CN214362829U - 一种基于客货共线铁路的桥梁双曲面钢支座 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及桥梁支座技术领域，尤其为一种基于客货共线铁路的桥梁双曲面钢支座，包括上支座板，所述上支座板顶端滑动连接有钢板，所述上支座板底端设有双曲面衬板，所述双曲面衬板顶端中心位置滑动连接有平面滑板，所述双曲面衬板底端滑动连接有双曲面滑板，所述双曲面滑板底端设有下支座板，本实用新型中，通过设置的双曲面衬板和定位架，这种设置配合双曲面衬板与平面滑板及双曲面滑板的滑动连接、第一螺纹轴与定位架及下支座板的螺旋连接、上锚栓与定位架及上支座板的螺旋连接和下锚栓与下支座板的螺旋连接，使用装置时，可以改善桥梁结构的受力，同时可以满足桥梁顺桥向的灵活转动和横桥向的转动，还方便了支座的更换，操作简单方便。
Description
技术领域
本实用新型涉及桥梁支座技术领域，具体为一种基于客货共线铁路的桥梁双曲面钢支座。
背景技术
桥梁支座是连接桥梁上部结构和下部结构的重要结构部件，它能将桥梁上部结构的反力和变形可靠的传递给桥梁下部结构，从而使结构的实际受力情况与计算的理论图式相符合，桥梁支座架设于墩台上，顶面支承桥梁上部结构的装置，其功能为将上部结构固定于墩台，承受作用在上部结构的各种力，并将它可靠地传给墩台，在荷载、温度、混凝土收缩和徐变作用下，支座能适应上部结构的转角和位移，使上部结构可自由变形而不产生额外的附加内力，随着社会的不断发展，对于桥梁支座的应用越来越多，桥梁支座的种类也越来越多，但是部分桥梁支座在使用时，不能很好的改善桥梁结构的受力，同时不能满足桥梁顺桥向的灵活转动和横桥向的转动，且不便于对支座进行更换。
实用新型内容
本实用新型的目的在于提供一种基于客货共线铁路的桥梁双曲面钢支座，以解决上述背景技术中提出的问题。
为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：
一种基于客货共线铁路的桥梁双曲面钢支座，包括上支座板，所述上支座板顶端滑动连接有钢板，所述上支座板底端设有双曲面衬板，所述双曲面衬板顶端中心位置滑动连接有平面滑板，所述双曲面衬板底端滑动连接有双曲面滑板，所述双曲面滑板底端设有下支座板，所述下支座板底端设有下锚栓，且下锚栓贯穿下支座板，所述下锚栓与下支座板螺旋连接，所述下支座板外侧设有定位架，所述定位架外侧底端螺旋连接有第一螺纹轴，且第一螺纹轴与下支座板螺旋连接，所述定位架顶端设有上锚栓，且上锚栓贯穿上支座板和钢板，所述上锚栓与支座板和钢板螺旋连接，所述下支座板前端中心位置处固定连接有位移标尺，所述下支座板右端中心位置处固定连接有标牌，所述上支座板前后两端均滑动连接有围板。
优选的，所述平面滑板和双曲面滑板均是由改性超高分子量聚乙烯板材质的板材制成的，所述平面滑板与上支座板滑动连接，所述双曲面滑板与下支座板滑动连接。
优选的，所述双曲面衬板顶端设有密封圈，且密封圈与上支座板和双曲面衬板滑动连接，所述双曲面衬板外侧滑动连接有密封裙，且密封裙与下支座板滑动连接。
优选的，所述定位架有4个，且定位架对称设置在下支座板前后两端，所述定位架与下支座板滑动连接。
优选的，所述围板前端螺旋连接有第二螺纹轴，且第二螺纹轴贯穿围板，所述第二螺纹轴与上支座板螺旋连接。
与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：
