4.根据权利要求3所述的一种汽车轮毂生产用的冷却装置，其特征在于：所述喷嘴(243)内侧上固接有支撑杆(245)；所述支撑杆(245)上转动连接有转轴(246)；所述转轴(246)底端侧壁上固接有第二扇叶(247)。
5.根据权利要求4所述的一种汽车轮毂生产用的冷却装置，其特征在于：所述壳体(1)侧壁上对称开设有一组通口(15)；所述输送板(13)滑动连接在通口(15)内侧壁上。
6.根据权利要求5所述的一种汽车轮毂生产用的冷却装置，其特征在于：所述储物囊(32)内填充有碳氢制冷剂。
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| CN202120380005.7U CN214392163U (zh) | 2021-02-19 | 2021-02-19 | 一种汽车轮毂生产用的冷却装置 |
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Cited By (1)
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|---|---|---|---|---|
| CN114046620A (zh) * | 2021-11-29 | 2022-02-15 | 张晞明 | 一种风冷型节能工业制冷机 |
-
2021
- 2021-02-19 CN CN202120380005.7U patent/CN214392163U/zh not_active Expired - Fee Related
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