CN214367619U - 一种传动连接结构及工程机械 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供一种传动连接结构及工程机械，涉及工程机械技术领域。本实用新型所述传动连接结构，包括第一连接座、与所述第一连接座连接的第二连接座、主动轴装置和从动轴装置，所述主动轴装置和所述从动轴装置适于分别安装于机架上，所述第二连接座包括与所述第一连接座相邻且与所述第一连接座固定连接的弹性体，所述弹性体沿所述主动轴装置的径向延伸设置；所述第一连接座和所述第二连接座适于分别与所述主动轴装置和所述从动轴装置中的一个相连接。本实用新型所述传动连接结构，在一定程度上避免了二者的整体振动传递，同时，能够在一定程度容许所述主动轴装置和所述从动轴装置的同轴度的误差，安全性和可靠性高，实用性强。

Description

一种传动连接结构及工程机械

技术领域

本实用新型涉及工程机械技术领域，具体而言，涉及一种传动连接结构及工程机械。

背景技术

传动连接结构广泛应用于工程机械中，其往往将从动轴装置的壳体和主动轴装置的壳体固定连接，并通过连轴结构传递转矩。但是，在压裂车等场合中，主动轴装置整体振动较大，例如，发动机和分动箱之间通过连轴器连接以实现转矩的传递且二者壳体固定连接，其壳体和连轴器将发动机的振动传递至分动箱等从动轴装置，影响从动轴装置的稳定性和可靠性。

实用新型内容

本实用新型旨在一定程度上解决相关技术中如何提高传动连接结构的稳定性和可靠性的问题。

为至少在一定程度上解决上述问题的至少一个方面，本实用新型一方面提供一种传动连接结构，包括第一连接座、与所述第一连接座连接的第二连接座、主动轴装置和从动轴装置，所述主动轴装置和所述从动轴装置适于分别安装于机架上，所述第二连接座包括与所述第一连接座相邻且与所述第一连接座固定连接的弹性体，所述弹性体沿所述主动轴装置的径向延伸设置；所述第一连接座和所述第二连接座适于分别与所述主动轴装置和所述从动轴装置中的一个相连接。

由此，一方面，所述主动轴装置和所述从动轴装置分别单独安装于机架上，在一定程度上避免了二者的整体振动传递；另一方面，所述第二连接座通过所述弹性体与所述第一连接座固定连接，能够确保所述主动轴装置和所述从动轴装置之间的转矩传递，同时，能够在一定程度容许所述主动轴装置和所述从动轴装置的同轴度的误差，其适用性强，并且，在传递转矩的过程中，所述弹性体能够在一定程度上吸收所述主动轴装置和所述从动轴装置的震动，避免所述主动轴装置和所述从动轴装置相互影响出现共振等危害，能够提高转矩传递的稳定性，安全性和可靠性高，实用性强。

可选地，所述第一连接座包括第一安装座和中间座，沿所述主动轴装置的轴向，所述第一安装座、所述中间座和所述弹性体依次分布，所述中间座与所述弹性体固定连接，所述第一安装座和所述中间座可拆卸连接，所述第一连接座适于通过所述第一安装座与所述主动轴装置或所述从动轴装置连接。

由此，在装配时，可以首先将所述第一安装座安装至所述主动轴装置和所述从动轴装置中的一个，并将固定连接有所述中间座的所述第二连接座安装至所述主动轴装置和所述从动轴装置中的另一个，然后将所述第一安装座和所述中间座连接起来，在一定程度上便于调整所述主动轴装置和所述从动轴装置的相对位置，便于同轴度的调整，所述传动连接结构装配简单，实用性强。

可选地，所述第一安装座包括第一安装座本体和与所述第一安装座本体连接且位于靠近所述中间座一侧的第一法兰结构，所述第一法兰结构上设置有第一通孔结构，所述中间座上设置有第二通孔结构，紧固件穿设于所述第一通孔结构并与所述第二通孔结构螺纹连接，所述第一安装座本体上设置有键槽孔结构，所述键槽孔结构适于与所述主动轴装置或所述从动轴装置连接。

由此，一方面，能够降低所述第一安装座的整体重量，另一方面，能够为所述第一安装座和所述中间座的拆装提供操作空间，便于从远离所述中间座的一侧拆装紧固件，降低了对轴向空间的需求，实用性强。

