CN214366669U - 一种基于汽车abs用柱塞头的定位装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种基于汽车abs用柱塞头的定位装置，所述安装箱内壁中部安装有夹持机构，所述夹持机构包括滑动槽、导向杆、夹持板、放置槽、转轴、折叠板、支撑板、弹簧和活动环，所述安装箱内部中部对称开设有滑动槽，所述滑动槽内部嵌入有导向杆，本实用新型结构设置有夹持机构，通过折叠板和转轴配合，便于对柱塞头外侧进行限制，并通过支撑板，便于对柱塞头底端进行支撑，从而便于对进行柱塞头进行限制，以此便于对柱塞头进行定位，同时通过导向杆，便于夹持板移动，并通过弹簧和活动环配合，便于柱塞头在移动过程中，通过弹簧，便于对柱塞头外端受到的震动进行缓冲，避免滑动太快对柱塞头外端造成损坏。

Description

一种基于汽车abs用柱塞头的定位装置

技术领域

本实用新型涉及汽车零部件技术领域，具体为一种基于汽车abs用柱塞头的定位装置。

背景技术

柱塞头是由耐磨球墨铸铁材料经过表面高频淬火处理的硬度达到HRC40度的高钴合金，点接触式径向柱塞泵的柱塞头端都做成球形，柱塞的球面和偏心定子环相接触，定子环的内表面做成斜面，使柱塞球头在运动中发生左右的旋转运动以减低磨损通常在使用柱塞头之前，需要对柱塞头进行定位处理；

但现有的基于汽车abs用柱塞头的定位装置缺少对柱塞头底部进行限位缓冲的组件，导致柱塞头在限位装置内部滑动过快时，使得柱塞头外侧出现震动，从而对柱塞头外侧造成损坏，所以我们对这些情况，为避免上述技术问题，确有必要提供一种基于汽车abs用柱塞头的定位装置以克服现有技术中的所述缺陷。

实用新型内容

本实用新型提供一种基于汽车abs用柱塞头的定位装置，可以有效解决上述背景技术中提出的缺少对柱塞头底部进行限位缓冲的组件，导致柱塞头在限位装置内部滑动过快时，使得柱塞头外侧出现震动，从而对柱塞头外侧造成损坏的现象的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种基于汽车abs用柱塞头的定位装置，包括安装箱，所述安装箱内壁中部安装有夹持机构，所述夹持机构包括滑动槽、导向杆、夹持板、放置槽、转轴、折叠板、支撑板、弹簧和活动环；

所述安装箱内部中部对称开设有滑动槽，所述滑动槽内部嵌入有导向杆，所述导向杆外端套接有夹持板，所述夹持板外端中部位置处开设有放置槽，所述放置槽内壁两侧均滑动连接有转轴，所述转轴外端套接有折叠板，所述夹持板底端焊接有支撑板，所述滑动槽内部底端位于导向杆一侧位置处套接有弹簧，所述弹簧顶端固定连接有活动环。

优选的，所述安装箱顶端边侧位置处安装有放置机构，所述放置机构包括嵌入槽、嵌入块、转动杆、固定板、定位螺栓、安装架和橡胶垫；

所述安装箱顶端边侧位置处等距对称开设有嵌入槽，所述嵌入槽内部卡接有嵌入块，所述安装箱顶端位于嵌入块顶端一侧位置处转动有转动杆，所述转动杆外端套接有固定板，所述固定板一侧位置处安装有定位螺栓，所述嵌入块一边端焊接有安装架，所述安装架底端嵌入有橡胶垫。

优选的，所述折叠板两端均通过转轴滑动于放置槽内壁，所述活动环内侧滑动于导向杆外端。

优选的，所述定位螺栓外端贯穿嵌入块和固定板顶端，且橡胶垫内侧与安装箱内壁紧密贴合。

优选的，所述安装箱底端卡接有清理机构，所述清理机构包括垫板、紧固螺栓、固定圈、弹力网和弹力圈；

所述安装箱底端卡接有垫板，所述安装箱底端中部位置处放置有固定圈，所述垫板底端四角位置处均安装有紧固螺栓，所述固定圈内壁嵌入有弹力网，所述弹力网中部固定连接有弹力圈。

优选的，所述固定圈位于安装箱和垫板之间，且紧固螺栓外端贯穿垫板底端与安装箱底端螺纹连接。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果：本实用新型结构科学合理，使用安全方便：

1、设置有夹持机构，通过折叠板和转轴配合，便于对柱塞头外侧进行限制，并通过支撑板，便于对柱塞头底端进行支撑，从而便于对进行柱塞头进行限制，以此便于对柱塞头进行定位，同时通过导向杆，便于夹持板移动，并通过弹簧和活动环配合，便于柱塞头在移动过程中，通过弹簧，便于对柱塞头外端受到的震动进行缓冲，避免滑动太快对柱塞头外端造成损坏。