1、本实用新型中，通过设置的双曲面衬板和定位架，这种设置配合双曲面衬板与平面滑板及双曲面滑板的滑动连接、第一螺纹轴与定位架及下支座板的螺旋连接、上锚栓与定位架及上支座板的螺旋连接和下锚栓与下支座板的螺旋连接，使用装置时，可以改善桥梁结构的受力，同时可以满足桥梁顺桥向的灵活转动和横桥向的转动，还方便了支座的更换，操作简单方便。
附图说明
图1为本实用新型整体局部剖视结构示意图；
图2为本实用新型右视局部剖视结构示意图；
图3为本实用新型整体结构示意图。
图中：1-上支座板、2-钢板、3-双曲面衬板、4-密封圈、5-平面滑板、6- 双曲面滑板、7-下支座板、8-密封裙、9-第二螺纹轴、10-下锚栓、11-定位架、12-第一螺纹轴、13-位移标尺、14-标牌、15-围板、16-上锚栓。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
请参阅图1-3，本实用新型提供一种技术方案：
一种基于客货共线铁路的桥梁双曲面钢支座，包括上支座板1，上支座板 1顶端滑动连接有钢板2，上支座板1底端设有双曲面衬板3，双曲面衬板3 顶端中心位置滑动连接有平面滑板5，双曲面衬板3底端滑动连接有双曲面滑板6，双曲面滑板6底端设有下支座板7，下支座板7底端设有下锚栓10，且下锚栓10贯穿下支座板7，下锚栓10与下支座板7螺旋连接，下支座板7外侧设有定位架11，定位架11外侧底端螺旋连接有第一螺纹轴12，且第一螺纹轴12与下支座板7螺旋连接，定位架11顶端设有上锚栓16，且上锚栓16 贯穿上支座板1和钢板2，上锚栓16与支座板1和钢板2螺旋连接，下支座板7前端中心位置处固定连接有位移标尺13，下支座板7右端中心位置处固定连接有标牌14，上支座板1前后两端均滑动连接有围板15。
平面滑板5和双曲面滑板6均是由改性超高分子量聚乙烯板材质的板材制成的，平面滑板5与上支座板1滑动连接，双曲面滑板6与下支座板7滑动连接，这种设置在对桥梁进行顺桥向的转动和横桥向的转动时，最大程度的减小了构件之间的摩擦，双曲面衬板3顶端设有密封圈4，且密封圈4与上支座板1和双曲面衬板3滑动连接，双曲面衬板3外侧滑动连接有密封裙8，且密封裙8与下支座板7滑动连接，这种设置避免了外界异物附着导致的构件之间摩擦力增大的现象，延长了装置的使用寿命，定位架11有4个，且定位架11对称设置在下支座板7前后两端，定位架11与下支座板7滑动连接，这种设置使得装置连接以后更稳定，围板15前端螺旋连接有第二螺纹轴9，且第二螺纹轴9贯穿围板15，第二螺纹轴9与上支座板1螺旋连接，这种设置方便了围板15的安装。
工作流程：使用装置前，先通过第一螺纹轴12和定位架11与上支座板7 连接在一起，然后通过上锚栓16把支架11与上支座板1连接在一起，保证双曲面衬板3在上支座板1和下支座板7之间，在安装双曲面衬板3的过程中，在其顶部放置密封圈4，在其顶部中心位置和底部分别放置改性超高分子量聚乙烯板材质的平面滑板5和双曲面滑板6，此时装置发生顺桥向的转动和横桥向的转动时不会产生较大的摩擦，接着在其外侧放置密封裙8，此时外部异物不会进入到摩擦件之间，完成装置的连接后，仔细调平上支座板1和下支座板7，并预压50KN荷载的力，对其进行安装使用时，先对装置的连接状况进行检查，不得出现任意松动连接的现象，然后在墩台顶铺设支承垫石和预留锚栓孔，在梁底下部预埋套筒，保证垫石顶面任何两点高差不得大于两毫米，接着在梁体吊装前，将装置通过上锚栓16安装在预制梁的底部，保证上支座板1与梁底预埋钢板2间不得有空隙，完成以上操作后，凿毛支座就位部位的支承垫石表面，清除预留锚栓孔中的杂物，并用水将支承垫石表面浸湿，落梁前，先在支承垫石顶面铺一层20～30mm的M50干硬性无收缩砂浆，砂浆顶面铺成中间略高于四周的形状，调整标高和水平，T梁落梁就位，再用 