可选地，所述第一连接座还包括调整座，沿所述主动轴装置的轴向，所述调整座夹设于所述第一安装座和所述中间座之间，所述调整座适于调整所述第一安装座和所述中间座的距离。

由此，所述第一安装座和所述中间座设置所述调整座，一方面，能够根据所述主动轴装置和所述从动轴装置之间的轴向间距选则调整座的厚度，满足其连接需求，另一方面，所述调整座的两端分别与所述第一安装座和所述中间座贴合，能够在一定程度上适应所述第一安装座和所述中间座的空间位置差异，其结构稳定性和可靠性高。

可选地，所述中间座包括第二法兰结构和中间座本体，所述第二法兰结构和所述中间座本体可拆卸连接，所述第二法兰结构适于与所述弹性体固定连接，所述中间座本体与所述第一安装座可拆卸连接。

由此，能够在确保所述中间座与所述弹性体具有足够大的接触面积的基础上降低所述中间座的整体重量，并且便于第二法兰结构和中间座本体的分别加工成型(尤其是第二法兰结构为异形结构时，后续还会继续说明)，另外，第二法兰结构可以首先与弹性体固定连接，然后将中间座本体与第二法兰结构连接，从而确保所述中间座与所述弹性体连接的可靠性，能够批量化生产，可靠性高，实用性强。

可选地，所述第二连接座还包括与所述弹性体固定连接的第二安装座，沿所述主动轴装置的轴向，所述弹性体夹设于所述第一连接座和所述第二安装座之间，所述第二连接座适于通过所述第二安装座与所述主动轴装置或所述从动轴装置连接。

由此，所述弹性体无需直接与所述主动轴装置或所述从动轴装置接触，并且，所述第一连接座和所述第二安装座均能够与所述弹性体获得较大的接触面积，避免了局部受力过大，稳定性和可靠性高，实用性强。

可选地，所述弹性体和/或所述第一连接座设置有第一面结构，所述第一面结构位于所述第一连接座和所述弹性体的相邻端，在所述弹性体的横截面上，所述第一面结构靠近所述弹性体中心的一端向远离所述第一连接座的一侧倾斜设置。

由此，沿所述主动轴装置的径向，所述弹性体的厚度由内至外呈加厚趋势，当所述主动轴装置和所述从动轴装置因振动等原因而产生相对位置改变时，相对位置变化幅度越大，其弹性体能够提供更大的缓冲力度，其结构抗振动的稳定性更高，并且，这样设置，能在一定程度上降低对所述传动连接结构的轴向尺寸需求。

可选地，所述第一面结构为锥面结构。

由此，所述传动连接结构在任意方向的减震缓冲效果得以增强，所述传动连接结构的稳定性和可靠性更高，抗震效果更好，另外，锥面结构在一定程度上便于所述第二法兰结构和所述弹性体的定位。

本实用新型另一方面提供一种工程机械，包括如上所述的传动连接结构。所述工程机械具备所述传动连接结构所具有的有益效果，此处不再赘述。

可选地，所述工程机械还包括发动机、分动箱和机架，所述发动机和所述分动箱分别安装于所述机架上，所述传动连接结构的主动轴装置为所述发动机的飞轮，所述传动连接结构的从动轴装置为所述分动箱的输入轴；

或者，所述工程机械还包括所述发动机、所述机架和液压泵，所述发动机和所述液压泵分别安装于所述机架上，所述传动连接结构的主动轴装置为所述发动机的飞轮，所述传动连接结构的从动轴装置为所述液压泵的输入轴。

由此，所述工程机械的发动机和与发动机连接的从动轴装置均取得单独支撑，避免了二者固定连接可能造成的大幅度高强度振动，并通过弹性体等结构降低二者转矩传递的振动，所述工程机械的动力传动稳定，可靠性高，实用性强。

附图说明

图1为本实用新型的实施例中传动连接结构应用于工程机械的结构示意图；

图2为本实用新型的图1中A处的局部放大视图；

图3为本实用新型的实施例中第一连接座和第二连接座连接的结构示意图；

图4为本实用新型的实施例中第一连接座和第二连接座分离的结构示意图；

图5为本实用新型的另一实施例中第一连接座包括第一安装座和中间座的结构示意图；

图6为本实用新型的另一实施例中调整座的安装结构示意图。

附图标记说明：

1-第一连接座，11-第一安装座，111-第一安装座本体，112-第一法兰结构，1121-第一通孔结构，1122-键槽孔结构，12-中间座，121-第二法兰结构，122-中间座本体，1221-第二通孔结构，13-调整座，2-第二连接座，21-弹性体，211-第一面结构，212-避位孔结构，22-第二安装座，3-主动轴装置，4-动轴装置，5-机架，6-减震装置。

