CN214381686U - 一种导航传感器安装结构 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及导航传感器技术领域，且公开了一种导航传感器安装结构，解决了一般的导航传感器在安装的过程中，操作较为繁琐，降低来了工作人员的工作效率的问题，其包括壳体，所述壳体的内部滑动安装有框架，框架的底端通过第一弹簧与壳体的内壁固定连接，框架的顶端对称固定安装有第一齿条，第一齿条啮合连接有第一齿轮，第一齿轮对称转动安装于壳体的内壁，第一齿轮啮合连接有第二齿条，壳体的顶部对称滑动安装有连杆，连杆的一端固定安装有压板；本实用新型，通过设置的框架、第一齿条、第一齿轮和第二齿条等的配合使用，从两侧和底部对传感器本体进行固定，配合第一弹簧和第三弹簧的配合，固定效果良好。

Description

一种导航传感器安装结构

技术领域

本实用新型属于导航传感器技术领域，具体为一种导航传感器安装结构。

背景技术

车用传感器是汽车计算机系统的输入装置，它把汽车运行中各种工况信息，如车速、各种介质的温度、发动机运转工况等，转化成电信号输给计算机，以便发动机处于最佳工作状态；车用传感器很多，判断传感器出现的故障时，不应只考虑传感器本身，而应考虑出现故障的整个电路。因此，在查找故障时，除了检查传感器之外，还要检查线束、插接件以及传感器与电控单元之间的有关电路；其中导航传感器是车上必不可少的一部分。

一般的导航传感器在安装的过程中，操作较为繁琐，降低来了工作人员的工作效率。

发明内容

针对上述情况，为克服现有技术的缺陷，本实用新型提供一种导航传感器安装结构，有效的解决了一般的导航传感器在安装的过程中，操作较为繁琐，降低来了工作人员的工作效率的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种导航传感器安装结构，包括壳体，所述壳体的内部滑动安装有框架，框架的底端通过第一弹簧与壳体的内壁固定连接，框架的顶端对称固定安装有第一齿条，第一齿条啮合连接有第一齿轮，第一齿轮对称转动安装于壳体的内壁，第一齿轮啮合连接有第二齿条，壳体的顶部对称滑动安装有连杆，连杆的一端固定安装有压板。

优选的，所述壳体的底部内壁对称开设有卡槽，且卡槽等距设置。

优选的，所述框架的内部转动安装有第二齿轮，第二齿轮上对称啮合连接有第三齿条，第三齿条的一端通过第二弹簧与框架固定连接，第三齿条的另一端固定安装有卡块。

优选的，所述第二齿轮的一端固定安装有转盘，且转盘置于框架的外壁。

优选的，所述连杆上固定安装有滑块，滑块的一侧安装有第三弹簧，第三弹簧套接于连杆上。

优选的，所述第二齿条的顶端倾斜设置，且连杆的一端形状与其相匹配。

优选的，所述壳体的中部安装有传感器本体，且壳体的两侧外壁均固定安装有安装块。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

1)、在工作中，通过设置的框架、第一齿条、第一齿轮和第二齿条等的配合使用，能够通过机械传动的方式带动压板相向运动，从而从两侧和底部对传感器本体进行固定，配合第一弹簧和第三弹簧的配合，固定效果良好；

2)、在工作中，本结构在对传感器本体进行安装时，只需下压传感器本体即可，在对其进行拆卸时，只需转动转盘即可完成对其的拆卸过程，操作较为方便，提高了工作人员的工作效率。

附图说明

附图用来提供对本实用新型的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与本实用新型的实施例一起用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的限制。在附图中：

图1为本实用新型的结构示意图；

图2为本实用新型的壳体结构示意图；

图3为本实用新型的第一齿轮安装结构示意图；

图4为本实用新型的框架安装结构示意图。

图中：1、壳体；101、卡槽；2、框架；201、第二齿轮；202、第三齿条；203、第二弹簧；204、卡块；205、转盘；3、第一弹簧；4、第一齿条；5、第一齿轮；6、第二齿条；7、连杆；701、滑块；702、第三弹簧；8、压板；9、传感器本体。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例；基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