2、设置有放置机构，通过嵌入槽和嵌入块配合，便于对安装架进行限位，并通过转动杆，便于对固定板进行转动，同时通过定位螺栓和嵌入块配合，便于对安装架进行固定，以此便于对橡胶垫进行固定，并通过橡胶垫的作用，便于对柱塞头在进入安装箱时，始终与安装箱内壁保持平行，以此便于对柱塞头进行导向放置。

3、设置有清理机构，通过垫板和紧固螺栓配合，便于对固定圈进行固定，从而便于对弹力网进行夹持固定，同时通过弹力圈，便于柱塞头在做往复运动时，配合弹力网，便于对柱塞头外侧进行清理，减少柱塞头平时的损耗，同时再次通过紧固螺栓，便于对垫板进行拆卸，以此便于对弹力网进行更换。

附图说明

附图用来提供对本实用新型的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与本实用新型的实施例一起用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的限制。

在附图中：

图1是本实用新型的结构示意图；

图2是本实用新型安装箱的剖视图；

图3是本实用新型折叠板的安装结构示意图；

图4是本实用新型图3中A区域的结构示意图；

图5是本实用新型橡胶垫的安装结构示意图；

图6是本实用新型弹力网的安装结构示意图；

图中标号：1、安装箱；

2、夹持机构；201、滑动槽；202、导向杆；203、夹持板；204、放置槽；205、转轴；206、折叠板；207、支撑板；208、弹簧；209、活动环；

3、放置机构；301、嵌入槽；302、嵌入块；303、转动杆；304、固定板；305、定位螺栓；306、安装架；307、橡胶垫；

4、清理机构；401、垫板；402、紧固螺栓；403、固定圈；404、弹力网；405、弹力圈。

具体实施方式

以下结合附图对本实用新型的优选实施例进行说明，应当理解，此处所描述的优选实施例仅用于说明和解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。

实施例：如图1-6所示，本实用新型提供一种技术方案，一种基于汽车abs用柱塞头的定位装置，包括安装箱1，安装箱1内壁中部安装有夹持机构2，夹持机构2包括滑动槽201、导向杆202、夹持板203、放置槽204、转轴205、折叠板206、支撑板207、弹簧208和活动环209；

安装箱1内部中部对称开设有滑动槽201，滑动槽201内部嵌入有导向杆202，导向杆202外端套接有夹持板203，夹持板203外端中部位置处开设有放置槽204，放置槽204内壁两侧均滑动连接有转轴205，转轴205外端套接有折叠板206，夹持板203底端焊接有支撑板207，滑动槽201内部底端位于导向杆202一侧位置处套接有弹簧208，弹簧208顶端固定连接有活动环209，便于对折叠板206两端进行移动，折叠板206两端均通过转轴205滑动于放置槽204内壁，活动环209内侧滑动于导向杆202外端。

安装箱1顶端边侧位置处安装有放置机构3，放置机构3包括嵌入槽301、嵌入块302、转动杆303、固定板304、定位螺栓305、安装架306和橡胶垫307；

安装箱1顶端边侧位置处等距对称开设有嵌入槽301，嵌入槽301内部卡接有嵌入块302，安装箱1顶端位于嵌入块302顶端一侧位置处转动有转动杆303，转动杆303外端套接有固定板304，固定板304一侧位置处安装有定位螺栓305，嵌入块302一边端焊接有安装架306，安装架306底端嵌入有橡胶垫307，便于对柱塞头进行导向，定位螺栓305外端贯穿嵌入块302和固定板304顶端，且橡胶垫307内侧与安装箱1内壁紧密贴合，便于对嵌入块302和固定板304进行固定。

安装箱1底端卡接有清理机构4，清理机构4包括垫板401、紧固螺栓402、固定圈403、弹力网404和弹力圈405；

安装箱1底端卡接有垫板401，安装箱1底端中部位置处放置有固定圈403，垫板401底端四角位置处均安装有紧固螺栓402，便于对垫板401进行固定，固定圈403位于安装箱1和垫板401之间，且紧固螺栓402外端贯穿垫板401底端与安装箱1底端螺纹连接，固定圈403内壁嵌入有弹力网404，弹力网404中部固定连接有弹力圈405，便于对柱塞头外侧进行清理。

本实用新型的工作原理及使用流程：首先，将嵌入块302卡接在嵌入槽301内部，从而便于对安装架306进行限位，转动固定板304，使得转动杆303带动固定板304进行转动，当固定板304转动到与嵌入块302顶端时，从固定板304顶端旋入定位螺栓305，从而便于对安装架306进行固定，以此便于对橡胶垫307进行固定，随后随后将柱塞头导入安装箱1内部，由于橡胶垫307的作用，便于对柱塞头在进入安装箱1时，始终与安装箱1内壁保持平行，以此便于对柱塞头进行导向放置；