具体实施方式

为使本实用新型的上述目的、特征和优点能够更为明显易懂，下面结合附图对本实用新型的具体实施例做详细的说明。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

在本说明书的描述中，参考术语“实施例”、“一个实施例”、“一些实施方式”、“示例性地”和“一个实施方式”等的描述意指结合该实施例或实施方式描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本实用新型的至少一个实施例或实施方式中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不一定指的是相同的实施例或实施方式。而且，描述的具体特征、结构、材料或者特点可以在任何的一个或多个实施例或实施方式以合适的方式结合。

术语“第一”、“第二”等仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。这样，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括至少一个该特征。

附图中Z轴表示竖向，也就是上下位置，并且Z轴的正向(也就是Z轴的箭头指向)表示上，Z轴的负向(也就是与Z轴的正向相反的方向)表示下；附图中Y轴表示前后位置，并且Y轴的正向(也就是Y轴的箭头指向)表示前侧，Y轴的负向(也就是与Y轴的正向相反的方向)表示后侧；同时需要说明的是，Z轴及Y轴的表示含义仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

如图1至图6所示，本实用新型实施例提供一种传动连接结构，包括第一连接座1、与第一连接座1连接的第二连接座2、主动轴装置3和从动轴装置4，主动轴装置3和从动轴装置4适于分别安装于机架5上，第二连接座2包括与第一连接座1相邻且与第一连接座1固定连接的弹性体21，弹性体21沿主动轴装置3的径向延伸设置；第一连接座1和第二连接座2适于分别与主动轴装置3和从动轴装置4中的一个相连接。

需要说明的是，本说明书中，将以第二连接座2与该主动轴装置3连接，第一连接座1与从动轴装置4连接，且该主动轴装置3为发动机的飞轮，从动轴装置4为分动箱的输入轴为例说明本实用新型的内容，但是，其不局限于此，其也可以是，第二连接座2与从动轴装置4连接，第一连接座1与该主动轴装置3连接，从动轴装置4也可以是液压泵输入端。

示例性地，弹性体21设置为盘状结构，盘状结构采用橡胶制作，该盘状结构与第二安装座22采用硫化、胶粘和机械锁定等手段的至少一种实现固定连接，其可以采用相关的现有技术，此处不再详细说明。

如图3所示，另外，第二连接座2与主动轴装置3连接的方式以及第一连接座1与从动轴装置4连接的方式根据实际情况选定。示例地的，第二连接座2上设置有法兰，发动机的飞轮和法兰通过紧固件连接，第一连接座1与分动箱输入轴键连接，例如，第一连接座1上设置用于与分动箱输入轴键连接的键槽孔结构1122，键槽孔结构1122为花键孔结构。

这样设置的好处在于，一方面，主动轴装置3和从动轴装置4分别单独安装于机架5上，在一定程度上避免了二者的整体振动传递；另一方面，第二连接座2通过弹性体21与第一连接座1固定连接，能够确保主动轴装置3和从动轴装置4之间的转矩传递，同时，能够在一定程度容许主动轴装置3和从动轴装置4的同轴度的误差，其适用性强，并且，在传递转矩的过程中，弹性体21能够在一定程度上吸收主动轴装置3和从动轴装置4的震动，避免主动轴装置3和从动轴装置4相互影响出现共振等危害，能够提高转矩传递的稳定性，安全性和可靠性高，实用性强。

如图3和图4所示，在本实用新型的实施例中，第二连接座2还包括与弹性体21固定连接的第二安装座22，沿主动轴装置3的轴向，弹性体21夹设于第一连接座1和第二安装座22之间，第二连接座2适于通过第二安装座22与主动轴装置3或从动轴装置4连接。