M50流动性无收缩砂浆将螺栓孔灌注密实，待梁体两端均就位落梁后，用临时支架挡住梁体两侧，防止梁体侧倾，其中T梁安装顺序、多片梁之间的连接、湿接缝的浇注及横向预应力筋均需按梁的说明书进行，确保连接后两片梁中心平行，避免梁底作用在支座上支座板1上重心偏移、不居中造成支座侧滑的现象，在以上工作进行完毕后，及时拆除各支座上、下连接钢板及螺栓，接着通过第二螺纹轴9把围板15安装在上支座板1外侧，当需要更换支座时，在需要更换支座的墩台顶布置千斤顶，并连接油路，拧出上支座板1上的上锚栓16和下支座板7下的下锚栓10，采用梁体防侧倾措施后将梁顶高，拆除既有支座后，即可将新支座整体就位，最后拧紧对应的锚栓即可。
尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。
Claims (5)
1.一种基于客货共线铁路的桥梁双曲面钢支座，包括上支座板(1)，其特征在于：所述上支座板(1)顶端滑动连接有钢板(2)，所述上支座板(1)底端设有双曲面衬板(3)，所述双曲面衬板(3)顶端中心位置滑动连接有平面滑板(5)，所述双曲面衬板(3)底端滑动连接有双曲面滑板(6)，所述双曲面滑板(6)底端设有下支座板(7)，所述下支座板(7)底端设有下锚栓(10)，且下锚栓(10)贯穿下支座板(7)，所述下锚栓(10)与下支座板(7)螺旋连接，所述下支座板(7)外侧设有定位架(11)，所述定位架(11)外侧底端螺旋连接有第一螺纹轴(12)，且第一螺纹轴(12)与下支座板(7)螺旋连接，所述定位架(11)顶端设有上锚栓(16)，且上锚栓(16)贯穿上支座板(1)和钢板(2)，所述上锚栓(16)与支座板(1)和钢板(2)螺旋连接，所述下支座板(7)前端中心位置处固定连接有位移标尺(13)，所述下支座板(7)右端中心位置处固定连接有标牌(14)，所述上支座板(1)前后两端均滑动连接有围板(15)。
2.根据权利要求1所述的一种基于客货共线铁路的桥梁双曲面钢支座，其特征在于：所述平面滑板(5)和双曲面滑板(6)均是由改性超高分子量聚乙烯板材质的板材制成的，所述平面滑板(5)与上支座板(1)滑动连接，所述双曲面滑板(6)与下支座板(7)滑动连接。
3.根据权利要求1所述的一种基于客货共线铁路的桥梁双曲面钢支座，其特征在于：所述双曲面衬板(3)顶端设有密封圈(4)，且密封圈(4)与上支座板(1)和双曲面衬板(3)滑动连接，所述双曲面衬板(3)外侧滑动连接有密封裙(8)，且密封裙(8)与下支座板(7)滑动连接。
4.根据权利要求1所述的一种基于客货共线铁路的桥梁双曲面钢支座，其特征在于：所述定位架(11)有4个，且定位架(11)对称设置在下支座板(7)前后两端，所述定位架(11)与下支座板(7)滑动连接。
5.根据权利要求1所述的一种基于客货共线铁路的桥梁双曲面钢支座，其特征在于：所述围板(15)前端螺旋连接有第二螺纹轴(9)，且第二螺纹轴(9)贯穿围板(15)，所述第二螺纹轴(9)与上支座板(1)螺旋连接。
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- 2020-12-15 CN CN202023016615.3U patent/CN214362829U/zh active Active
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