实施例一，由图1-4给出，本实用新型包括壳体1，壳体1的内部滑动安装有框架2，框架2的底端通过第一弹簧3与壳体1的内壁固定连接，能够使框架2处于受力状态，框架2的顶端对称固定安装有第一齿条4，第一齿条4啮合连接有第一齿轮5，第一齿轮5对称转动安装于壳体1的内壁，第一齿轮5啮合连接有第二齿条6，壳体1的顶部对称滑动安装有连杆7，能够带动连杆7移动，连杆7的一端固定安装有压板8，能够通过压板8进行固定。

实施例二，在实施例一的基础上，壳体1的底部内壁对称开设有卡槽101，且卡槽101等距设置，便于与框架2配合使用。

实施例三，在实施例一的基础上，框架2的内部转动安装有第二齿轮201，第二齿轮201上对称啮合连接有第三齿条202，第三齿条202的一端通过第二弹簧203与框架2固定连接，第三齿条202的另一端固定安装有卡块204，能够同时带动两个卡块204移动。

实施例四，在实施例三的基础上，第二齿轮201的一端固定安装有转盘205，且转盘205置于框架2的外壁，便于使用人员转动第二齿轮201。

实施例五，在实施例一的基础上，连杆7上固定安装有滑块701，滑块701的一侧安装有第三弹簧702，第三弹簧702套接于连杆7上，能够提高连杆7的稳定性。

实施例六，在实施例一的基础上，第二齿条6的顶端倾斜设置，且连杆7的一端形状与其相匹配，能够带动连杆7水平移动。

实施例七，在实施例一的基础上，壳体1的中部安装有传感器本体9，且壳体1的两侧外壁均固定安装有安装块，便于对壳体1进行安装。

工作原理：工作时，首先当需要对传感器本体9进行安装时，只需将传感器本体9插接于壳体1的内部进行按压，使框架2向下移动，框架2带动第一齿条4向下移动，第一齿条4通过第一齿轮5带动第二齿条6向上移动，第二齿条6对连杆7的一端产生挤压，使连杆7上的压板8对传感器本体9的外壁进行固定，同时框架2内的卡块204首先收纳到框架2内部，然后在第二弹簧203的作用下，使卡块204与对应的卡槽101进行卡接，从而完成对传感器本体9的快速安装；当需要将其取出时，只需转动转盘205，转盘205带动第二齿轮201转动，第二齿轮201通过啮合的方式带动第三齿条202移动，使第三齿条202收纳到框架2的内部，这时卡块204与卡槽101脱离卡接，在第一弹簧3的作用下，使框架2回到原始位置，同时在第三弹簧702的作用下，使压板8回到原始位置，不在对传感器本体9进行固定，即可完成对其的拆卸，操作较为方便。

需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (7)

1.一种导航传感器安装结构，包括壳体(1)，其特征在于：所述壳体(1)的内部滑动安装有框架(2)，框架(2)的底端通过第一弹簧(3)与壳体(1)的内壁固定连接，框架(2)的顶端对称固定安装有第一齿条(4)，第一齿条(4)啮合连接有第一齿轮(5)，第一齿轮(5)对称转动安装于壳体(1)的内壁，第一齿轮(5)啮合连接有第二齿条(6)，壳体(1)的顶部对称滑动安装有连杆(7)，连杆(7)的一端固定安装有压板(8)。

2.根据权利要求1所述的一种导航传感器安装结构，其特征在于：所述壳体(1)的底部内壁对称开设有卡槽(101)，且卡槽(101)等距设置。

3.根据权利要求1所述的一种导航传感器安装结构，其特征在于：所述框架(2)的内部转动安装有第二齿轮(201)，第二齿轮(201)上对称啮合连接有第三齿条(202)，第三齿条(202)的一端通过第二弹簧(203)与框架(2)固定连接，第三齿条(202)的另一端固定安装有卡块(204)。

4.根据权利要求3所述的一种导航传感器安装结构，其特征在于：所述第二齿轮(201)的一端固定安装有转盘(205)，且转盘(205)置于框架(2)的外壁。

5.根据权利要求1所述的一种导航传感器安装结构，其特征在于：所述连杆(7)上固定安装有滑块(701)，滑块(701)的一侧安装有第三弹簧(702)，第三弹簧(702)套接于连杆(7)上。

6.根据权利要求1所述的一种导航传感器安装结构，其特征在于：所述第二齿条(6)的顶端倾斜设置，且连杆(7)的一端形状与其相匹配。

7.根据权利要求1所述的一种导航传感器安装结构，其特征在于：所述壳体(1)的中部安装有传感器本体(9)，且壳体(1)的两侧外壁均固定安装有安装块。

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