其中，第二安装座22与弹性体21固定连接的方式相似于第二连接座2与弹性体21固定连接的方式。示例性地，沿主动轴装置3的轴向，弹性体21夹设于第一连接座1和第二安装座22之间，第一连接座1和第二安装座22分别与弹性体21硫化为一体结构；和/或，第一连接座1和第二安装座22上沿主动轴装置3的周向均匀分布有多个容置结构，弹性体21上设置有与该容置结构适配的定位结构，定位结构和容置结构紧配，定位结构可以凸出设置于弹性体21的轴向两端，这样，能够在一定程度上增加该传动连接结构的扭矩传递能力；和/或，第二安装座22与弹性体21通过紧固件连接，第一连接座1与弹性体21通过紧固件连接，此时，紧固件的两端可以设置大垫片以及套设防护套，以增大连接处的接触面积，避免对弹性件造成损伤。

另外，需要说明的是，本说明书中有关安装座和连接座的描述，除非另有明确限定，其应当理解为刚性结构，例如，第二安装座22设置为刚性结构，第一连接座1为刚性结构，后续不再详细说明。

这样设置的好处在于，弹性体21无需直接与主动轴装置3或从动轴装置4接触，并且，第一连接座1和第二安装座22均能够与弹性体21获得较大的接触面积，避免了局部受力过大，稳定性和可靠性高，实用性强。

如图5所示，在本实用新型的实施例中，第一连接座1包括第一安装座11和中间座12，沿主动轴装置3的轴向，第一安装座11、中间座12和弹性体21依次分布，中间座12与弹性体21固定连接，第一安装座11和中间座12可拆卸连接，第一连接座1适于通过第一安装座11与主动轴装置3或从动轴装置4连接。

第一安装座11和中间座12可拆卸连接的方式不作为限制，其能够实现可靠连接即可。示例性地，第一安装座11和中间座12的相邻端的外圈被卡箍件套设，第一安装座11和中间座12分别通过紧固件与卡箍件固定连接，此处不再详细说明。

这样设置的好处在于，在装配时，可以首先将第一安装座11安装至主动轴装置3和从动轴装置4中的一个，并将固定连接有中间座12的第二连接座2安装至主动轴装置3和从动轴装置4中的另一个，然后将第一安装座11和中间座12连接起来，在一定程度上便于调整主动轴装置3和从动轴装置4的相对位置，便于同轴度的调整，传动连接结构装配简单，实用性强。

如图5所示，在本实施例中，第一安装座11包括第一安装座本体111和与第一安装座本体111连接且位于靠近中间座12一侧的第一法兰结构112，第一法兰结构112上设置有第一通孔结构1121，中间座12上设置有第二通孔结构1221，紧固件穿设于第一通孔结构1121并与第二通孔结构1221螺纹连接，第一安装座本体111上设置有键槽孔结构1122，键槽孔结构1122适于与主动轴装置3或从动轴装置4连接。具体地，第一通孔结构1121和第二通孔结构1221的轴线方向与主动轴装置3的轴向一致。

这样设置的好处在于，一方面，能够降低第一安装座11的整体重量，另一方面，能够为第一安装座11和中间座12的拆装提供操作空间，便于从远离中间座12的一侧拆装紧固件，降低了对轴向空间的需求，实用性强。

如图6所示，在本实施例中，第一连接座1还包括调整座13，沿主动轴装置3的轴向，调整座13夹设于第一安装座11和中间座12之间，调整座13适于调整第一安装座11和中间座12的距离。

如图6所示，示例性地，调整座13与第一安装座11同轴设置，通过更换不同厚度的调整座13使得第一安装座11能够与从动轴装置4连接，例如调整座13的厚度可以具有1mm-30mm等多种规格。调整座13还可以具有一定斜度从而能够分别与第一安装座11和中间座12贴合，充满第一安装座11和中间座12之间的间隙，增加第一连接座11与中间座12的连接的稳定性和可靠性。在另一些实施方式中，调整座13也可以设置为多个，多个调整座13在与第一安装座11同轴设置的圆上均匀分布，例如，紧固件依次穿过第一通孔结构1121和调整座13并与第二通孔结构1221螺纹连接(此方案图中未示出)。

这样设置的好处在于，第一安装座11和中间座12设置调整座13，一方面，能够根据主动轴装置3和从动轴装置4之间的轴向间距选则调整座13的厚度，满足其连接需求，另一方面，调整座13的两端分别与第一安装座11和中间座12贴合，能够在一定程度上适应第一安装座11和中间座12的空间位置差异，其结构稳定性和可靠性高。

如图5和图6所示，在本实用新型的实施例中，中间座12包括第二法兰结构121和中间座本体122，第二法兰结构121和中间座本体122可拆卸连接，第二法兰结构121适于与弹性体21固定连接，中间座本体122与第一安装座11可拆卸连接。