其次，当柱塞头在夹持板203外端滑动时，使得柱塞头外端接触折叠板206外端，从而使得折叠板206带动转轴205在放置槽204内壁滑动，从而使得折叠板206拉伸，当两个转轴205接触到放置槽204内部两端时，以此使得折叠板206对柱塞头外侧进行限制，由于支撑板207的作用，便于对柱塞头底端进行支撑，以此便于对柱塞头进行定位，由于柱塞头自身的重量，从而使得柱塞头带动夹持板203在导向杆202外端滑动，当夹持板203底端接触活动环209顶端时，由于弹簧208的作用，便于柱塞头在移动过程中，通过弹簧208，便于对柱塞头外端受到的震动进行缓冲，避免滑动太快对柱塞头外端造成损坏；

接着，在柱塞头进入之前，将固定圈403放置在安装箱1底端，随后将垫板401顶端与固定圈403接触，随后从垫板401底端旋入紧固螺栓402，从而对固定圈403进行固定，以此便于对弹力网404进行夹持固定，同时由于弹力圈405的作用，便于柱塞头在导向杆202外端做往复运动时，配合弹力网404，便于对柱塞头外侧进行清理，进而便于减少柱塞头平时的损耗，另外，从垫板401底端旋出紧固螺栓402，使得固定圈403与安装箱1底端分离，以此便于对垫板401进行拆卸，方便对弹力网404进行更换。

最后应说明的是：以上所述仅为本实用新型的优选实例而已，并不用于限制本实用新型，尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换。凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (6)

1.一种基于汽车abs用柱塞头的定位装置，包括安装箱(1)，其特征在于：所述安装箱(1)内壁中部安装有夹持机构(2)，所述夹持机构(2)包括滑动槽(201)、导向杆(202)、夹持板(203)、放置槽(204)、转轴(205)、折叠板(206)、支撑板(207)、弹簧(208)和活动环(209)；

所述安装箱(1)内部中部对称开设有滑动槽(201)，所述滑动槽(201)内部嵌入有导向杆(202)，所述导向杆(202)外端套接有夹持板(203)，所述夹持板(203)外端中部位置处开设有放置槽(204)，所述放置槽(204)内壁两侧均滑动连接有转轴(205)，所述转轴(205)外端套接有折叠板(206)，所述夹持板(203)底端焊接有支撑板(207)，所述滑动槽(201)内部底端位于导向杆(202)一侧位置处套接有弹簧(208)，所述弹簧(208)顶端固定连接有活动环(209)。

2.根据权利要求1所述的一种基于汽车abs用柱塞头的定位装置，其特征在于：所述安装箱(1)顶端边侧位置处安装有放置机构(3)，所述放置机构(3)包括嵌入槽(301)、嵌入块(302)、转动杆(303)、固定板(304)、定位螺栓(305)、安装架(306)和橡胶垫(307)；

所述安装箱(1)顶端边侧位置处等距对称开设有嵌入槽(301)，所述嵌入槽(301)内部卡接有嵌入块(302)，所述安装箱(1)顶端位于嵌入块(302)顶端一侧位置处转动有转动杆(303)，所述转动杆(303)外端套接有固定板(304)，所述固定板(304)一侧位置处安装有定位螺栓(305)，所述嵌入块(302)一边端焊接有安装架(306)，所述安装架(306)底端嵌入有橡胶垫(307)。

3.根据权利要求1所述的一种基于汽车abs用柱塞头的定位装置，其特征在于：所述折叠板(206)两端均通过转轴(205)滑动于放置槽(204)内壁，所述活动环(209)内侧滑动于导向杆(202)外端。

4.根据权利要求2所述的一种基于汽车abs用柱塞头的定位装置，其特征在于：所述定位螺栓(305)外端贯穿嵌入块(302)和固定板(304)顶端，且橡胶垫(307)内侧与安装箱(1)内壁紧密贴合。

5.根据权利要求1所述的一种基于汽车abs用柱塞头的定位装置，其特征在于：所述安装箱(1)底端卡接有清理机构(4)，所述清理机构(4)包括垫板(401)、紧固螺栓(402)、固定圈(403)、弹力网(404)和弹力圈(405)；

所述安装箱(1)底端卡接有垫板(401)，所述安装箱(1)底端中部位置处放置有固定圈(403)，所述垫板(401)底端四角位置处均安装有紧固螺栓(402)，所述固定圈(403)内壁嵌入有弹力网(404)，所述弹力网(404)中部固定连接有弹力圈(405)。

6.根据权利要求5所述的一种基于汽车abs用柱塞头的定位装置，其特征在于：所述固定圈(403)位于安装箱(1)和垫板(401)之间，且紧固螺栓(402)外端贯穿垫板(401)底端与安装箱(1)底端螺纹连接。

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