示例性地，第二法兰结构121与弹性体21通过硫化等方式固定连接为一体，第二法兰结构121和中间座本体122可拆卸连接，其具体可拆卸的方式不作为限制，例如，第二法兰结构和中间座本体122上分别设置第三通孔结构和第四通孔结构，紧固件穿设于第三通孔结构和第四通孔结构中的一个并与第三通孔结构和第四通孔结构中的另一个螺纹连接，第三通孔结构和第四通孔结构的轴向与主动轴装置3的轴向一致。

这样设置的好处在于，能够在确保中间座12与弹性体21具有足够大的接触面积的基础上降低中间座12的整体重量，并且便于第二法兰结构121和中间座本体122的分别加工成型(尤其是第二法兰结构121为异形结构时，后续还会继续说明)，另外，第二法兰结构121可以首先与弹性体21固定连接，然后将中间座本体122与第二法兰结构121连接，从而确保中间座12与弹性体21连接的可靠性，能够批量化生产，可靠性高，实用性强。

如图3至图6所示，弹性体21和/或第一连接座1上设置有第一面结构211，第一面结构211位于第一连接座1和弹性体21的相邻端，在弹性体21的横截面上，第一面结构211靠近弹性体21中心的一端向远离第一连接座1的一侧倾斜设置。

如图6所示，示例性地，第二法兰结构121和弹性体21的相邻端均设置第一面结构211，第一面结构211设置为平面结构，四个第一面结构211分别位于第二法兰结构121和弹性体21的相邻端的平面上向下左右四个方位上。

这样设置的好处在于，沿主动轴装置3的径向，弹性体21的厚度由内至外呈加厚趋势，当主动轴装置3和从动轴装置4因振动等原因而产生相对位置改变时，相对位置变化幅度越大，其弹性体21能够提供更大的缓冲力度，其结构抗振动的稳定性更高，并且，这样设置，能在一定程度上降低对传动连接结构的轴向尺寸需求。

具体地，在本实用新型的实施例中，第一面结构211为锥面结构。

这样设置的好处在于，传动连接结构在任意方向的减震缓冲效果得以增强，传动连接结构的稳定性和可靠性更高，抗震效果更好，另外，锥面结构在一定程度上便于第二法兰结构121和弹性体21的定位。

另外，如图6所示，在上述实施例中，弹性体21和第二法兰结构121之间、弹性体21和第二安装座22之间、第二法兰结构121和中间座本体122之间、调整座13和中间座本体122之间，以及调整座13和第一安装座11之间可以通过定位连接结构实现定位，例如，通过定位凸台和定位凹槽实现定位，此处不再详细说明。

如图1和图2所示，在本实用新型的另一实施例提一种工程机械，包括如上所述的传动连接结构。例如，工程机械为压裂车、挖掘机等机械，工程机械具备传动连接结构所具有的有益效果。

在本实施例中，工程机械还包括发动机、分动箱和机架5，发动机和分动箱分别安装于机架5上，传动连接结构的主动轴装置3为发动机的飞轮，传动连接结构的从动轴装置4为分动箱的输入轴。分动箱的输出轴与液压泵等装置键连接。

或者，工程机械还包括发动机、机架5和液压泵，发动机和液压泵分别安装于机架5上，传动连接结构的主动轴装置3为发动机的飞轮，传动连接结构的从动轴装置4为液压泵的输入轴。

示例性地，如图6所示，第二连接座2上设置有避位孔结构212，传动连接结构的第一连接座1上设置有适于与从动轴装置4的连接的键槽孔结构1122，键槽孔结构1122与避位孔结构212相连通，在主动轴装置3的横截面上，键槽孔结构1122的投影完全落在避位孔结构212覆盖的范围内，一方面，便于减重，另一方面，在一些情况下，该输入轴还可以部分容置于该避位孔结构212内，此处不再详细说明。

以工程机械为压裂车为例，发动机、分动箱和液压泵的下方分别设置减震装置6，并分别通过减重装置6与压裂车的副梁连接。

这样设置的好处在于，工程机械的发动机和与发动机连接的从动轴装置4均取得单独支撑，避免了二者固定连接可能造成的大幅度高强度振动，并通过弹性体21等结构降低二者转矩传递的振动，工程机械的动力传动稳定，可靠性高，实用性强。

虽然本公开披露如上，但本公开的保护范围并非仅限于此。本领域技术人员，在不脱离本公开的精神和范围的前提下，可进行各种变动与修改，这些变动与修改均将落入本实用新型的保护范围。

Claims (10)

1.一种传动连接结构，其特征在于，包括第一连接座(1)、与所述第一连接座(1)连接的第二连接座(2)、主动轴装置(3)和从动轴装置(4)，所述主动轴装置(3)和所述从动轴装置(4)适于分别安装于机架(5)上，所述第二连接座(2)包括与所述第一连接座(1)相邻且与所述第一连接座(1)固定连接的弹性体(21)，所述弹性体(21)沿所述主动轴装置(3)的径向延伸设置；所述第一连接座(1)和所述第二连接座(2)适于分别与所述主动轴装置(3)和所述从动轴装置(4)中的一个相连接。

2.根据权利要求1所述的传动连接结构，其特征在于，所述第一连接座(1)包括第一安装座(11)和中间座(12)，沿所述主动轴装置(3)的轴向，所述第一安装座(11)、所述中间座(12)和所述弹性体(21)依次分布，所述中间座(12)与所述弹性体(21)固定连接，所述第一安装座(11)和所述中间座(12)可拆卸连接，所述第一连接座(1)适于通过所述第一安装座(11)与所述主动轴装置(3)或所述从动轴装置(4)连接。

3.根据权利要求2所述的传动连接结构，其特征在于，所述第一安装座(11)包括第一安装座本体(111)和与所述第一安装座本体(111)连接且位于靠近所述中间座(12)一侧的第一法兰结构(112)，所述第一法兰结构(112)上设置有第一通孔结构(1121)，所述中间座(12)上设置有第二通孔结构(1221)，紧固件穿设于所述第一通孔结构(1121)并与所述第二通孔结构(1221)螺纹连接，所述第一安装座本体(111)上设置有键槽孔结构(1122)，所述键槽孔结构(1122)适于与所述主动轴装置(3)或所述从动轴装置(4)连接。

4.根据权利要求2所述的传动连接结构，其特征在于，所述第一连接座(1)还包括调整座(13)，沿所述主动轴装置(3)的轴向，所述调整座(13)夹设于所述第一安装座(11)和所述中间座(12)之间，所述调整座(13)适于调整所述第一安装座(11)和所述中间座(12)的距离。

5.根据权利要求2所述的传动连接结构，其特征在于，所述中间座(12)包括第二法兰结构(121)和中间座本体(122)，所述第二法兰结构(121)和所述中间座本体(122)可拆卸连接，所述第二法兰结构(121)适于与所述弹性体(21)固定连接，所述中间座本体(122)与所述第一安装座(11)可拆卸连接。

6.根据权利要求1所述的传动连接结构，其特征在于，所述第二连接座(2)还包括与所述弹性体(21)固定连接的第二安装座(22)，沿所述主动轴装置(3)的轴向，所述弹性体(21)夹设于所述第一连接座(1)和所述第二安装座(22)之间，所述第二连接座(2)适于通过所述第二安装座(22)与所述主动轴装置(3)或所述从动轴装置(4)连接。

7.根据权利要求1至6任一项所述的传动连接结构，其特征在于，所述弹性体(21)和/或所述第一连接座(1)设置有第一面结构(211)，所述第一面结构(211)位于所述第一连接座(1)和所述弹性体(21)的相邻端，在所述弹性体(21)的横截面上，所述第一面结构(211)靠近所述弹性体(21)中心的一端向远离所述第一连接座(1)的一侧倾斜设置。

8.根据权利要求7所述的传动连接结构，其特征在于，所述第一面结构为锥面结构。

9.一种工程机械，其特征在于，包括如权利要求1至8任意一项所述的传动连接结构。

10.根据权利要求9所述的工程机械，其特征在于，所述工程机械还包括发动机、分动箱和机架(5)，所述发动机和所述分动箱分别安装于所述机架(5)上，所述传动连接结构的主动轴装置(3)为所述发动机的飞轮，所述传动连接结构的从动轴装置(4)为所述分动箱的输入轴；

或者，所述工程机械还包括所述发动机、所述机架(5)和液压泵，所述发动机和所述液压泵分别安装于所述机架(5)上，所述传动连接结构的主动轴装置(3)为所述发动机的飞轮，所述传动连接结构的从动轴装置(4)为所述液压泵的输入轴。

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